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Saarbrücken - Wo der Untergrund zur Gefahrenzone wird, bleiben Fahrer draußen – neben ihrem Bagger –, wenn Teile der Tiefgarage weichen müssen. Das Messe-, Kongress- und Kulturforum Saarbrücken wird um 3 400 Quadratmeter zusätzliche Fläche erweitert und soll bis 2028 zu einem modernen Zentrum für Veranstaltungen werden. Im Zuge des Bauprojekts stehen Rückbauarbeiten an. Bauforum24 Artikel (10.06.2026): Caterpillar Kollisionswarnsystem Fahrer Iulian Chirila bewegt den Cat 330 mit einer Steuerkonsole. Bereits im vergangenen Sommer wurde das Gelände aufgrund eines Verdachts auf Kampfmittel sondiert. Für die Ferraro-Gruppe aus Neunkirchen, ein Familienunternehmen, das seit bald fünf Jahrzehnten im Rückbau und in Industriedemontagen zu Hause ist, war damit die Richtung klar: Die Baggerfahrer sollen konsequent aus der Gefahrenzone herausgehalten werden, während sie sich Schritt für Schritt an den Rückbau der Tiefgarage machen. Zum Einsatz kommen erstmals ein Cat Kettenbagger 352 sowie ein Cat 330, die per Cat Command über eine Konsole gesteuert werden. Cavaliere Damiano Ferraro, der das Unternehmen 1977 gegründet hat, bringt den Grundsatz dieser unternehmerischen Verpflichtung auf den Punkt: „Technologie bedeutet Fortschritt – und wir wählen für unsere Mitarbeiter immer die besten Maschinen und Technik am Markt aus.“ Die Cat Kettenbagger 352 und 330 werden erstmals mit Cat Command über eine Konsole gesteuert. Auch viele Jahrzehnte nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs werden bei Bauarbeiten immer wieder Kampfmittel gefunden – vor allem Bomben unterschiedlicher Art und Größe. Zwar können diese Hinterlassenschaften aus der Zeit bis 1945 in der Regel unschädlich gemacht werden, dennoch entstehen durch Baustillstände und Evakuierungen erhebliche wirtschaftliche Risiken, wie die BG Bau betont. Sicherheit ist somit kein Selbstzweck in dem Familienbetrieb, den sein Gründer Cavaliere Damiano Ferraro prägt, sondern bestimmt die zentralen Leitlinien. Entsprechend wird auf die Fernsteuerung gesetzt. Mit Cat Command lassen sich Baumaschinen remote steuern, ohne dass ein Fahrer in der Kabine sitzt. Genau darin liegt jedoch auch eine Herausforderung. „Fahrer müssen sich mit der Technik auseinandersetzen und umgewöhnen, wenn sie ihr Arbeitsgerät über eine Steuerkonsole bedienen. Es empfiehlt sich, mit Blickkontakt und mit Sicherheitsabstand zum Arbeitsgerät zu stehen. Das ist eine andere Art zu arbeiten, als Maschinisten es bislang kennen. Doch genau das macht Abbruchbaustellen wie hier in Saarbrücken deutlich sicherer und motiviert Unternehmen wie die Ferraro-Gruppe, Cat Command einzuführen“, erläutert Christian Berling. Er ist seit dreieinhalb Jahren bei Caterpillar für den Vertrieb der Technologie Cat Command zuständig und begleitet Kunden beim praktischen Einsatz der Fernsteuerung. Sicherheit im Rückbau bestimmt den Einsatz der Fernsteuerung. „Cat Command ist ein Überbegriff bei Caterpillar für Autonomie und Fernsteuerung. Eine Variante ist die Konsole, die sich bei gefährlichen Anwendungen wie im Abbruch einfach und schnell ohne zusätzliche Infrastruktur einsetzen lässt. Wichtig ist, die Implementierung in kleinen, gut beherrschbaren Schritten anzugehen – und vor allem das Personal mitzunehmen und einzubinden“, rät Christian Berling. Dabei unterstützte die Zeppelin Niederlassung Illingen die Ferraro-Gruppe. Gemeinsam wurden Schulungsmaßnahmen definiert und vor Ort die beiden Fahrer Iulian Chirila und Pietro Rivoli mit Cat Command vertraut gemacht. „Das war erst der Anfang. In absehbarer Zukunft sollen rund 15 weitere Maschinisten geschult werden, da zusätzliche Maschinen mit einer Konsole ausgerüstet werden. Sicherheit steht im Fokus der Firmengruppe und stellt eine immer größere Herausforderung dar – etwa bei instabilen Bauwerken oder in kontaminierten Bereichen, in denen das Gefährdungspotenzial für die Mitarbeiter zu groß ist“, erklärt Carsten Heinrich. Baumaschinen lassen sich mit Abstand steuern, ohne dass ein Fahrer in der Kabine sitzt. Als der leitende Verkaufsrepräsentant der Zeppelin Niederlassung Illingen dem Familienunternehmen auf der bauma 2025 die Möglichkeiten von Cat Command vorstellte, stieß die Technologie auf offene Ohren. Die strategische Entscheidung für den Einsatz von zwei Konsolen fiel auf Führungsebene – umgesetzt wurde sie im Rahmen der langfristigen Investition des Familienunternehmens, die Cavaliere Damiano Ferraro gemeinsam mit seinem Sohn und CEO Giuseppe Ferraro verantwortet. Sie umfasste ein Paket aus 25 Großbaggern sowie fünf Minibaggern bis acht Tonnen inklusive Anbaugeräten. „Mit über 350 Maschinen im Fuhrpark und rund 400 Mitarbeitenden europaweit mag diese Investition beeindruckend wirken – tatsächlich macht sie jedoch nur etwa acht Prozent unseres bestehenden Maschinenbestands aus“, schrieb CEO Giuseppe Ferraro nach seinem bauma Besuch auf LinkedIn. Die Investitionslinie folgt dabei der Technologiestrategie, die im Familienunternehmen seit Jahrzehnten vorgegeben wird. Cavaliere Damiano Ferraro hat den Familienbetrieb 1977 gegründet. Dass Investitionen Fortschritt ermöglichen, zeigt sich beim Rückbau der Tiefgarage, wo Präzisionsarbeit gefragt ist. Ein Teil der Konstruktion bleibt bestehen, weshalb verschiedene Trennschnitte erforderlich sind. Einzelne Abschnitte werden abgestemmt oder mit einer Schere bearbeitet, Bewehrungseisen per Magnet entfernt, Beton zerkleinert und aufgehaldet. Da der Hang entlang der Baugrube als instabil gilt, verschafft die Fernsteuerung mit Cat Command zusätzliche Sicherheit. „Es braucht Vertrauen in die Technik. Wir haben darauf geachtet, dass die beiden Maschinisten, die mit der Konsole arbeiten, dieses Vertrauen mitbringen. Sie mussten nicht überredet werden – sie waren schnell davon überzeugt, dass ihre Arbeit so deutlich sicherer ist“, sagt Liridon Hoxa, Fuhrparkleiter und verantwortlich für das Gerätemanagement der Ferraro-Gruppe. Zudem habe sich auch die Produktivität erhöht: „Wir konnten unsere Effizienz um bis zu 15 Prozent steigern.“ „Die Amortisierung einer solchen Investition kann sich mitunter schon nach einem Tag einstellen. Gibt es Projekte, die aufgrund des Risikos mit einem Fahrer in der Kabine gar nicht realisierbar wären, stellt sich die Frage der Amortisierung ohnehin nicht“, ergänzt Christian Berling. Fahrer Pietro Rivoli steuert mit einer Konsole den Cat 352. Rückbau und Industriedemontagen bilden die Hauptpfeiler des Geschäfts der Ferraro-Gruppe. Hinzu kommen die Revitalisierung von Industrieflächen sowie die Projektentwicklung. Ein aktuelles Vorhaben ist das Projekt „Coer“ in Homburg, wo auf rund 18 Hektar einer ehemaligen Industriebrache ein Stadtquartier mit etwa 500 Wohneinheiten entsteht. „Unsere große Stärke ist die Erfahrung aus bald 50 Jahren“, sagt Cavaliere Damiano Ferraro. Seinen Weitblick und Ehrgeiz hat er an seinen Sohn vererbt, der seit 1993 in der Geschäftsführung tätig ist und das Know-how mittlerweile auch an die dritte Generation weitergibt – die bereits in den Startlöchern steht. Weitere Informationen: Zeppelin Baumaschinen | © Fotos: Zeppelin

Eskilstuna (Schweden) - Auf den Volvo Days 2026 präsentiert Volvo Construction Equipment (Volvo CE) dem europäischen Publikum erstmals eine Auswahl seiner neuesten elektrischen und konventionellen Maschinen. Um die Entwicklung des Unternehmens zu einem Anbieter von Komplettlösungen zu unterstreichen, nimmt auch der Bereich Site Solutions einen eigenen Platz ein. Bauforum24 Artikel (20.04.2026): Volvo Dumper A30 & A40 Electric Volvo Days 2026: Neue Maschinen und Site Solutions feiern Europapremiere Mit dem Motto „Smarter Solutions. Driven by you.“ unterstreichen die Volvo Days 2026 den Fokus von Volvo CE, die Kundenbedürfnisse in den Mittelpunkt von Produktentwicklung, digitalen Diensten und Baustellenlösungen zu stellen. Viele der präsentierten Maschinen wurden zwar bereits weltweit angekündigt, sind aber auf den Volvo Days erstmals in Europa in Aktion zu sehen: mit Live-Vorführungen und der Möglichkeit, sich mit Experten von Volvo CE auszutauschen. „Auf den Volvo Days geht es darum, die neuen Maschinengenerationen zu präsentieren, die wir auf den Märkten in Europa und Ozeanien einführen, gestützt auf kontinuierliche Investitionen in unsere Technologien und unsere Vertriebsregionen“, betont Carl Slotte, Leiter der Vertriebsregion Europa bei Volvo CE. „Es sind brandneue Maschinen, bei deren Entwicklung die sich wandelnden Kundenanforderungen im Vordergrund standen. Die Veranstaltung ist eine hervorragende Gelegenheit zu zeigen, wie sich mit ihrem Einsatz echte Zugewinne bei Produktivität, Effizienz und langfristiger Leistung erzielen lassen.“ Die Maschinen, die auf den Volvo Days erstmals zu sehen sind, verteilen sich auf kompakte, schwere und elektrische Innovationen aus dem gesamten Portfolio: ECR255 und ECR355: die neuesten Kurzheck-Raupenbagger von Volvo CE, die bei Arbeiten in beengten Umgebungen höhere Produktivität mit geringerem Kraftstoffverbrauch verbinden Die Kurzheck-Raupenbagger ECR90 und EC65 sowie der Mobilbagger EW65, die jüngsten Modelle der neuen Kompaktbagger-Generation von Volvo CE Der Schwerlast-Radlader L260 mit Rehandler-Paket, inklusive schwererem Kontergewicht, konzipiert für anspruchsvollste Einsätze A30 Electric und A40 Electric: neu entwickelte Modelle, die als weltweit erste batterieelektrisch angetriebenen knickgelenkten Dumper ihrer Größenklasse in Serie gehen EC560: eine neue Ergänzung in Reihen der großen Raupenbagger von Volvo CE, entwickelt für Einsätze in Bereichen wie schwere Infrastruktur, Steinbruch, Zuschlagstoffe und Bau Der überarbeitete Radlader L90 Electric ist ebenfalls zu sehen, inklusive Berganfahrhilfe für mehr Sicherheit und Kontrolle an Steigungen. Zum ersten Mal wird der L90 Electric auch mit dem „Waste Option“-Paket vorgestellt, das sich hervorragend für den Einsatz in der Abfall- und Schrottentsorgung eignet. Generell hat Volvo CE die Betriebszeit bei mittelschweren Einsätzen auf bis zu sechs Stunden verlängert, während das DC-Schnellladen von 20 auf 80 Prozent nun nur noch 55 Minuten dauert. Auch der EWR150 Electric, ab sofort für Kunden in Europa erhältlich, ist auf den Volvo Days dabei. Mit der 15- bis 17-Tonnen-Maschine hält emissionsfreier Elektroantrieb erstmals Einzug in das Segment der Mobilbagger. Mit mehr als 15 aufgebotenen Maschinen von Volvo Special Application Solutions unterstreicht Volvo CE zudem die Bandbreite kundenspezifischer Speziallösungen. Vertreten sind unter anderem ein Knicklenker A30 4x4, ein A30 Wassertankwagen, ein ECR145 für den Tunneleinsatz, ein Materialumschlagbagger EC260 und ein EC300 Semi Long reach. Site Solutions: Die Baustelle vernetzen Neben der Maschinenpalette rücken die Volvo Days 2026 auch den Bereich Site Solutions, der zum ersten Mal einen eigenen Programmpunkt bildet, in den Fokus. Volvo CE demonstriert, wie ein vernetzter, datengestützter Ansatz Baustellenbetreiber und Flottenmanager dabei unterstützt, die betriebliche Effizienz und die Maschinenverfügbarkeit zu verbessern. Durch die Kombination von Maschinenvernetzung mit Einblicken in das Fahrerverhalten und die Maschinenleistung ermöglichen die digitalen Dienste von Volvo CE fundiertere Entscheidungen über gemischte Flotten und Baustellen hinweg. Besucher können zudem erfahren, wie das Unternehmen Elektrifizierungsstrategien und einen nachhaltigeren Baustellenbetrieb unterstützt. Stefan Pettersson, Customer Site Performance Manager bei Volvo CE: „Kunden suchen heute mehr als nur Maschinen. Sie suchen einen Partner, der ihnen hilft, die zunehmende Komplexität auf ihren Baustellen zu bewältigen – indem er die Einführung neuer Technologien beschleunigt und diese in reale Ergebnisse umsetzt. Indem wir Site Solutions einen eigenen Schwerpunkt geben, zeigen wir, wie Volvo CE Kunden über die Maschinen hinaus unterstützt.“ Aktuell umfasst das Site Solutions-Portfolio die Systeme und Dienste CareTrack, ActiveCare, Machine Data API, Volvo Connect, Equipment as a Service, Site Operations, Load Ticket, Connected Map und Site Simulation. In Summe fasst Stefan Petterson zusammen: „Wir kombinieren Daten, Konnektivität und Fachwissen, um die Effizienz zu steigern, die Betriebszeit zu maximieren und langfristige Nachhaltigkeit zu fördern.“ Weitere Informationen: Volvo CE | © Fotos: Volvo

Frechen - Mit dem neuen 420X Kettenbagger bringt JCB ein leistungsstarkes Modell der 40-Tonnen-Klasse auf den Markt. Die Maschine richtet sich insbesondere an Anwender aus den Bereichen Gesteinsgewinnung, Abbruch und Erdbewegung sowie an Steinbruchbetriebe. Sie wurde speziell für anspruchsvolle Schwerlastanwendungen entwickelt. Bauforum24 Artikel (04.02.2026): Radlader JCB 437HT JCB stellt produktiveren Kettenbagger 420X vor. Die wesentlichen Merkmale umfassen: Sechszylinder-Dieselmotor mit 240 kW (321 PS) und 1.526 Nm Drehmoment. JCB CommandPlus Kabine mit neuer JCB‑UX‑Bedienoberfläche. Schwerer Unterwagen, verstärkter Drehwerksantrieb und robuste Frontausrüstung für maximale Haltbarkeit. Hydraulikleistung ausgelegt auf höchste Produktivität und erhöhte Hubkräfte. Serienmäßiges Earthmoving Pro Pack sowie optionales Heavy Duty Pro Pack. Produktivität als Maßstab Aufbauend auf dem Erfolg des JCB 370X wurde der 420X für die härtesten Einsätze entwickelt: von schwerem Erdbau und Gesteinsgewinnung über Abbrucharbeiten bis hin zur Brecherbeschickung. Die Maschine ist konsequent auf Leistung ausgelegt und wird serienmäßig mit dem Earthmoving Pro Pack inklusive einer 2,6 m³ HD-Schaufel angeboten. Damit bietet der 420X ein rund zehn Prozent größeres Schaufelvolumen als der 370X mit seiner 2,34 m³ großen Schaufel. Um dieses größere Volumen zu realisieren, verfügt der 420X serienmäßig über einen schwer verstärkten Ausleger und Stiel. Der Stiel ist in Längen von 2,63 m und 3,23 m erhältlich. Zusätzliche Verschleißleisten an der Innenseite des Stiels sowie erhöhte Materialstärken an allen Frontanbaukomponenten sorgen für maximale Robustheit und eine lange Lebensdauer. Der Durchmesser des Hydraulikzylinders am Stiel wurde im Vergleich zum 370X vergrößert, was eine deutlich höhere Losbrechkraft liefert – insbesondere beim Arbeiten in dichtem oder schwer lösbarem Material. Gleichzeitig tragen die größeren Zylinderdurchmesser zu einer erhöhten Hubleistung über die Front bei. So kann der 420X bei maximaler Reichweite über 940 kg mehr heben als das leichtere Vorgängermodell. Dies steigert die Grableistung erheblich und ermöglicht den Einsatz schwerer Abbruchanbaugeräte. Die oberen Laufrollen wurden neu positioniert und auf jeder Seite wurde zusätzlich eine weitere untere Laufrolle verbaut. Dies verbessert die Mobilität auf unebenem Gelände. Optimierte Verzurrpunkte verhindern Materialansammlungen unter dem X-Rahmen. Abgerundet wird das Unterwagenkonzept durch Fahrmotoren der 50-Tonnen-Klasse, die eine Steigerung der Zugkraft um 21 Prozent auf bis zu 345 kN liefern. Der 420X verfügt oberhalb des Unterwagens über einen um 40 mm größeren Drehkranz mit erhöhter Tragfähigkeit. Dadurch wird die Haltbarkeit bei drehmomentintensiven Schwenkzyklen, wie sie beispielsweise beim Bankettladen oder bei Haldenarbeiten auftreten, erhöht. Auch das Drehwerk und das Drehgetriebe wurden weiterentwickelt und bieten ein höheres Schwenkmoment bei gleichzeitig geringerer Geräuschentwicklung. Kunden, die ein Höchstmaß an Robustheit und Leistungsfähigkeit benötigen, können die Maschine mit dem Heavy Duty Pro Pack ausstatten. Dieses umfasst unter anderem zusätzliche Seitenschutzplatten, schwere Unterbodenschutzbleche, einen Zylinderschutz für den Schaufelzylinder sowie Schutzgitter für die Arbeitsscheinwerfer. Antriebssystem Der 420X wird von einem Dieselmotor mit einer Leistung von 240 kW (321 PS) und einem maximalen Drehmoment von 1.526 Nm angetrieben. Der Motor entspricht der Abgasnorm Stufe V. Im Vergleich zum Modell 370X wurde die Motordrehzahl erhöht, was entscheidend zur gesteigerten Leistungsabgabe beiträgt. Gleichzeitig ermöglicht der höhere Hydraulikvolumenstrom ein besonders effizientes Multitasking beim Graben und Heben, wodurch sich die Gesamtproduktivität der Maschine erhöht. Die serienmäßig integrierte Auto Boost Funktion sorgt für zusätzliche Leistungsreserven, indem sie bei Bedarf automatisch den Hydraulikdruck anhebt und somit auch bei anspruchsvollen Einsätzen maximale Performance sicherstellt. Volle Kontrolle für den Fahrer Alle Maschinen der JCB X-Series verfügen über die geräumige JCB CommandPlus-Kabine, die höchsten Bedienkomfort und maximale Sicherheit vereint. Zur Serienausstattung gehören hochwertige Materialien, ein beheizter und belüfteter Fahrersitz mit elektronischer Lendenwirbelstütze sowie die neue JCB-UX-Benutzeroberfläche. Sie sorgen für ein ergonomisches, produktives Arbeitsumfeld. Kernstück der Bedienung ist ein 10-Zoll-Farb-Touchscreen, der individuell an die Vorlieben des Fahrers angepasst werden kann. Persönliche Hotkeys ermöglichen den schnellen Zugriff auf häufig genutzte Funktionen. Neu in der X-Serie ist das schlüssellose Startsystem: Ein kurzer Tastendruck aktiviert oder deaktiviert das Display, ein längerer Druck startet oder stoppt den Motor. Zwei Fahrstatistik-Modi erlauben eine detaillierte Analyse von Kraftstoffverbrauch und Maschinenauslastung. Zudem können bis zu 25 Benutzerprofile inklusive individueller Joystick- und Schalterbelegungen gespeichert werden. Die serienmäßig ROPS/FOPS-zertifizierte Kabine ist mit dem JCB 2Go-Hydraulikfreigabesystem ausgestattet und gewährleistet in allen Einsatzbereichen ein Höchstmaß an Sicherheit. Zur Serienausstattung gehört ebenfalls eine hochauflösende 360-Grad-Kamera, die nahtlos in das UX-Display integriert ist. Ergänzend sorgen 14 LED-Arbeitsscheinwerfer für hervorragende Sicht und sichere Arbeitsbedingungen bei allen Lichtverhältnissen. Antwort auf die Marktnachfrage Mit dem 420X erweitert JCB sein Portfolio im 40-Tonnen-Segment für die Bereiche Erdbewegung, Steinbruch, Abbruch und Schwerlastanwendungen. Dank des serienmäßigen Earthmoving Pro Packs und des optionalen Heavy Duty Pro Packs setzt der 420X neue Maßstäbe in puncto Leistung, Haltbarkeit und Produktivität in seiner Klasse. Weitere Informationen: JCB | © Fotos: JCB

Almere-de Vaart (Niederlande) - Mit den Modellen SV26-7 und ViO27-7 erweitert Yanmar Compact Equipment EMEA sein Portfolio im Segment der kompakten Minibagger. Die beiden neuen Maschinen wurden für Anwendungen im Bauwesen, Landschaftsbau und im urbanen Umfeld entwickelt und richten sich insbesondere an Anwender, die auf beengten Baustellen arbeiten. Bauforum24 Artikel (01.04.2026): Yanmar Bagger SV100 Yanmar stellt neue Minibagger im 2- bis 3-Tonnen-Segment vor Beide Modelle sind für Arbeiten auf engem Raum ausgelegt. Der ViO27-7 verfügt über ein Zero-Tail-Swing-Konzept mit einem Heckschwenkradius von 750 Millimetern, wodurch Einsätze in unmittelbarer Nähe von Gebäuden oder Verkehrsflächen erleichtert werden. Der SV26-7 ist mit einem Kurzheckdesign und einem optimierten Gegengewicht ausgestattet, was auf erhöhte Stabilität und Hubleistung abzielt. Mit Gesamtbreiten von 1.500 Millimetern beim ViO27-7 und 1.550 Millimetern beim SV26-7 bleiben beide Maschinen kompakt und eignen sich für Einsätze in beengten Arbeitsbereichen sowie für den Transport zwischen Baustellen. Angetrieben werden beide Modelle von einem Yanmar-Dieselmotor des Typs 3TNV80F mit einer Nettoleistung von 17,7 kW. Laut Hersteller erreichen die Maschinen Grabkräfte von bis zu 21,4 kN am Löffel sowie Grabtiefen von bis zu 3.025 Millimetern. Damit sind sie für typische Aufgaben im Leitungsbau, Garten- und Landschaftsbau sowie im allgemeinen Tiefbau ausgelegt. Für die Hydraulik setzt Yanmar auf das eigene ViPPS-System, das gleichzeitige und fein abgestimmte Bewegungsabläufe ermöglichen soll – etwa bei kombinierten Arbeitsbewegungen oder während der Fahrt. Auch bei der Kabinengestaltung wurde laut Hersteller auf Bedienkomfort geachtet. Beide Maschinen verfügen über eine kompakte Kabine mit guter Rundumsicht, ergonomisch angeordneten Bedienelementen und einem erleichterten Einstieg. Damit sollen sie sich sowohl für erfahrene Maschinenführer als auch für wechselnde Bediener im Mietgeschäft eignen. Darüber hinaus wurden Wartungszugang und Transportfähigkeit berücksichtigt. Beide Modelle können laut Hersteller innerhalb der 3,5-Tonnen-Transportgrenze bewegt werden, sofern sie mit Standardausrüstung ausgestattet sind. Groß dimensionierte Wartungsöffnungen sollen den Zugang zu zentralen Komponenten erleichtern. Mit den neuen Modellen ergänzt Yanmar sein Angebot im stark nachgefragten Segment kompakter Baumaschinen für innerstädtische und platzkritische Einsätze. Weitere Informationen: Yanmar | © Fotos: Yanmar

Würzburg - Die Anforderungen auf Baustellen im Gebäudebestand unterscheiden sich häufig deutlich von klassischen Neubauprojekten. Enge Zugänge, begrenzte Platzverhältnisse und Arbeiten in geschlossenen Räumen stellen besondere Anforderungen an die eingesetzte Technik. Die Siegler Bau GmbH aus Lohr am Main setzt bei entsprechenden Projekten deshalb zunehmend auf elektrisch angetriebene Maschinen. Bauforum24 Artikel (24.03.2026): Wacker Neuson Produktneuheiten Der Wacker Neuson EZ17e aus dem Beutlhauser-Mietpark überzeugte bei einer Gene-ralsanierung mit Leistung, Hubkraft und Wendigkeit. Im Rahmen der Generalsanierung einer Mittelschule in Marktheidenfeld kam unter anderem ein vollelektrischer Minibagger EZ17e von Wacker Neuson zum Einsatz, der über den Mietpark von Beutlhauser in Würzburg bereitgestellt wurde. Zu den ersten Aufgaben gehörte der Rückbau einer Bodenplatte in der Turnhalle. Da dort bereits technische Installationen an der Hallendecke montiert waren, spielte die emissionsfreie Arbeitsweise der Maschine eine wichtige Rolle. Darüber hinaus trugen die reduzierte Geräuschentwicklung und der Wegfall von Abgasen zu verbesserten Arbeitsbedingungen auf der Baustelle bei. Nach den ersten Einsätzen in der Turnhalle wurde der 1,7-Tonnen-Bagger auch für Arbeiten im Hauptgebäude genutzt. Ausschlaggebend waren dabei vor allem die kompakten Abmessungen und die Einsatzmöglichkeiten in engen Bereichen. Nach Angaben des Unternehmens lag die tägliche Einsatzdauer bei sechs bis acht Stunden und entsprach damit den Anforderungen des Bauablaufs. Das Projekt zeigt, dass elektrisch betriebene Baumaschinen zunehmend auch bei klassischen Hochbauprojekten eingesetzt werden – insbesondere dort, wo Emissionsfreiheit und geringe Geräuschbelastung eine Rolle spielen. Für die Siegler Bau GmbH ist der Einsatz solcher Maschinen inzwischen ein fester Bestandteil der Projektplanung bei Umbau- und Sanierungsmaßnahmen. Weitere Informationen: Beutlhauser | © Fotos: Beutlhauser

Béthune (Frankreich) - Seit 6 Uhr am Morgen arbeitet der Liebherr R 938-Raupenbagger am Binnenhafen Béthune. Der von Liebherr in Colmar (Frankreich) entwickelte und produzierte Bagger kommt auf seinem Ponton GD I für Nassbaggerarbeiten am Binnenschifffahrtskanal der nordfranzösischen Stadt zum Einsatz. Der 45-Tonnen-Raupenbagger wurde speziell für diese Anwendung angepasst. Bauforum24 Artikel (05.12.2025): Liebherr R 901 Oldtimer-Bagger Der Raupenbagger R 938 ist bei Ghent Dredging insbesondere für Nassbaggerarbeiten im Einsatz. Die Liebherr France SAS wird seit vielen Jahren für ihre ab Werk verfügbaren Speziallösungen für besondere Kundenanforderungen geschätzt. Im Rahmen der Nassbaggerarbeiten in Béthune im Norden Frankreichs setzt Ghent Dredging einen Liebherr-Raupenbagger vom Typ R 938 ein. Das belgische Unternehmen hat sich für diesen Bagger entschieden, weil sie von der Expertise und dem Vorteil, alles aus einer Hand zu haben, profitieren will. Das Modell der Generation 8 ist in seiner Standardausführung üblicherweise für Erdbewegungsarbeiten vorgesehen. In diesem Fall fiel die Wahl auf ein „maßgeschneidertes“ Produkt. Im Jahr 2025 hat Ghent Dredging bereits zwei Liebherr R 938-Raupenbagger in seinen Fuhrpark aufgenommen. Diese Anschaffungen zeugen vom Vertrauen in die Leistung und Zuverlässigkeit der Liebherr-Maschinen sowie in den Kundendienst durch SOMTP Belgien. Die erfolgreiche Zusammenarbeit zwischen Liebherr und SOMTP unterstreicht den gemeinsamen Anspruch, tragfähige und langfristige Partnerschaften zur Umsetzung anspruchsvoller Projekte aufzubauen. Maßgeschneiderter Raupenbagger R 938 sorgt für optimales Arbeitsergebnis Der Raupenbagger vom Typ R 938 zeichnet sich insbesondere durch die Multi-User-Ausrüstung aus. Ausleger und Stiel weisen angepassten Abmessungen auf (Multi-User-Monoblockausleger mit 8,7 m und Multi-User-Stiel mit 5,7 m Länge) und bieten dadurch die nötige Reichweite, um den Gewässerboden zu erreichen. Um eine optimale Stabilität zu gewährleisten, ist die Maschine mit einem imposanten Ballastgewicht von 11,8 Tonnen ausgestattet. Der Raupenbagger R 938 zeichnet sich durch ein großes Ballastgewicht, eine hydraulisch verstellbare Fahrerkabine und Arbeitsausrüstungen mit spezifischen Abmessungen aus. Für einen hohen Bedienkomfort verfügt der Bagger über eine hydraulisch verstellbare Fahrerkabine, die ein optimales Sichtfeld gewährleistet, Im Inneren der Kabine sorgt ein Luftfiltersystem für saubere Luft. Zusätzliche Verzurrösen am Unterwagen ermöglichen einen festen Stand des Baggers auf dem Ponton. Eine Last-Öse unter dem Stiel erleichtert den Hebebetrieb. Die Fahrer schätzen zudem die hohe Präzision der Maschine, die ein optimales Arbeitserlebnis gewährleistet. Alle diese Anpassungen wurden unter Berücksichtigung der spezifischen Anforderungen des Kunden vorgenommen. Liebherr-Spezialbagger – zunehmend auch mit elektrischem Antrieb Seit mehr als 40 Jahren entwickelt und produziert die Liebherr France SAS Raupenbagger für spezielle Anwendungen für den selektiven Rückbau, den Tunnelbau, Materialumschlag und -transport. Zunehmend spielen auch elektrisch angetriebene Alternativen zum klassischen Dieselmotor eine immer wichtigere Rolle. Die Maschinen mit speziellen Konfigurationen ab Werk verfügen über eine CE-Kennzeichnung und erfüllen die Liebherr-Qualitätsstandards. Eine optimale Ersatzteilverfügbarkeit ist ebenso gewährleistet wie die nahtlose Integration in die Arbeitsabläufe. Ghent Dredging hat sich vornehmlich auf Nassbaggerarbeiten spezialisiert. Es ist in Belgien, Frankreich und den Niederlanden tätig. Experten für Nassbaggern und Wasserbau Ghent Dredging besteht seit 50 Jahren und ist Experte für Nassbaggern (Dredging-Methode) und Wasserbau. Das belgische Unternehmen wurde im Jahr 1976 gegründet, verfügt über ca. 50 Mitarbeitende und hat sich als anerkannter Partner für Arbeiten auf See, an Flüssen sowie im Bereich des Grundwassers, Oberflächengewässer und Meeresküsten etabliert. Neben dem Nassbaggern und Wasserbau umfasst seine Expertise die Erdbewegungsarbeiten, Bodensanierung und Schlammbehandlung. Ghent Dredging ist in Belgien, Frankreich und in den Niederlanden sowohl für private als auch für öffentliche Auftraggeber, mit modernen Maschinen und hochqualifiziertem Personal tätig. Weitere Informationen: Liebherr-France | © Fotos: Liebherr

Tessenderlo-Ham (Belgien) -Der 23-Tonnen-HX230L war der erste Raupenbagger der nächsten Generation von Hyundai, der auf den nordamerikanischen Markt kam, nachdem er im März auf der ConExpo-Messe in Las Vegas vorgestellt worden war. Die Maschine reiht sich zudem in eine wachsende Produktpalette in Europa ein und überzeugt durch effiziente Hyundai-Motoren, eine vollelektrohydraulische (FEH) Steuerung sowie ein neues Maß an Bedienkomfort. Bauforum24 Artikel (06.05.2026): HYUNDAI HA45A Zweiachs-Knickdumper Übersichtliche Displays im Blickfeld zeigen Maschinendaten und erlaubendie Programmierung von Druck und Öl-Liefermenge für Anbaugeräte Preisgekrönter Hyundai DX05-Twin-Turbo-Dieselmotor Vollelektrisch-hydraulische (FEH) Joysticks und Pumpensteuerung Geringerer Kraftstoffverbrauch und höhere Effizienz Erhöhter Kabinenkomfort mit 12,8-Zoll-Touchscreen-Monitoren Automatisierte Fahrerassistenzsysteme steigern die Produktivität Der HX230L wird von einem Vierzylinder-Dieselmotor mit 5 l Hubraum angetrieben, der die Abgasnorm Stufe V erfüllt und eine Leistung von 141 kW sowie ein Drehmoment von 955 Nm liefert. Obwohl es sich um einen der leistungsstärksten Motoren in der 23-Tonnen-Klasse handelt, verbraucht die Maschine bis zu 7 % weniger Kraftstoff und bis zu 30 % weniger AdBlue als das Modell der A-Serie. Die Wartungsintervalle betragen 1.000 Betriebsstunden, doppelt so viel wie bei der Vorgängermaschine. Hubarbeiten etwa im Kanal- und Straßenbau sind wichtige Aufgaben für Kettenbagger, weswegen der HX230L sehr hohe Traglasten im 360°-Betrieb erreicht Das Hydrauliksystem wird von einem EPOS (Electric Power Optimising System) gesteuert, das optimale Durchflussraten bei reduziertem Kraftstoffverbrauch gewährleistet. Alle Bagger der Next Generation verfügen über vollelektrohydraulische (FEH) Joysticks, die Hydraulikverluste reduzieren und die Präzision erhöhen. Lieferbar sind 2D-Maschinensteuerungs- und -führungssysteme, die bei Bedarf auf 3D aufgerüstet werden können. Die automatische Wiegefunktion sorgt für schnelleres und präziseres Beladen, während die Optionen „Lift Assist“ und „Advanced Lift Assist“ den Fahrer dabei unterstützen, bei schweren Lasten die Stabilität zu gewährleisten. Die optionale „E-Boundary“ vermeidet Kollisionen. Der HX230L verfügt über das Smart Around View Monitor (SAVM)-System von Hyundai, eine Weiterentwicklung des Vier-Kamera-Systems, das nun mit sechs am Oberwagen montierten Kameras ausgestattet ist. Es nutzt KI-basierte Personenerkennung. Die Maschinen lassen sich mit einer Radar-Objekterkennung ausstatten, um den Fahrer auf Gefahren hinzuweisen, und eine Auto-Stop-Funktion steht zur Verfügung, um die Baggerbewegungen bei Bedarf anzuhalten. Die Kabine der nächsten Generation bietet ein neues Maß an Komfort und Kontrolle und ist mit einem oder optional zwei 12,8-Zoll-HD-Touchscreen-Monitoren ausgestattet. Sitzkomfort, Beleuchtung und Stauraum wurden verbessert Die Kabine der nächsten Generation bietet viel Komfort und ist mit einem oder optional zwei 12,8-Zoll-HD-Touchscreen-Monitoren ausgestattet. Sitzkomfort, Beleuchtung und Stauraum wurden verbessert, und Kunden können ein Komfortpaket wählen, das Premium-Sitze, ein Mehrkanal-Audiosystem und luxuriöse Bodenbeläge umfasst. Die Kabine ist mit einem Rundum-Warnleuchtensystem ausgestattet, das für Sichtbarkeit auf der Baustelle aus allen Winkeln sorgt. Der HX230L verfügt über ein Gegengewicht von 4,9 Tonnen und ist damit 29 % schwerer als das Vorgängermodell. Dies sorgt für zusätzliche Stabilität und ermöglicht eine höhere Hubkraft. Mit einer Ausbrechkraft von 116 kN am Löffelstiel und 164 kN an der Schaufel zählt der HX230L zu den leistungsstärksten Maschinen im 22-t-Segment. Der HX230L ist mit einem 5,7 m langen Monoboom, einem zweiteiligen Knickausleger oder einem 8,5 m langen Langausleger (beim HX230LR) erhältlich. Die Stiellängen betragen 2,4 m, 2,9 m und 3,5 m beim Monoboom, 2,4 m und 2,9 m beim zweiteiligen Ausleger und 6,2 m beim LR-Modell. Daraus ergeben sich maximale Grabtiefen von 7.220 mm beim Monoboom, 6.490 mm beim zweiteiligen Ausleger und 11.665 mm beim Langausleger-Modell. Alle Modelle der Next Generation sind mit dem Telematik-Überwachungssystem HiMATE von Hyundai ausgestattet, das Echtzeitüberwachung, Positionsbestimmung und Zustandswarnungen bietet. Die Zustandsüberwachung der Ausrüstung prognostiziert proaktiv den Ausfall von Komponenten, um eine optimale Wartung zu gewährleisten und Ausfallzeiten zu reduzieren. Weitere Informationen: Hyundai | © Fotos: Hyundai

Weimar - Zwei Tage voller Maschinen, Technik und Praxis: Bei den diesjährigen DEMO-Tagen von Hydrema standen vor allem der neue Dumper DT22, der Mobilbagger MX20G und der MX-Rail im Fokus. Trotz schwieriger Wetterbedingungen nutzten zahlreiche Besucher die Gelegenheit für Testfahrten, Werksbesichtigungen und intensive Einblicke in aktuelle Entwicklungen rund um Bau- und Bahntechnik. Bauforum24 Artikel: Hydrema 900 G Baggerladerserie Der eigentliche Star der DEMO-Tage: Der neue DT22 wurde erstmals in Europa gezeigt. Die diesjährigen DEMO-Tage bei HYDREMA sind Geschichte. Aber eine Geschichte, an die sich sehr viele Besucher erinnern werden. Vertriebsleiter Martin Werthenbach gibt einen kurzen Bericht: „Die DEMO-Tage bei HYDREMA begannen mit einem fürchterlichen Schauer-Wetter in der Aufbauphase mit dem die Mannschaft umgehen musste. Über 26 l/m² am Tag sind da zeitweise heruntergekommen und es schüttete tatsächlich wie aus Eimern. Da war dann nicht nur der Aufbau des Air-Domes eine Herausforderung, sondern auch das Demo-Gelände stand komplett unter Wasser. Zum Glück war dann das Wetter am Freitag gnädig und es blieb, bis auf wenige leichte Schauer am Morgen trocken. Der Matsch auf dem Demo-Gelände konnte allerdings nicht besser angelegt sein, um zu zeigen, was der Star des Tages, der neue DT22, aber auch alle seine kleinen Brüder können. Die Demo-Strecke mit entsprechenden Tiefen und Schrägen, sowie der Hügel mit der anschließenden Senke wurde von allen Dumpern ohne Probleme durchfahren. Selbst der Elektro-Dumper, der DT6, machte da keine Ausnahme und fuhr tapfer alle Strecken mit. Die Tatsache, dass wirklich jeder Besucher in einen Dumper einsteigen durfte und dass keiner der zum großen Teil ungeübten Fahrer im Matsch stecken geblieben ist, zeigte einmal mehr die Qualitäten unserer Maschinen.“ Durch den Werksrundgang konnten sich viele Besucher davon überzeugen, dass HYDREMA eine hohe Eigenfertigungstiefe hat und mit Präzisionswerkzeug der Stahl bearbeitet wird. Der DT22 jedenfalls mit seiner hochmodernen und Trend-setzenden Kabine war nur ein Höhepunkt der Veranstaltung. Der Werksrundgang, der am Freitagvormittag während der laufenden Produktion durchgeführt wurde, war ein anderes Highlight des Tages. Hier konnten die Besucher sehen, mit welcher Präzision, aber auch mit welcher Fertigungstiefe bei HYDREMA Maschinen hergestellt werden. Nach dem Motto, <<Brennen war gestern, heute wird nur noch geschnitten>>, zeigte man moderne Lasertische, hochmoderne Bohrwerke und sogar ein mannloses Bohrzentrum, sowie eine durch eine Lackierstraße von der Stahlbearbeitung getrennte hocheffiziente Montagehalle mit Taktstraßen für den Bau von Maschinen und Kabinen. „Am Ende der Werksführung waren die meisten Besucher hoch beeindruckt und es gab nicht selten freiwilligen Applaus für die Gelegenheit, diese Produktion besichtigen zu können. Der VDBUM – Stammtisch hatte sich mit über 40Teilnehmern angemeldet und wenn auch nicht jeder gekommen ist, so war es doch offensichtlich eine so große Gruppe, wie sie lt. VDBUM – Verantwortliche selten in der Größe zusammenkommt“ berichtet Werthenbach weiter. Auf der Großbaustelle konnten alle Bagger mit verschiedenen Werkzeugen getestet werden. Ein weiteres Highlight auf dem Demo-Gelände war die Leistungsschau des MX20G. Mit musikalischer Untermalung präsentierte sich der kompakteste 20 Tonnen – Mobilbagger am Markt und zeigte sich mal kompakt und mal groß und kräftig. Laut Werthenbach eben ein perfekter Verwandlungskünstler: „Seit über 13 Jahren ist der MX im Visier auch vieler Marktbegleiter, die sich alle mal hier mal dort versucht haben, etwas vom Konzept der Maschine abzuschauen. In der Gesamtheit seiner Werte ist es bis heute aber niemandem gelungen. Die hohen Leistungswerte, vor allem die Mehrpumpenhydraulik, bleiben genauso unerreicht, wie die große Kabine der Maschine. Der MX20G ist der mit Abstand kompakteste 20 Tonner am Markt der Mobilbagger und wenn er in der Show zum Höhepunkt das schwere Gewicht, samt angebautem Grabenräumlöffel in die Luft hebt und dann fast 10 Tonnen in die Höhe streckt, sind vor allem die Fachleute unter den Zuschauern überrascht und verblüfft zugleich.“ Auf dem Demo-Gelände waren aber alle MX-Bagger für Testfahrten verfügbar und mit Ihnen ganz viele verschiedene Anbauwerkzeuge. Vom Sieblöffel über Brecher, ein Hydraulikmagnet, Tiltrotatore und Verdichterplatten. Es gab eigentlich nichts, was man nicht hätte ausprobieren dürfen. Der MX20G überzeugte auf der Demo-Fläche als kraftvoller und doch kompakter City-Bagger und auf dem Gleis als MX-Rail Zweiwegebagger. Und selbst den MX-Rail hat HYDREMA nach Deutschland geholt und damit ein Versprechen eingelöst, dass man vielen Fahrern auf der BAUMA versprochen hatte. Hierzu erläutert Werthenbach: „Wir hatten auf der BAUMA sehr viele Kunden aus Deutschland, die uns darum gebeten haben, den MX-Rail, der in Skandinavien Marktführer auf den Gleisen ist, einmal fahren zu dürfen. Da wir uns auch fest vorgenommen haben, den Bagger mit einer Bahnlizenz für Deutschland weiterzuentwickeln, lag es nahe, die Gelegenheit zu nutzen, bei dieser Veranstaltung die Maschine für Fahrten auf dem eigenen Werksgleis zur Verfügung zu stellen. Und tatsächlich kamen sehr viele kompetente Gleisbaufirmen und Baggerfahrer, die diese Chance nicht verpassen wollten. Nun war es aufgrund des bereits erzielten Erfolges in Skandinavien nicht verwunderlich, dass viele Fahrer schnell die Vorzüge der Maschine erkennen würden, aber die überwältigende Zustimmung für die Maschine begeisterte ebenfalls die nach Deutschland angereisten Konstrukteure aus Dänemark.“ Nicht nur der VDBUM-Stammtisch freute sich über die Werkstour, auch „die Zukunft“ macht sich auf, das Werk zu besichtigen. Jan-Henrik Weigel, ein selbstständiger Zweiwegebaggerfahrer, der seit mehreren Jahren mit der Firma Weigel Railservice deutschlandweit unterwegs ist und insgesamt auf über 17 Jahre Erfahrung im Zweiwegebagger-Einsatz zurückblickt, hat den Kontakt zu HYDREMA auf verschiedenen Messen gesucht. Er bekam jetzt die Gelegenheit als Vorführer und Sprecher der anreisenden Fahrer die Maschine zu erklären. „Ich habe sehr viele Vorzüge der Maschine erkannt und musste mich in sehr kurzer Zeit auch mit ein paar Besonderheiten an der Maschine auseinandersetzen, die wir in Deutschland so nicht kennen. Ich konnte in der sehr kurzen Einführungsphase mit den dänischen Konstrukteuren die Punkte herausarbeiten, die man ändern sollte, um im deutschen Markt dem Großteil der Fahrer die gewohnte Arbeitsweise mit der Maschine zu bieten, denn nicht alle Fahrer werden sich umgewöhnen wollen.“ Er war dann immer der Mitfahrer in der Doppelkabine, und konnte von hinten dann entsprechende Informationen nach vorne an den Fahrer geben, wenn mal wieder ein neuer Fahrer die Maschine ausprobieren wollte. Er durfte auch nicht fehlen: Der Baggerlader von HYDREMA. Es gab viele Kunden, die die Gelegenheit genutzt haben, sich die Maschine von Christoph Schömer, ein Spezialist auf der Maschine, zeigen zu lassen, um sie dann auch selbst zu fahren. In einem zweiten Teil der Rail-Demo wurde mit dem Bagger und entsprechendem Werkzeug von OilQuick in einer Musterbaustelle das überalterte Gleis ausgebessert. Alte morsche Schwellen wurde gegen neue Schwellen ausgetauscht. Hierfür war ein Bautrupp der Firma Gleisbau Bautzen GmbH angereist, um mit ihrem mitgebrachten Werkzeug den Arbeitsprozess mit dem Bagger zu demonstrieren. Baggerfahrer Sandro Seifert hatte mit der angesprochenen Umgewöhnung überhaupt kein Problem und konnte mit seinen Kollegen den Prozess vorbildlich und sehr souverän darstellen. Und so war auch diese Rail-Demo ein echtes Highlight des ganzen Tages. Die Musterbaustelle für den Zweiwegebagger bleibt auch nach der Veranstaltung bei den Besuchern lange ein Thema. „Eigentlich ist es schwer, im Nachgang festzumachen, welches der Highlights die höchste Beachtung unter den Besuchern hatte, denn jedes Element für sich war für alle höchst eindrucksvoll. Wir haben am Samstag dann auch den Kollegen aus der Produktion die Gelegenheit gegeben, ihren Familien und Freunden ihren Arbeitsplatz und die Produkte zu zeigen, an denen sie arbeiten. Mit großem Stolz saßen auch sie dann in den Dumpern, die von ihnen in Weimar gefertigt werden. In Summe war es also für alle ein eindrucksvoller Tag, der entweder einem Produktionsmitarbeiter, einem Händler, oder auch einem Kunden vielleicht eine neue Sichtweise auf das Produkt und die Marke HYDREMA gegeben hat. Für uns aber gibt es den Anschub, den Zweiwegebagger so schnell als möglich für den deutschen Markt weiterzuentwickeln. Schon am frühen Morgen haben sich viele Besucher eingefunden. Kaffee und belegte Brötchen weckten müde Geister nach langer Anreise und schon sehr früh wurde auch der Grill angeschmissen. Auch wenn viele Kunden tatsächlich, wie in Skandinavien, ohne Abstützungen arbeiten, so gilt zum Beispiel, dass der überwiegende Teil in Deutschland eine Abstützung fordert. Diese Präsentation ist die Initialzündung für eine weitere Stufe in dem Prozess der Bahnabnahme. Wir sind erneut ermutigt worden, weiterzumachen und wir werden auch nicht nachlassen, auch wenn wir in Deutschland einen schweren Weg zu gehen haben, um den Bagger auf die Schiene zu stellen. Aber eines ist ganz sicher; an diese Demo-Tage werden wir uns noch lange gerne erinnern.“ Weitere Informationen: Hydrema Baumaschinen | © Fotos: Hydrema

Tuggen (Schweiz) - Ende April wurde in Tuggen im Kanton Schwyz Geschichte geschrieben. Die KIBAG, eines der großen Unternehmen der Schweiz im Bereich Baustoffe und Bauwesen, hat den autonomen DEVELON-Real-X-Kettenbagger, eine gemeinsam Entwicklung mit Gravis Robotics, als erstes europäisches Unternehmen für den Praxiseinsatz übernommen. Bauforum24 Artikel (24.04.2026): DEVELON Demo Days 2026 Prächtige Kulisse: Der autonom arbeitende DEVELON-Real-X-Kettenbagger DX225LC beim Praxiseinsatz im ehemaligen Steinbruch der KIBAG im schweizerischen Tuggen. Man könnte sich fast wundern, dass die Chefetagen führender Unternehmen aus der Schweiz, Frankreich, Deutschland und Südkorea zur Schlüsselübergabe eines Kettenbaggers angereist sind und ihm nun beim Erdaushub zusehen. Dies allerdings nur auf den ersten Blick, denn hier sitzt weder ein Fahrer in der Kabine, noch wird die Maschine durch eine Fernbedienung gesteuert. Urs Helbling, CEO der AG für Baumaschinen Schmerikon (AGFBS), dem DEVELON-Händler in der Schweiz, verdeutlicht, dass diesem Moment zweijährige Vorarbeiten vorausgegangen sind. Die Hauptdarsteller dabei sind das KI-gestützte System Real-X und ein Unternehmen, das offen ist für den Einsatz neuer Technologien. „Heute ist ein besonderer Tag für uns alle. Dies ist keine gewöhnliche Maschinenübergabe, sondern ein Schritt in die Zukunft des Bauens“, sagt Christoph Duijts, CEO der KIBAG. Arbeitsauftrag erteilt: Bauleiter Gabriel Hasler erläutert, mit welchen Daten er den DX225LC programmiert hat. Offen für neue Technologie Das 1926 gegründete Familienunternehmen mit mehr als 2.000 Mitarbeitenden ist hauptsächlich in den in den drei Geschäftsfeldern Baustoffe, Bauleistungen sowie Umwelt und Entsorgung aktiv. Es betreibt 14 Kieswerke, drei Steinbrüche, 25 Betonwerke sowie 17 Baubetriebe aus dem Straßen- und Tiefbaubereich sowie Spezialgebieten. Hinzu kommen Recycling- und Entsorgungsunternehmen sowie Dienstleister aus dem Freizeitbereich. KIBAG-CPO Urs Kordeuter erläutert, dass der Fuhrpark des Unternehmens 2.000 Baumaschinen jeder Größe umfasst. Damit man stets auf dem neuesten Stand der Technik ist, werden jährlich 200 davon ersetzt. Im Sinne der Nachhaltigkeit wird derzeit insbesondere in Maschinen mit elektrischem Antrieb investiert und generell mit verschiedenen Baumaschinenherstellern zusammengearbeitet – mit DEVELON bislang nicht. Das sich dies nun ändert, liegt daran, dass DEVELON im Bereich autonomer Maschinen weiter ist, als andere Hersteller, so Kordeuter. Arbeitsauftrag ausgeführt: Auf dem Monitor ist zu erkennen, dass die autonome Maschine den bei Fertigstellung 300 Meter langen, sechs Meter breiten und drei Meter tiefen Graben einwandfrei zieht. Foto: Gravis Robotics Bereits 2019 hat DEVELON (damals noch Doosan) Concept-X vorgestellt. Der Pionier der autonomen Maschinentechnik zeigte damit die unbemannte Baustelle auf, auf der Sicherheit und Effizienz durch den Einsatz von 5G-Netzwerken, Drohnenvermessung und autonomer Maschinensteuerung gesteigert werden. Das Ziel bestand – ebenso wie bei der 2023 vorgestellten Erweiterung Concept-X2 – darin, volle Autonomie bis zum Jahr 2030 zu erreichen. Auf der bauma 2025 ging DEVELON mit der Vorstellung von „Real X“ den nächsten Schritt und präsentierte den neuen intelligenten Raupenbagger, der in der Lage ist, autonom Grabenaushub, Erdarbeiten und Beladen von Lkw auszuführen. Real X ist das Ergebnis einer Vereinbarung zwischen HD XiteSolution (HDX), der Holdinggesellschaft von DEVELON und der Gravis Robotics AG. Das im Oktober 2022 gegründete Startup ist ein Spin-off der Eidgenössischen Technischen Hochschule Zürich (ETH). Die Kernkompetenz des Unternehmens besteht darin, lernbasierte Steuerungssysteme als Nachrüstsätze und Software zu entwickeln, die Maschinen zur Ausführung komplexer Aufgaben in vollständig autonome Roboter verwandeln. Dominic Jud, CTO und Mitgründer von Gravis Robotics, schildert, dass das Unternehmen, dem so viel Vertrauen entgegengebracht wird, dass es in einer ersten Finanzierungsrunde bis Ende 2025 annähernd 20 Mio. Euro einsammeln konnte, bereits einige Erfahrungen einbringen konnte, etwa durch den Einsatz autonomer Maschinen im Pipelinebau. „Darauf konnten wir aufbauen, dennoch hält jedes Projekt neue Herausforderungen bereit – sei es die Tiefe des Grabens oder die Bodenbeschaffenheit“ so Jud. Wie ausgereift diese Technik mittlerweile ist, davon konnten sich zuletzt bei den DEVELON Demo Days Mitte April in Prag 900 Händler, Kunden und Fachjournalist*innen überzeugen. Viele waren fasziniert von der Genauigkeit, die diese autonome Baggerlösung bietet. Detailansicht: Das Gravis-Rack, ein dachmontiertes System liefert die volle LiDAR-Abdeckung für 3D-Scans der Umgebung. Foto: Gravis Robotics Sehr gutes Arbeitsergebnis Eingesetzt wird die Maschine auf dem Gelände eines ehemaligen KIBAG-Steinbruchs, der nun renaturiert wird. Die Verfüllung ist bereits abgeschlossen, es wurden Terrassen angelegt und später soll hier auch eine Straße entstehen. Während der Betrieb von autonomen Baumaschinen im öffentlichen Raum noch nicht klar geregelt ist, kann die Maschine auf dem Privatgelände der KIBAG unter Aufsicht einer technischen Person autonom betrieben werden. Bauleiter Gabriel Hasler hat dem DX225LC den Auftrag erteilt, einen 300 Meter langen, sechs Meter breiten und drei Meter tiefen Graben zu ziehen. Dieser soll mit vorwiegend felsigem Material gefüllt werden, um ein Abrutschen des Bergfußes zu verhindern. „Wir ersetzen schlechtes Material durch deutlich besseres“, erläutert Hasler. „Die Maschine erledigt ihren Auftrag außerordentlich gut“, sagt er, sehr zur Freude von Panyoung 'Peter' Kim und Gye-Bong 'GB' Jang, Senior Vice President und Head of Robotics AI bei HD XiteSolution, die den Einsatz nicht ohne Stolz verfolgen. Alle beteiligten Parteien heben insbesondere hervor, wie gut und vertrauensvoll die Zusammenarbeit in jeder Projektphase gewesen ist. „2024 wurde die Idee für dieses Projekt anhand eines Prototyps von DEVELON geboren“, erinnert sich Urs Helbling, CEO der AGFBS, „Auf der bauma 2025 wurden dann die entsprechenden Kontakte geknüpft und im Sommer 2025 hat die KIBAG entschieden, den DX225LC in dieser Konfiguration nutzen zu wollen“, führt er weiter aus. Gerade der Mangel an Facharbeitern macht eine Maschine, die eine um 30 % verbesserte Leistung bei Grabenaushub, Erdarbeiten und Beladen von Lkw und eine Rentabilität von 100 % oder mehr verspricht, zum attraktiven Invest. Nicht zu vergessen ist hier das Gravis-Rack, das so einfach konstruiert ist, dass Baustellenteams die Bedienung schnell erlernen können. Vertrauensvolle Zusammenarbeit: Christoph Duijts (CEO/KIBAG), Panyoung 'Peter' Kim (Senior Vice President/HD XiteSolution), Ryan Luke Johns (Robotics Field Engineer/Gravis Robotics) und Urs Helbling (CEO/AG für Baumaschinen Schmerikon) – v.l.n.r. Foto: Gravis Robotics „Wir werden Sicherheit und Effizienz auf Baustellen mit unseren Innovationen immer weiter steigern“, kündigt Gilles Bendaoud, Vice President Sales And Marketing Europe bei DEVELON, an und erinnert daran, dass das Unternehmen neben Real-X auch E-Stop oder die transparente Radlader-Schaufel entwickelt hat. „Auch wenn es noch einige rechtliche Hürden gibt, die überwunden werden müssen, sind wir der Vision der autonomen Baustelle heute wieder einen bedeutenden Schritt nähergekommen“, sagt Martin Gering, Key Account Manager GSA & EE bei DEVELON, zum Abschluss des Events zur symbolischen Schlüsselübergabe des DX225LC an die KIBAG. Weitere Informationen: Develon | © Fotos: Develon

Koblenz - „Auf diese Maschine haben wir gewartet“, bringt Michael Gasteier von der Trapo GmbH die Stimmung der Testfahrer auf den Punkt. Die Gelegenheit ließen sich Kunden der Zeppelin Niederlassung Koblenz nicht entgehen, den Kurzheckbagger, den die Messebesucher auf der bauma im April 2025 schon einmal in Augenschein nehmen konnten, endlich live in Aktion zu erleben. Bauforum24 Artikel (22.04.2026): Cat Radlader 980G Der Cat 319 ist eine kompakte, leistungsfähige Maschine, die speziell für anspruchsvolle Arbeitsbereiche entwickelt wurde. Ihre Einschätzung lautete unisono: „Der hat noch gefehlt und schließt endlich die Lücke zwischen den Cat Modellen 315 und 325.“ Punkten kann der Cat 319 als kompakte, leistungsfähige Maschine, die für anspruchsvolle Arbeitsbereiche entwickelt wurde. Mit einem Kontergewicht von 4,65 Tonnen bietet sie Stabilität und Sicherheit. Obendrein lässt sie sich dank der Breite von 2,80 Metern bei 600 Millimeter breiten Bodenplatten einfach und ohne zusätzliche Genehmigung von Einsatzort zu Einsatzort auf einem Tieflader transportieren. „Es ist einfach großartig, wenn man interessierten Kunden eine neue Maschine in einer passenden Arbeitsumgebung präsentieren kann“, freut sich Dominik Mohr, leitender Verkaufsrepräsentant der Zeppelin Niederlassung Koblenz, darüber, dass Unternehmer mit ihren Maschinisten der Einladung in die Kiesgrube Kaspar Leimig & Sohn in St. Sebastian gefolgt sind. Nach einer kurzen Einweisung und mit Unterstützung von Sascha Heinz von der Zeppelin Produkt- und Einsatztechnik konnte die Maschine vor Ort bewegt und unter realen Bedingungen umfassend getestet werden. „Die steht wie angenagelt“, urteilt Björn Schürmann von der Bauunternehmung Martin Meurer. Darüber hinaus gilt für ihn: „Da die Baustellen immer kleiner werden, gehört dem Kurzheck die Zukunft.“ Mit den Worten: „Wenn man klein kann, bekommt man den Auftrag“, bringt er seine Einschätzung auf den Punkt. Mühelos lässt sich der Ölfüllstand vom Boden aus kontrollieren, wie Zeppelin Serviceberater Matthias Hilger demonstriert. Mit einem ausrüstungsabhängigen Einsatzgewicht zwischen 19,7 und 22,1 Tonnen, einem Schwenkradius von 1 750 Millimetern und einem Motor mit 98,9 kW (136 PS) bringt der Bagger zudem ordentlich Leistung mit. Der Kurzheckbagger wurde speziell für den Einsatz in beengten Arbeitsbereichen wie innerstädtische Baustellen, den Wegebau im Wald, Kanal- und Grubenbau sowie Einfamilienhaus- und Tiefbauprojekte entwickelt. Der Testbagger hatte 600 Millimeter breite Bodenplatten, ist aber auch mit 700 und 900 Millimeter breiten Bodenplatten zu haben. Denkt man bei Arbeiten unter beengten Platzverhältnissen zunächst an Einsätze in der Innenstadt oder geschlossenen Räumen, gelten ähnliche Rahmenbedingungen tatsächlich auch im Waldwegebau. Dichtes Wurzelwerk und engbepflanzte Bäume sowie ausladende Baumkronen schränken die Arbeitsbereiche deutlich ein und stellen besondere Anforderungen an Sicherheit und Leistung. Inhaber Peter Junker von der Junker GmbH aus Niederweiler, spezialisiert auf Wegebau und Baggerarbeiten, schätzt auch die Assistenzsysteme, die der Cat 319 serienmäßig mitbringt. So leistet die Hub-Schwenkbegrenzung E-Fence bei Arbeiten in der Nähe von Brücken wertvolle Unterstützung. Die ab Werk verbaute 2D-Steuerung, die Planierautomatik, die Heavy-Lift-Funktion sowie die Kontrollwaage erleichtern die Arbeit erheblich und sorgen für präzise Arbeitsergebnisse und ein deutliches Plus an Effizienz. „Die vollintegrierte 2D-Steuerung ist für uns ein sehr gutes Feature, da wir im Wald geländeangepasst arbeiten und dann eben nicht einmessen müssen. Zudem sind die bei nachträglich verbauten Steuerungssystemen üblichen Töpfe auf den Baumaschinen im Wald bei den vielen Bäumen und Ästen sehr hinderlich, je nachdem, wo man im Wald arbeitet, hat man auch gar keinen Empfang“, führt Peter Junker weiter aus. Grundsätzlich kann der Cat 319 ab Werk um eine vollintegrierte 3D-Lösung erweitert werden. Gute Noten gab es für den neuen Kurzheckbagger auch von Michael Gasteier, Geschäftsführer der Trapo GmbH. Wie viele andere Kunden folgte er der Einladung der Zeppelin Niederlassung Koblenz, die Maschine unter realen Bedingungen zu testen. Gute Noten gab es von den Testfahrern auch für die ergonomisch gestaltete Kabine mit intuitiver Bedienlogik. Das hochauflösende Display überzeugt mit klarer und sicherer Bilddarstellung und eine optionale 360-Grad-Kamera bietet eine gute Rundumsicht. Dank der starken Beleuchtung kann auch unter widrigen Lichtverhältnissen sicher gearbeitet werden. „Das Fahrerhaus ist schön aufgeteilt – man findet alles auf einen Blick. Die Kabine ist angenehm, der Sitz hervorragend“, beschreiben die Testfahrer ihre Eindrücke. Mit der Betankungspumpe lässt sich der neue Kurzheckbagger einfach auftanken. Der Cat Kurzheckbagger eignet sich für eine Vielzahl von Anbaugeräten und wird damit seinem Ruf als Allrounder einmal mehr gerecht. Ausgestattet war die Testmaschine mit einem vollhydraulischen Oilquick OQ 70/55-Schnellwechsler, mit dem sich das gewünschte Anbauwerkzeug wie Hydraulikhammer, Felsfräse, Anbauverdichter oder Trapezlöffel schnell und unkompliziert anbringen lässt. Damit avanciert der Cat 319 auf den Baustellen zum universellen Trägergerät. Angeboten wird der Bagger mit unterschiedlichen Stiellängen – mit 2,25 Metern und 2,60 Metern mit Verstellausleger, mit einer Stiellänge von 3,10 Metern ist er dagegen mit Monoausleger zu haben. Punkten konnte der Cat 319 bei den Testern auch mit seinen gut erreichbaren Wartungspunkten. Mühelos lassen sich vom Boden aus nicht nur der Motorölfüllstand, sondern sämtliche Betriebsflüssigkeiten kontrollieren. Die Betankungspumpe hat eine automatische Abschaltung bei Erreichen des maximalen Füllstandes. Längst zum Standard gehört bei Cat Baumaschinen, dass alle Wartungsklappen mit leistungsstarken Arbeitsleuchten ausgestattet sind. Anwenderfreundlich erlöschen diese per Zeitschaltuhr gesteuert automatisch. Spot an – die Arbeitsleuchten sorgen für beste Lichtverhältnisse in den Wartungsklappen. Serviceberater Matthias Hilger betont, dass sich diese, gesteuert durch eine Zeitschaltuhr, automatisch abschalten. „Wir freuen uns, dass wir unseren Kunden diesen neuen kompakten Allrounder bieten können“, so Dominik Mohr. Er bestätigt, dass der Kurzheckbagger ab dem zweiten Halbjahr, spätestens im vierten Quartal dieses Jahres ausgeliefert werden kann. „Unsere Kunden warten tatsächlich auf den 319“, erläutert er weiter, und dabei geben ihm das durchweg positive Kundenfeedback und die ersten Bestellungen recht. Weitere Informationen: Zeppelin | © Fotos: Zeppelin

Düsseldorf - Die Komatsu Germany Mining Division (KGM) gibt die weltweite Markteinführung des PC9000-12 bekannt, des größten und innovativsten hydraulischen Bergbaubaggers im Portfolio von Komatsu. Nach seiner erfolgreichen Markteinführung in Kanada ist der PC9000-12 nun weltweit über das globale Händlernetz von Komatsu erhältlich. Bauforum24 Artikel (24.04.2026): Komatsu Hydraulikbagger PC950LC-11 Komatsu Germany Mining Division gibt die weltweite Markteinführung des Hydraulikbaggers PC9000 bekannt Als nächste Klasse in Komatsus Produktpalette für den Tagebau wurde der PC9000-12 entwickelt, um Bergbaubetrieben zu höherer Produktivität, verbesserter Effizienz und niedrigeren Kosten pro Tonne zu verhelfen – und dabei die Leistung, Performance und Zuverlässigkeit zu bieten, auf die sich die Kunden verlassen. Ein neuer Maßstab im Tagebau Der PC9000-12 wurde für den Einsatz unter härtesten Bergbaubedingungen entwickelt und kann wahlweise mit einem Dieselmotor „Tier 4 final“ sowie einer „unregulated“ Ausführung als auch einem Elektroantrieb ausgestattet werden. Diese Flexibilität ermöglicht es Bergbauunternehmen, ihre Maschinenauswahl an gesetzliche Vorschriften und standortspezifische Bedingungen anzupassen. Als größtes Modell der PC-Serie bietet er das größte Schaufelvolumen, die größte Reichweite und die höchste Grabkraft der PC-Serie, was letztlich zu optimierten Zykluszeiten, höheren Produktionsleistungen und geringeren Produktionskosten führt. Der PC9000-12 ist weltweit sowohl in Klappschaufel- als auch in Tieflöffelkonfiguration erhältlich und mit einer 46 m³ Klappschaufel oder einem 49 m³ Tieflöffel ausgestattet. Er ist gezielt darauf ausgelegt, die größten Komatsu-Muldenkipper mit Nutzlasten von 240 bis 400 Tonnen in nur 3 bis 5 Ladespielen zu beladen. Mit einer Nutzlast von mehr als 80 Tonnen pro Schaufel kann er einen Komatsu 980E-Muldenkipper in nur fünf Ladespielen in weniger als 150 Sekunden beladen. Unter optimalen Bedingungen bedeutet dies eine Produktionsleistung von rund 8.000 Tonnen pro Stunde. Entwickelt für die Zukunft des Bergbaus Der PC9000-12 wurde mit Blick auf zukunftsfähige Bergbaubetriebe entwickelt und ist für effizientes beidseitiges Beladen ausgelegt. Er ist kompatibel mit dem autonomen Transportsystem „FrontRunner“ von Komatsu und in dieses integrierbar. Gleichzeitig stehen der Komfort und die Sicherheit des Fahrers weiterhin im Mittelpunkt der Maschinenentwicklung. Die geräumige, ergonomisch optimierte Fahrerkabine und fortschrittliche Überwachungssysteme tragen dazu bei, die Ermüdung des Fahrers zu verringern, die Sicht zu verbessern und das Situationsbewusstsein zu steigern – und ermöglichen so eine hohe Leistung während jeder Schicht. „Als nächste Evolutionsstufe unserer Produktpalette setzt der PC9000-12 neue Maßstäbe für den Tagebau weltweit“, sagte Peter Buhles, Vice President Sales & Service. „Mit seinen vielseitigen Konfigurationsoptionen – darunter Klappschaufel und Tieflöffel sowie Diesel- und Elektroantriebsvarianten – können wir alle großen Bergbaubetriebe weltweit effizient bedienen. Der PC9000-12 bietet die Leistung, Performance und Zuverlässigkeit, die unsere Kunden erwarten, und unterstützt gleichzeitig eine höhere Produktivität, geringere Emissionen pro Tonne sowie die nahtlose Integration in autonome Transportsysteme.“ Bewährte Leistung in Kanada Der erste PC9000-12 wurde im Mai 2025 an einen Ölsandbetrieb in Kanada ausgeliefert. SMS Equipment fungierte als Launch-Partner für den kanadischen Markt und unterstützte in Zusammenarbeit mit Komatsu und dem Kunden die erfolgreiche Markteinführung und Inbetriebnahme der ersten Maschinen. Aufbauend auf einem Jahrhundert Bergbauinnovation Mit mehr als 100 Jahren Erfahrung in der Bergbautechnologie setzt die Komatsu Germany Mining Division weiterhin weltweit Maßstäbe bei großen Hydraulikbaggern für den Tagebau. Weitere Informationen: Komatsu | © Fotos: Komatsu

Háje (Czech Republic) - Fast 900 Kunden, Händler und Fachmedien konnte DEVELON zu seinen äußerst erfolgreichen Demo Days 2026 begrüßen. Die viertägige Veranstaltung fand vom 13. bis 16. April im Steinbruch Háje bei Prag in der Tschechischen Republik statt und bot den Teilnehmenden die Möglichkeit, die neuesten DEVELON-Maschinen – darunter die neuen intelligenten Raupenbagger der Serie 9 – erstmals hautnah in einer realen Arbeitsumgebung zu erleben. Bauforum24 Artikel (17.04.2026): DEVELON Smart-Crawler-Bagger Voller Erfolg: Rund 900 Kunden, Händler und Vertreter der Fachpresse haben an den DEVELON Demo Days Mitte April im Steinbruch Háje bei Prag teilgenommen. Mit mehr als 25 verfügbaren Maschinen bot die Veranstaltung eine praxisnahe Plattform, auf der Kunden neue Modelle und Innovationen erkunden konnten, die darauf ausgelegt sind, Produktivität, Sicherheit und Effizienz in Bau- und Steinbruchanwendungen zu steigern. Die Bagger der Serie 9 setzen neue Standards Zu den Demo Days wurden die neuen Modelle DX360LC-9 (37 Tonnen) und DX400HD-9 (42 Tonnen) eingeführt. Diese Maschinen basieren auf einer neuen Generation von Baggerplattformen mit voll elektrohydraulischer (FEH) Technologie und integrierter künstlicher Intelligenz, die für verbesserte Präzision, Steuerung und Effizienz entwickelt wurde. Viel Applaus: Die Live-Demonstration des Real-X-Systems zogen viel Aufmerksamkeit auf sich, zeigten sie doch, wie präzise KI-gestützte, autonome Aushubtechnologie arbeitet. Sie ergänzten die bereits vorgestellten Modelle DX230LC-9 und DX260LC-9, wobei alle vier Maschinen der Serie 9 den Kunden vor Ort zum Einsatz zur Verfügung standen. Dadurch ergab sich die wertvolle Gelegenheit, die Vorteile der neuen Plattform unter realen Arbeitsbedingungen direkt zu erleben. Vorausschauende Sicherheit für Baustelle und Steinbruch Bei den zahlreichen Live-Demonstrationen wurden mehrere neue Sicherheits- und Produktivitätsfunktionen von DEVELON vorgestellt. Dazu gehörte etwa das bahnbrechende E-Stop-System, die erste Technologie ihrer Art, die speziell für den Baggermarkt entwickelt wurde. E-Stop ist eine von mehreren neuen, fortschrittlichen intelligenten Sicherheitstechnologien, mit denen Maschinen der Serie 9 ausgestattet werden können, um Unfälle auf Baustellen deutlich zu reduzieren und Arbeiter in risikoreichen Umgebungen zu schützen. „Die E-Stop-Technologie ist vergleichbar mit Notbremssystemen aus der Automobilindustrie und hat bereits großes Interesse bei Anwendern geweckt, die nach praktischen Lösungen zur Verbesserung der Sicherheitsstandards auf der Baustelle suchen“, erklärte Stephane Dieu, Produktmanager für DEVELON-Bagger in Europa. Demonstriert wurde auch die neueste Version von DEVELONs Transparent Bucket 2.0 (TB2.0), einem fortschrittlichen Sichtsystem für Radlader. Durch die effektive Beseitigung von toten Winkeln im Frontbereich ermöglicht TB2.0 den Fahrern ein sichereres Arbeiten und verbessert sowohl die Sicherheit als auch die Gesamteffizienz. DEVELONS Vision autonomer Bagger wird Wirklichkeit Der absolute Höhepunkt der Veranstaltung war die Live-Demonstration des Real-X-Systems, einer gemeinsamen Entwicklung mit Gravis Robotics Systems. Durch die Kombination der Expertise beider Unternehmen in KI-gestützter Aushubtechnologie und fortschrittlicher Baumaschinentechnik stellt das System einen bedeutenden Fortschritt in der Entwicklung autonomer Aushublösungen dar. Bitte einsteigen: Die Besucherinnen und Besucher der Demo Days nahmen gern das Angebot von DEVELON an, die meisten der mehr als 25 Maschinen selbst zu testen, hier der Dozer DD130. Die reibungslose und präzise Demonstration des Grabenaushubs mit Real-X zog viel Aufmerksamkeit auf sich, zeigte sie doch eindrucksvoll, wie Automatisierung die Sicherheit und Produktivität auf der Baustelle verbessern kann. Die Zusammenarbeit hat bereits zur Auslieferung des ersten Systems dieser Art an einen Kunden in Europa geführt – ein wichtiger Meilenstein auf dem Weg zur praktischen Anwendung der nächsten Generation autonomer Bagger. Weitere wichtige Partner, darunter Leica, Engcon, Trimble, Steelwrist und Strickland, waren ebenfalls auf der Veranstaltung vertreten. Ihre Vertreter erläuterten den Teilnehmenden ihre innovativen Kooperationen mit DEVELON und die sich daraus ergebenden Vorteile. Präsentation einer neuen Reihe elektrischer Bagger Als Reaktion auf die steigende Nachfrage erweitert DEVELON sein Portfolio an elektrisch betriebenen Baggern und unterstützt Kunden beim Übergang von Diesel- zu emissionsfreien Lösungen. Basierend auf der bewährten Plattform der „-7 Serie“ decken die auf den Demo Days präsentierten Elektromaschinen wichtige kompakte und mittelgroße Segmente ab und bieten neben der Leistung und Zuverlässigkeit, die Kunden erwarteten, auch eine reduzierte Umweltbelastung. Zu den ausgestellten Modellen zählten der elektrische Minibagger DX20ZE-7 und DX23E-7, der elektrische Raupenbagger DX230LCE-7 sowie der elektrische Mobilbagger DX160WE-7K. Spezialmaschinen für Abbruch und Umschlag Spezialmaschinen für Abbruch- und Materialumschlaganwendungen waren ein zentraler Bestandteil der Veranstaltung. Gezeigt wurden der neue kompakte Abbruchbagger DX140RDM-7 sowie die Materialumschlagmaschinen DX160WMH-7 und DX350WMH-7. Mit einem Gewicht von 14 Tonnen kombiniert der DX140RDM-7 maximale Leistung mit außergewöhnlicher Wendigkeit und eignet sich besonders für Arbeiten auf engstem Raum. Als äußerst vielseitige Maschine ist er nicht nur für den Abbruch konzipiert, sondern auch für eine Vielzahl von multifunktionalen Baustelleneinsätzen geeignet. Kunden erhalten damit größere Flexibilität bei unterschiedlichen Einsatzarten. Hohe Sicherheit: Mithilfe der Leinwand wurde aufgezeigt, wie gut der Bediener eines mit dem Transparent-Bucket-System 2.0 ausgestatteten Radladers Menschen in seinem Arbeitsumfeld erkennt. Der DX140RDM-7 ist Teil der umfassenderen DEVELON-Abbruchpalette, zu der auch die Modelle DX245DM-7, DX380DM-7 und DX530DM-7 gehören und die ein breites Spektrum an Projektanforderungen abdeckt. Die Materialumschlagmaschinen DX160WMH-7 und DX350WMH-7 unterstützen anspruchsvolle Anwendungen wie Recycling, Abfallwirtschaft und Industrieeinsätze und bieten die erforderliche Robustheit, Effizienz und Leistung für hochintensive Betriebsbedingungen. Position im europäischen Dozer-Markt gestärkt DEVELON stärkt seine Position im europäischen Dozer-Markt zusätzlich mit der Einführung des neuen DD100-7, nach der erfolgreichen Markteinführung des DD130-7. Der DD100-7 ist in seiner Klasse führend in Bezug auf Betriebsgewicht und Leistung und wurde für Anwendungen im Wohnungsbau, im leichten Gewerbebau sowie im Straßenbau entwickelt. Seine auf Präzision ausgerichtete Leistung macht ihn besonders geeignet für Feinplanierarbeiten, bei denen Genauigkeit und Kontrolle entscheidend sind. Insgesamt spiegeln diese Entwicklungen DEVELONS kontinuierliche Investitionen in Innovation sowie den Fokus auf anwendungsorientierte, fortschrittliche Lösungen für Kunden in ganz Europa wider. Weitere Informationen: DEVELON | © Fotos: Develon