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Essen - Epiroc stellt mit dem Scooptram ST10 P eine überarbeitete Version seines Untertageladers mit zehn Tonnen Nutzlast vor. Das Modell gehört zur neuen Power-Serie und basiert auf dem Scooptram ST1030. Zu den Änderungen zählen eine überarbeitete Konstruktion, Verbesserungen bei der Wartungszugänglichkeit und eine optionale Motorisierung nach EU-Abgasstufe V. Bauforum24 Artikel (02.02.2026): Epiroc HB 7000 Hydraulikhammer Epiroc Untertagelader Scooptram ST10 P mit zehn Tonnen Nutzlast Nach Herstellerangaben wurde der Lader an die Anforderungen der CE-Konformität angepasst und entspricht der ISO 19296 für die Sicherheit mobiler Maschinen im Untertagebergbau. Die optionale Stage-V-Motorisierung verfügt über ein Abgasnachbehandlungssystem. Sie soll höhere Leistung und höheres Drehmoment mit geringeren Schadstoffemissionen verbinden. Hochhubausführung wird Standard Die bislang als Option angebotene Hochhubausführung gehört beim Scooptram ST10 P künftig zur Serienausstattung. Damit reagiert Epiroc nach eigenen Angaben auf Kundenwünsche nach einer leistungsfähigeren Vorderwagen- und Hubwerksausführung für die Beladung von Transportfahrzeugen. Die hydraulische Losbrechkraft steigt laut Hersteller um fünf Prozent. Zudem wurde der Auskippwinkel der Schaufel angepasst, um das Entleeren des Materials zu beschleunigen. Bei der Weiterentwicklung wurden auch die Materialzusammensetzung und die Anordnung wesentlicher Komponenten überarbeitet. Das Grundkonzept des bisherigen Scooptram ST1030 bleibt erhalten. Neue Steuerung und Fernbedienung Der ST10 P erhält eine neue speicherprogrammierbare Steuerung (SPS). Sie verfügt über eine überarbeitete Schnittstelle für Ein- und Ausgangssignale sowie Funktionen zur Eigendiagnose und zum Schutz bei Fehlerzuständen. Für Arbeiten in gefährdeten Bereichen kann der Lader mit einer Fernsteuerung auf Sicht bedient werden. Dadurch lässt sich die Maschine steuern, ohne dass sich der Bediener unmittelbar im Gefahrenbereich aufhalten muss. Variante für geringe Streckenhöhen Neben der Standardausführung bietet Epiroc den Scooptram ST10 P L an. Diese Variante ist für enge Grubenbereiche mit geringer Streckenhöhe vorgesehen und übernimmt die technischen Änderungen des ST10 P. Beide Ausführungen sind seit dem 1. Oktober 2026 weltweit bestellbar. Weitere Informationen: Epiroc | © Fotos: Epiroc

Hilden - Milwaukee erweitert sein M18-System um den HIGH OUTPUT XC5-Akku mit 5,0 Ah Kapazität. Der Akku nutzt Tabless-Zellen und verfügt über eine überarbeitete Elektronik sowie konstruktive Änderungen zum Wärme- und Feuchtigkeitsschutz. Ab Anfang 2027 soll er zum Standard-Lieferumfang der M18-Werkzeuge gehören. Bauforum24 Artikel (09.09.2026): Milwaukee Big Red Truck Tour 2026 Der M18 HIGH OUTPUT XC5-Akku verbindet hohe Leistung mit optimiertem Wärmemanagement und robuster Konstruktion. Nach Herstellerangaben liefert der XC5 bis zu 50 Prozent mehr Leistung als der bisherige M18 B5-Akku. Milwaukee nennt zudem eine um bis zu 50 Prozent höhere Produktivität unter identischen Testbedingungen. Wärmemanagement und Elektronik Die REDLINK-Elektronik überwacht die Betriebsbedingungen des Akkus. Zusammen mit der überarbeiteten Zellkonstruktion soll sie die Wärmeentwicklung begrenzen, temperaturbedingte Abschaltungen reduzieren und eine konstante Leistungsabgabe unterstützen. Dies betrifft insbesondere Anwendungen mit mittlerem und hohem Leistungsbedarf. Laut Milwaukee ist der Akku bei Temperaturen bis −28 °C einsetzbar. Die höhere Leistungsfähigkeit basiert unter anderem auf der Tabless-Zelltechnologie. Schutz vor Feuchtigkeit und Stößen Eine Gummiummantelung soll den Akku vor Feuchtigkeit sowie mechanischen Belastungen durch Schläge und Stöße schützen. Die Konstruktion ist darauf ausgelegt, Kondenswasser aus dem Akku und von der Elektronik wegzuleiten. Eine überarbeitete Nylon-Anschlussabdeckung und eine angepasste Stromkabelführung sollen den Betrieb bei niedrigen Temperaturen unterstützen. Den Ladezustand zeigt eine vierstufige LED-Anzeige an. Der M18 HIGH OUTPUT XC5-Akku ist vollständig mit dem M18 System kompatibel. Kompatibilität mit dem M18-System Der HIGH OUTPUT XC5 ist mit dem gesamten M18-System kompatibel. Die Plattform umfasst nach Herstellerangaben mehr als 325 Lösungen für Anwendungen in Handwerk und Industrie. Weitere Informationen: Milwaukee | © Fotos: Milwaukee

Burbach - Die Theodor Stephan KG setzt in ihrer Grube „Auf dem Kreuz“ in Burbach einen neuen Cat-Kettenbagger 352 zur Basaltgewinnung ein. Die Maschine wurde von der Zeppelin-Niederlassung Hanau geliefert. Mit dem Ausbau des Basaltabbaus nutzt das Unternehmen neben den Tonvorkommen auch die darüberliegenden Gesteinsschichten zur Herstellung von Baustoffen. Bauforum24 Artikel (02.10.2026): CAT M319 nach Kundenwunsch Ein Cat Kettenbagger 336 beschickt eine der größten mobilen Brecheranlagen weltweit. Über Jahrzehnte stand in der Grube die Gewinnung von Ton im Vordergrund. Die darüberliegende, 15 bis 30 Meter mächtige Basaltschicht wurde abgetragen und als Abraum eingebaut. Inzwischen wird das Gestein separat gewonnen und zu Frostschutzkörnungen, Schotter, Bruchsteinen, Splitten und Material für Gabionen aufbereitet. Nach Angaben des geschäftsführenden Gesellschafters Arndt Nikolaus Loh dauerte das dafür erforderliche Planfeststellungsverfahren fünf Jahre. Eine zusätzliche Anlage zur Herstellung von Edelsplitten ist geplant. Basaltgewinnung mit Reißzahn und Felslöffel Je nach Beschaffenheit der einzelnen Basaltschichten wird das Gestein durch Sprengungen oder mit dem Bagger gelöst. Der neue Cat 352 lockert kluftiges Material mit einem Reißzahn. Für diese Arbeiten ist er mit einem ME-Ausleger und Panzerverglasung ausgestattet. Anschließend legt der Cat 352 das Material mit einem Felslöffel einem Cat 336 vor. Dieser zerkleinert bei Bedarf größere Gesteinsstücke mit einem Hydraulikhammer und beschickt die mobile Doppelbrecheranlage Jonsson L120-330. Ein neuer Cat Kettenbagger 352 wurde von der Zeppelin Niederlassung Hanau und ihrem Verkaufsrepräsentant Moritz Caspar (links) an die Theodor Stephan KG und ihren geschäfts-führenden Gesellschafter, Arndt Nikolaus Loh (rechts), geliefert. Die Anlage kombiniert einen Backen- mit einem Kegelbrecher. Sie ist 27,3 Meter lang und wiegt 132 Tonnen. Laut Unternehmen sind Tagesleistungen von 2.000 bis 3.000 Tonnen möglich. Die Antriebe werden über ein dieselelektrisches Aggregat versorgt; alternativ kann die Anlage elektrisch betrieben werden. In der ersten Brechstufe wird das Basaltrohmaterial grob zerkleinert. Die zweite Brechstufe mit Siebdeck stellt die fertigen Körnungen her, die anschließend über Förderbänder aufgehaldet werden. Ein Cat-Radlader 966M übernimmt den Transport auf die Halde und die Beladung der Kunden-Lkw. Tonabbau bleibt Teil des Betriebs Die unterschiedlichen geologischen Schichten der Lagerstätte erfordern einen selektiven Abbau. Die Tonsorten werden getrennt gewonnen, um eine ungewollte Vermischung zu vermeiden. Anschließend werden sie im Misch- und Mahlwerk aufbereitet. Teamwork zwischen den beiden Baggern im Zusammenspiel mit der Doppelbrecher-Anlage Jonsson L120-330. Der in Burbach gewonnene, als Kreuzton bekannte hellbrennende Schieferton wird unter anderem für Fliesen, Sanitärkeramik, Klinker und Ofenkacheln verwendet. Weitere Einsatzbereiche sind Glasuren sowie Füllstoffe für Farben, Lacke, Kunststoffe und Gummiprodukte. Auch für Deponieabdichtungen und zur Bodenverbesserung kommt das Material zum Einsatz. Die Theodor Stephan KG wurde 1902 in Essen gegründet und wird heute in vierter Generation geführt. Ursprünglich beschäftigte sich das Unternehmen mit Formsanden und der Verwertung von Schlacken. Mit dem Erwerb der Tongruben „Stoss“ und „Auf dem Kreuz“ in den Jahren 1919 und 1938 verlagerte sich der Schwerpunkt auf die Tongewinnung. In den 1970er-Jahren stellte der Betrieb vom Untertage- auf Tagebau um. Neben Ton und Basalt beschäftigt sich das Unternehmen inzwischen auch mit Bentonit. Dieser wird unter anderem im Tiefbau für Stützflüssigkeiten, Abdichtungen und Bohrarbeiten verwendet. Was jahrzehntelang als Abraum galt, wird heute zum Geschäftsfeld: Die Theodor Stephan KG erschließt die Basaltschichten über dem Tonvorkommen gezielt für die Herstellung von Frostschutzkörnungen, Schotter, Bruchsteinen und zur Befüllung von Gabionen. Damit das Potenzial der Lagerstätte in Burbach weiter ausgeschöpft werden kann, musste sich der Ma-schineneinsatz an die neuen Anforderungen anpassen. Ein Cat Kettenbagger 352 nimmt ei-nen Reißzahn zur Hilfe, um das kluftige Gestein zu lösen, und legt dann das Material mit ei-nem Felslöffel einem Cat Kettenbagger 336 vor, der dann eine der größten mobilen Brecher-anlagen weltweit beschickt. Weitere Informationen: Zeppelin Baumaschinen | © Fotos: Zeppelin

St. Moritz (Schweiz) - Die Eisele GmbH aus Maintal hat ihre Wumag WT 1000 für Arbeiten an der reformierten Dorfkirche in St. Moritz eingesetzt. Im Auftrag der Schweizer Emil Egger AG unterstützte das zur Hagedorn Unternehmensgruppe gehörende Unternehmen vom 30. Juni bis 2. Juli 2026 Instandhaltungsarbeiten am Kirchturm und die Montage eines Wetterhahns. Dabei kam auch ein Helikopter zum Einsatz. Bauforum24 Artikel (12.11.2024): Hagedorn sprengt Kraftwerk Kamine Arbeiten am Kirchturm vor der Bergkulisse von St. Moritz. Die 2007 gebaute WT 1000 erreicht eine maximale Arbeitshöhe von 103 Metern. Sie ist auf einem fünfachsigen, geländegängigen All-Terrain-Kranfahrgestell montiert. Am rund 77 Meter hohen Kirchturm ermöglichte sie den Zugang zum Turmdach und zur Befestigung des Wetterhahns. Anfahrt über den Julierpass Vor dem Einsatz mussten die Transportstrecke, die Zollabfertigung und ein Schweizer Begleitfahrzeug organisiert werden. Die Anfahrt führte über enge Passstraßen und Ortsdurchfahrten sowie über den Julierpass auf rund 2.284 Meter Höhe. Das Begleitfahrzeug sicherte Engstellen und unterstützte die Fahrt auf kritischen Streckenabschnitten. Der Wetterhahn schwebt am Helikopterseil zur Kirchturmspitze, wo das Team im Arbeitskorb bereitsteht. In St. Moritz wurde die Arbeitsbühne in einer schmalen Gasse neben der Dorfkirche aufgestellt. Die Platzverhältnisse begrenzten die Abstützung: Auf einer Seite konnten die Stützen vollständig ausgefahren werden, auf der gegenüberliegenden Seite nur teilweise. Laut Eisele stand die maximale Arbeitshöhe von 103 Metern auch bei dieser Abstützkonfiguration zur Verfügung. Instandhaltung am Turm Am 30. Juni erfolgten Ankunft und Aufbau der Bühne. Tags darauf wurden Arbeiten am Turmdach und an der Aufnahmebefestigung des Wetterhahns ausgeführt. Zudem wurde eine Holzleiter im oberen Turmbereich ersetzt, die den Zugang für die Schneeräumung im Winter ermöglicht. Die Großhubarbeitsbühne erreicht die Spitze des Kirchturms. Die Hochbauabteilung und der Werkhof der Gemeinde St. Moritz unterstützten die Arbeiten unter anderem bei der Zufahrt und den Absperrungen. Auch die beteiligten Handwerksbetriebe waren in die Vorbereitung und Durchführung eingebunden. Montage mit Helikopterunterstützung Am 2. Juli transportierte die HeliBernina AG den Wetterhahn vom Bereich des Parkhauses Quadrellas zur Kirchturmspitze. Ein Mitarbeiter im Arbeitskorb der WT 1000 nahm die Führungsseile auf und unterstützte dabei, die schwebende Last an die vorgesehene Position zu führen. Der Transport der Last erfolgte durch den Helikopter. Die Wumag WT 1000 von Eisele mit 103 Metern Arbeitshöhe Für die Montage mussten Pilot, Einweiser und Bühnenbediener ihre Arbeit aufeinander abstimmen. Dabei galt es, sowohl die Bewegung der Last als auch die Eigenbewegung des Arbeitskorbs zu berücksichtigen. Eisele-Bühnenfahrer Thomas Gröschner beschrieb den Korb als einen Arbeitsplatz, der ähnlich wie ein kleines Boot ständig leicht in Bewegung bleibt. Präzisionsarbeit an der Turmspitze Aus dem Arbeitskorb wird der Wetterhahn an seiner Position montiert. Nach Abschluss der Montage befand sich der Wetterhahn wieder auf der Spitze der Dorfkirche. Ein begleitender Film dokumentiert die Anfahrt, den Aufbau der Arbeitsbühne und die Montage. Weitere Informationen: Hagedorn | © Fotos: Hagedorn