Bauforum24
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Diese Woche: Großflächige Erdarbeiten für die Erweiterung und Erneuerung des Recycling Platzes. Letztes Foto, ein Teil der Geschäftswägen. Die Ziffern zeigen welche Maschine der fahrer im Betrieb hat.
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Bobcat 320 Problem mit der Steuerung
Sima-Wain replied to Sima-Wain's topic in Baumaschinen Wartung, Reparatur & Diagnose
Servus, hast du das exakt gleiche Problem auf den gleichen Funktionen oder sonst noch Auffälligkeiten? Hast du bei dir mal die Drücke gemessen, sind bei meinem ja unaufällig. Ich bin noch nicht weiter gekommen, leider momentan zu wenig Zeit gehabt um weiter zu suchen. Wär aber über ne Lösung echt froh da der Bagger sonst sehr gut geht. Grüße sima-wain -
Die dünnen Anschlüsse sind für Greifer drehen/ Räumlöffel schwenken. Die dicken sehen ehr nach der Umschaltung für Löffelzylinder/ Greifer öffne/schliesen aus. Für den Hammer benötigt man einen zusätzlichen Kreis mit drucklosen Rücklauf in den Tank.
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Hallo, ich bin neu hier im Forum und hätte eine Frage. Ich möchte einen Hydraulikhammer an meinem 1604 testen. Wie gehe ich da am besten vor. Er ist Bj 1997 Ich habe ein paar Bilder mit beigefügt Danke schon mal im voraus!
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TAKEUCHI TB 228
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Auf der Baustelle hat man eine 1 Zentner Bombe gefunden, die aber nicht entschärft werden kann. Die bombe wird vor Ort Morgen 15.7 gesprengt
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Es kann nicht nur Baumaschinen vor der Linse geben
Mathias85 replied to sarodo's topic in Digitalfotografie
Sonnenblume und ihre Besucher -
ZF Lenkventil vom ZL 501 Teile Träger gesucht.
bert.m posted a topic in Kompaktlader / Skidsteer Loader
Hallo ich bin neu hier und habe gerade Zettelmeyer ZL 501 etwa Bj.84 hat kein Typenschild drauf zum Herrichten gekauft. Ich suche als Teile Träger ein ZF Lenkventil vom ZL 501 da es neu nichts mehr gibt. Speziell die Flache halb runde Drehscheibe mit Löchern welche auf dem unteren Deckel aufliegt und gedreht wird. Mein Lenkventil hat die Bezeichnung. Nr.8443 965 184 (die 965 ist schlecht lesbar) ZF Schwab Gmünd 160 bar 016294 3.84 Vielleicht ergibt sich ja was. Fielen dank. Grüße bert.m -
Sehr schade, da fragt man sich warum überhaupt Alternativorschläge zur Weiterführung des Werkes ausgearbeitet werden sollten. Klingt eher danach das, daß nur Pro Forma war um die Mitarbeiter zu beruhigen. Oder sind in den vergangenen Monaten, Maschinen von "wichtigen" A-Kunden in der Fertigung gewesen die jetzt fertig gestellt worden sind?
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Bobcat 320 Problem mit der Steuerung
Tony Lauenburg replied to Sima-Wain's topic in Baumaschinen Wartung, Reparatur & Diagnose
Hallo, bei einem Bobcat 320 ist das ganz gleiche Problem! habt ihr hier schon eine Lösung gefunden? Grüße Tony -
Ein Hitachi ZAXIS 250 LCN - 6 in Firmenlakierung, der vor kurzem zum verladen von Boden in Trier eingesetzt war.
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München, 13.07.2020 - Als Ergänzung des bestehenden TGE Allrad-Programms führt MAN Truck & Bus eine neue Version mit 5,0 bzw. 5,5 Tonnen Gesamtgewicht ein. Für die Allrad-Umbauten der ab Werk bestellbaren Fahrzeuge arbeitet MAN mit dem österreichischen Spezialisten Oberaigner zusammen. Bauforum24 Artikel (10.07.2020): MAN Truck-Grand-Prix@home Beeindruckende Nutzlast: Der MAN TGE 6.180 mit Einzelkabine und kurzem Radstand kann trotz zusätzlicher Allradtechnik rund 3.370 Kilogramm aufnehmen. Mit den neuen, ab sofort bestellbaren TGE-Varianten bietet MAN jetzt individuell konfigurierbare Allrad-Fahrzeuge im Bereich von 3,0 bis 5,5 Tonnen Gesamtgewicht an. Das bestehende Programm der leichten Allradler als Fahrgestell, Kastenwagen oder Minibus wird ab sofort durch 5,0- bis 5,5-Tonner ergänzt, die MAN gemeinsam mit dem österreichischen Spezialisten Oberaigner entwickelt hat. Typische Einsatzgebiete sind unter anderem Feuerwehr- und Einsatzfahrzeuge, Kommunaltransporter, Fahrzeuge für das Baugewerbe oder auch geländegängige Wohnmobile und Kleinbusse mit hohen Nutzlastbedarf. Gemeinsames Kennzeichen der neuen 5,0- bis 5,5-Tonner ist ein permanentes Allradsystem mit einstufigem Vorderachsantrieb und Dreiwellen-Verteilergetriebe mit lastabhängiger Kraftverteilung zwischen den Achsen (Torsen-Differential). Sollte die Traktion an einer Achse abnehmen, wird automatisch und ohne Verzögerung mehr Drehmoment zur anderen Achse geleitet. Die umgebaute Vorderachse (im Bild ganz oben) sowie daran anschließend das Verteilergetriebe für den permanenten Allradantrieb in den schweren Versionen des MAN TGE. Die Basis für die Umbauten bilden serienmäßige TGE-Kastenwagen und TGE-Fahrgestelle mit Heckantrieb, 4,7 zu 1 übersetzter Hinterachse, Zwillingsbereifung sowie dem stärksten 2,0-Liter-Dieselmotor mit 130 kW (177 PS) und 410 Nm Drehmoment. Zur Wahl stehen unter anderem ein Sechs-Gang-Schalt- oder Acht-Gang-Automatikgetriebe sowie 3.640 oder 4.490 Millimeter Radstand. Außerdem können die TGE-Kastenwagen auch mit Super-Single-Bereifung ausgestattet werden. Eine Niveauanhebung ist für den Allradumbau nicht erforderlich, die Einstiegshöhe bleibt somit unverändert – ein klares Plus beispielsweise beim Einsatz als Krankenwagen oder Kleinbus. Eine Anhebung des Fahrzeugniveaus um 30 Millimeter zur Vergrößerung der Bodenfreiheit ist jedoch optional möglich. Auch die Nutzlast bleibt fast völlig erhalten, denn das Mehrgewicht des Allradsystems beträgt nur rund 130 Kilogramm. So verfügt beispielsweise ein 177 PS starker 5,5-Tonner TGE mit Einzelkabine und kurzem Radstand trotz Allradantrieb über eine beeindruckende Nutzlast von rund 3.370 Kilogramm. Im Feuerwehreinsatz: Der 5,0-Tonner MAN TGE 5.180 besteht dank neuem Allradangebot jetzt auch abseits befestigter Straßen. MAN Truck & Bus bietet mit dem erweiterten 4x4-Angebot seinen Kunden nun noch mehr Auswahlmöglichkeiten sich das passende Fahrzeug für ihren Einsatz zu konfigurieren. Das bisherige Allradangebot im Van-Segment endete bei aufgelasteten 4t zGG. Hier kommt weiterhin der smarte Allradantrieb zum Einsatz, der bei einem Traktionsverlust innerhalb von 0,084 Sekunden automatisch reagiert und aus einem frontgetrieben Straßenfahrzeug ein Allrad-Fahrzeug werden lässt. Weitere Informationen: MAN Truck & Bus Deutschland | © Fotos: MAN | Oberaigner -
München, 13.07.2020 - Als Ergänzung des bestehenden TGE Allrad-Programms führt MAN Truck & Bus eine neue Version mit 5,0 bzw. 5,5 Tonnen Gesamtgewicht ein. Für die Allrad-Umbauten der ab Werk bestellbaren Fahrzeuge arbeitet MAN mit dem österreichischen Spezialisten Oberaigner zusammen. Bauforum24 Artikel (10.07.2020): MAN Truck-Grand-Prix@home Beeindruckende Nutzlast: Der MAN TGE 6.180 mit Einzelkabine und kurzem Radstand kann trotz zusätzlicher Allradtechnik rund 3.370 Kilogramm aufnehmen. Hier geht's zum vollständigen Beitrag
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Schwalmtal-Storndorf, 02.07.2020 - Die Coronakrise erreicht die Baumaschinenindustrie: Zahlreiche Hersteller stellten die Produktion in ihren Werken vorübergehend ein oder fuhren den Betrieb deutlich herunter, weil die Nachfrage eingebrochen ist und wegen unterbrochener Lieferketten vielfach wichtige Komponenten fehlen. Auf einer Pressekonferenz informierte der Fachbereich Baumaschinen und Baustoffanlagen im VDMA zur Lage der deutschen Baumaschinenhersteller und den wirtschaftlichen Erwartungen. So rechnet man bei den Herstellern mit einem Umsatzrückgang für das Jahr 2020 bis zu 30 % im Vergleich zum Vorjahr. Erfolg trotz Krise / Vertriebsmitarbeiter gesucht bei der Stehr Baumaschinen GmbH Total gegen den Trend laufen die Geschäftszahlen bei der Stehr Baumaschinen GmbH aus dem oberhessischen Schwalmtal. In den letzten zwei Jahren konnte nicht nur der Umsatz um ca. 60 % gesteigert werden - im 1. Halbjahr 2020 stieg der Umsatz sogar nochmals um ca. 10 % gegenüber dem 1. Halbjahr 2019. Hier zeigt es sich, dass die Nachfrage nach Stehr Maschinen trotz Krise sehr groß ist, denn auch die Kunden wissen, dass mit innovativen Maschinen auch Krisen besser und schneller zu meistern sind! Die Stehr Baumaschinen GmbH entwickelt und produziert Spezialmaschinen für den Straßen- und Tiefbau, welche weltweit vertrieben werden. Zur Verstärkung unseres Teams suchen wir Sie - schnellstmöglich - als Vertriebsmitarbeiter (m/w) Ihre Aufgaben Sie sind verantwortlich für die Betreuung des vorhandenen internationalen Händler- und Kundenstammes sowie für die Neukundenakquise Sie präsentieren und erklären unsere Maschinen - ggfs. unterstützt durch einen unserer Vorführer - beim Kunden vor Ort Sie erstellen Angebote Sie führen Verkaufsgespräche und Preisverhandlungen Sie beraten und unterstützen bei der Lösung technischer Probleme Sie pflegen den Kundenkontakt Ihre Qualifikation Sie verfügen über eine abgeschlossene kaufmännische/ technische Berufsausbildung sowie über mehrjährige Berufserfahrung in einer vergleichbaren Position, idealerweise im Baumaschinenbereich sowie im Außendienst Sie besitzen verhandlungssichere Deutsch- und Englischkenntnisse Sie zeichnen sich durch Verhandlungsgeschick, Engagement und die Fähigkeit, selbstständig und verantwortungsbewusst zu arbeiten, aus Sie haben ein souveränes, überzeugendes und freundliches Auftreten Sie können auf solide EDV-Kenntnisse (MS Office) und wünschenswerterweise auf SAP-Kenntnisse zurückgreifen Sie sind im Rahmen Ihrer Tätigkeit bereit, weltweit zu reisen Interessiert? Dann freuen wir uns auf Ihre schriftliche Bewerbung (vorzugsweise per E-Mail an christina.reith@stehr.com). Stehr Baumaschinen GmbH Am Johannesgarten 5, 36318 Schwalmtal-Storndorf Telefon: +49 6630 91844-0 Weitere Informationen: Stehr Baumaschinen GmbH | © Fotos: Stehr -
Zettelmeyer ZL501B Hydromatik A4V56DA Problem Reversierschaltung
Hydraulix replied to Steffen46's topic in Weitere Radlader-Hersteller
Hallo O&K, so ist es, div. Teile für das Ansteuergerät gibt es nicht mehr,einige Teile habe ich auch noch, aber man wird sehen. Gruß Hydraulix -
Zettelmeyer ZL501B Hydromatik A4V56DA Problem Reversierschaltung
O&K Spezi replied to Steffen46's topic in Weitere Radlader-Hersteller
Ich hoffe, Du hast eine Werkstatt gewählt, die sich mit diesen vorgesteuerten Pumpen auskennt und Dich nicht stehend freihändig rasiert. Gute Pu Werkstätten hier haben mit der Vorgesteuerten so Ihre herausforderungen. VG fft Dt. OK spz - Last week
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Drehmotor wackelt
O&K Spezi replied to Bobbi341's topic in Baumaschinen Wartung, Reparatur & Diagnose
Lose v. DK bedeutet : Unterwagen steht fest, Oberwagen wackelt. ggf. Drehkranzschrauben lose oder Laufkugeln verschlissen ??? Verstehe nicht ganz: bei losen DM- Schrauben dreht der Oberwagen nicht ??? VG fft Dt. -
Hallo, echt tolle Bilder und super das die Bagger immer noch im Einsatz sind. Sie sind es doch hoffentlich noch... 🤔 Gruß Matthias
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MB Actros 2643, Schmolz+Bickenbach
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Grüß Euch, hier das Getriebe vom vierrädrigen ohne Mulde. Zudem, dass der Motor richtig schön schnurrt, schaut das Getriebe nicht schlecht aus. Meine nächsten Arbeitsschritte: Platz unter Dach schaffen, damit die Geräte ins Trockene kommen. Anschlagpunkte auf die Betondecke der Werkstatt bringen, damit ich gemütlich heben kann. Zugleich starte ich die Suche nach Firmen, die mit mir das Getriebe bzw. den Teil vom 1. + 2. Gang funktionstauglich machen. Felgen am Antrieb: Am dreirädrigen sind (schlecht) umgebohrte Felgen mit maximalen Rostanteil montiert. Nachdem dieses Gerät zuerst zerlegt wird, habe ich annähernd passende neue Felgen zum Umbohren besorgt. Ein befreundeter Werkzeugmacher hat mir Schablonen nach meinen Zeichnungen, zum Umbohren gefertigt. Sobald die Felgen da sind, gibt es die nächsten Bilder. Gefühlt wird das aber jetzt doch ein paar Wochen dauern. LG Thomas
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Grüß Euch, hier das Getriebe bzw. der erste Gang vom dreirädrigen. Wie schafft man so was? Bin aber nicht ganz sprachlos, auch der Motor steckt und das Gerät hat den schlechtesten Zustand von allen drei. Aber da lasse ich mich jetzt nicht entmutigen, das Gerät stand auch 15 Jahre bei Wind und Wetter im freien.
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Die 250er ist immer im Arbeitsrucksack! Hat mir schon mehrfach den Hintern gerettet.😄 Zuhause habe ich mittlerweile alle von 180 - 560mm.😁 Bei Zangen und Schneidern versuche ich nur Knipex zu kaufen - Super Qualität.💪
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- greifflächen
- selbstklemmend
- (and 13 more)
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Die große 4 Zoll Knipex hat schon immer schei.. gepackt .
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Dortmund: Das Aus für Caterpillar scheint besiegelt Es würde mich nicht wundern, wenn es schon Interessenten für das Gelände gibt.
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