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Ehingen (Donau) - Direkt an der Alster in der Hansestadt Hamburg sind die beiden Eisenbahnüberführungen „Ferdinandstor“ sowie „An der Alster“ derzeit Schauplatz einer Großbaustelle: Krandienstleister Thömen ist unter anderem mit einem LTM 1350-6.1 und einem LTM 1650-8.1 vor Ort, um unter schwierigen Bedingungen die beiden Brücken zu erneuern. Der Einsatz ist penibel durchgeplant, um parallel zu den Bauarbeiten einen möglichst konstanten Weiterbetrieb der Bahnlinien zu gewährleisten. Die Überführungen verbinden den nahegelegenen Hauptbahnhof über fünf wichtige Eisenbahnlinien mit Hamburg-Altona. Bauforum24 Artikel (08.05.2024): Liebherr Geländekran LRT 1130-2.1 Einsatz an der Alster: Krandienstleister Thömen demontiert zwei Eisenbahnüberführungen nahe Hamburgs Hauptbahnhof. Gearbeitet wird rund um die Uhr aufgrund des engen Zeitplans. Täglich fährt eine stolze Zahl von rund 900 Regional- und Fernverkehrszügen über die beiden in die Jahre gekommenen Eisenbahnbrücken „Ferdinandstor“ und „An der Alster“. Für deren Erneuerung hat sich die Deutsche Bahn zum Ziel gesetzt, den laufenden Bahnbetrieb möglichst wenig zu beeinflussen. Die Planungsarbeiten und Abstimmungen vorab und während der Bauphase sind intensiv, das Zeitfenster für den Kraneinsatz ist genau definiert und vor Ort muss höchst konzentriert gearbeitet werden. Das Kran- und Schwertransportunternehmen Thömen, Teil der Firmengruppe Hüffermann, ist federführend verantwortlich für den Einsatz mit vier Liebherr-Mobilkranen vor Ort: ein LTM 1650-8.1 mit seinem Hilfskran LTM 1160-5.2 sowie ein LTM 1350-6.1 mit einem 130-Tonner als Hilfskran. Der LTM 1350-6.1 stammt aus dem Fuhrpark der Firma Eisele, welche ebenfalls Teil der Hüffermann Gruppe ist. „Unsere Aufgabe hier ist es, die Bestandsbrücken auszuheben. Aufgrund des engen Zeitfensters arbeiten wir auch nachts. Die Krane sind 24 Stunden am Tag, sieben Tage lang in Betrieb“, erklärt Steffen Wilken, Außendienstmitarbeiter bei Thömen. Die Kabelhilfsbrücke, welche im Vordergrund zu sehen ist, schränkte den Arbeitsbereich der Liebherr Mobilkrane LTM 1650-8.1 und LTM 1350-6.1 enorm ein. Beengter Platz erfordert genaueste Planung Viel Platz für die vier Schwergewichte ist nicht vorhanden, mitten im belebten Hamburg nahe dem Hauptbahnhof – eine der größten Herausforderungen denen sich das Team gegenübersah. Für den 650-Tonner war kein ausreichender Drehradius verfügbar. Kreative Lösungen waren gefragt und Steffen Wilken berichtet: „Aufgrund der engen Platzverhältnisse mussten wir den LTM 1650-8.1 sehr hoch aufbocken. Wir haben ihn mit Baggermatten und Bodenplatten unterbaut, sodass der Ballast des Krans ein bestehendes Brückenfundament von 3,5 Meter Höhe überschwenken konnte.“ Kollege Marc Kuebart, welcher die CAD-Planung und Projektleitung für den Einsatz übernommen hat, ergänzt: „Eine Kabelhilfsbrücke, die vorweg errichtet werden musste, war für den Kraneinsatz die größte Schwierigkeit. Sie schränkte den möglichen Kranarbeitsbereich zusätzlich deutlich ein.“ Deshalb stand höchste Konzentration und sorgfältiges Arbeiten ganz oben auf der Tagesordnung. Bereits beim Aufbau des LTM 1350-6.1 musste der LTM 1130-5.1 die Kranteile über die Kabelhilfsbrücke heben. Für die Kranfahrer jedoch kein Problem – sie absolvierten alle Hubarbeiten sorgsam und professionell. Die Brückenteile werden auf einem ausgewiesenen Platz für den Abtransport in handlichere Teile zerschnitten. Die bestehenden Eisenbahnbrücken wurden anschließend in 60-Tonnen schweren Teilstücken ausgehoben und auf einen ausgewiesenen, vorbereiteten Platz abgeladen. Auf bodenschützenden Stahlplatten zerteilten die Mitarbeitenden die Brückenteile in handliche Stücke für den Abtransport. Platz schaffen, wo keiner ist: Der LTM 1650-8.1 kletterte mit Hilfe von Baggermatten und Abstützplatten in die Höhe, sodass der Ballast über ein bestehendes Brückenfundament von 3,5 Metern schwenken konnte. Im zweiten Bauabschnitt werden nun sechs geteilte Gleishilfsbrücken eingebaut mit einem Gewicht von je 50 Tonnen. „Die erste Herausforderung ist dabei, unter diesen extrem beengten Bedingungen den 650-Tonner mit der wippbaren Gitterspitze umzurüsten. Der 350-Tonner fungiert dabei als Hilfskran, um die 21 Meter lange Spitze zu montieren,“ Marc Kuebart kennt die Details der Arbeitsabläufe in- und auswendig. Laut der Projektplanung der Deutschen Bahn liegen die neuen Hilfsbrücken über den bestehenden Widerlagern, welche abgebaut werden müssen. So können unterhalb des rollenden Bahnverkehrs diese Widerlager abgerissen und Unterbauten für die neuen Eisenbahnüberführungen aufgebaut werden. Enges Zeitfenster und wenig Platz: Gemeinsam mit Steffen Wilken übernahm Marc Kuebart (im Bild), Projektleiter bei Thömen, die akribische Planung des Einsatzes. Weitere Informationen: Liebherr-Werk Ehingen GmbH | © Fotos: Liebherr

Augsburg - Die diesjährigen Deutschen Baumpflegetage boten wieder einmal eine hervorragende Plattform für führende Unternehmen der Branche, ihre neuesten Produkte und Technologien vorzustellen. Unter den zahlreichen Ausstellern zog der Hubarbeitsbühnen-Hersteller RUTHMANN Interesse auf sich. Das Unternehmen nutzte die Gelegenheit, um seine Arbeitsbühnen vorzustellen, die speziell für die Anforderungen der Baumpflege entwickelt wurden. Bauforum24 Artikel (11.03.2024): RUTHMANN Steiger T 650 HF Messerückblick: Deutsche Baumpflegetage 2024 – RUTHMANN präsentiert innovative Arbeitsbühnen Eines der Highlights am Ruthmann-Stand war der STEIGER® T 300 XS. Diese Arbeitsbühne beeindruckte durch ihre kompakte Bauweise und außergewöhnliche Leistungsfähigkeit. Mit einer Fahrzeuggesamtlänge von lediglich 7,59 Metern ist der T 300 XS die kompakteste 30-Meter-Arbeitsbühne auf einem 7,49-Tonnen-Fahrgestell, die derzeit auf dem Markt erhältlich ist. Diese geringe Länge ermöglicht eine enorme Wendigkeit, was in der Baumpflege, wo oft enge Platzverhältnisse herrschen, von unschätzbarem Vorteil ist. RUTHMANN STEIGER® T 300 XS Die Arbeitsbühne bietet eine beeindruckende Reichweite von 23 Metern, sodass sie einen großen Arbeitsbereich abdecken kann, ohne dass das Fahrzeug neu positioniert werden muss. Dies spart Zeit und erhöht die Effizienz bei Baumpflegeeinsätzen erheblich. Die Kombination aus kompakter Größe, großer Reichweite und hoher Stabilität macht den STEIGER T 300 XS zu einem idealen Werkzeug für anspruchsvolle Baumpflegearbeiten. RUTHMANN BLUELIFT ST 31 Ein weiteres Highlight war die RUTHMANN BLUELIFT ST 31, eine kompakte Arbeitsbühne auf Kettenfahrwerk, die vielseitig einsetzbar ist. Mit einer beeindruckenden Arbeitshöhe von 31 Metern und einer seitlichen Reichweite von 18 Metern bei einer Korblast von 100 Kilogramm setzt die BLUELIFT ST 31 neue Maßstäbe in ihrer Klasse. Bei einer erhöhten Korblast von 400 Kilogramm beträgt die Reichweite immer noch bemerkenswerte 14 Meter. Diese Raupenarbeitsbühne kombiniert die bewährte STEIGER®-Technologie aus dem Premium-Segment mit einem leistungsstarken Raupen-Fahrwerk, das für schwieriges Gelände und enge Platzverhältnisse optimiert ist. Die Kombination des Träger- und Teleskopsystems des STEIGER®s T 330 mit dem Raupenfahrwerk macht die BLUELIFT ST 31 zu einer äußerst vielseitigen und robusten Arbeitsbühne, die in vielen Bereichen der Baumpflege und darüber hinaus eingesetzt werden kann. Fazit Die Präsentation von RUTHMANN auf den Deutschen Baumpflegetagen 2024 zeigte eindrucksvoll, wie das Unternehmen kontinuierlich innovative Lösungen für die Herausforderungen in der Baumpflege entwickelt. Sowohl der STEIGER® T 300 XS als auch die BLUELIFT ST 31 verdeutlichen Ruthmanns Engagement für Qualität, Sicherheit und Effizienz. Die kompakten und leistungsstarken Arbeitsbühnen bieten professionelle und zuverlässige Unterstützung für alle, die in der Baumpflege tätig sind. Die Deutschen Baumpflegetage 2024 waren somit erneut eine wertvolle Veranstaltung, um die neuesten Entwicklungen und Technologien der Branche kennenzulernen. Weitere Informationen: RUTHMANN Holdings GmbH | © Fotos: RUTHMANN