Alle Beiträge

Czech Republic - Develon stellt mit dem neuen DD100 Dozer eine Maschine vor, die in ihrer Klasse hinsichtlich Betriebsgewicht und Motorleistung führend positioniert ist. Entwickelt für den Wohnungsbau sowie leichte gewerbliche Anwendungen und den Straßenbau, ist der DD100 ideal für Feinnivellierungsarbeiten. Bauforum24 Artikel (03.03.2026): Baustellensicherheit mit DEVELON Alles im Blick: Dank des schmalen vorderen Motorraums bietet der neue Dozer DD100 die beste Sicht in dieser Maschinenklasse. Herausragendes Merkmal des Dozers ist ein starkes Leistungsgewicht, das im Vergleich zu anderen Maschinen in der Kategorie unter 140 PS mehr Leistung auf den Boden überträgt und eine verbesserte Zugkraft bietet. Produktivität & Technologie Die Produktivität wird durch ein Sechs-Wege-Schild mit variabler Winkel- und Neigungsverstellung gesteigert. Der Bediener kann das Schild für präzises Planieren anheben, neigen und schwenken. Kunden können zwischen einem Standardschild mit 2,22 m³ oder einem optionalen Schild mit 2,58 m³ wählen. Die mechanische Zwei-Wege-Schildverstellung sorgt für eine bessere Kontrolle des Grabwinkels, während eine Schildrüttelfunktion hilft, Materialablagerungen schnell zu entfernen. Der DD100 integriert fortschrittliche Technologien zur Verbesserung der Planiergenauigkeit. Eine optionale 2D-Steuerung erleichtert präzises Arbeiten selbst für weniger erfahrene Bediener. Für höhere Genauigkeit steht eine 3D-Maschinensteuerung in Zusammenarbeit mit Trimble, Leica und Topcon zur Verfügung, die GPS-Technologie und einen zusätzlichen Monitor in der Kabine nutzt. Elektrohydraulische Steuerungen sind serienmäßig und ermöglichen eine individuelle Anpassung des Maschinenverhaltens. Flexibel: DEVELON-Kunden können zwischen einem Standardschild mit 2,22 m³ oder einem optionalen Schild mit 2,58 m³ wählen Sicht & Bedienkomfort Dank seines schmalen vorderen Motorraums bietet der DD100 die beste Sicht in dieser Maschinenklasse. Zu den Verbesserungen zählen ein verdeckter Motor-Vorreiniger, ein hinten montiertes elektronisches Kühlsystem, schlanke Kabinenpfosten und vollständig verglaste Türen. Eine serienmäßige Rückfahrkamera erhöht die Sicherheit zusätzlich. Der Bedienkomfort stand im Mittelpunkt der Entwicklung: luftgefederter Sitz, Kabinenfederung sowie leistungsstarke Heiz- und Kühlsysteme sorgen in allen Jahreszeiten für Komfort. Defrosterdüsen verbessern die Sicht, die leistungsstarke LED-Beleuchtung ermöglicht Arbeiten auch bei schlechten Lichtverhältnissen. Kraftstoffeffizient: Automatischer Leerlauf und automatische Motorabschaltung senken den Verbrauch des DD100 zusätzlich. Kraftstoffeffizienz Angetrieben von einem 3,4 Liter-D34-Dieselmotor erfüllt der DD100 die Abgasnorm Stage V. Ein ECO-Modus kann den Kraftstoffverbrauch unter leichten Bedingungen um bis zu 5 % reduzieren. Automatischer Leerlauf und automatische Motorabschaltung senken den Verbrauch zusätzlich. Vielseitigkeit & Langlebigkeit Der DD100 ist serienmäßig mit Leitungen für einen optionalen Aufreißer mit Parallelogestänge ausgestattet. Eine optionale Zugvorrichtung ermöglicht den Transport von Ausrüstung auf der Baustelle. Das Fahrwerkssystem ist auf Langlebigkeit und niedrige Betriebskosten ausgelegt. Einzel- und Doppelflanschrollen verlängern die Lebensdauer. Kunden können zwischen Standard- oder Vollkettenführungen wählen. Verbesserte Planiergenauigkeit Der DD100 integriert fortschrittliche Technologien. Zur Verfügung steht eine 2D-Steuerung oder eine 3D-Maschinensteuerung in Zusammenarbeit mit Trimble, Leica und Topcon. Wartungsfreundlichkeit Der DD100 wurde für einfache Wartung entwickelt. Ein integrierter Vorreiniger verlängert die Filterlebensdauer. Wichtige Wartungspunkte sind leicht zugänglich. Ein leistungsstarker Wasserabscheider und Doppelkraftstofffilter erhöhen die Zuverlässigkeit. DD100 Dozer Spezifikationen: ● Motorleistung: 122 PS (91 kW) ● Einsatzgewicht (LGP und Ripper): 11.6 Tonnen ● Schaufelvolumen: 2,2 – 2,6 m³ ● Schaufelhöhe: 1.085 mm ● Schildbreite: 2.770 mm – 3.280 mm ● Schildwinkel: 23 Grad ● Zugkraft: 16 Tonnen ● Fahrgeschwindigkeit, max.: 9 km/h ● Die Planierkabine ist ROPS/FOPS-zertifiziert Weitere Informationen: Develon | © Fotos: Develon

Ehingen (Donau) - In einer spektakulären Nachtaktion wurde im schweizerischen Rotkreuz (Kanton Zug) eine rund 60 Tonnen schwere Rohrbrücke über die Autobahn A41 installiert. Der Einsatz erforderte einen enormen logistischen Aufwand und war Teil des Aufbaus eines neuen Fernwärmenetzes. Ein Jahr lang plante Jörg Hodel, Inhaber der Hodel SHLK AG, das komplexe Vorhaben bis ins Detail. Für die finale Montage kamen zwei Liebherr-Mobilkrane vom Typ LTM 1230-5.1 zum Einsatz, die die 47 Meter lange Rohrbrücke über beiden Fahrbahnen der Autobahn platzierten. Die Kranarbeiten wurden aufgrund der erforderlichen Teil- und Vollsperrungen der hochfrequentierten Fernstraße bei Nacht durchgeführt. Bauforum24 Artikel (25.03.2026): Liebherr-Mobilbaukran MK 88-4.1E Die beiden LTM 1230-5.1 heben im Tandemhub die 60 Tonnen schwere Last von der angrenzenden Brücke. Der gelungene Tandemhub zweier Liebherr-Mobilkrane LTM 1230-5.1 war der erfolgreiche Abschluss einer akribisch geplanten Meisterleistung Angesichts des engen Zeitfensters bei gesperrter Autobahn wurde der Hub auf dem Firmengelände der Hodel SHLK AG vorab unter realistischen Bedingungen simuliert: Vormontage der dreiteiligen Leitungsbrücke, anschließendes Anheben und Absetzen auf simulierte Auflager mit originalen Abstandsparametern. Für den Transport wurde die Rohrbrücke danach wieder in ihre Einzelteile zerlegt. Auf der gesperrten Autobahn ermittelt Jörg Hodel, Projektleiter und Inhaber der Hodel SHLK AG, präzise die Kranstellflächen für den bevorstehenden Einsatz. Insgesamt vier Nachteinsätze waren für den Einbau der gewaltigen Medienbrücke an der Autobahn erforderlich. Bevor der finale Tandemhub der Gesamtlast erfolgen konnte, wurde die Rohrbrücke auf einer angrenzenden Bestandsbrücke in zwei Nachtschichten erneut zusammengebaut und montagefertig vorbereitet. Dabei kam neben dem LTM 1230-5.1 ein weiterer Mobilkran von Hodel, ein LTM 1100-5.2, zum Einsatz. Während dieser seitlich der Brücke die präzise Positionierung der Bauteile unterstützte, übernahm der auf der Autobahn platzierte LTM 1230-5.1 die Hauptlast. Nur etwa eine Stunde benötigten die eingespielten Teams für den Aufbau der Mobilkrane... Zusätzliche Herausforderungen für die Montageteams ergaben sich durch zwei Hochspannungsleitungen, die beidseitig der Fernstraße in unmittelbarer Nähe zum Baufeld verlaufen. Da die wichtige Stromtrasse zur Versorgung der Schweizer Bahn sowie als wichtige Verbindung ins Tessin und nach Norditalien nur teilweise abgeschaltet werden konnte, wurden unter den Leitungen sogenannte Wimpelseile angebracht. Sie markierten die dort maximal zulässige Arbeitshöhe für Krane und Last und gewährleisteten so einen sicheren Ablauf der Hebearbeiten. … danach lief die Montage der Rohrbrücke wie geprobt ab. Jeweils am Bildrand zu sehen sind die beiden Stromtrassen, die den Kranteams besondere Vorsicht abverlangten. Diorama als Planungswerkzeug Diese Hochspannungsleitungen flossen sogar in ein vorab mit großer Akribie erstelltes Diorama ein. Das detaillierte Baustellenmodell im Maßstab 1:50 bildete sämtlich relevanten Objekte realitätsnah ab. Neben den Stromtrassen waren unter anderem auch die eingesetzten Krane und Baumaschinen, die Rohrbrücke sowie die Fahrspuren der Autobahn präzise nachgebildet. Das anschauliche Modell erwies sich als zentrales Planungsinstrument für die Abstimmungen zwischen den zahlreichen am Projekt beteiligten Unternehmen und Behörden. Der Blick auf die hervorragend ausgeleuchtete Baustelle aus der Vogelperspektive. Die intensive Vorbereitung und die präzise Planung von Jörg Hodel zahlten sich in jeder Hinsicht aus: Beim entscheidenden Nachteinsatz klappte alles reibungslos, und die strengen Zeitvorgaben aufgrund der Vollsperrung wurden exakt eingehalten. Zu Beginn der Sperrung hatten die Teams aller beteiligen Partner sowie die Mobilkrane ihre Positionen an den Auffahrten zur Baustelle bezogen. Jeder Beteiligte kannte seine Aufgabe, die Abläufe waren klar definiert und abgestimmt. Nach einer guten Stunde stand auf jeder Fahrbahn ein zugbereiter LTM 1230-5.1 vollständig ballastiert und sicher abgestützt. Das Anschlagen der Last an den zuvor definierten Punkten, das Anheben der Rohrbrücke sowie das millimetergenaue Absetzen auf den Auflagern verliefen ruhig und präzise wie ein Uhrwerk. Noch bevor der morgendliche Berufsverkehr einsetzte, hatten die Krane die Baustelle bereits verlassen. Das rund vier Quadratmeter große Diorama im Maßstab 1:50 war beim Planen und Besprechen der komplexen Operation sehr hilfreich. (Foto Hodel SHLK AG) Die Hodel SHLK AG mit Sitz im nördlich von Luzern gelegenen Hochdorf ist spezialisiert auf Rohr- und Anlagenbau. Zudem bietet das inhabergeführte Unternehmen den Bau von Heiz- und Energiezentralen sowie Dienstleistungen in den Bereichen Stahlbau, Transport, Kranarbeiten, Tiefbau und Vermessung an. Weitere Informationen: Liebherr-Werk Ehingen | © Fotos: Liebherr