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Czech Republic - DEVELON hat die Serie 9 seiner Smart-Crawler-Bagger mit der Einführung der neuen, größeren Modelle DX360LC-9 mit 37 Tonnen und DX400HD-9 mit 42 Tonnen erweitert und ergänzt damit eine einzigartige und innovative Baggerplattform, die auf voll elektronischer Hydraulik (FEH) und integrierter künstlicher Intelligenz basiert. Die neuen Modelle reihten sich neben den 23 Tonnen-DX230LC-9- und 26 Tonnen-DX260LC-9-Modellen ein, die erstmals auf der bauma 2025 vorgestellt und in der Folgeeuropaweit eingeführt wurden. Bauforum24 Artikel (02.04.2026): Neuer Develon Dozer DD100 Harten Aufgaben gewachsen: DEVELON hat die Serie 9 seiner smarten Kettenbagger um die größeren Modelle DX360LC-9 mit 37 Tonnen und DX400HD-9 mit 42 Tonnen erweitert. Angetrieben vom DEVELON DX08V-Motor, der eine Leistung von 227 kW (304 PS) bei 1.800 U/min (SAE J1995) und ein maximales Drehmoment von 1.230 kgf/m bei 1.300 U/min liefert, erreicht der DX360LC-9 eine maximale Grabtiefe (Standardfront) von 7.512 mm und eine maximale Reichweite (Standardfront) von 11.113 mm. Der DX08V-Motor des Herstellers ist eine neue Komponente, die den bisherigen Scania-Motor ersetzt und im Herzen des DX400HD-9 für eine Leistung von 254 kW (341 PS) bei 1.800 U/min (SAE J1995) und ein maximales Drehmoment von 1.460 kgf/m bei 1300 U/min sorgt. Der DX400HD-9 verfügt ebenfalls über eine maximale Grabtiefe (Standardfront) von 7.512 mm und eine maximale Reichweite (Standardfront) von 11.113 mm. Neues bahnbrechendes Design Die Bagger der Serie 9 von DEVELON markieren einen grundlegenden Wandel in der Interaktion von Bedienern mit schweren Maschinen. Zum Beispiel hat der Hersteller durch den Wechsel von hydraulischen Pilotsteuerungen zu einem hochentwickelten FEH-System eine Reihe intelligenter Funktionen freigeschaltet, die die Sicherheit und Präzision auf der Baustelle erhöhen und gleichzeitig die Einstiegshürde für neue Bediener senken. Wie alle Maschinen der Serie 9 erreichen auch die neuen Modelle dieses Ziel durch die Kombination von zehn bahnbrechenden Technologien und werden neue Maßstäbe in den Bereichen Produktivität, Sicherheit, Bedienkomfort und Nachhaltigkeit setzen. Die Zukunft ist jetzt: Die Bagger der Serie 9 markieren einen grundlegenden Wandel in der Interaktion von Bedienern mit schweren Maschinen. DEVELON setzt damit einen Standard für die gesamte Branche. “Dies bedeutet weit mehr, als nur unsere nächste Baggergeneration einzuführen – es geht darum, einen neuen Standard für die gesamte Branche zu setzen“, sagt Stephane Dieu, Produktmanager für DEVELON-Bagger in Europa. “Mit unserer neuen Serie 9 ist die Maschine nicht länger nur ein Werkzeug - sie ist ein intelligenter Partner. Durch die Kombination von FEH-Steuerung, KI-gestützter Sicherheit und einer Tablet-ähnlichen Benutzeroberfläche bieten wir unseren Kunden ein Maß an Kontrolle und Baustellenübersicht, das bisher unmöglich war.“ Die Intelligenz hinter der Leistung Die Bagger der DEVELON Serie 9 bieten mehrere branchenführende Innovationen: KI-gestützte Sicherheit und intelligenter E-Stop: Das neue Smart Around View Monitor (SAVM)-Kamerasystem nutzt künstliche Intelligenz, um Personen in der Arbeitszone zu erkennen. In Kombination mit einem neuen Radarsystem, das Objekte bis zu 6 m Entfernung erfasst, kann die Maschine automatisch einen intelligenten E-Stop auslösen, um das Schwenken oder Fahren des Baggers zu stoppen, wenn eine Person in der Gefahrenzone von 4 m erkannt wird. Virtuelle Begrenzungen: Bediener können digitale „Virtual Wall“-Grenzen festlegen, um zu verhindern, dass Baggerarm oder Schaufel mit oberirdischen Stromleitungen oder unterirdischen Hindernissen kollidieren. Präzision durch voll elektronische Hydraulik (FEH): Der Umstieg auf FEH ermöglicht die Bewegung über Stick-Steer mittels Joystick-Daumenrädern. FEH-Steuerungen bieten zudem eine höhere Anpassungsfähigkeit, einschließlich Joystick-Empfindlichkeit, Reaktionszeit und Layout der Joystick-Tasten, sodass Bediener maximale Präzision erreichen können. Smart-ready Nivellierung: Jeder Bagger der Serie 9 ist ab Werk für 2D-Systeme ausgestattet und kann problemlos auf 3D-Systeme aufgerüstet werden. Eingebaute IMUSensoren sorgen für „Plug-and-Play“-Kompatibilität mit Anbietern wie Trimble und Leica. 12-Zoll-Touchscreen: Ein vertikaler, tabletähnlicher Touchscreen ersetzt den herkömmlichen Monitor. Er bietet eine anpassbare Split-Screen-Oberfläche, auf der Bediener gleichzeitig 2D-Nivelliersysteme, KI-Kameraansichten und Maschinendaten überwachen können. Voll elektrohydraulisches Steuersystem: Durch den Wegfall der herkömmlichen mechanischen Pilotsteuerung ist die Kraftstoffeffizienz um bis zu 10 % höher. Einführung einer neuen Ära im Erdbau Develon hebt die Produktivität auf Baustellen mit der Serie 9 auf ein neues Niveau. Diese Bagger der nächsten Generation kombinieren intelligente Technologien mit leistungs- und vielseitigkeitssteigernden Funktionen, um den Bedienern ein effizienteres und smarteres Arbeiten zu ermöglichen. Zusammen bieten sie bis zu 10 % höhere Kraftstoffeffizienz und bis zu 7 % gesteigerte Motorleistung, sodass mehr Material bei geringerem Aufwand bewegt werden kann. “Wir bauen auf dem Erfolg unserer bestehenden Baggerplattform auf und erweitern sie mit den neuen Maschinen der Serie 9, die mit einem voll-elektrohydraulischen Steuersystem ausgestattet sind. Dieses ersetzt die herkömmlichen mechanischen Pilotsteuerungen und sorgt für bis zu 10 % höhere Kraftstoffeffizienz“, sagt Stephane Dieu. “Ein neues Smart Around View Monitor-Kamerasystem, Advanced Lift Assist, die Fernstartfunktion über Smartphone und das werkseitige 2D-Nivelliersystem tragen dazu bei, die Bediener sicherer und produktiver zu machen.“ Erhöhte Produktivität der Bediener Mit höherer Hubkraft steigert die Serie 9 die Produktivität der Baggerbediener über den gesamten Arbeitstag hinweg. Advanced Lift Assist, eine neue optionale Funktion der Serie 9, zeigt die aktuelle Hubkapazität des Baggers an und warnt die Bediener vor möglichen Kippgefahren. Advanced Lift Assist ist eine branchenweit erste Technologie, die eine Hubkrafttabelle verwendet, um Risikozonen bei Manövern sowie auf Hängen oder unebenem Gelände hervorzuheben. “Unser neues Advanced Lift Assist nutzt ein farbcodiertes Pfeilsystem auf dem Monitor, um den Bedienern zu zeigen, wie sie sicher auf verschiedenen Untergründen arbeiten können“, erklärt Stephane Dieu. “Dabei wird die Neigung der Maschine berücksichtigt, sodass die Sicherheit auch auf Hängen gewährleistet ist und die Bediener ohne Kippgefahr arbeiten können.“ Eigenentwicklung: Der DEVELON DX08V-Motor ersetzt den bisherigen Scania-Motor und sorgt für eine Leistung von 227 kW/304 PS (DX360LC-9) und 254 kW/341 PS (DX400HD-9) Die Breaker-Assist-Funktion des Baggers verhindert Leerschläge, schützt die internen Komponenten vor unnötigem Verschleiß und reduziert gleichzeitig die körperliche Belastung des Bedieners. Mit dem Auto Breaker entfällt das ständige Drücken der Taste, was einen reibungsloseren Betrieb bei Abbrucharbeiten ermöglicht. Das neue optionale Wiegesystem des Baggers hilft den Bedienern, Produktionsmengen einfach zu überwachen und die Volumen zu verwalten, um sicherzustellen, dass die Muldenkipper korrekt und sicher beladen werden. Zusätzlich ermöglicht die neue Stick-Steer-Funktion, die Ketten über den Joystick zu steuern, was die Bewegungen in engen Räumen vereinfacht. Der neu gestaltete Joystick gibt den Bedienern die Möglichkeit, die Steuerung für maximalen Komfort und einfache Handhabung zu personalisieren. Er verbessert die Bewegungssteuerung mit Optionen wie Stick-Steer und Daumenrad-Steuerung zusätzlich zu den traditionellen Hebeln und Pedalen. Diese Flexibilität sorgt für eine sanftere, präzisere Bedienung, die auf den bevorzugten Stil des Bedieners abgestimmt ist und jede Aufgabe einfacher handhabbar macht. KI-gestützte Sicherheit: Die Maschine löst automatisch einen intelligenten E-Stop aus, wenn eine Person in der Gefahrenzone von 4 m erkannt wird. Die fortschrittliche Prognose- und Zustandsüberwachungstechnologie (PHM) überwacht kontinuierlich kritische Komponenten wie Hydrauliköl, Motoröl und Hauptpumpen. Dieses intelligente System sagt Wartungsbedarf voraus, um Ausfallzeiten zu minimieren und Servicekosten zu senken. Die Premium-Option umfasst den Controller, Drucksensoren, Vibrationssensoren zur Diagnose sowie Funktionen zur Anomalieerkennung für Hauptpumpe, Schwenkmotor und Schwenkreduzierungsgetriebe. Über die My Develon Flottenmanagement-App ist ein Bluetooth®-fähiger digitaler Schlüssel verfügbar, mit dem die Kabine entriegelt und der Motor gestartet werden kann – ganz ohne physischen Schlüssel. Weitere Informationen: Develon | © Fotos: Develon

München - Mit der Fahrt einer eTGS-Ultra-Sattelzugmaschine von Paris nach Berlin demonstriert MAN in den kommenden Tagen nicht nur, dass Langstrecken-Transporte mit dem eLkw in Europa mittlerweile gut machbar sind. Zudem will der Nutzfahrzeughersteller als Teil der Milence Electric Tour „Power to Go Further“ auch zeigen, dass diese Antriebsart auch wirtschaftlich immer attraktiver wird. Bauforum24 Artikel (11.03.2026): MAN TGX 41.640 8x4/4 Mit dem MAN eTruck von Paris nach Berlin Die Tour verbindet Paris und Berlin über rund 1.000 Kilometer und hält an verschiedenen Milence‑Ladeparks entlang der Route. Mit der vom 15. bis 23. April laufenden Tour will das Ladeinfrastruktur-Joint Venture von TRATON GROUP, Daimler Truck und Volvo Group demonstrieren, wie elektrische Langstreckenlogistik heute im Realbetrieb funktioniert. Der MAN eTGS Ultra und der MAN eTGX Ultra sind die einzigen serienmäßigen eTrucks am Markt mit besonders niedriger Aufsattelhöhe für Automotive-Volumenauflieger sowie kurzem Radstand bei dennoch maximaler Batteriekapazität von 534 Kilowattstunden. Bis zu 570 Kilometer im Fernverkehr sind damit ohne Zwischenladen möglich. Diese Leistungsfähigkeit wird der MAN eTGS auf der anspruchsvollen Langstrecke unter Beweis stellen. Die Tour führt entlang der öffentlichen Milence‑Ladepunkte in vier Ländern: St. Witz (F), Ghent (BE), Maasmechelen (BE), Zwolle (NL), Mogendorf (D), Kassel-Lohfelden (D) sowie Vockerode (D). Mit der Teilnahme an der Milence Electric Tour zeigt MAN neben der Zuverlässigkeit der Technik zudem, wie vorteilhaft elektrische Nutzfahrzeuglogistik in Verbindung mit einem stetig wachsenden E-Mobility-Service‑Ökosystem bereits heute funktioniert. „Wir bündeln Produkt, Beratung, digitale Tools, Ladezugang und Finanzierung in einem Angebot, das unseren Kunden dabei hilft, schnell und unkompliziert in die Elektromobilität zu starten. Die Fahrzeuge und die Services sind bereit, nun bedarf es eines verstärkten Ausbaus der öffentlichen Ladeinfrastruktur in ganz Europa. Milence leistet hierzu bereits einen wichtigen Beitrag, aber auch weitere Infrastrukturanbieter und entsprechende Rahmensetzungen seitens der Politik sind für einen schnellen Ausbau des Ladenetzes essenziell. Die Antriebswende im Straßengüterverkehr kann nur gemeinsam gelingen“, sagt Friedrich Baumann, Vorstand Sales & Customer Solutions bei MAN Truck & Bus. MAN Charge&Go: Problemlos öffentlich laden Die einfache Nutzung von öffentlicher Ladeinfrastruktur ist ein wesentlicher Baustein für den ganzheitlichen eMobility-Ansatz von MAN. Der versierte Fahrer von MAN ProfiDrive, der die Milence Electric Tour begleiten wird, setzt dafür auf die Ladekarte von MAN Charge&Go. Diese ermöglicht den komfortablen Zugang zu einem europaweiten Netz öffentlicher Ladeinfrastruktur. Ein weiterer Vorteil von MAN Charge&Go ist der eTruck-ready-Standard: alle im Charge&Go-Netz enthaltenen Ladestandorte sind daraufhin geprüft, ob sie sich für Lkw eignen. Für die optimale Nutzung der Ladesäulen, unabhängig davon, ob sie von links oder rechts angefahren werden können, sind MAN eTrucks mit je einerLadebuchse auf der linken und auf der rechten Seite ausgestattet. MAN mit 360-Grad-eMobility-Ansatz Neben dem problemlosen Zugang zu Ladeinfrastruktur unterstützt MAN seine Kunden mit einem breiten Servicepaket für den Einstieg in die Elektromobilität. MAN Transport Solutions begleitet Flotten beim Übergang von Diesel- zu Elektroantrieb, optimiert Routen, Ladestrategien und Betriebskosten. MAN DigitalServices schafft Transparenz über Energieverbrauch und Fahrzeugzustand. MAN FinancialServices bietet Finanzierungsmodelle an, die den wirtschaftlichen Umstieg erleichtern. Für einen gelungenen Start der Fahrerinnen und Fahrer in die Elektromobilität sorgt schließlich MAN ProfiDrive mit umfassenden Schulungen zum Umgang mit Elektro-Lkw. Vielfältiges Fahrzeugportfolio für unterschiedliche Einsätze Auch fahrzeugseitig hat MAN bereits heute eine umfassende Range an elektrischen Lkw, die alle gängigen Transportanwendungen von 12 bis 50 Tonnen abdeckt. Mit eTGX, eTGS und eTGL bietet MAN neben schweren Sattelzugmaschinen für den Fernverkehr auch Lösungen für den urbanen Verteilerverkehr sowie für den Einsatz im Bau- und Kommunalbereich. Unterschiedliche Achskonfigurationen, eine modulare Anzahl und Positionierung von Batteriepaketen sowie zahlreiche branchenspezifische Ausstattungsoptionen ermöglichen eine passgenaue Fahrzeugauslegung. Weitere Informationen: MAN Truck & Bus | © Fotos: MAN

Bau-Simulator: Evolution setzt mit Abbrucharbeiten, Handwerkstätigkeiten und der bislang größten Fahrzeugflotte der Serie neue Maßstäbe astragon Entertainment und weltenbauer. Software Entwicklung haben heute den Bau-Simulator: Evolution angekündigt - den bislang ambitioniertesten und umfangreichsten Titel der erfolgreichen Spielereihe. Der neue Bau-Simulator treibt die Serie mit einer bedeutenden Weiterentwicklung des Gameplays voran – dabei finden nicht nur komplett neue Features, wie Abbruch- und manuelle Handwerksarbeiten, sondern zudem auch die bisher umfangreichste Auswahl an lizenzierten Fahrzeugen und Geräten ihren Weg ins Spiel. Deutliche Erweiterung des Bau-Gameplays Zum ersten Mal in der Geschichte der Simulationsreihe bedienen die Spielenden nicht nur Baufahrzeuge – sie dürfen erstmals wortwörtlich auch selbst mit anpacken! Dank der neu eingeführten Handwerkstätigkeiten stehen den Spielenden eine ganze Reihe von manuellen Arbeiten zur Verfügung. Angefangen beim Verputzen von Wänden bis hin zum Bedienen von Werkzeugen wie Hydraulikhämmern, Tischkreissägen, Nagelpistolen und vielem mehr, gilt es hier sein handwerkliches Geschick unter Beweis zu stellen. Erstmals auch Abbrucharbeiten Ein weiterer Meilenstein für die Spielreihe ist die Einführung des Abbruch-Gameplays. Im Bau-Simulator: Evolution wird erstmals nicht nur gebaut, sondern es können auch Gebäude mit leistungsstarken Maschinen und Anbauteilen oder Spezialwerkzeugen rückgebaut werden! Größter Maschinenpark aller Zeiten – samt neu hinzugekommenen Lizenzpartnern Mit mehr als 180 offiziell lizenzierten Maschinen, Fahrzeugen und Geräten von mehr als 35 weltweit bekannten Marken. bietet Bau-Simulator: Evolution den bisher größten Maschinenpark in der Geschichte der Reihe. Zu den neu hinzugekommenen Partnern zählen Branchengrößen wie Ammann, Epiroc, Sennebogen und Volvo Construction Equipment. Zwei Regionen, zwei Kampagnen, umfangreiche Möglichkeiten Im Bau-Simulator: Evolution dürfen Spielende ihr Bauimperium auf gleich zwei weitläufigen Karten auf- und ausbauen – einer von den Landschaften in den Vereinigten Staaten und einer von Deutschland inspirierten Stadt. Jeder Schauplatz verfügt über eine eigene Kampagne mit einzigartigen Aufträgen, Herausforderungen und Fortschrittssystemen. Der neu ins Spiel implementierte Quick Play-Modus ermöglicht es den Spielenden zudem, direkt in bestimmte Aufträge und Aktivitäten ihrer Wahl einzusteigen, was sowohl für kurze Spielsitzungen als auch bei längeren Spielsitzungen deutlich mehr Flexibilität bietet. Erweiterter Charakter-Editor und kooperativer Mehrspieler-Modus für alle Bau-Simulator: Evolution bietet einen erweiterten Charakter-Editor, mit dem Spielende ihren Avatar mit offiziell lizenzierter Arbeitskleidung von Marken wie Strauss und Bobcat individuell gestalten können. Zudem unterstützt das Spiel nicht nur die Möglichkeit sich als Einzelspieler zu betätigen, sondern kann zudem auch nahtlos im kooperativen und plattformübergreifenden Multiplayer-Modus mit bis zu vier Spielenden gespielt werden - gemeinsam mit Kollegen lässt es sich natürlich noch besser und effektiver bauen (oder auch rückbauen). Der Bau-Simulator: Evolution befindet sich aktuell für PC, PlayStation®5 und Xbox Series X|S in der Entwicklung. Das Spiel wird sowohl als Standard Edition, Delxee Edition und Year 1 Edition erscheinen. Zudem wird eine limitierte Collector‘s Edition mit zahlreichen spannenden Goodies im Handel erhältlich. Der Release ist aktuell für den späteren Verlauf des Jahres 2026 geplant. Weitere Informationen: Bau-Simulator: Evolution | © Fotos: astragon Entertainment

München - Ab sofort gibt es direkt in der Metropolregion München einen neuen Experten für Abbruch und Rückbau. Denn mit der Max Wild GmbH hat jetzt einer der bedeutendsten Spezialisten für nachhaltige Bau- und Infrastrukturprojekte in Süddeutschland einen neuen Standort im Münchner Stadtbezirk Neuhausen-Nymphenburg eröffnet. Egal, ob leerstehende Halle, maroder Bürokomplex oder baufällige Brücke: Investoren, Projektentwickler und kommunale Auftraggeber aus dem Großraum München profitieren jetzt schneller denn je von der Expertise des erfahrenen Familienunternehmens, das in München mit wachsender Auftragslage neue Arbeitsplätze schaffen will. Hauptsitz von Max Wild ist in Berkheim (Baden-Württemberg). Bauforum24 Artikel (10.12.2025): Max Wild Logistikcampus Raum für neue Ideen und Nutzungen: Wenn Bauwerke ausgedient haben, kümmert sich Max Wild um den fachgerechten Rückbau. „Mit starken Teams und kurzen Wegen schaffen wir die Grundlage für eine umfassende Betreuung von Projekten und Partnern in Bayern und in Süddeutschland. Bei Projekten am Bau sind schnelle Reaktionszeiten entscheidend. Weil wir immer mehr interessante Anfragen und Aufträge aus der Metropolregion rund um München bekommen, verbessern wir die Präsenz vor Ort mit einer eigenen Niederlassung“, sagt Max Bollinger, der Leiter des neuen Büros in der Luise-Ullrich-Straße an der Donnersberger Brücke. Komplett-Service aus einer Hand Die Max Wild GmbH gilt als absoluter Spezialist bei herausfordernden, ingenieurtechnischen Abbruch- und Rückbauarbeiten. Wenn Gebäude modernisiert oder ganz neuen Konzepten weichen müssen, profitieren Bauherren von einem ausgeklügelten Komplettpaket: Die Experten von Max Wild übernehmen Planung, Abbruch, Entsorgung des Materials und auch die Erschließung neuer Flächen. Am Ende steht die Übergabe einer startklaren Baugrube – das spart Bauherren Zeit und Geld. Jahrzehntelange Erfahrung Max Wild hat jahrzehntelange Erfahrung im ingenieurtechnischen Rückbau. „Wir sind seit über 50 Jahren in der Abbruch-Branche unterwegs und setzen jedes Jahr rund 300 Rückbau-Projekte um – also fast jeden Tag ein Projekt“, erklärt Markus Wild, einer der Geschäftsführer bei Max Wild. „Wir haben ein großes Abbruch-Team mit rund 150 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern und vereinen unter dem Dach Max Wild neben dem Abbruch unterschiedliche Leistungsbereiche, wie Heavy Move sowie Erd- und Tiefbau. So sind wir besonders leistungsfähig und bieten unseren Kunden ein Rundum-sorglos-Paket. Auch im Großraum München. Dort gibt es immer mehr innerstädtische Rückbauprojekte in beengten Verhältnissen. Das ist eine unserer Spezialitäten“, so Markus Wild. Profi-Recycling mit frischem Füllmaterial Bei Rückbauarbeiten sorgt die Max Wild GmbH für einen zeitgemäßen und überdurchschnittlich kosten- und umwelttechnisch nachhaltigen Abbruch. Dazu gehören die saubere Sortierung und Trennung von Baumaterialien, die Entsorgung schadstoffhaltiger Materialien sowie die Entkernung und Entrümpelung von Gebäuden. Mit mobilen und stationären Recyclinganlagen und Recycling-Partnern schafft die Max Wild GmbH die Voraussetzung für intelligente Wiederverwertung. Das Ergebnis: 95 Prozent des Abbruchs aus Beton, Bauschutt oder Asphalt werden zu baufertigen Sekundärbaustoffen in der passenden Körnung umgewandelt. Gut für die Bauherren – gut für die Umwelt „Mit unserem mobilen Baustoffrecycling schlagen wir zwei Fliegen mit einer Klappe: Das Abbruchmaterial abzutransportieren ist kostenintensiv und erfordert Zeit und Logistik. Gleichzeitig fehlt es auf den Baustellen oft an Füllmaterial, das wiederum zur Baustelle transportiert werden muss. Beide Probleme lösen wir mit dem Recycling vor Ort und schonen dabei wertvolle Ressourcen und die CO2-Bilanz“, verdeutlicht Markus Wild die Vorteile für Bauherren und Umwelt. 15.000 Tonnen an drei Wochenenden Ihre gewaltige Schlagkraft hat die Max Wild GmbH in Bayern längst bewiesen, wie zum Beispiel jüngst am Frankenschnellweg in Nürnberg: Der Rückbau des Brückenbauwerks über der Südwesttangente und dem Main-Donau-Kanal in Nürnberg ging in Zusammenarbeit mit starken Partnern an drei Wochenenden mit bis zu acht Großgeräten im 24-Stunden-Betrieb über die Bühne. Dabei hat das Team von Max Wild 6.000 Kubikmeter Stahlbeton zurückgebaut und dabei 15.000 Tonnen Recyclingmaterial erzeugt. Die Arbeiten erfolgten über Wasser und bei laufendem Verkehr. Standort in München soll Arbeitsplätze schaffen Mit modernen Büroräumen und einem „wilden“ Team vor Ort bietet Max Wild jetzt auch die nötige Nähe zu infrastrukturellen Großprojekten im Großraum München. „Wir bieten am Standort nicht nur Leistungen aus dem Spezialgebiet Abbruch und Umwelt an, sondern unser gesamtes Leistungsspektrum. Ziel ist es, für bestehende und neue Kunden die kompetente Präsenz vor Ort zu erhöhen. Dafür erweitern wir unser Team an Fachkräften. So können wir stets alle Leistungen aus einer Hand und eine ausgezeichnete Abstimmung garantieren“, erläutert Max Bollinger die Philosophie des Unternehmens, das als „Profis ohne Grenzen“ europaweit bekannt ist. Weitere Informationen: Max Wild | © Fotos: Max Wild