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Ehingen (Donau) - Mit einem Liebherr-Mobilkran LTM 1650-8.1 der MSG Krandienst GmbH wurde in Lauffen am Neckar eine marode Bogenbrücke aus dem Jahr 1951 komplett zurückgebaut. Nachdem der Kran zunächst einen Fußgängersteg als Provisorium eingehoben hatte, wurde die Brücke in Einzelteile zerlegt und am Kranhaken abtransportiert. Spektakulär war dabei die Stellfläche des Mobilkrans hoch über dem Flussufer. Zwei der Abstützzylinder ragten über die eigentliche Aufstellfläche hinaus und lagerten über Stahlzylinder verbunden auf tiefer gelegenen Betonfundamenten. Bauforum24 Artikel (20.10.2026): Liebherr-Raupenkran LR 11350 Wie beengt die Stellfläche für den Mobilkran war, … … zeigt sich hier besonders deutlich: Die wasserseitigen Abstützungen lagern faktisch auf einer tiefergelegenen Ebene. Zahlreiche große Straßen- und Bahnbrücken in Deutschland müssen mit großem Aufwand saniert oder erneuert werden. Dass auch der Austausch kleinerer Brückenbauwerke am Ende ihrer Lebensdauer anspruchsvolle Technik und aufwendige Lösungen erfordern kann, zeigt ein Beispiel aus Lauffen am Neckar in Baden-Württemberg. Dort musste eine 75 Jahre alte einspurige Brücke ersetzt werden, deren Tragfähigkeit den statischen Anforderungen nicht mehr genügte. Die Lage der Flussquerung, die von der dicht bebauten Altstadt über einen Kanal auf eine kleine Insel führte, stellte die Planer vor besondere Herausforderungen. Vor allem die verfügbare Stellfläche für den eingesetzten Mobilkran erforderte eine durchdachte Lösung von hoher Präzision. Die 35 Meter lange Wippspitze bietet dem LTM 1650-8.1 die erforderliche Reichweite für die Arbeiten am Kanal. „Wie gemacht für den kompakten LTM 1650-8.1“ „Die Topografie vor Ort schränkte uns bei der Aufstellung des Mobilkrans stark ein. Durch seine kompakte Bauweise war der LTM 1650-8.1 mit seinen hohen Traglasten die perfekte Maschine für diesen Einsatz“, erklärt Christian Spreuer, Diplom-Ingenieur und bei MSG Krandienst für die Projektplanung der Großkrane zuständig. „Wegen der schmalen Stellfläche mussten wir die flussseitigen Abstützungen außerhalb der eigentlichen Aufstellebene über große Stahlzylinder auf rund vier Meter tiefer gelegenen Betonfundamenten positionieren. Eine große Hilfe beim Kranaufbau war für uns der Hilfszylinder unter dem Fahrzeugheck, der das Unterbauen der hinteren Stützen auf der abschüssigen Straße deutlich erleichterte.“ Die auf dem Ponton positionierten Stützen sichern die Bogenkonstruktion während des Rückbaus. „Sämtliche geforderten Traglasten und Ausladungen ließen sich mit unserem LTM 1650-8.1 optimal abdecken“, berichtet Spreuer weiter. Hierfür war der Kran mit einer 35-Meter-Wippspitze ausgerüstet und mit 175 Tonnen Ballast bestückt worden. Zunächst musste ein provisorischer Steg über den 40 Meter breiten Kanal gesetzt werden, bevor der Rückbau der alten Bogenbrücke beginnen konnte. Auch die auf der Insel benötigten Baumaschinen gelangten am Haken des großen Mobilkrans ans andere Ufer. Bei einer Ausladung von 50 Metern setzte der Liebherr-Kran sie sicher auf der gegenüberliegenden Seite ab. Ein 33,5 Tonnen schweres Betonteil hängt frei am Haken … ... und wird abtransportiert. Effizient durch VarioBallast® Nach dem stückweisen Abtragen des Brückenüberbaus einschließlich des Fahrbelags wurde der massive Stützbogen mit Betonsägen in fünf Segmente zerlegt. Während der mehrtägigen Arbeiten stützte ein unter dem Bogen positionierter Ponton mit Gerüstpfeilern die Konstruktion. Dessen Höhenlage auf dem Kanal ließ sich über ein Pumpsystem regulieren, mit dem die Pontonkammern gezielt geflutet oder leergepumpt wurden. Die abgetrennten Brückenteile hob der LTM 1650-8.1 einzeln aus. Das knapp 44 Tonnen schwere Scheitelstück des Bogens war dabei die größte Einzellast, die der Kran bei einer Ausladung von mehr als 36 Metern zu bewältigen hatte. Dank des stufenlos einstellbaren VarioBallast® erledigte der Liebherr-Kran sämtliche Hebevorgänge mit den unterschiedlichen Lastfällen bei Ausladungen von 26 bis 50 Metern zügig und effizient. Die Abstützungen des Mobilkrans mussten auf der abschüssigen Stellfläche teilweise stark unterbaut werden. Dabei leistete der Hilfszylinder unter dem Fahrzeugheck wertvolle Dienste. Der in Lauffen am Neckar eingesetzte 700-Tonnen-Liebherr-Kran zählt neben zwei LTM 1750-9.1 und einem weiteren LTM 1650-8.1 zu den stärksten Mobilkranen in der 55 Fahrzeuge umfassenden Kranflotte der MSG Krandienst GmbH. Das Unternehmen mit Sitz in Kehl am Oberrhein ist in den Bereichen Kranverleih und Projektlogistik tätigt und beschäftigt zusammen mit seiner französischen Tochterfirma „MSG Levage sarl“ insgesamt 175 Mitarbeiter. Weitere Informationen: Liebherr-Werk Ehingen | © Fotos: Liebherr

Hamburg - Die Pontech Marina Systeme GmbH hat im Hafen von Travemünde einen Merlo Roto 50.26 aus dem HKL-Mietpark eingesetzt. Der Teleskoplader kam beim Bau eines Treppenpodests und bei der Erweiterung einer Treppenanlage zum Ponton zum Einsatz. Bauforum24 Artikel (21.10.2026): HKL: Bautrocknung und Heiztechnik Beim Bau eines Treppenpodests und der Erweiterung einer Treppenanlage zu einem Ponton in Travemünde kam ein Merlo Roto 50.26 aus dem HKL MIETPARK zum Einsatz. Für die Wahl der Maschine waren laut HKL die maximale Traglast von knapp fünf Tonnen und die Reichweite von bis zu 22,9 Metern ausschlaggebend. Die Reichweite ermöglichte es, vom Ufer aus im Hafenbecken zu arbeiten. Der um 600 Grad drehbare Oberwagen erlaubte es, Bauteile auf begrenztem Raum zu positionieren, ohne den Teleskoplader umsetzen zu müssen. Gabel für den Transport, Lasthaken für die Montage Für den Transport der Bauteile nutzte das Team eine Gabel. Zur Montage wechselte es auf einen Lasthaken, mit dem die Treppenelemente angehoben und an der vorgesehenen Stelle eingesetzt wurden. Pontech Marina Systeme ist auf schwimmende Stege, Pontons und Wellenbrecher spezialisiert und nutzt seit mehreren Jahren Mietmaschinen von HKL. Seit Mitte 2026 hat HKL seinen Mietpark um Schwerlastteleskoplader von Merlo und Magni erweitert. Weitere Informationen: HKL | © Fotos: HKL

Hennef - Ammann bietet mit den Modellen APA 90/110 und APA 110/110 zwei Anbauverdichter mit Drei-Wellen-Erreger an. Die Konstruktion soll die Übertragung von Vibrationen auf Schnellwechsler, Tiltrotator und Baggerausleger reduzieren. Die Geräte sind für Baggerklassen von 12 bis 40 Tonnen ausgelegt. Bauforum24 Artikel (07.07.2026): Ammann Minifertiger ABG 1570 Mit den Ammann APA Anbauverdichter (hier der APA 90/110) können Schichten bis zu einem Meter Dicke verdichtet werden. Bei Verdichtungsarbeiten können Schwingungen vom Anbaugerät auf die Verbindungskomponenten und den Ausleger übertragen werden. Nach Angaben von Ammann kann dies den Verschleiß an Dichtungen und Lagern erhöhen. Der Drei-Wellen-Erreger soll die Verdichtungskräfte stärker ins Erdreich leiten und die Rückvibrationen zum Trägergerät begrenzen. Durch die asymetrische Bauform und 3-Wellenerreger lässt sich mit den APA-Anbauverdichter auch direkt an Bauwerken verdichten Wechsel der Verdichtungsrichtung Beim Umschalten zwischen Vorwärts- und Rückwärtsverdichtung wird im Inneren des Erregers das Erregergewicht verstellt. Laut Hersteller ist dafür kein Stillstand erforderlich. Der Richtungswechsel soll dadurch ohne Unterbrechung und mit geringeren ruckartigen Bewegungen erfolgen. Dank der Drei-Wellen-Technologie werden die Vibrationen genau dorthin gelenkt, wo sie benötigt werden: in den Boden. Schnellwechsler und Bagger vibrieren dadurch deutlich weniger. Drehvorrichtung für den Einsatz ohne Tiltrotator Für Schnellwechsler ohne Rotationsfunktion bietet Ammann eine Drehvorrichtung mit Schneckengetriebe und zwei gegenläufig wirkenden Motoren an. Sie soll den Verdichter auch unter Last in der eingestellten Position halten und eine genaue Ausrichtung ermöglichen. Der asymmetrische Aufbau erleichtert nach Herstellerangaben zudem Arbeiten unter Vorsprüngen und im Bereich von Verbauelementen, beispielsweise in Rohrgräben. Auch ohne Tiltrotator sind präzise Drehungen beim APA 90/110 und APA 110/110 möglich. Wenn gewünscht, werden die Ammann Anbauverdichter mit einem eigenen Rotator mit präzisem Schneckengetriebe geliefert. Aufnahme und technische Daten Über die Schnellwechsler-Aufnahme lassen sich die Anbauverdichter laut Ammann mit marktüblichen Tiltrotatoren kombinieren. Für die beiden Modelle nennt der Hersteller ein Betriebsgewicht von 1.098 Kilogramm, eine maximale Zentrifugalkraft von 110 Kilonewton und wählbare Arbeitsbreiten von 800 bis 1.100 Millimetern. Weitere Informationen: Ammann | © Fotos: Ammann

Emsbüren - Die Straßenbau Jungclaus GmbH aus Seevetal setzt zwei PAUS-Schwenklader ein. Eine Maschine unterstützt den Asphalttrupp, die andere die Steinsetzer. Das Unternehmen baut Wege, Zufahrten und Plätze aus und übernimmt die Reparatur sowie Sanierung bestehender Asphaltflächen. Begrenzte Bewegungsflächen und Arbeiten neben dem laufenden Straßenverkehr prägen dabei viele Einsätze. Bauforum24 Artikel (22.09.2026): Paus TSL 9088 Pro als Geräteträger PAUS SL 9088 für den Straßenbau Der PAUS SL 9088 hat ein Einsatzgewicht von 7,6 Tonnen und eine Knicklenkung mit einem Lenkwinkel von jeweils 40 Grad nach links und rechts. Auf schmalen Wegen und in Zufahrten übernimmt er unter anderem die Bereitstellung von Asphalt, wenn die Arbeitsstelle für einen Lkw nicht direkt erreichbar ist. Seitlich arbeiten ohne Umsetzen Das Hubgerüst lässt sich um jeweils 90 Grad zu beiden Seiten schwenken. Dadurch kann der Fahrer Material seitlich aufnehmen oder ablegen, ohne die gesamte Maschine neu auszurichten. Jungclaus nutzt diese Funktion beim Nacharbeiten von Asphalt entlang längerer Wege sowie beim Setzen von Rand- und Bordsteinen. Die Position der Steine lässt sich über das Hubgerüst korrigieren, während der Lader stehen bleibt. Das kann Rangierbewegungen auf bereits bearbeiteten Flächen verringern. Auch bei Arbeiten entlang einer Fahrbahn kann die Maschine parallel zum Straßenverlauf stehen bleiben und das Hubgerüst zur Seite schwenken. Dadurch lässt sich das Wenden im angrenzenden Verkehrsraum reduzieren. Anbaugeräte für weitere Aufgaben Mit einem angebauten Kehrgerät übernimmt der Schwenklader zudem die Reinigung der Baustelle. Ein Vierpunkt-Schnellwechselsystem ermöglicht laut Hersteller den werkzeugfreien Wechsel zwischen Anbaugeräten. Die hydraulischen Steuerkreise stellen eine Förderleistung von bis zu 140 Litern pro Minute bereit. Die Maschinenfunktionen einschließlich des Schwenkwerks werden über einen zentralen Joystick gesteuert. PAUS entwickelt und fertigt in Emsbüren unter anderem Schwenklader, Teleskoplader, Teleskopschwenklader und Dumper. Weitere Informationen: Hermann Paus Maschinenfabrik | © Fotos: Paus

Winnenden - Ein fünfköpfiges Kärcher-Team hat das František-Palacký-Denkmal in Prag von Algenbewuchs und Vogelkot gereinigt. Die zweitägigen Arbeiten an dem neun Meter hohen Monument fanden im Rahmen des Kultursponsoringprogramms des Unternehmens statt. Zum Einsatz kamen Heißwasser-Hochdruckreiniger und eine Hubarbeitsbühne. Bauforum24 Artikel (24.09.2026): Kärcher reinigt Brückenportale Die Experten arbeiteten mit 95 Grad Celsius heißem Wasserdampf und lösten dabei Verschmutzungen bei einem besonders niedrigen Druck von 0,5 bis 1 bar. Reinigung mit niedrigem Druck Nach Unternehmensangaben arbeitete das Team mit einer Temperatur von 95 Grad Celsius und einem Druck von 0,5 bis 1 bar. Damit wurden die über Jahre entstandenen Verschmutzungen und Ablagerungen entfernt. Die Reinigung soll zum Erhalt der Bausubstanz beitragen, da biologischer Bewuchs das Material langfristig schädigen kann. Eine Hubarbeitsbühne ermöglichte den Zugang zu den höher gelegenen Bereichen des Denkmals. Granit und Bronze im Jugendstil Das 1912 errichtete Denkmal steht auf dem Palacký-Platz in der Prager Neustadt. Es wurde vom Bildhauer Stanislav Sucharda und dem Architekten Alois Dryák gestaltet und erinnert an den tschechischen Historiker und Politiker František Palacký. Ein fünfköpfiges Kärcher-Team befreite das historische Monument mit Heißwasser-Hochdruckreinigern von Algen. Das Jugendstil-Monument kombiniert eine zentrale Sitzfigur aus zwölf Granitblöcken mit Bronzeskulpturen, die zusammen 25,5 Tonnen wiegen. Die Konstruktion ist auf 111 Stahlbetonpfählen gegründet. Teil des Kultursponsoringprogramms Kärcher hat nach eigenen Angaben seit 1980 weltweit mehr als 300 Denkmäler im Rahmen seines Kultursponsorings restauratorisch gereinigt. Die Arbeiten erfolgen in Zusammenarbeit mit Fachleuten aus Denkmalschutz, Restaurierung und Kunstgeschichte. Die Statue kombiniert eine zentrale Sitzfigur aus Granit mit Bronzeskulpturen. Eine fachgerechte Reinigung trägt zum Erhalt der Substanz bei. Eine Hubarbeitsbühne ermöglicht die vollständige Reinigung der neun Meter hohen Statue. Weitere Informationen: Kärcher | © Fotos: Kärcher