Das Forum durchsuchen

Béthune (Frankreich) - Seit 6 Uhr am Morgen arbeitet der Liebherr R 938-Raupenbagger am Binnenhafen Béthune. Der von Liebherr in Colmar (Frankreich) entwickelte und produzierte Bagger kommt auf seinem Ponton GD I für Nassbaggerarbeiten am Binnenschifffahrtskanal der nordfranzösischen Stadt zum Einsatz. Der 45-Tonnen-Raupenbagger wurde speziell für diese Anwendung angepasst. Bauforum24 Artikel (05.12.2025): Liebherr R 901 Oldtimer-Bagger Der Raupenbagger R 938 ist bei Ghent Dredging insbesondere für Nassbaggerarbeiten im Einsatz. Die Liebherr France SAS wird seit vielen Jahren für ihre ab Werk verfügbaren Speziallösungen für besondere Kundenanforderungen geschätzt. Im Rahmen der Nassbaggerarbeiten in Béthune im Norden Frankreichs setzt Ghent Dredging einen Liebherr-Raupenbagger vom Typ R 938 ein. Das belgische Unternehmen hat sich für diesen Bagger entschieden, weil sie von der Expertise und dem Vorteil, alles aus einer Hand zu haben, profitieren will. Das Modell der Generation 8 ist in seiner Standardausführung üblicherweise für Erdbewegungsarbeiten vorgesehen. In diesem Fall fiel die Wahl auf ein „maßgeschneidertes“ Produkt. Im Jahr 2025 hat Ghent Dredging bereits zwei Liebherr R 938-Raupenbagger in seinen Fuhrpark aufgenommen. Diese Anschaffungen zeugen vom Vertrauen in die Leistung und Zuverlässigkeit der Liebherr-Maschinen sowie in den Kundendienst durch SOMTP Belgien. Die erfolgreiche Zusammenarbeit zwischen Liebherr und SOMTP unterstreicht den gemeinsamen Anspruch, tragfähige und langfristige Partnerschaften zur Umsetzung anspruchsvoller Projekte aufzubauen. Maßgeschneiderter Raupenbagger R 938 sorgt für optimales Arbeitsergebnis Der Raupenbagger vom Typ R 938 zeichnet sich insbesondere durch die Multi-User-Ausrüstung aus. Ausleger und Stiel weisen angepassten Abmessungen auf (Multi-User-Monoblockausleger mit 8,7 m und Multi-User-Stiel mit 5,7 m Länge) und bieten dadurch die nötige Reichweite, um den Gewässerboden zu erreichen. Um eine optimale Stabilität zu gewährleisten, ist die Maschine mit einem imposanten Ballastgewicht von 11,8 Tonnen ausgestattet. Der Raupenbagger R 938 zeichnet sich durch ein großes Ballastgewicht, eine hydraulisch verstellbare Fahrerkabine und Arbeitsausrüstungen mit spezifischen Abmessungen aus. Für einen hohen Bedienkomfort verfügt der Bagger über eine hydraulisch verstellbare Fahrerkabine, die ein optimales Sichtfeld gewährleistet, Im Inneren der Kabine sorgt ein Luftfiltersystem für saubere Luft. Zusätzliche Verzurrösen am Unterwagen ermöglichen einen festen Stand des Baggers auf dem Ponton. Eine Last-Öse unter dem Stiel erleichtert den Hebebetrieb. Die Fahrer schätzen zudem die hohe Präzision der Maschine, die ein optimales Arbeitserlebnis gewährleistet. Alle diese Anpassungen wurden unter Berücksichtigung der spezifischen Anforderungen des Kunden vorgenommen. Liebherr-Spezialbagger – zunehmend auch mit elektrischem Antrieb Seit mehr als 40 Jahren entwickelt und produziert die Liebherr France SAS Raupenbagger für spezielle Anwendungen für den selektiven Rückbau, den Tunnelbau, Materialumschlag und -transport. Zunehmend spielen auch elektrisch angetriebene Alternativen zum klassischen Dieselmotor eine immer wichtigere Rolle. Die Maschinen mit speziellen Konfigurationen ab Werk verfügen über eine CE-Kennzeichnung und erfüllen die Liebherr-Qualitätsstandards. Eine optimale Ersatzteilverfügbarkeit ist ebenso gewährleistet wie die nahtlose Integration in die Arbeitsabläufe. Ghent Dredging hat sich vornehmlich auf Nassbaggerarbeiten spezialisiert. Es ist in Belgien, Frankreich und den Niederlanden tätig. Experten für Nassbaggern und Wasserbau Ghent Dredging besteht seit 50 Jahren und ist Experte für Nassbaggern (Dredging-Methode) und Wasserbau. Das belgische Unternehmen wurde im Jahr 1976 gegründet, verfügt über ca. 50 Mitarbeitende und hat sich als anerkannter Partner für Arbeiten auf See, an Flüssen sowie im Bereich des Grundwassers, Oberflächengewässer und Meeresküsten etabliert. Neben dem Nassbaggern und Wasserbau umfasst seine Expertise die Erdbewegungsarbeiten, Bodensanierung und Schlammbehandlung. Ghent Dredging ist in Belgien, Frankreich und in den Niederlanden sowohl für private als auch für öffentliche Auftraggeber, mit modernen Maschinen und hochqualifiziertem Personal tätig. Weitere Informationen: Liebherr-France | © Fotos: Liebherr

Nenzing (Österreich), September 2020 - Sie beginnt an den Staatsgrenzen Frankreichs und Tschechiens und führt quer durch Süddeutschland. Als Teil der Europastraße 50 ist sie eine wichtige Fernverbindung zwischen Paris und Prag: die Autobahn A6. Im Zuge ihres Ausbaus wird bei Heilbronn die Neckartalbrücke zwischen den Anschlussstellen Untereisesheim und Neckarsulm neu gebaut. Die Bohrpfähle für die Fundamente erstellte die Hochtief Infrastructure GmbH mit dem neuen Bohrgerät LB 45 von Liebherr. Die Typenbezeichnung des neuen Gerätes geht aus seinem nominellen Drehmoment von 450 kNm hervor. Das ist eine Erhöhung von rund 10 % gegenüber dem mit 410 kNm bereits leistungsstarken LB 36. Bauforum24 Artikel (22.09.2020): Liebherr-Raupenkran LR 1500 Das Liebherr Bohrgerät LB 45 beim Neubau der Neckartalbrücke. Herausforderung Eine Achse der neuen Brücke war die vom Ufer rund 100 m entfernte „Neckarinsel“. Um dorthin zu gelangen, musste das Bohrgerät per Ponton umgesetzt werden. Nach dem Transport baute Hochtief aus Elementen des Pontons eine Pontonbrücke für die Überfahrten der Baustellenfahrzeuge. Das Bohrgerät war jedoch zu schwer für die Pontonbrücke. Nach Fertigstellung dieses Bauabschnitts musste deshalb die Pontonbrücke wieder zum Ponton zurückgebaut und das LB 45 erneut über den Neckar transportiert werden. Das einfache Handling des Gerätes erweist sich sowohl in der Anwendung als auch bei solchen logistischen Herausforderungen als großer Vorteil. Das Liebherr Bohrgerät LB 45 erstellte 106 Bohrpfähle. Umsetzung In den 6-monatigen Bohrpfahlarbeiten erstellte Hochtief 106 Gründungspfähle im Kellybohrverfahren mit Bohrschnecke und Felseimer. Dabei verbaute das Unternehmen 170 t Stahlbewehrung und 2.000 m3 Beton. Die Pfähle sind durchschnittlich 11,5 m tief und haben einen Durchmesser von 1,5 m. In Abhängigkeit von Felshärte und Bohrtiefe benötigte Hochtief ca. 2 Stunden für einen Pfahl. Inklusive Betoniervorgang konnten so 2,5 Pfähle pro Tag erstellt werden. Besonders positiv beschreibt Hochtief das Handling und die Kraft des LB 45. Die Brücke geht voraussichtlich Mitte 2022 in Betrieb. Weitere Informationen: Liebherr-Werk Nenzing GmbH | © Fotos: Liebherr

Nenzing (Österreich), Februar 2020 - Die Sanierung einer historischen Eisenbahnbrücke erfordert einen spektakulären Einsatz in der Schweiz. Das Besondere daran: Die Herausforderungen begannen, noch bevor für den Spezialtiefbau ein einziger Meter gebohrt werden konnte. Bauforum24 Artikel (10.02.2020): Liebherr Mobilmix 3.5 Die Sanierung der Eisenbahnbrücke erforderte einen spektakulären Einsatz des LB 36. „Das war sehr knapp“, erklärt Adrien. Er steigt aus dem kleinen Fischerboot und betritt den Ponton. Sein Blick schweift auf die Brücke unmittelbar über ihm. „Am Anfang, wo wir durchgefahren sind, hatten wir bei dem Wasserspiegel noch eine freie Höhe von 50 bis 60 cm zwischen Mäkler vom Bohrgerät und Unterkante der Brücke.“ Von weitem ist sie kaum zu sehen. Dichter Nebel umhüllt die historische Aarebrücke im schweizerischen Koblenz. Als wolle sie sich bemerkbar machen, rattert just eine Bahn der SBB darüber. Ein vertrautes Geräusch, doch hier schon länger nicht mehr gehört. Denn vorübergehend war wegen den Bauarbeiten eine Totalsperre der Bahnstrecke notwendig. „Das ist eine sehr spezielle Baustelle“ Neben Adrien arbeitet das Bohrgerät LB 36. Die 115 t schwere Maschine dorthin zu bringen, war sehr herausfordernd. Und für neugierige Blicke spektakulär anzusehen. Tatsächlich wurde eigens ein kleiner Hafen an der Aare gebaut, der zum Aufbau des Gerätes genutzt wurde und als Zugang zu den Pontons dient. Von dort wurde das Bohrgerät flussaufwärts verschifft. Das durch tagelangen Regen entstandene Hochwasser verschärfte die Situation zusätzlich und erschwerte das Vorhaben, das LB 36 unter der Brücke durch zu manövrieren. „Das ist eine sehr spezielle Wasserbaustelle,“ weiß auch Daniel Kunz, Geschäftsführer von Auftragnehmer Birchmeier Spezialtiefbau AG. „Wir sind mit unserem Großbohrgerät auf einem Ponton im Einsatz.“ „Es ist eine große Erleichterung” Die 130-jährige Brücke braucht eine Sanierung. „Diese erfolgt über vier Pfeiler. Pro Pfeiler machen wir vier Pfähle und rundherum einen Spundwandkasten,“ erklärt Adrien weiter. Als Bauführer weiß er über die Baustelle bestens Bescheid. Die 16 Pfähle bohrt Birchmeier im Kellybohrverfahren mit dem LB 36 von Liebherr. Sie haben einen Durchmesser von 1,5 m und sind zwischen 12 und 20 m tief. Ursprünglich war geplant, dass Birchmeier die Pfeiler im Winter verstärkt. Dann, wenn die Aare weniger Wasser führt. Wegen der Schonzeit der Fische müssen die Arbeiten aber genau in dieser Zeit ruhen. An jedem Brückenpfeiler erstellt Birchmeier vier Bohrpfähle. Auch bei den Bohrarbeiten wird deutlich, wie speziell diese Baustelle ist. Die Arbeiter können mit der Spraydose keine Markierungen auf das Wasser sprühen. „Wir haben ein GPS zum Positionieren verwendet. Das funktioniert einwandfrei. Auch mit den Gegebenheiten, dass wir hier an einer Brücke sind und Stromleitungen haben.“ Wenn Baustellenverantwortlicher Patrick Fuchs vom GPS redet, meint er das Assistenzsystem LIPOS von Liebherr. „Wir hatten nie Störungen des Signals, wir konnten immer arbeiten. Es ist also eine große Erleichterung, um die Pfähle auf dem Wasser zu positionieren.“ „Wir können den Beton nicht ans Bohrloch transportieren” Ist das Loch erst einmal gebohrt und sind die Bewehrungskörbe eingesetzt, beginnt die nächste Herausforderung. „Speziell daran ist, dass wir hier eine Brücke haben. Wir können den Beton nicht mit dem Fahrmischer ans Bohrloch transportieren. Wir müssen pumpen und haben dafür rund 280 m Betonleitungen verlegt.“ Weil damit bisher immer gute Erfahrungen gemacht wurden, hat Birchmeier eine Liebherr-Pumpe vom Typ THS 110 D-K gewählt. Trotz aller Herausforderungen konnte Birchmeier die Arbeiten des ersten Bauabschnittes erfolgreich abschließen. Der Film zeigt den spektakulären Einsatz des LB 36: Weitere Informationen: Liebherr-Werk Nenzing GmbH | © Fotos: Liebherr