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  1. Bauforum24

    Liebherr Mobilkran LTM 1250-5.1

    Ehingen/Donau, Januar 2019 - In der Altstadt im bayerischen Landshut hat ein Liebherr-Mobilkran vom Typ LTM 1250-5.1 unter schwierigen Platzverhältnissen einen Baukran abgebaut. Die innovativen Features VarioBase und VarioBallast waren für das Aufstellen des Krans in einer engen Gasse unverzichtbar. Ausgeführt hat die Arbeiten die Landshuter Firma Kran-Maier. Bauforum24 Artikel (09.01.2019): Liebherr-Raupenkran LR 1800-1.0 Sieben Tonnen Bruttolast hängen mit dem Hauptausleger des Baukrans am Haken des LTM 1250-5.1 Der Abbau eines Baukrans aus einem Hinterhof in der Altstadt von Landshut konnte mit einem Liebherr-Mobilkran LTM 1250-5.1 in einer nur achteinhalb Meter breiten Gasse durchgeführt werden. Damit der Kran in der mit viergeschossigen Stadthäusern ausgestatteten Straße schwenken konnte, stellte Kranfahrer Martin Auer von Kran-Maier den 88 Tonnen schweren Ballast auf den reduzierten Radius von 4,78 Meter. Diese Möglichkeit ist bei solch beengten Kranstellflächen ein wesentlicher Vorteil dieses leistungsstarken 250-Tonners. Dank dem variablen Abstützprogramm VarioBase® – jede der Stützen individuell zu positionieren – konnte während der Arbeiten sogar ein Durchgang für Fußgänger offengehalten werden. Die auf etwa 75 Prozent teleskopierten Stützen der lastabgewandten Seite ließen ausreichend Platz für Passanten, von denen viele die Gelegenheit nutzten, dem nicht alltäglichen Schauspiel aus nächster Nähe beizuwohnen. Für Fußgänger wird eine Schneise freigehalten – die rechten Kranabstützungen sind rund 75 Prozent ausgefahren In der Kabine des Liebherr-Krans herrschte währenddessen jedoch höchste Konzentration. Kranfahrer Auer musste den Hauptmast seines 250-Tonners vorsichtig zwischen zwei Hausgiebeln hindurch manövrieren, um an die Turmstücke des Baukrans bei erforderlichen 40 Meter Ausladung heranzukommen. Kranfahrer Martin Auer montiert am Morgen den Windmesser an die Gitterspitze seines Mobilkrans. Im Hintergrund der fabrikneue LTC 1050-3.1. Fabrikneuer LTC 1050-3.1 rüstet LTM-Kran mit Gitterspitze aus Am frühen Morgen waren die Männer von Kran-Maier, einem Landshuter Familienunternehmen, zum Aufbau des Fahrzeugkrans in der Altstadt eingetroffen. Sie führten die Montage der zwölf Meter langen Gitterspitze mit dem jüngsten Gerät der Kranflotte, einem nagelneuen Liebherr-Kran vom Typ LTC 1050-3.1, durch. Angeschafft hat Kran-Maier diesen Kompaktkran hauptsächlich für Montagen und Indoor-Einsätze, wie etwa zur Installation von Hallenkranen und Stahlbauten. „Doch mittlerweile bekommen wir für unseren LTC großes Lob auch von den Erbauern von Fertighäusern“, sagt Susanne Maier, die zusammen mit ihrem Vater Erich die Geschäfte führt. „Wegen der Liftkabine wird der Kran inzwischen auch in diesem Anwendungsbereich sehr geschätzt, bei Montagen von Klimageräten zum Beispiel. Mit der hochfahrbaren Kabine hat der Kranführer einfach eine gute Sicht auf das Geschehen.“ Kein Platzverschwender: Halleneinsätze, Stahlbau und Fertighaus-Montagen zählen bei Kran-Maier zum hauptsächlichen Betätigungsfeld des nagelneuen LTC 1050-3.1. Der 1938 als LKW-Werkstatt gegründete Familienbetrieb beschäftigt heute 25 Mitarbeiter und ist vor zwei Jahren in einen neuen Betriebssitz vor den Toren Landshuts umgezogen. Das Unternehmen betreibt unter anderem zehn Autokrane, der stärkste Kran des Fuhrparks ist der Liebherr LTM 1250-5.1. Der LTM 1250-5.1 bewerkstelligt die Demontage des Baukrans von dieser schmalen Gasse aus Um die Last in 40 Meter Ausladung zu erreichen, musste der Teleskopmast sogar zwischen Hausgiebeln manövriert werden Weitere Informationen: Liebherr| © Fotos: Liebherr
  2. Ehingen/Donau, Januar 2019 - In der Altstadt im bayerischen Landshut hat ein Liebherr-Mobilkran vom Typ LTM 1250-5.1 unter schwierigen Platzverhältnissen einen Baukran abgebaut. Die innovativen Features VarioBase und VarioBallast waren für das Aufstellen des Krans in einer engen Gasse unverzichtbar. Ausgeführt hat die Arbeiten die Landshuter Firma Kran-Maier. Sieben Tonnen Bruttolast hängen mit dem Hauptausleger des Baukrans am Haken des LTM 1250-5.1 Hier geht's zur kompletten Bauforum24 News
  3. Servus Liebe Leute Viel Spaß beim neuen Video von mir Aufgenommen in verschiedenen Tagen ist ein langes Projekt gewesen. Ihr Hilft mir viel wenn ihr mein Kanal Abonniert dann muss ich euch hier nicht mehr nerven ihr erhaltet immer als erster die Info wenn wir ein Video Hochladen Ich hoffe es gefällt euch LG https://www.youtube.com/watch?v=1_btEhZw4Tg
  4. Bauforum24

    Tower Cranes NZ stockt Kranflotte auf

    Zweibrücken, 09.10.2018 - Tower Cranes NZ, Ltd., ein Krandienstleister, hat seine Flotte um einen neuen All-Terrain-Kran des Typs Demag AC 130-5 erweitert. Dieser vielseitige 5-Achser der 130-Tonnen-Tragfähigkeitsklasse soll durch Effizienz bei Transport, Betrieb und seine Manövrierfähigkeit am Einsatzort überzeugen. Bauforum24 Artikel (02.10.2018): Demag Gittermast-Raupenkran Von links nach rechts: Kirsten Davidson (Vertriebsleiterin, Titan Equipment), Dave Norriss (Projektkoordinator, Tower Cranes Neuseeland) und Chris Irvine (Produktsupport-Techniker, Terex Cranes) Tower Cranes-Direktor Julian Oxborough berichtet, dass sein Unternehmen sich aufgrund des Rufs der Marke hinsichtlich Qualität und Innovation sowie aufgrund des hervorragenden Supports für einen Demag Kran von Terex Cranes VertriebspartnerTitan Equipment entschieden hat. „Der neue Kran ist eine echte Bereicherung unserer Flotte“, erläutert Oxborough. „Seit wir ihn übernommen haben, war er jeden Tag für eine Vielzahl von Aufgaben in unserer Mietflotte und zur Unterstützung unserer Turmdrehkrane im Einsatz.“ Auch das Tower Cranes-Team soll sich begeistert von der Leistung des Demag AC 130-5 All‑Terrain-Krans gezeigt haben. „Unsere Mitarbeiter sind der Meinung, dass der AC 130-5 ein ausgezeichneter Kran ist – hervorragend verarbeitet und einfach zu bedienen“, fährt Oxborough fort. „Sie sehen ihn bereits als eines der Top-Modelle unserer Flotte. Er gehört noch nicht sehr lange zu unserem Bestand, aber ich kann mir gut vorstellen, dass wir einen weiteren anschaffen.“ Einer der Vorzüge des Demag AC 130-5 soll für das Tower Cranes-Team besonders wichtig sein: Dank des IC-1 Plus Steuerungssystems kann er auch bei begrenzten Platzverhältnissen eingesetzt werden. Das IC-1 Plus Steuerungssystem ermöglicht es Bedienern, in jeder Krankonfiguration die maximal zulässige Tragfähigkeit in Abhängigkeit des Oberwagen-Drehwinkels zu nutzen. IC-1 Plus begrenzt die Tragfähigkeit nicht mehr auf Grundlage des ungünstigsten Falles einer vorberechneten 360°-Traglasttabelle. Echtzeit-Tragfähigkeitsberechnungen sollen Kunden erlauben, die maximal verfügbare Traglast für jede Schwenkposition in jeder beliebigen Konfiguration auszuschöpfen. Der flexible Allradantrieb des Demag AC 130-5 Krans soll laut Oxborough für Arbeiten im Raum Auckland aufgrund der häufig engen Baustellen der Kunden ebenfalls große Vorteile bieten. „Dieser Kran gelangt in engste Bereiche und liefert dennoch die Leistung, die für die Aufgabe benötigt wird“, fügt er hinzu. Tower Cranes hat seinen neuen Demag AC 130-5 All-Terrain-Kran bei Titan Equipment erworben, dem Vertriebspartner für Terex und Demag Krane vor Ort. Der Service des Unternehmens beim Kauf und die partnerschaftliche Unterstützung durch Titan Equipment bei der Erweiterung seiner Flotte haben bei Julian Oxborough einen sehr positiven Eindruck hinterlassen. Weitere Informationen: Tower Canes NZ Ltd. | © Fotos: Terex
  5. Zweibrücken, 09.10.2018 - Tower Cranes NZ, Ltd., ein Krandienstleister, hat seine Flotte um einen neuen All-Terrain-Kran des Typs Demag AC 130-5 erweitert. Dieser vielseitige 5-Achser der 130-Tonnen-Tragfähigkeitsklasse soll durch Effizienz bei Transport, Betrieb und seine Manövrierfähigkeit am Einsatzort überzeugen. Von links nach rechts: Kirsten Davidson (Vertriebsleiterin, Titan Equipment), Dave Norriss (Projektkoordinator, Tower Cranes Neuseeland) und Chris Irvine (Produktsupport-Techniker, Terex Cranes) Hier geht's zur kompletten Bauforum24 News
  6. Bauforum24

    Liebherr-Mobilkran LTM 1250-5.1

    Ehingen / Donau, Oktober 2018 - Im Juli erhielt die Anton Schick GmbH einen neuen Liebherr-Mobilkran LTM 1250-5.1. „Damit haben wir den stärksten verfügbaren Fünfachser in unserem Fuhrpark“, erzählt Geschäftsführer Anton Schick zufrieden. Das mitteldeutsche Unternehmen mit Hauptsitz in Bad Kissingen setzt den 250-Tonner für größere Projekte im Betonfertigteilbau ein. Bauforum24 Artikel (07.09.2018): Liebherr-Hydroseilbagger in Hongkong Der neue LTM 1250-5.1 von Schick beim Bau einer Lagerhalle in Bad Kissingen mit beengten Platzverhältnissen. Die ersten Einsätze absolvierte der LTM 1250-5.1 bereits erfolgreich – und versetzte unter anderem Stützen und Wandbauteile beim Bau einer neuen Lagerhalle für einen Klebstoffproduzenten in Bad Kissingen. Das intelligente Abstützsystem VarioBase® erleichterte den Einsatz bei beengten Platzverhältnissen enorm. Schick hat den LTM 1250-5.1 zusätzlich mit zweiter Winde geordert. Damit können Betonfassaden in der Luft in die richtige Position gedreht werden. „Liebherr bietet seit über 40 Jahren bewährte Qualität und ist auch hinsichtlich Technologie führend im Mobilkranmarkt“, stellt Schick fest und ergänzt: „Neben den technologischen Aspekten ist auch die Werthaltigkeit von Liebherr-Mobilkranen ein wichtiger Faktor für uns.“ Der LTM 1250-5.1 ersetzt einen LTM 1220-5.2 und ist das neue Flaggschiff der Firma. In der Flotte sind zudem ein LTM 1160-5.2 und ein LTM 1060-3.1 sowie mehr als vierzig Liebherr-Turmdrehkrane. Schick beschäftigt insgesamt rund 350 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Kranübergabe in Ehingen mit Florian Maier (Liebherr-Werk Ehingen GmbH) und Anton Schick (Anton Schick GmbH) Anton Schick führt weiter aus: „Die technische Beratung bei Liebherr ist ausgezeichnet und der Vertrieb arbeitet absolut kompetent. Zudem bietet Liebherr exzellente Serviceleistungen.“ Dazu gehören gut ausgebildete Servicetechniker, jederzeit erreichbare Notdienste und eine weltweite Verfügbarkeit von 95 Prozent aller Ersatzteile innerhalb von 24 Stunden. Weitere Informationen: Liebherr-Werk Ehingen GmbH| © Fotos: Liebherr
  7. Ehingen / Donau, Oktober 2018 - Im Juli erhielt die Anton Schick GmbH einen neuen Liebherr-Mobilkran LTM 1250-5.1. „Damit haben wir den stärksten verfügbaren Fünfachser in unserem Fuhrpark“, erzählt Geschäftsführer Anton Schick zufrieden. Das mitteldeutsche Unternehmen mit Hauptsitz in Bad Kissingen setzt den 250-Tonner für größere Projekte im Betonfertigteilbau ein. Bauforum24 Artikel (07.09.2018): Liebherr-Hydroseilbagger in Hongkong Der neue LTM 1250-5.1 von Schick beim Bau einer Lagerhalle in Bad Kissingen mit beengten Platzverhältnissen. Hier geht's zur kompletten Bauforum24 News
  8. Bauforum24

    Demag Gittermast-Raupenkran

    Zweibrücken, 27.09.2018 - Als das belgische Kranunternehmen Sarens mit einigen anspruchsvollen Hubprojekten in einem Düngemittelwerk im indischen Ramagundam – ca. 300 km östlich von Mumbai – beauftragt wurde, entschied sich das Team, einen Demag® CC 8800-1 Gittermast-Raupenkran von Griechenland aus zum Einsatzort zu verlegen. Bauforum24 Artikel (12.09.2018): Terex RT 100US Kran Demag® CC 8800-1 Gittermast-Raupenkran Den Auftrag für mehrere Schwerlasthübe hatte Bauherr RFCL (Ramagundam Fertilizers and Chemicals Ltd.) über seinen Generalunternehmer Bridge and Roof Company Ltd. an Sarens vergeben. Das Projekt umfasst den Bau zweier neuer Anlagen zur Herstellung von Ammoniak und Harnstoff mit einer Produktionsleistung von 2.200 bzw. 3.850 Tonnen pro Tag sowie den Aufbau externer Hilfs- und Versorgungseinrichtungen. Insgesamt ist für das bis Ende 2018 / Anfang 2019 projektierte Vorhaben ein Investitionsvolumen von etwa 50 Mrd. Rupien (ca. 620 Mio. EUR) vorgesehen. Nach Fertigstellung wird das Werk rund 1,12 Millionen Tonnen Harnstoff pro Jahr produzieren. Enorm leistungsfähiger Kran benötigt Bei der Projektplanung wurde dem Sarens Team schnell klar, dass nur ein sehr großer Kran wie der Demag CC 8800-1 des Unternehmens mit einer Tragfähigkeit von 1.600 Tonnen in der Lage sein würde, diese Aufgabe zu übernehmen. Schon der erste Hub stellte eine der größten Herausforderungen dar: Ein Harnstoffreaktor mit einem Gewicht von 425 Tonnen musste an seinen Platz gehoben werden. „Der CC 8800-1 ist eine sehr vielseitige Maschine“, erläutert Navneet Jain, Regional Deputy Director, Asia Pacific bei Sarens. „Der Kran ist nicht nur ausgezeichnet für dieses Projekt geeignet, er wird auch zahlreiche andere Einsätze bewältigen können, die uns in Indien erwarten. Da schien es die beste Idee zu sein, den CC-8800-1 von Griechenland aus hierher zu transportieren.“ Transport zum Einsatz Den ersten Teil seiner Reise – zum indischen Hafen Mumbai – legte der Sarens Kran per Schiff zurück. Dort wurde er vom Sarens Team in kürzester Zeit entladen und mit mehreren LKW zum Einsatzort transportiert. Zur Unterstützung der Montage des CC 8800-1 und als Hilfskran setzte Sarens einen weiteren Demag Gittermast-Raupenkran ein: den Demag CC 2800-1. Trotz beengter Platzverhältnisse konnte das Team die Maschine in nur sieben Tagen sicher montieren. „Der Transport des CC 8800-1 verlief völlig reibungslos“, freut sich Navneet Jain. „Diese Maschine wurde wirklich im Hinblick auf die Bedürfnisse der Kunden entwickelt. Für einen derart großen Kran ist er vergleichsweise einfach zu transportieren und sogar unter beengten Bedingungen schnell aufzubauen.“ Erste Herausforderung erfolgreich gemeistert Der zu positionierende 425 Tonnen schwere Harnstoffreaktor wies eine Länge von 53 Metern und einen Durchmesser von 3,8 Metern auf. Für den Hub wurde der Reaktor mit dem CC 8800-1 in SSL 84/72-Konfiguration mit einem Radius von 24 Metern zunächst vertikal positioniert. Als Hilfskran wurde dabei der CC 2800-1 in einer SSL 54-Konfiguration eingesetzt. Nach dem Anheben schwenkte der Kranführer des CC 8800-1 den Reaktor langsam zur Seite und positionierte die schwere Last an ihrem Bestimmungsort. Die 20-köpfige Crew sah sich in ihrem ersten Einsatz mit ungünstigen Bedingungen, wie Regen, schwierigem Gelände und schmalen Werksstraßen konfrontiert – dennoch konnte der Hub sicher und zeitgerecht abgeschlossen werden. „Unser Team hat hervorragende Arbeit geleistet und viel Lob vom Kunden erhalten“, berichtet Jain. „Es standen jedoch noch weitere Einsätze auf dem Programm, das Team ging unmittelbar wieder an die Arbeit, um den vereinbarten Zeitplan auch weiterhin einzuhalten.“ So geht es weiter Der Demag CC 8800-1 Gittermast-Raupenkran wird noch weitere 40 Tage im Düngemittelwerk Ramagundam eingesetzt werden. Das Sarens Team wird ihn zur Positionierung fünf weiterer Anlagenkomponenten von bis zu 640 Tonnen Gewicht nutzen. „Wir sind sehr stolz auf die beteiligten Teams, die gemeinsam den reibungslosen Transport des Demag CC 8800-1 Gittermast-Raupenkrans nach Indien gemeistert haben und dafür sorgen, dass dieses Projekt sicher und effizient durchgeführt wird. Dieser Kran wird uns auch in Zukunft weiterhin von großem Nutzen sein“, fügt Jain abschließend hinzu. Weitere Informationen: Terex| © Fotos: Terex
  9. Zweibrücken, 27.09.2018 - Als das belgische Kranunternehmen Sarens mit einigen anspruchsvollen Hubprojekten in einem Düngemittelwerk im indischen Ramagundam – ca. 300 km östlich von Mumbai – beauftragt wurde, entschied sich das Team, einen Demag® CC 8800-1 Gittermast-Raupenkran von Griechenland aus zum Einsatzort zu verlegen. Bauforum24 Artikel (12.09.2018): Terex RT 100US Kran Demag® CC 8800-1 Gittermast-Raupenkran Hier geht's zur kompletten Bauforum24 News
  10. Bauforum24

    Terex RT 100US Kran

    Zweibrücken, 11.09.2018 - Beim Aufbau von Windkraftanlagen sind Gittermast-Raupenkrane nicht ohne Grund die eigentlichen Stars. Mit ihrer Spezialausstattung für Windturbinen, extralangen Auslegern und enormen Gegengewichten fallen sie bei diesen Projekten, wo sie bis zu 300 Tonnen schwere Turbinen-Bauteile heben, als erstes ins Auge. Bauforum24 Artikel (24.07.2018): Demag All-Terrain-Kran Terex RT 100US Aber wie bei allen Starauftritten ist hinter den Kulissen viel Arbeit zu bewältigen, bevor es an das Aufstellen der Windkraftanlage gehen kann – und diese Arbeiten übernehmen die robusten und vielseitig einsetzbaren Rough-Terrain-Krane. Obgleich diese Arbeiten keine Lorbeeren ernten – und von der Öffentlichkeit kaum beachtet werden – müssen sie schnell, effizient und termingerecht ausgeführt werden, bevor die eigentliche „Show“ beginnen kann. Die Bühne für das auf Windkraftanlagen spezialisierte Unternehmen IEA Constructors Inc. aus Indianapolis ist diesmal das aus 81 Windrädern bestehende Upstream Wind Energy Center nördlich von Neligh, im US-Bundesstaat Nebraska. Die 2,5-Megawatt-Turbinen von General Electric werden insgesamt 202,5 Megawatt Energie erzeugen, die in das Stromnetz für die Haushalte in Neligh und vielen der umliegenden Gemeinden gespeist werden soll. Bevor jedoch das erste der knapp 57 m langen Rotorblätter auch nur eine Umdrehung vollführen kann, stehen die Untergrundvorbereitung sowie der Beton- und Stahlbau des Sockelfundaments an. Für Roger Galloway, Leiter der Rüstteams, und Mike Hedrick, Kranbediener bei IEA, bedeutet das den Dauereinsatz ihrer Rough-Terrain-Krane, um die Armierung und Stahlkörbe vor dem Gießen des Betons in Position zu bringen. Das Ergebnis dieser Arbeiten bildet das Fundament der Windkraftanlagen, das diese massiven Konstruktionen am Boden verankert und den immensen Kräften durch Wind und Rotorblattdrehung standhalten muss. Bei einem Projekt dieses Ausmaßes setzt IEA eine ganze Flotte von Rough-Terrain-Kranen ein, um die LKW zu entladen und die Stahlteile an Ort und Stelle zu heben. Nachdem er mit allen Modellen vor Ort gearbeitet hatte, bemerkte der 30-jährige Kranbediener Mike Hedrick sofort einen Unterschied in puncto Tragfähigkeit und Leistung am neuen 100-US-Tonnen (90 Tonnen) Terex® RT 100US, der vom Terex Cranes Vertriebspartner, RTL Equipment aus Grimes im Bundesstaat Iowa angemietet war. Dieser Unterschied machte Hedrick schnell zum Fan des neuen Konzepts. Robust, vielseitig, leistungsstark Für den Bau des Turbinensockels sind eine umfangreiche Planung und die genaue Koordinierung des Teiletransports erforderlich. IEA hebt zunächst eine Fläche von rund 28 m im Durchmesser aus: Der Untergrund, auf dem der Kran arbeitet, muss stabilisiert werden, um das Gewicht des Krans und seine Ladung sicher zu tragen. „Der RT 100US hat eine eher kleine Aufstellfläche, das heißt wir haben weniger Arbeit mit dem Untergrund und sparen Geld bei der Baustelleneinrichtung“, erklärt Galloway. Angesichts eines engen sechsstündigen Zeitfensters für die Bewehrungsmontage verwendet Hedrick den RT 100US Kran, um die Armierungs-Stahlmatten zu platzieren, die jeweils bis zu 3,2 Tonnen auf die Waage bringen. „Ein üblicher Sockelbau erfordert ungefähr 25 bis 30 Hübe, um das Material einzusetzen“, führt er aus. „Mit dem Terex Kran kann ich die Armierung effizient platzieren und den Ausleger von 12 bis 30 m verstellen, je nachdem, wo die Matten gebraucht werden.“ Die primäre Verstärkungskomponente des Sockels besteht aus einem 5,9 Tonnen schweren Bolzenkäfig, der in der Mitte der Armierung positioniert und mit Beton gefüllt wird. Während die Steuerungselemente des Krans Hedrick eine schnelle Platzierung der Matten ermöglichen, bietet ihm das neuerdings im RT 100US integrierte Demag IC-1 Steuerungssystem die Möglichkeit, den Hydraulikdurchfluss zu reduzieren und die Geschwindigkeit der Schwenkfunktion per Einstellrad zu justieren, um eine noch präzisere Positionierung des schweren Bolzenkäfigs zu erreichen. „Die Kombination der Marken Terex und Demag erlaubt es uns, die technologischen Innovationen von Demag im RT 100US gewinnbringend zu nutzen“, erläutert Bryce Meier, Regional Business Manager bei Terex Cranes. „Das IC-1 Steuerungssystem wurde speziell für die Bedienerfreundlichkeit im Rough-Terrain-Kranmarkt konzipiert.“ Hedrick betont, dass ihm dieses neue System die Eingewöhnung an die Kranbedienung deutlich vereinfacht hat. Zur Platzierung des 5,9 Tonnen schweren Bolzenkäfigs hat er 31,7 m Hauptauslegerlänge auf einer Ausladung von 21,9 m verwendet. „Wir hatten zunächst versucht, einen Kran der 130-US-Tonnen-Tragfähigkeitsklasse (120 Tonnen) zur Positionierung des Käfigs einzusetzen, aber der RT 100US erwies sich als die bessere Wahl“, berichtet Galloway. Nach der Platzierung der Sockelarmierung wenden sich die Kranbediener von IEA dem nächsten Turbinenstandort zu und wiederholen dort die Prozedur. Das Unternehmen hat für den Bau der Sockel vier Rough-Terrain-Krane mit Bedienern vor Ort und teilt die Aufgaben normalerweise in das Einheben der Armierung und die Abschlussarbeiten nach Aushärten des Betons auf. Gelegentlich wird jedoch ein für die Armierung zuständiger Kran zurückbeordert, um den Turmsockel fertigzustellen. Das bedeutet zuweilen die Fahrt über eine größere Strecke, um zu einem anderen Turm zurückzukehren. „Das Design des neuen RT100US Krans hat kein Gramm zu viel an Bord und er lässt sich voll gerüstet problemlos von A nach B fahren“, lobt Galloway. Zehn Minuten nach Erreichen eines Turbinenstandorts ist er wieder vollständig einsatzbereit. Hedrick berichtet, dass er den Kran schon mehrere Meilen gefahren hat, um für Abschlussarbeiten zu einem Sockelfundament zurückzukehren. „Mit dem Automatikgetriebe erreicht der Kran Geschwindigkeiten von fast 20 Meilen pro Stunde (32,2 km/h), sodass er sich schnell zwischen den Standorten der Windräder bewegen lässt“, erklärt er. „Wenn ich zusätzliches Drehmoment benötige, kann ich außerdem schnell in den manuellen Fahrmodus umschalten, um durch Schlamm oder schwieriges Gelände zu fahren.“ An einer Baustelle wie dieser mit mehreren Kranfahrern muss jeder von ihnen gelegentlich den RT 100US bedienen. Das neue IC-1 Steuerungssystem bietet eine zusätzliche Funktion, mit der die IEA-Mitarbeiter Zeit sparen. „Das Steuerungssystem erlaubt die Voreinstellung von bis zu drei unterschiedlichen Bedienerprofilen, sodass die Vorlieben schnell wiederhergestellt sind“, erläutert Meier. Dank der vielen im neuen RT 100US integrierten konstruktiven Verbesserungen hat sich der Kran für Mike Hedrick am Upstream Wind Energy Center rundum bewährt. „Das ist ein wirklich robuster Kran, der eine großartige Traglasttabelle bei vergrößerter Auslegerlänge und Ausladung bietet“, lobt er. Galloway fügt hinzu: “Hut ab vor den Ingenieuren, die auf das Kundenfeedback gehört und diese Neuerungen realisiert haben. Dieses Projekt bot vermutlich die schwierigsten Konfigurations- und Einsatzbedingungen, denen der Kran je gegenüberstehen wird, und er hat sie mit Bravour gemeistert.“ Weitere Informationen: Terex | © Fotos: Terex
  11. Bauforum24

    Terex RT 100US Kran

    Zweibrücken, 11.09.2018 - Beim Aufbau von Windkraftanlagen sind Gittermast-Raupenkrane nicht ohne Grund die eigentlichen Stars. Mit ihrer Spezialausstattung für Windturbinen, extralangen Auslegern und enormen Gegengewichten fallen sie bei diesen Projekten, wo sie bis zu 300 Tonnen schwere Turbinen-Bauteile heben, als erstes ins Auge. Bauforum24 Artikel (24.07.2018): Demag All-Terrain-Kran Terex RT 100US Hier geht's zur kompletten Bauforum24 News
  12. Bauforum24

    Palfinger Raupenkran PCC auf der IAA 2018

    Ainring, August 2018 - Auf der IAA Nutzfahrzeuge im September in Hannover feiert der PALFINGER Crawler Crane PCC Weltpremiere. Das Multitalent auf einem Raupenfahrwerk ist vorerst in drei Varianten von rund 50 bis 115 Metertonnen verfügbar. Bauforum24 Artikel (28.02.2017) Palfinger auf der Conexpo-Con/AGG Palfinger Raupenkran PCC 115.002 PCC – hinter diesen drei Buchstaben versteckt sich der PALFINGER Crawler Crane – der erste PALFINGER Kran montiert auf einem Raupenfahrwerk. Damit möchte PALFINGER eine leistungsstarke und flexible Hebelösung für Situationen bieten, wo ein LKW normalerweise passen muss. „In schwierigem Gelände – wie beispielsweise beim Stromleitungs- oder Seilbahnbau – gibt es zum Ladekran auf dem Lkw meist nur den Hubschraubertransport als Alternative“, nennt Michael Hagenauer, Head of Product Division Crawler Cranes, einen der typischen Einsatzbereiche für die neue Modellreihe: „Mit dem PCC lassen sich solche Aufgaben sicher, effizient und kostengünstig erledigen.“ Laut Hersteller spielt der Raupenkran seine Stärken nicht nur in schwierigem Gelände und bei Geländesteigungen bis zu 60% aus. Er soll auch auf engem Terrain, wo jeder Zentimeter weniger zählt, neue Hebemöglichkeiten ermöglichen: Das Raupenfahrzeug ist rund 40 Zentimeter schmäler als ein herkömmlicher LKW. Durch den überstreckbaren Kranarm, die laut Hersteller hohe Hubkraft und die kompakten Abmessungen soll der PALFINGER Crawler Crane PCC auch das ideale Gerät bei Einsätzen im innerstädtischen Bereich, sowie im Industrie- und im Indoorbereich sein. Mit dem Raupenfahrzeug kann der Kran seine Position auf Baustellen nach Bedarf rasch wechseln. Ein weiterer Vorteil: Raupenfahrzeug und Kran sind getrennt steuer-, transportier- und einsetzbar. Das soll bei Gewichtsbeschränkungen neue Möglichkeiten bieten. Das Kranmodul kann sich darüber hinaus auch ohne Raupe auf den eigenen Abstützungen fortbewegen – dabei spricht der Hersteller vom shiften. Wenn nötig kann der PCC auch auf den Transport-LKW montiert werden. Palfinger Raupenkran PCC 115.002 Die drei Module Raupe, Kran und Gegengewicht können für die unterschiedlichsten Aufgabenstellungen individuell zusammengestellt und genutzt werden. Bei Service, Wartung und Training gibt es laut Hersteller einen Ansprechpartner für das gesamte Gerät. Einschulungen durch Werkspersonal bei Geräteübergabe und – falls gewünscht – Begleitung bei den ersten Einsätzen – runden das Dienstleistungspaket ab. Dem PALFINGER Crawler Crane PCC reicht eine Durchfahrbreite von 2 bis 2,2 Meter und – ohne Raupe – eine Passagehöhe von 2,2 bis 2,5 Meter. Das Shiften – das Verschieben der Kraneinheit nur mit Hilfe der Stützenausleger – soll es ermöglichen, auch bei geringen Höhen durchzukommen oder den Kran ohne Raupe in einen Container zu verladen. Das Raupenfahrwerk soll besonders geländegängig sein, eine hohe Bodenfreiheit haben und selbst Steigungen bis zu 60% überwinden. Beim Kraneinsatz im Gelände sollen, je nach Abstützbreite, Hangneigungen von 8 bis 20 Grad mit Hilfe der langen und besonders robusten Abstützfüße ausnivelliert werden können. Der PALFINGER Crawler Crane PCC ist in drei Varianten erhältlich: Der PCC 57.002 hat eine maximale Reichweite von 29,5 Meter, eine maximale Hubhöhe von 32 Meter und eine maximale Hubkraft von 17.900 Kilogramm. Das etwas stärkerer Modell, der PCC 71.002 kommt auf eine Reichweite von 31,6 Meter, eine maximale Hubhöhe von 34 Meter und eine maximale Hubkraft von 19.100 Kilogramm. Das leistungsstärkste Gerät ist der PCC 115.002, der es auf eine Reichweite von 33,3 Meter, eine maximale Hubhöhe von 35,8 Meter und eine Hubkraft von bis zu 30.000 Kilogramm bringt. Für alle Modelle sind zahlreiche Zusatzausstattungen wie Arbeitskörbe, Vakuumheber, Rohrmanipulatoren oder Greifer erhältlich. Die Modelle PCC 71.002 und PCC 115.002 sind ab sofort und das Modell PCC 57.002 ab dem Frühjahr 2019 lieferbar. Weitere Informationen: Palfinger Website | © Fotos: Palfinger
  13. Ainring, August 2018 - Auf der IAA Nutzfahrzeuge im September in Hannover feiert der PALFINGER Crawler Crane PCC Weltpremiere. Das Multitalent auf einem Raupenfahrwerk ist vorerst in drei Varianten von rund 50 bis 115 Metertonnen verfügbar. Bauforum24 Artikel (28.02.2017) Palfinger auf der Conexpo-Con/AGG Palfinger Raupenkran PCC 115.002 Hier geht's zur kompletten Bauforum24 News
  14. Bauforum24

    Merlo Elektro-Kran im Roto Teleskoplader

    Bremen, August 2018 - Leise und emissionsfrei im Elektrobetrieb Kranarbeiten per Teleskopstapler erledigen. Und dann kraftvoll mit Dieselantrieb auf Baustelle oder Straße mit bis zu 40 km/h Strecke machen. Merlo macht beides in einer Maschine möglich. Bei seinen drehbaren Roto Teleskopen steht als Option ein Plug-In E-Antrieb bereit. Bauforum24 Artikel (05.07.2018) Merlo Zimmererkran - Zimmerei punktet mit Teleskoplader-Duo Merlo Roto mit Plug-In E-Antrieb Mit dem optionalen Elektro-Antrieb von Merlo kann der Anwender die Arbeitshydraulik des Roto Teleskopen mit 22 kW / 400 V im abgestützten Zustand elektrisch betreiben. Ein Elektromotor steht in dieser Ausstattung zusammen mit dem aktuell in den Rotoren verbauten IV-Final-Dieselmotor (125 kW/170 PS) zur Verfügung. Voraussetzung für den E-Betrieb ist ein 64-A-Starkstrom-Anschluss am Einsatzort. In fünf Schritten wird aus dem klassischen Diesel-Teleskoplader ein Elektrokran. An der Front der Maschine brachte der Hersteller einen Vorbau für die Elemente des Zusatzantriebes an. Hinter der Kabine befindet sich eine Box, die ein 50 m langes Anschlusskabel beherbergt. Box für 50 m Anschlusskabel In der Kabine der Rotoren verbleiben Funktionen und Knöpfe wie in der Standard-Ausstattung. Eine Vorbereitung zur Funkfernsteuerung ist in allen derzeitigen Merlo Rotoren Teil der deutschen Serienausstattung. Der optionale E-Antrieb kann von der Funkfernsteuerung aus gestartet und die Arbeitshydraulik über sie dann elektrisch bedient werden. Der Leiter der technischen Hotline bei Merlo Deutschland, Ulrich Ellmers, beschreibt in einem Video Aufbau und Einsatz des E-Antriebes im Merlo Roto 60.24 MCSS: Burkhard Bauer, Regionalverkaufsleiter bei Merlo Deutschland, sagt: „Emissionsvorgaben verschärfen sich. Besonders bei Arbeiten in Städten oder Hallen wird der ruhigere und abgasfreie Elektroantrieb zunehmend gefordert. Von uns gibt es nun die im Markt voll akzeptierten Kranfunktionen der Rotoren auch in der Elektrovariante.“ Er identifiziert als Markt neben Kommunen und Hallenbauern die Industrie oder Maschineneinrüster. Auch bei Bauunternehmern, die häufig Strom kostenlos oder mit geringen Abschlägen vom Bauherren erhalten, sieht er in der Langzeitbetrachtung einen wirtschaftlichen Vorteil durch den E-Betrieb. Merlo Rotoren erreichen im Augenblick Hubhöhen von bis zu 30 m und heben Lasten bis zu 6 t. Die aktuelle MCSS-Serie ist endlos drehbar und verfügt über vier unabhängig voneinander horizontal und vertikal teleskopierbare Abstützungen. Kranarbeiten wahlweise mit Diesel oder elektrisch betreiben Umschalten Diesel / Elektrisch Front des Roto mit zusätzlichem E-Antrieb Der zusätzliche E-Motor für Merlo Rotoren Weitere Informationen: Merlo Website | © Fotos: Merlo
  15. Bremen, August 2018 - Leise und emissionsfrei im Elektrobetrieb Kranarbeiten per Teleskopstapler erledigen. Und dann kraftvoll mit Dieselantrieb auf Baustelle oder Straße mit bis zu 40 km/h Strecke machen. Merlo macht beides in einer Maschine möglich. Bei seinen drehbaren Roto Teleskopen steht als Option ein Plug-In E-Antrieb bereit. Bauforum24 Artikel (05.07.2018) Merlo Zimmererkran - Zimmerei punktet mit Teleskoplader-Duo Merlo Roto mit Plug-In E-Antrieb Hier geht's zur kompletten Bauforum24 News
  16. 1. Film HD: https://www.youtube.com/watch?v=2aYAz2rm8uI Portalkran: Famak Q=450 Tonnen / 66 m↑ (80 m↑ x ←98,5 m→) V=0,7-20 m/min / max wind 14 m/s Ladung: 2x Steel Structures (230 T) Schubschiff: Wezyr-2 (BP: 20 Tonnen / L: 22,58 M / B: 8,98 M / D: 1,18 M / Fairplay Towage) Schlepper: Westsund (DWT: 263 T GT: 366 T BP: 41 T) Svendborg Bugser A/S, Atlant (DWT: 118 T GT: 330 T BP: 36 T), Euros (GT: 280 T BP: 32 Tons) Fairplay Towage Ponton: Boabarge 41 (DWT: 2,790 T GT: 1,156 T / L: 65 M / B: 17,25 M / D: 4,00 M) Boa Offshore AS Technische Daten (Technische Daten): - Kapazität für zwei Winden (Total Hebe zweier Wagen) 450 Tonnen - Abstand der Spur (Brücke Spannweite) 98,5 m - Geschwindigkeitskran (Fahrgeschwindigkeit des Dock-Portalkran ) 0,7-20 m / min - Hubhöhe (Hubhöhe) 66 m
  17. Bauforum24

    BKL Baukran Logistik auf der NordBau

    Forstinning, August 2018 - Die BKL Baukran Logistik GmbH präsentiert vom 5. bis zum 9. September 2018 in den Holstenhallen Neumünster zwei Schnellmontagekrane aus dem BKL System Cattaneo. Im Freigelände Nord präsentiert BKL den CM 90S4 mit 41 Metern Ausladung, den 27-Meter-Kran CM 271S1, der nun auch mit einem Traktor lenkbar ist, und ihre App „Mein BKL“. Bauforum24 Artikel: BKL Standort in Ingolstadt BKL System Cattaneo Schnellmontagekrane CM 90S4 mit 41 m Ausladung und CM 271 mit 27 m Ausladung. Erstmals auf der Nordbau ist der stationäre CM 90S4 mit 41 Metern Ausladung und 4 Tonnen maximaler Traglast zu sehen. Auch der mobile 27-Meter-Kran CM 271S1 mit bis zu 2,5 Tonnen Traglast hat eine Neuerung zu bieten: Er kann in der 80 km/h-Variante mittels neuem Zubehör nun auch mit der Hydraulik eines Traktors gelenkt werden. Die Krane sowie die neue App können Besucher auf dem Stammplatz der BKL Nord/Ost in der Kieler Straße im Freigelände Nord (N228) erleben. 41-Meter-Kran mit 4 Tonnen Traglast im 2-Strang-Betrieb BKL System Cattaneo Schnellmontagekran CM 90S4 mit 41 m Ausladung und 4 t max. Traglast Zum ersten Mal auf der Nordbau hat der Kranspezialist den stationären 41-Meter-Schnellmontagekran CM 90S4 aus dem BKL System Cattaneo im Gepäck. Er hebt bis zu 4 Tonnen und einen reinen 2-Strang-Betrieb. Er bietet laut BKL 1 Tonne Spitzenlast und eine maximale Haken­höhe von 25 Meter. Der Hydraulikkran ist derzeit zum „All Inclusive“-Festpreis erhältlich. Das Angebot umfasst – wie bei allen Neukranen des BKL System Cattaneo – fünf Jahre BKL Qualitätsgarantie, Abstützpyramiden und Funkfernsteuerung sowie die Anlieferung und Erstmontage innerhalb Deutschlands. Nähere Informationen findet man unter https://www.bkl.de/cattaneo/. 27-Meter-Kran mit 2,5 Tonnen Traglast jetzt auch mit Traktor verfahrbar BKL System Cattaneo mobiler Schnellmontagekran CM 271 mit 27 m Ausladung und 2,5 t max. Traglast beim Transport Der mobile Schnellmontagekran CM 271S1 bewegt mit 2,5 Tonnen maximaler Traglast und einer Spitzenlast von 700 Kilo bei 27 Meter Ausladung zum Beispiel eine 1200-Kilo-Palette bis 17,5 Meter weit. Dank variabler Ausleger­stellungen, Hakenhöhen von 20,2 bis 31 Meter bei Steilstellung, der Ausstattung aller Antriebe mit Frequenzumrichtern und der verbauten Achse ist er laut BKL vielfältig einsetzbar – gerade auf Kurzzeitbaustellen. Kunden können zwischen einem 25 km/h- und einem nachlaufgelenktem 80 km/h-Fahrgestell sowie zwischen Sattel- oder Deichselversion wählen. Die 80 km/h-Achse überzeugt laut BKL durch ein besonders gutes Kurvenverhalten beim Rangieren auf der Baustelle und auf der Straße, denn auch die Deichselvariante ist für den Straßen­transport zugelassen. Auf der Nordbau präsentiert BKL eine neue optionale hydraulische Einspeisung, mit der der Kran auch mit dem Traktor bei 40 km/h gefahren werden kann und über dessen Hydraulik lenkbar ist. Auch für den auf der Nordbau 2018 ausgestellten CM 271S1 in der Schnellläufervariante mit Sattelplatte und hydraulischer Einspeisung bietet BKL einen aktuellen „All Inclusive“-Festpreis. Infos dazu gibt es direkt bei BKL. Weitere Informationen: BKL Website | © Fotos: BKL
  18. Forstinning, August 2018 - Die BKL Baukran Logistik GmbH präsentiert vom 5. bis zum 9. September 2018 in den Holstenhallen Neumünster zwei Schnellmontagekrane aus dem BKL System Cattaneo. Im Freigelände Nord präsentiert BKL den CM 90S4 mit 41 Metern Ausladung, den 27-Meter-Kran CM 271S1, der nun auch mit einem Traktor lenkbar ist, und ihre App „Mein BKL“. Bauforum24 Artikel: BKL Standort in Ingolstadt BKL System Cattaneo Schnellmontagekrane CM 90S4 mit 41 m Ausladung und CM 271 mit 27 m Ausladung. Hier geht's zur kompletten Bauforum24 News
  19. Bauforum24

    Demag All-Terrain-Kran

    Zweibrücken, 23.07.2018 - Die wachsende Beliebtheit traditionell gebrauter Biersorten lässt kleinere Brauereien florieren. Um mit der steigenden Nachfrage nach den beliebten ortstypischen Geschmackssorten Schritt zu halten, sind Craft-Beer-Brauereien derzeit dabei, ihre Produktions- und Lagerkapazitäten auszubauen. Davon profitieren indirekt auch Kranunternehmen wie Action Lev im französischen Calais, da die zur Lagerung der edlen Biere verwendeten Tanks spezielle Kranausrüstung erforderlich machen, um sie effizient und präzise zu installieren. Bauforum24 Artikel (13.7.2018): Raumkünstler: DEMAG AC 220-5 Demag All-Terrain-Krane AC 160-5 und AC 100-4 Der Kranspezialist Action Lev hat kürzlich die Craft-Brauerei Goudale im nahe dem nordfranzösischen Saint-Omer gelegenen Arques dabei unterstützt, 24 zusätzliche Bierkessel aufzustellen, mit denen die Lagerkapazitäten um 400 Kubikmeter pro Kessel, insgesamt also um 9.600 Kubikmeter, erweitert wurden. Zur Durchführung der Arbeiten standen dem Kranunternehmen mehrere Optionen zur Verfügung. Die Verantwortlichen entschieden sich jedoch letztendlich für einen Tandemhub mit den Demag® All-Terrain-Kranen AC 160-5 und AC 100-4 als effizienteste und kostengünstige Lösung für den Kunden. Zwei Krane – mehr Effizienz Zunächst war die Verwendung eines einzelnen Krans zum Aufstellen und Installieren der Kessel erwogen worden. „Der Plan sah vor, die Tanks vom Anhänger aus auf einen erhöhten Betonsockel zu heben“, berichtet Bruno Declercq, Eigentümer von Action Lev und einer der Kranbediener. „Der AC 160-5 ist so kompakt und wendig, dass ich den Kran auf dem Betonsockel positionieren konnte, um die erforderliche Reichweite zu reduzieren. Sonst hätten wir einen Kran mit 700 Tonnen Tragfähigkeit einsetzen müssen, um den Hub vom außen gelegenen Parkplatz aus durchzuführen.“ Die bei vielen Craft-Beer-Brauereien üblichen beengten Platzverhältnisse, genauso wie die Positionierung der Lagertanks an der Gebäuderückseite, ließen kaum Platz für Krane. Eine echte Herausforderung, denn für die beiden Mobilkrane und den 30 m langen und sechs Meter breiten Transportkonvoi stand nur ein sechs Meter breiter Fahrstreifen zur Verfügung. Action Lev entschied sich daher für eine Lösung mit einem vierachsigen Demag AC 100-4, der den Hub des unteren Kesselbereichs sichern sollte. Der gerade einmal 2,55 m breit und 10,64 m lange Unterwagen macht dieses Modell zum kompaktesten All-Terrain-Kran in der 100-Tonnen-Tragfähigkeitsklasse. „Trotz seiner Kompaktheit bietet der AC 100-4 uns 50,1 m Hauptauslegerlänge, was für einen Kran dieser Größe erstaunlich ist“, erklärt Bruno Declercq. Anschließend positionierte das Team den zweiten Kran der 160-Tonnen-Klasse, den AC 160-5, auf dem einen Meter hohen Betonsockel zur Aufnahme der neuen Kessel. „Auf diese Weise konnte der AC 160-5 nah an der endgültigen Position der Last aufgestellt werden, sodass wir hier einen Kran mit geringerer Tragfähigkeit nutzen konnten“, so Bruno Declercq weiter. Jean-Christophe Accio fügt hinzu: „Durch diese geniale Lösung blieb der Zugangsweg für die sechs Meter breiten Transportfahrzeuge und das Aufstellen des AC 100-4 frei.“ Zum Aufstellen der Kessel benötigten der AC 100-4 und der AC 160-5 das maximale Gegengewicht von 26,1 bzw. 46 Tonnen. Fernbedienung auf den Millimeter „Insgesamt hat Action Lev 56 neue Kessel mit einem Gewicht von jeweils 30 Tonnen für die Brauerei Goudale aufgestellt. Der größte dieser Behälter war bei einem Durchmesser von sechs Metern fast 23 m hoch. Jeder Behälter musste präzise auf seinen vier Stützen positioniert und in Waage gebracht werden. Bruno Declercq verwendete die Fernbedienung seiner AC 160-5, um gemeinsam mit den Monteuren direkt bei den Kesseln arbeiten zu können “, erläutert Jean-Christophe Accio. Declercq ergänzt: „Da wir auf diese Weise direkte Sicht auf die Last hatten, half uns die Fernbedienung dabei, die Lasten effizient und präzise abzusetzen.“ Dank der von Action Lev gewählten Lösung mit zwei Kranen schaffte es die Mannschaft, pro Tag sechs Kessel an ihrem jeweiligen Platz aufzustellen. Die Rüst- und Manövrierzeiten eingerechnet, bewältigte das Team das Projekt in gerade einmal drei Tagen, sodass man bei der Brauerei Goudale schnell zum Kerngeschäft zurückkehren konnte: eines der weltweit besten Biere zu brauen. Bruno Declercq berichtet, dass er Ende weitere acht Kessel bei Goudale aufstellen wird – diesmal noch größere Exemplare mit sieben Meter Durchmesser. Eine weitere Herausforderung für das Unternehmen Action Lev. Weitere Informationen: Terex | © Fotos: Terex
  20. Zweibrücken, 23.07.2018 - Die wachsende Beliebtheit traditionell gebrauter Biersorten lässt kleinere Brauereien florieren. Um mit der steigenden Nachfrage nach den beliebten ortstypischen Geschmackssorten Schritt zu halten, sind Craft-Beer-Brauereien derzeit dabei, ihre Produktions- und Lagerkapazitäten auszubauen. Davon profitieren indirekt auch Kranunternehmen wie Action Lev im französischen Calais, da die zur Lagerung der edlen Biere verwendeten Tanks spezielle Kranausrüstung erforderlich machen, um sie effizient und präzise zu installieren. Bauforum24 Artikel (13.7.2018): Raumkünstler: DEMAG AC 220-5 Demag All-Terrain-Krane AC 160-5 und AC 100-4 Hier geht's zur kompletten Bauforum24 News
  21. KranWien

    WOLFF MANIA

    9 WOLFF Kräne auf einer Baustelle in Wien
  22. Es sind einige und auf meinen Kanal auch viel andere Video zusehen Freu mich auf Kommentare oder auf den ein oder anderen Abonnenten LG und viel spaß beim anschauen... https://www.youtube.com/watch?v=9yNdRqigU_A&t=1s https://www.youtube.com/watch?v=muXzIiGqAO8&t=136s https://www.youtube.com/watch?v=2RY0JrqJUiM https://www.youtube.com/watch?v=T1HKtyVuIA0&t=14s https://www.youtube.com/watch?v=mmPSVhPIgG4&t=71s
  23. Bauforum24

    Job-Story mit zwei Demag AC 300-6

    Zweibrücken / Sabiya (Kuwait) - Das aktuelle Sheikh Jaber Al Ahmad Al Sabah Causeway Project der kuwaitischen Regierung zählt aktuell zu den weltweit größten Infrastrukturprojekten. Spektakulärster Teil der 36 Kilometer langen Straßenverbindung ist sicherlich die 27 Kilometer lange Brücke über die Bucht von Kuwait. Bauforum24 Artikel (Datum): Demag AC 300-6 All-Terrain-Kran mit 300 Tonnen Tragfähigkeit Demag 300-6 All-Terrain-Krane bei einem Tandemhub in der arabischen Wüste Beteiligt an diesem Prestigeprojekt ist der kuwaitische Logistik-Dienstleister Integrated Logistics Company (ILC), der im Auftrag des kuwaitischen Bauministeriums vormontierte Betonträger auf eine Baustelle bei Sabiya verbringen musste und dabei auf die Leistungsfähigkeit seiner neuen Demag AC 300-6 Krane setzte – die dabei gleich eine doppelte Premiere feierten. Denn ILC setzte bei diesem Projekt nicht nur erstmalig seine neuen Demag AC 300-6 Krane ein, sondern es handelte sich dabei auch um die ersten Demag Krane dieses Typs, die von dem deutschen Werk in Zweibrücken an einen internationalen Kunden ausgeliefert wurden. „Beim AC 300-6 hat uns neben der schnellen Rüstbarkeit nicht zuletzt die in seiner Klasse unübertroffene Traglast überzeugt, insbesondere auch am 80 Meter langen Hauptausleger, mit dem wir die kleineren Trägerabschnitte installiert haben. Verbunden mit der kompakten Bauweise ist dieser Kran damit überaus vielseitig einsetzbar“, begründet Saleh Alhuwaidi, CEO von Integrated Logistics die Kauf-Entscheidung des Unternehmens. Diese Eigenschaften machten die beiden Demag AC 300-6 Krane dann auch zur ersten Wahl für ihren Ersteinsatz auf der Wüstenbaustelle. Ihr Job dort: Sie mussten vorgefertigte Stahlkonstruktionen von einem Spezialanhänger mit hydraulischem Drehgestell heben und an vorgegebener Stelle absetzen. Da die stahlarmierten Betonkonstruktionen rund 37 Meter lang, ein Meter breit sowie 2,3 Meter hoch und 105 Tonnen schwer waren, ließ sich die Aufgabe am besten im Tandemhub bewältigen. Demag 300-6 All-Terrain-Krane bei einem Tandemhub in der arabischen Wüste Doch bevor der Hub in Angriff genommen werden konnte, mussten die beiden Demag AC 300-6 Krane erst einmal zur Baustelle verbracht werden. „Die 130 Kilometer lange Anfahrt vom ILC-Depot in Mina Abdullah durch die Wüste erfolgte völlig problemlos“, berichtet Saleh Alhuwaidi. Begleitet wurden die Krane dabei von vier Tiefladern, die unter anderem das benötigte Gegengewicht von gut 50 Tonnen transportierten. Für das Rüsten der Krane benötigten die Fahrer mit Unterstützung von jeweils zwei Monteuren gerade einmal zwei Stunden. „Die montagefreundliche Konstruktion war ebenfalls mit ausschlaggebend für den Einsatz unserer beiden Demag AC 300-6 auf dieser Baustelle, da der schnelle Aufbau für die Einhaltung des vorgegebenen Zeitfensters entscheidend war“, erklärt Saleh Alhuwaidi. Demag 300-6 All-Terrain-Krane bei einem Tandemhub in der arabischen Wüste Für den anschließenden Tandemhub wurden die Krane mit 24,4 m Meter langem Hauptausleger, einem Gegengewicht von 26,7 Tonnen sowie einer 80-Tonnen Hakenflasche mit siebenfacher Einscherung konfiguriert. Für den sicheren Stand der Krane sorgte eine Abstützbasis von 8,68 x 8,48 Metern. So gerüstet, waren die Krane vorbereitet, um die beiden 105 Tonnen schweren Stahlträger in zwei Arbeitsgängen im Tandemhub vom Tieflader anzuheben, in einem Radius von neun Metern seitlich zu schwenken und an der vorgegebenen Stelle im Wüstensand abzusetzen. Mit den beiden Kranen konnte das ILC-Team den Job an nur einem Tag komplett abschließen. „Den erfolgreichen Projektverlauf verdanken wir aber nicht nur der durchgängig guten Performance der beiden Krane von der Anfahrt über den Aufbau bis zum Hub, sondern auch der Unterstützung von Andreas Ginder, der als Terex Mitarbeiter bei der Einsatzpremiere unserer neuen AC 300-6 Kranen mit vor Ort war“, bedankt sich Saleh Alhuwaidi für die zuverlässige Werksunterstützung auf der Baustelle. Ohnehin sei man bei ILC hoch zufrieden mit dem Service von Terex Cranes – vor allem mit dem After Sales Support, der nicht nur sehr zuverlässig, sondern auch sehr schnell ist, wie Saleh Alhuwaidi betont. Demag 300-6 All-Terrain-Krane bei einem Tandemhub in der arabischen Wüste Demag 300-6 All-Terrain-Krane bei einem Tandemhub in der arabischen Wüste Demag 300-6 All-Terrain-Krane bei einem Tandemhub in der arabischen Wüste Weitere Informationen: Terex Cranes Website | © Fotos: Terex
  24. Zweibrücken / Sabiya (Kuwait) - Das aktuelle Sheikh Jaber Al Ahmad Al Sabah Causeway Project der kuwaitischen Regierung zählt aktuell zu den weltweit größten Infrastrukturprojekten. Spektakulärster Teil der 36 Kilometer langen Straßenverbindung ist sicherlich die 27 Kilometer lange Brücke über die Bucht von Kuwait. Bauforum24 Artikel (Datum): Demag AC 300-6 All-Terrain-Kran mit 300 Tonnen Tragfähigkeit Demag 300-6 All-Terrain-Krane bei einem Tandemhub in der arabischen Wüste Hier geht's zur kompletten Bauforum24 News
  25. Bauforum24

    Liebherr LG 1750 bei "Grand Paris"

    Ehingen / Paris (Frankreich), April 2018 - Paris wächst. Und zwar gewaltig. Bereits 2016 wurde die französische Hauptstadt mit ihren umgebenden Départements zur verwaltungstechnischen Einheit "Metropole du Grand Paris" zusammengefasst. Insgesamt 10 Millionen Menschen leben in dieser gewaltigen Metropolregion, die in den nächsten Jahrzehnten versuchen wird, ihre Infrastruktur zu modernisieren und massiv zu erweitern. Allein 200 U-Bahn-Kilometer mit 68 neuen Bahnhöfen sind in Planung und teilweise schon im Bau. Bauforum24 Artikel (31.07.2017): Liebherr LR 1750/2 & LG 1750 mit SX-Auslegersystem Der neue LG 1750 von Mediaco beim Hub eines Schildes einer Tunnelbohrmaschine. Der Kran bewältigt hier 292 Tonnen Bruttolast bei einer maximalen Ausladung von 17 Metern „Für die nächsten Jahre erwarten wir, aber auch alle anderen Kranbetreiber im Großraum Paris, eine gute Auftragslage." Diese optimistischen Aussichten prognostiziert Patrick Meublat, Technischer Direktor für das Krangeschäft bei Mediaco in Thieux, einer Niederlassung des Unternehmens im Nordosten der Hauptstadt. „Hauptsächlich Montagen und Demontagen von Tunnelbohrmaschinen sowie Hübe beim Bau von Bahn- und Straßenbrücken werden die Einsätze unserer Liebherr-Krane im Großraum Paris in den nächsten Jahren dominieren." Neuer Gittermastkran erwartet viel Arbeit Der Schild mit den Hydraulikantrieben für den Bohrkopf misst knapp acht Meter im Durchmesser Mit der kürzlich getätigten Anschaffung eines Liebherr-Gittermastkrans vom Typ LG 1750 will sich Mediaco ein Stück weit für diese Zukunft wappnen. Den einen oder anderen Hub einer Tunnelbohrmaschine für das Infrastrukturprojekt "Grand Paris" hat der neue Fahrzeugkran in den letzten Monaten schon absolviert. Maximale Lastfälle mit rund 300 Tonnen sind für den LG 1750 dabei an der Tagesordnung. Meist ist der Kran mit 35 Meter Hauptmast und Derrick-Ausleger kompakt gerüstet und damit ausreichend stark für diese Einsätze auf den wuchernden U-Bahn-Baustellen in Paris. Stadtplanerisch ist das Unterfangen "Grand Paris" mehr als nur ein "Großer Wurf". An der Seine entsteht in den nächsten Jahren nichts Geringeres als die größte Baustelle Europas. Bei diesem gigantischen Mammutprojekt wird nicht nur die Metro erweitert, auch die restliche Infrastruktur soll ertüchtigt und größer dimensioniert werden. 35 Milliarden Euro wird allein der Ausbau des Nahverkehrs-Netzes verschlingen. Verkehrstechnisch soll die mit 22.000 Einwohnern pro Quadratkilometer am dichtesten besiedelte Großstadt Europas mit ihrem Umland verschmelzen. Mit 70.000 neuen Wohnungen pro Jahr wird sich der Wohnraum-Zuwachs im Vergleich zu den Vorjahren verdoppeln. Die 150 Tonnen Derrick-Ballast mit variablem Radius - hier schon abgehängt - wurden nur für die erste Phase des Hubs benötigt Der Großteil der neuen Metro-Strecken soll bis zum Jahr 2030 fertig gestellt sein, das Gesamtprojekt wird jedoch die nächsten Jahrzehnte andauern. Für die französischen Kran- und Bauunternehmen gibt es also viel zu tun. Aus nahezu allen Sparten der Firmengruppe Liebherr kommen Geräte beim Projekt "Grand Paris" zum Einsatz. Maschinen aus den Bereichen Spezialtiefbau, Mischtechnik, Erdbewegung sowie Bau-, Mobil- und Raupenkrane von Liebherr werden in den nächsten Jahrzehnten auf den Baustellen der französischen Hauptstadt allgegenwärtig sein. Mit dabei: die 25 Liebherr-Krane, die Mediaco allein im Großraum Paris stationiert hat. Mit über 600 Geräten und 60 Filialen ist das Unternehmen mit Sitz in Marseille der größte Kranbetreiber in Frankreich. Weitere Informationen: Liebherr LG 1750 Website | © Fotos: Liebherr