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  1. Bauforum24

    Demag CC 3800-1 Raupenkran

    Zweibrücken, 10.05.2019 - Zeit spielte bei diesem Job eine entscheidende Rolle: Gerade einmal 130 Stunden standen dem Krandienstleister Vernazza Autogru zur Verfügung, um eine alte Eisenbahnbrücke des französischen Bahnbetreibers SNCF bei in Mandelieu-la-Napoule westlich von Cannes zu demontieren. Bei diesem zeitkritischen Job setzte das Unternehmen auf seinen brandneuen Demag CC 3800-1 Raupenkran, der dabei von einem Demag AC 120 All-Terrain-Kran unterstützt wurde. Bauforum24 Artikel (29.03.2019): Raumkünstler Demag CC 3800-1 130-Stunden-Job. Demag CC 3800-1 Raupenkran demontiert Eisenbahnbrücke Während der Demag AC 120 schon seit geraumer Zeit seinen Dienst bei Vernazza verrichtet und bei diesem Job zum Auf- sowie Abbau des Raupenkrans und dessen Superlifteinrichtung genutzt wurde, war der Einsatz des Demag CC 3800-1 Raupenkrans für das Team eine Premiere: „Der Kran ist erst wenige Tage zuvor vom Herstellerwerk in Zweibrücken mit 45 Transport-LKWs zu uns nach Südfrankreich geliefert worden, um hier direkt seine Leistungsfähigkeit unter Beweis zu stellen“, berichtet Vernazza General Direktor, Paolo Delfino. Für die Entscheidung, den brandneuen Kran bei diesem zeitkritischen Job einzusetzen, sprach gleich eine ganze Reihe von Gründen: Zum einen verfügt der Demag CC 3800-1 Raupenkran über die erforderliche Hubkraft zur Demontage der bis zu 115 Tonnen schweren Brückenbauteile und zum anderen ist er mit nur zwei Metern Raupenbreite dennoch kompakt genug gebaut, um auf dem engen Baustellengelände zu operieren. Und ganz entscheidend: Der Kran soll schnell und einfach zu rüsten sein, darauf kam es bei diesem Job wegen des engen Zeitfensters besonders an. Zudem war wie bei jedem Ersteinsatz eines Demag Krans ein Mitarbeiter von Terex Cranes zur Unterstützung des Kunden vor Ort, so dass man sich bei Vernazza auch deshalb bei der Einsatzpremiere des neuen Krans auf der sicheren Seite wusste. Hubbereiter Aufbau in vier Tagen Zur Bewältigung der anstehenden Hübe entschied sich das Vernazza Team für die Konfiguration LSL mit 78 Meter langem Hauptausleger, Superlift-Ausrüstung und Split-Tray. Beim Auf- und Abbau wie auch bei den Hüben selbst sah sich das Team mit einigen Herausforderungen konfrontiert: So war das Platzangebot auf der Baustelle durch den in unmittelbarer Nähe zum Einsatzbereich des Krans fließenden Flusses Siagne und einen Golf-Platz in der Nachbarschaft alles andere als großzügig bemessen. Dementsprechend wenig Platz stand als Ablagefläche für die demontierten Brücken-Bauteile zur Verfügung. Und zu allem Überfluss zeigte sich das Wetter mit einem wilden Mix aus Regen, Wind und kurzen sonnigen Phasen auch nicht gerade von seiner besten Seite. Dennoch ist es dem Team gelungen, den erstmaligen Aufbau ihres Demag CC 3800-1 mit sechs Monteuren in nur vier Tagen planungsgemäß zu absolvieren. Damit stand der Demontage der alten Stahlbrücke nichts mehr im Wege, für die SNCF die Bahnstrecke 130 Stunden sperrte. In diesem Zeitraum standen insgesamt acht Schwerlast-Hübe auf dem Programm, bei denen Stahlbauteile mit Abmessungen von bis zu 22 Meter Länge, sechs Meter Breite und acht Meter Höhe demontiert werden musste. Daneben waren noch einige kleinere Hübe von weniger großen Brückenbauteilen durchzuführen. Um dabei den engen Zeitplan einhalten zu können, waren neben den Kranführern des CC 3800-1 und des AC 120 pro Arbeitsschicht vier Rüstmonteure, ein Hub-Supervisor sowie ein Superlift-Supervisor im Einsatz. Insgesamt war das Team mit 22 Männern vor Ort. „Alle Erwartungen erfüllt“ Bei den Schwerlast-Hüben galt es, 75 Tonnen schwere Bauteile in einem Radius von beachtlichen 68 Metern zu heben sowie 115 Tonnen schwere Bauteile in einem Radius von 43 Metern. Der Ablauf der Hübe verlief stets nach demselben Prinzip: Der Demag CC 3800-1 hob die Bauteile an, verfuhr sie rund 18 Meter unter Last an den Ablageplatz und legte sie dort ab, um anschließend wieder an seinen Hubplatz zurückzufahren. Auf diese Weise konnte die Brücke im vorgegebenen Zeitrahmen komplett demontiert werden und der CC 3800-1 seinen Ersteinsatz nach exakt drei Wochen auf der Baustelle termingerecht beenden – bleibt nur noch die abschließende Frage, wie man bei Vernazza Autogru die Premiere des CC 3800-1 bewertet: „Der neue Kran hat all unsere Erwartungen erfüllt – er ist leistungsstark, zuverlässig und erstaunlich einfach zu bedienen. Er hat seinen Job sehr gut gemacht“, bringt es Stefano Fanello, Technischer Leiter der französischen Vernazza Niederlassung auf den Punkt. Und auch mit der Unterstützung von Terex Cranes vor Ort zeigt er sich sehr zufrieden: „Die Techniker und der After Sales Support von Terex Cranes sind genauso gut wie ihre Krane!“ Weitere Informationen: Terex Deutschland GmbH | © Fotos: Terex
  2. Zweibrücken, 10.05.2019 - Zeit spielte bei diesem Job eine entscheidende Rolle: Gerade einmal 130 Stunden standen dem Krandienstleister Vernazza Autogru zur Verfügung, um eine alte Eisenbahnbrücke des französischen Bahnbetreibers SNCF bei in Mandelieu-la-Napoule westlich von Cannes zu demontieren. Bei diesem zeitkritischen Job setzte das Unternehmen auf seinen brandneuen Demag CC 3800-1 Raupenkran, der dabei von einem Demag AC 120 All-Terrain-Kran unterstützt wurde. 130-Stunden-Job. Demag CC 3800-1 Raupenkran demontiert Eisenbahnbrücke Hier geht's zur kompletten Bauforum24 News
  3. Bauforum24

    Raumkünstler Demag CC 3800-1

    Zweibrücken, 28.03.2019 - Der Aufbau schwerer und hubstarker Krane soll vor allem beim Aufrichten des Hauptauslegers viel Platz beanspruchen. Wenn auf engen Baustellen buchstäblich jeder Meter zählt, kann dies schnell zu einer erheblichen Herausforderung werden. Beim Ersatzneubau der Lahntalbrücke an der A45 bei Dorlar löste der Krandienstleister Wiesbauer aus Bietigheim-Bissingen dieses Platzproblem mit dem Demag CC 3800-1, der den erforderlichen 84 Meter langen Hauptausleger platzsparend ohne Superliftgegengewicht aufrichten konnte. Bauforum24 Artikel (20.02.2019): Demag AC 45 City Kran Demag CC 3800-1 mit 84 Meter langen Hauptausleger „Bei Lastgewichten von 96 bis 148 Tonnen, die mit Ausladungen von 40 bis 64 Metern gehoben werden mussten, führte auf dieser Baustelle am Einsatz eines Raupenkrans der 650-Tonnen-Klasse trotz der beengten Platzverhältnisse kein Weg vorbei“, bringt es Marco Wilhelm, Prokurist bei Wiesbauer, auf den Punkt. Die Entscheidung fiel dabei auf den Demag CC 3800-1 Gittermast-Raupenkran, der bei seiner Arbeit von einem AC 160-5 All-Terrain-Kran aus gleichem Hause unterstützt wurde. Doch bevor der CC 3800-1 auf die Baustelle verbracht werden konnte, musste zunächst einmal sein Stellplatz präpariert werden: „Da die Lahn in unmittelbarer Nähe der Baustelle entlangfließt, war der Untergrund nicht ausreichend tragfähig für unser schweres Einsatzgerät. Deshalb haben wir den vorgesehenen Stellplatz des Krans zuvor mit einem Betonfundament befestigt“, erklärt Marco Wilhelm 225 Tonnen Zentralballast Dort konnte der Kran dann sicher in der Konfiguration LSL 1 mit 84 Meter Hauptausleger und 36 Meter Superlift-Ausleger, 50 Tonnen Zentralballast und 225 Tonnen Gegengewicht aufgebaut werden. Dabei waren die 225 Tonnen Gegengewicht von entscheidender Bedeutung. „Das extrem hohe Gegengewicht ermöglichte es uns, den Hauptausleger ohne zusätzliches Superliftgegengewicht aufzurichten. Durch den Verzicht des Superliftgegengewichts beim Aufrichten aber auch beim Aufnehmen der Lasten vergrößerte sich der nutzbare Arbeitsbereich des Krans ganz erheblich, wodurch der Einsatz dieses großen Raupenkrans auf der engen Baustelle erst möglich wurde“, erläutert Marco Wilhelm. Erst zu einem späteren Zeitpunkt wurde der Superliftballast benötigt. Zwischen Lahn und Bahn So war das Wiesbauer Team in der Lage, mit dem Demag CC 3800-1 Kran alle anstehenden Hübe problemlos durchzuführen. Insgesamt waren für den Bau der zwei Brückenabschnitte zwei separate Einsätze an zwei unterschiedlichen Kran-Stellplätzen erforderlich: Einmal mussten die Stahl-Bauteile über die Lahn gehoben werden und einmal über eine parallel verlaufende Bahnlinie. Pro Einsatz wurden jeweils ein Stahlbrücken-Querträger und vier Stahlbrücken-Längsträger eingehoben. Die Hübe liefen dabei immer nach demselben Schema ab: Wegen der beschränkten Platzverhältnisse hob der Demag CC 3800-1 Kran die bis zu 54 Meter langen und 96 bis 148 Tonnen schweren Stahlträger ohne angeschlagenes Superliftgegengewicht von den eingesetzten SPMT-Einheiten an und schwenkte anschließend bis zur Aufnahmeposition des bereitstehenden Superlift-Gegengewichtsrahmen, der mit 325 Tonnen bestückt war. Dieser wurde angeschlagen, so dass der Demag CC 3800-1 die Bauteile dann in einem erneuten Schwenk auf rund 22 Meter Höhe heben und auf den Absetzpunkten der Brücke ablegen konnte. Die Ausladungen betrugen dabei zwischen 40 und 64 Meter. Wegen ihrer Länge waren die Träger an 20 beziehungsweise 25 Meter langen Traversen angeschlagen, mit denen die erforderliche Präzision der Hübe sichergestellt werden konnte. Enge Zeitfenster Um den Bahnverkehr möglichst wenig zu beeinträchtigen, standen dem Wiesbauer-Team für die meisten Hübe nur eng begrenzte Bahnsperrpausen während der Nacht zur Verfügung. Trotz der engen Zeitfenster und der nicht minder engen Platzverhältnisse ist es dem Team gelungen, beide Einsätze innerhalb von nur fünf Wochen erfolgreich durchzuführen – und zwar inklusive Aufbauen, Heben, Abbauen sowie Umsetzen des Krans auf die andere Baustellenseite mit erneutem Aufbau und Abbau nach dem Heben des letzten Stahlträgers. „Das war schon eine tolle Leistung unserer Leute“, lobt Marco Wilhelm die Professionalität seines Teams, das die Einhaltung des Zeitplans der großen Routine der Mitarbeiter aber auch der Leistungsfähigkeit des eingesetzten Demag CC 3800-1 Krans verdankte – und den hervorragenden Wetterverhältnissen, die den schwierigen Einsatz ebenfalls begünstigten. Weitere Informationen: Terex Deutschland GmbH | © Fotos: Terex
  4. Zweibrücken, 28.03.2019 - Der Aufbau schwerer und hubstarker Krane soll vor allem beim Aufrichten des Hauptauslegers viel Platz beanspruchen. Wenn auf engen Baustellen buchstäblich jeder Meter zählt, kann dies schnell zu einer erheblichen Herausforderung werden. Beim Ersatzneubau der Lahntalbrücke an der A45 bei Dorlar löste der Krandienstleister Wiesbauer aus Bietigheim-Bissingen dieses Platzproblem mit dem Demag CC 3800-1, der den erforderlichen 84 Meter langen Hauptausleger platzsparend ohne Superliftgegengewicht aufrichten konnte. Demag CC 3800-1 mit 84 Meter langen Hauptausleger Hier geht's zur kompletten Bauforum24 News
  5. Bauforum24

    Demag AC 45 City Kran

    Zweibrücken, 19.02.2019 - Das Konzept des neuen Demag AC 45 City Krans soll den Canisius Geschäftsführer Christian Canisius sowie Senior Clemens Canisius von Anfang an überzeugt haben. „Wir hatten bereits den Vorgänger AC 40 City im Einsatz, der bei uns rund 17 Jahre äußerst zuverlässig seinen Dienst verrichtete und sich daher als sehr gute Investition mehr als bezahlt machte“, sind sich Vater und Sohn einig. Deshalb war es für sie keine Frage, auch den nochmals verbesserten Nachfolger zu ordern, den sie gemeinsam mit ihrem Kranfahrer Johann Friesen persönlich in Zweibrücken abholten. Übergeben wurde der neue Demag AC 45 City von Terex Cranes Sales Manager, Helge Prüfer. Bauforum24 Artikel (21.01.2019): Demag AC 500-8 All Terrain Kran Demag AC 45 City Kran Von ihrem neuen Kran erwartet die Geschäftsleitung von Canisius neben der Zuverlässigkeit des Vorgängers eine nochmals gesteigerte Performance, die der AC 45 City unter anderem mit seinen höheren Traglasten auch bietet. Canisius wird den neuen Kran vornehmlich in Gebäuden beispielsweise zur Montage von Hallenkranen oder zum Umsetzen von Maschinen nutzen, aber natürlich auch auf Außenbaustellen: „Für den Halleneinsatz ist der AC 45 City als kompaktester 3-Achser auf dem Markt aus unserer Sicht das ideale Arbeitsgerät, das dank der mitgeorderten IC-1 Plus Steuerung auch unter sehr beengten Platzbedingungen mit der stufenlosen Abstützung maximale Traglasten ermöglicht. Das war für uns ein ganz wichtiges Kaufargument“, erklärt Clemens Canisius. Und sein Sohn Christian ergänzt: „Aber auch das ruckfreie und präzise Teleskopieren unter Last mit dem Hydraulikausleger ist eine Eigenschaft, die den AC 45 City für uns zu ersten Wahl macht.“ Links nach rechts: Helge Prüfer (Terex Cranes), Christian Canisius, Johann Friesen und Clemens Canisius (Canisius). Weitere Informationen: Terex Deutschland GmbH; Canisius GmbH | © Fotos: Terex
  6. Zweibrücken, 19.02.2019 - Das Konzept des neuen Demag AC 45 City Krans soll den Canisius Geschäftsführer Christian Canisius sowie Senior Clemens Canisius von Anfang an überzeugt haben. „Wir hatten bereits den Vorgänger AC 40 City im Einsatz, der bei uns rund 17 Jahre äußerst zuverlässig seinen Dienst verrichtete und sich daher als sehr gute Investition mehr als bezahlt machte“, sind sich Vater und Sohn einig. Deshalb war es für sie keine Frage, auch den nochmals verbesserten Nachfolger zu ordern, den sie gemeinsam mit ihrem Kranfahrer Johann Friesen persönlich in Zweibrücken abholten. Übergeben wurde der neue Demag AC 45 City von Terex Cranes Sales Manager, Helge Prüfer. Demag AC 45 City Kran Hier geht's zur kompletten Bauforum24 News
  7. Bauforum24

    Demag AC 500-8 All Terrain Kran

    Zweibrücken, 15.01.2019 - Der Ausbau einer schräg zur Fahrbahn verlaufenden Brücke über der A1 bei Köln stellte das Team des beauftragten Krandienstleisters Neeb aus Wuppertal vor ganz besondere Herausforderungen. Deshalb kam der Wahl des am besten geeigneten Krans für diesen Einsatz eine ganz besondere Bedeutung zu. Letztendlich fiel die Entscheidung zugunsten des Demag AC 500-8 All-Terrain-Krans als Einsatzgerät für diesen Job. Bauforum24 Artikel (05.12.2018): Ungarns größter Baustelle Erweiterung der Brücke "Industriestrasse" an der Autobahnanschlussstelle Köln Niehl fordert Neep Team heraus „Zugegeben – ein etwas kleinerer Kran hätte diesen Job wahrscheinlich auch übernehmen können. Den hätten wir allerdings auf der beengten Baustelle voll aufrüsten müssen. Deshalb haben wir uns für den Demag AC 500-8 entschieden, der alle anstehenden Hübe dank seiner hohen Hubkraft selbst im kleinen Rüstzustand sicher bewältigen konnte und deshalb unterm Strich wirtschaftlich und technisch die beste Wahl war“, erklärt Geschäftsführer Armin Neeb. Aufbau über die Leitplanke hinweg Die Anfahrt des Krans konnte völlig problemlos in Begleitung von nur vier LKWs erfolgen, die den benötigten Ballast samt des erforderlichen Zubehörs auf die Baustelle brachten. Der anschließende Aufbau des Krans hingegen erwies sich als deutlich kompliziertere Angelegenheit: „Wegen der beengten Platzverhältnisse vor Ort durch abgestellte Schachtbauwerke und Fertigteile anderer Baufirmen, mussten wir die Ballast-LKWs auf der Gegenspur abstellen und den Kran über Fahrbahn und Leitplanke hinweg rüsten“, berichtet Neeb. Trotz des damit verbundenen Mehraufwands ist es dem Neeb-Team gelungen, den Demag AC 500-8 mit drei Monteuren in nur anderthalb Stunden mit 37,9 Meter langem Hauptausleger und 120 Tonnen Gegengewicht für die insgesamt acht Hübe der 37 Meter langen und 51 Tonnen schweren Brückenstahlbinder zu konfigurieren. Doch die eigentliche Herausforderung stand dem Neeb-Team erst noch bevor. Denn die Stahlbinder mussten ebenso wie der Ballast über die Leitplanke hinweg von den Nachläufern entladen werden, die für deren Transport eingesetzt wurden. Bei den Hüben selbst war dann höchste Präzision gefragt, da die Binder absolut waagerecht hängend auf den Widerlagern abzusetzen waren. Erschwerend kam dabei hinzu, dass die Brücke in einem Winkel von 80° schräg über die Autobahn verläuft. Zudem musste der Kran während der Hübe einmal umsetzen, ohne dabei jedoch die benachbarte Leverkusener Brücke befahren zu dürfen. Aber auch diese Herausforderungen hatte das insgesamt siebenköpfige Neeb Team dank einer peniblen Vorbereitung jederzeit sicher im Griff. „Nur 48 Stunden“ So konnten die beiden Kranfahrer sämtliche Hübe innerhalb des vorgesehenen Zeitrahmens von 48 Stunden an einem Wochenende durchführen. „Im Nachhinein betrachtet, hat sich unsere Entscheidung für den Demag AC 500-8 damit als goldrichtig erwiesen. Denn das vorgegebene Zeitfenster hätten wir mit einem anderen Kran kaum einhalten können“, resümiert Projektleiter Dirk Salzer daher zufrieden. Weitere Informationen: Terex Deutschland GmbH| © Fotos: Terex
  8. Zweibrücken, 15.01.2019 - Der Ausbau einer schräg zur Fahrbahn verlaufenden Brücke über der A1 bei Köln stellte das Team des beauftragten Krandienstleisters Neeb aus Wuppertal vor ganz besondere Herausforderungen. Deshalb kam der Wahl des am besten geeigneten Krans für diesen Einsatz eine ganz besondere Bedeutung zu. Letztendlich fiel die Entscheidung zugunsten des Demag AC 500-8 All-Terrain-Krans als Einsatzgerät für diesen Job. Erweiterung der Brücke "Industriestrasse" an der Autobahnanschlussstelle Köln Niehl fordert Neep Team heraus Hier geht's zur kompletten Bauforum24 News
  9. Bauforum24

    Demag AC 220-5 All-Terrain-Kran

    Zweibrücken, 11.01.2019 - Das neu gegründete Tochterunternehmen Occilev der Cauvas Group aus dem französischen Bonneuil-en-France bei Paris hat einen brandneuen Demag AC 220-5 All-Terrain-Kran in Dienst gestellt. „Der AC 220-5 ist das ideale Arbeitsgerät für unsere Einsätze im Großraum Paris. Vor allem der mit 78 Metern längste Hauptausleger aller 5-Achser in Verbindung mit der hydraulischen Klappspitze macht ihn für uns zur ersten Wahl“, begründet Benjamin Cauvas, Geschäftsführer von Cauvas und Occilev, die Kaufentscheidung seines Unternehmens. Bauforum24 Artikel (21.12.2018): Neue Demag und Terex Modelle Neuer Demag AC 220-5 All-Terrain-Kran für Tochterunternehmen Occilev Vor allem bei Stadteinsätzen soll der Kran einen weiteren Vorteil ausspielen: Denn trotz seiner enormen Systemlänge von bis zu 99 Metern soll der Demag AC 220-5 mit nur 14,52 Metern Gesamtlänge und einer Breite von nur drei Metern so kompakt wie kein anderer Kran der 220-Tonnen-Tragfähigkeitsklasse sein. Zudem bleibt er laut Hersteller selbst mit bis zu 600 Kilogramm Zuladung noch unterhalb der 12-Tonnen-Achslastbegrenzung und damit auf vielen Straßen in und um Paris gut einsetzbar – auch deshalb soll man sich bei Occilev für den Demag AC 220-5 Kran entschieden haben. Weitere Informationen: Terex Deutschland GmbH; Demag | © Fotos:Terex
  10. Zweibrücken, 11.01.2019 - Das neu gegründete Tochterunternehmen Occilev der Cauvas Group aus dem französischen Bonneuil-en-France bei Paris hat einen brandneuen Demag AC 220-5 All-Terrain-Kran in Dienst gestellt. „Der AC 220-5 ist das ideale Arbeitsgerät für unsere Einsätze im Großraum Paris. Vor allem der mit 78 Metern längste Hauptausleger aller 5-Achser in Verbindung mit der hydraulischen Klappspitze macht ihn für uns zur ersten Wahl“, begründet Benjamin Cauvas, Geschäftsführer von Cauvas und Occilev, die Kaufentscheidung seines Unternehmens. Neuer Demag AC 220-5 All-Terrain-Kran für Tochterunternehmen Occilev Hier geht's zur kompletten Bauforum24 News
  11. Bauforum24

    Neue Demag und Terex Modelle

    Zweibrücken, 18.12.2018 - CraneWorks, Inc. ergänzt seine Flotte um insgesamt elf neue Demag All-Terrain-Krane: drei AC 100-4L, einen AC 300-6, vier AC 160-5 und drei AC 220-5. Außerdem schafft das Unternehmen acht neue Terex Crossover 8000 Auslegerfahrzeuge an. Mit diesen Zugängen will man den Bedürfnissen seiner Kunden durch eine gesteigerte Produktivität bei den Einsätzen noch besser gerecht werden. CraneWorks beobachtet seit Wiedereinführung der Marke im Jahre 2016 eine deutlich gestiegene Nachfrage nach Demag All-Terrain-Kranen. Genauso verzeichnet man ein stetiges Kundeninteresse an den Auslegerfahrzeugen der Marke Terex. Bauforum24 Artikel (05.12.2018): Ungarns größter Baustelle Terex Crossover 8000 „Unsere Kunden sind von allem beeindruckt, wofür die Namen Demag und Terex stehen“, erklärt Keith Ayers, CEO von CraneWorks. „Demag All-Terrain-Krane sind in ihrer jeweiligen Tragfähigkeitsklasse das Maß der Dinge, wenn es um Leistung, Kompaktheit und integrierte Technologie geht. Alle diese Leistungsmerkmale bieten unseren Kunden hervorragende Arbeitsergebnisse. Die Terex Crossover 8000 Auslegerfahrzeuge gehören wiederum zu den besten Maschinen ihrer Art auf dem Markt.“ Besonderer Beliebtheit bei den Stammkunden von CraneWorks erfreut sich das Demag Modell AC 100-4L. Der Kran aus der 100-Tonnen-Tragfähigkeitsklasse ist kompakt, erreicht Autobahntempo und verfügt über eine maximale Systemlänge von 81,7 m. Damit eignet er sich ideal für eine ganze Reihe von Einsatzbereichen. Demag AC 300-6 Die übrigen Demag All-Terrain-Krane können viele derselben Leistungsmerkmale aufweisen, beispielsweise das Demag IC-1 Plus Steuerungssystem. Dieses System ermittelt in Echtzeit die Tragfähigkeit des Krans für jede Auslegerstellung in Abhängigkeit vom Drehwinkel des Oberwagens. Somit ist die Tragfähigkeit für einen vorgegebenen Radius nicht mehr auf den geringsten Wert einer vorberechneten 360°-Tragfähigkeit begrenzt. Stattdessen kann der Kran immer die maximal verfügbare Tragfähigkeit nutzen – ein Vorteil, der insbesondere bei Hüben mit asymmetrisch ausgefahrenen Abstützungen zum Tragen kommt. Darüber hinaus bietet das Terex Crossover 8000 Auslegerfahrzeug seinen Besitzern mit 73 t maximaler Tragfähigkeit und 38,4 m Hauptauslegerlänge eine Vielseitigkeit, die in einem breiten Anwendungsspektrum Kosteneffizienz und Produktivität gewährleistet. CraneWorks ist ein nordamerikanischer Anbieter von Terex Auslegerfahrzeugen und Demag All-Terrain-Kranen mit mehreren Standorten, sowohl in den USA als auch in Kanada. Weitere Informationen zu den aufgeführten Kranmodellen erhalten Sie von Ihrer nächstgelegenen CraneWorks-Niederlassung oder unter https://www.Crane-Works.com Weitere Informationen: Terex Deutschland GmbH; Demag ; Crane-Works | © Fotos: Terex
  12. Zweibrücken, 18.12.2018 - CraneWorks, Inc. ergänzt seine Flotte um insgesamt elf neue Demag All-Terrain-Krane: drei AC 100-4L, einen AC 300-6, vier AC 160-5 und drei AC 220-5. Außerdem schafft das Unternehmen acht neue Terex Crossover 8000 Auslegerfahrzeuge an. Mit diesen Zugängen will man den Bedürfnissen seiner Kunden durch eine gesteigerte Produktivität bei den Einsätzen noch besser gerecht werden. CraneWorks beobachtet seit Wiedereinführung der Marke im Jahre 2016 eine deutlich gestiegene Nachfrage nach Demag All-Terrain-Kranen. Genauso verzeichnet man ein stetiges Kundeninteresse an den Auslegerfahrzeugen der Marke Terex. Terex Crossover 8000 Hier geht's zur kompletten Bauforum24 News
  13. Bauforum24

    Ungarns größter Baustelle

    Zweibrücken, 04.12.2018 - Seit Anfang 2017 laufen die Arbeiten am neuen Puskás Ferenc Fußballstadion in Budapest, das an gleicher Stelle wie das 1953 erbaute und 2016 abgerissene Stadion gleichen Namens errichtet wird. Nach dem geplanten Abschluss der Bauarbeiten im November 2019 wird die über 300 Meter lange und bis zu 50 Meter hohe Arena Platz für 67.000 Zuschauer bieten. Dafür, dass der ehrgeizige Zeitplan eingehalten wird, sorgen auf der Baustelle auch 15 Turmdrehkrane. Die meisten davon sind Terex® Turmdrehkrane des ungarischen Kranverleihers TDH Toronydaru Kft, die bei ihrer Arbeit unter anderem von einem Demag® CC 6800-1 Raupenkran der Firma Sarens unterstützt werden. Bauforum24 Artikel (22.11.2018): Demag AC 45 City Kran Sportliche Höchstleistung: Terex CTT Turmdrehkrane und Demag CC 6800-1 Raupenkran errichten neues Puskás Ferenc Stadion in Budapest Die Liste der eingesetzten Terex Turmdrehkrane ist lang: Die Modellpalette reicht vom GTS 511B über den CTT 91-2.5 und den CTT 91-5 bis hin zum CTT 181 und dem CTT 331. Auf die Frage, warum ausgerechnet dieser Hersteller so stark vertreten ist, antwortet der Technische Leiter bei TDH Toronydaru, Sandor Zubor: “Die Terex Turmdrehkrane passten zum einen perfekt auf das Anforderungsprofil des Bauwerks hinsichtlich ihrer Höhen und Hubleistungen; und zum anderen gibt es nur wenige Krane vergleichbarer Größe in Ungarn, die den anstehenden Aufgaben auf der Baustelle hätten gerecht werden können.“ Montagefreundliche Konstruktion erleichtert Aufbau Als logistischer Vorteil bei der Wahl der Krane erwies sich die räumliche Nähe der TDH Niederlassung zur Baustelle: Für die gerade einmal zwölf Kilometer benötigte man lediglich eine halbe Stunde. „Insgesamt waren jedoch immerhin schätzungsweise 80 bis 100 LKW-Transporte nötig, um alle Krane vor Ort zu bringen“, berichtet TDH Geschäftsführer Dr. Oliver Vonhauser. Beim Aufbau der Krane für die beiden größten ausführenden Bauunternehmen Magyar Építő and ZÁÉV kam dem je nach Erfordernis zwölf bis 14 Mann starken TDH Team die montagefreundliche Konstruktion der Terex Krane entgegen: Kleinere Krane wie der CTT 91 waren an einem Tag errichtet, aber auch für die größeren Modelle CTT 331 benötigte die routinierte Mannschaft gerade einmal drei bis vier Tage. Der logistische Aufwand für den Transport des Demag CC 6800-1 Raupenkrans war bedeutend größer: Er musste von seinem letzten Einsatzort in Peru zunächst einmal per Schiff nach Antwerpen gebracht werden und von dort über die Straße nach Budapest. Alleine die Schiffsreise beanspruchte 25 Tage. Für den Aufbau vor Ort waren dann noch einmal zwei Wochen fällig – allerdings inklusive der für den Einsatz erforderlichen Befestigung des Untergrunds, der Superlift-Montage und der Vorbereitung der ebenfalls benötigten SPMT-Schwerlastmodule. Die Herausforderung beim Aufbau bestand insbesondere darin, dass der Sarens Mannschaft dafür nur sehr eingeschränkter Platz auf der Baustelle zur Verfügung stand. Aber auch diese Schwierigkeit konnte das Sarens Team problemlos meistern, so dass der Terex CC 6800-1 Raupenkran wie geplant seine Aufgabe in Angriff nehmen konnte: Den Hub von verschiedenen Stahlträgern für die Dachkonstruktion. Die 125 Tonnen schweren Träger für den äußeren Dachbereich mussten auf einem Radius von 35 Metern gehoben werden, die für den inneren Dachbereich mit einem Gewicht von 85 Tonnen in einem Radius von 65 Metern. Präzise geplante „Mannschaftsaufstellung“ für ein perfektes Zusammenspiel Damit die Terex Turmdrehkrane ihre Aufgaben ebenfalls bestmöglich erfüllen können, wurden sie zur vollständigen Abdeckung des erforderlichen Einsatzspektrums mit Hakenhöhen von knapp 32 Metern bis hin zu 85 Metern errichtet. Die meisten der Krane stehen auf Fundamentankern, einige sind jedoch auch auf Basis Chassis montiert. „Die Herausforderung auf einer derart großen Baustelle mit so vielen Kranen liegt in der Koordination, die ein reibungslos synchronisiertes Arbeiten aller Gewerke ermöglichen muss“, erklärt Tibor Major, der den Einsatz mit vorbereitet hat. Vor allem die Abstimmung mit den Mobilkranen erfordert ein sehr präzises und gewissenhaftes Vorgehen, das die erfahrene Mannschaft von TDH Toronydaru Kft. jedoch sicher beherrscht. „Dabei erweist sich natürlich die gute Kommunikationsfähigkeit zwischen den Führern der Terex Turmdrehkrane und des Demag Raupenkrans als überaus vorteilhaft“, betont Peter Nagy vom TDH Verkaufsteam. Aber auch die Tatsache, dass alle eingesetzten Turmdrehkrane mit Inverter-Antriebstechnik ausgestattet sind, erleichtert die Koordination hinsichtlich Arbeitsgeschwindigkeit und Manövrierfähigkeit sehr. Baufortschritt im Plan So ausgestattet, können die Krane ihr anspruchsvolles Aufgabenspektrum vor Ort schnell, sicher und zuverlässig erfüllen – und das ist breit gefächert: Es reicht vom Heben von Betonkübeln und Stahlarmierungen bis hin zum Einbringen vorgefertigter Stahl- und Betonelemente. „Der Arbeitsfortschritt verläuft bislang absolut reibungslos. Deshalb gehen wir davon aus, dass unsere Krane ihren Job auf der Baustelle termingerecht bis zum Februar 2019 abschließen werden“, zeigt sich Oliver Vonhauser optimistisch. Dazu leistet auch der Demag CC 6800-1 Raupenkran seinen Beitrag, der bis Dezember 2018 insgesamt 75 Stahlkonstruktionen für das Dach gehoben haben wird. Die Fußballfans in ganz Europa können also Stand heute davon ausgehen, dass im neuen Puskás Ference Stadion die vorgesehenen Spiele der European Championship 2020 mit Terex und Demag Unterstützung wie geplant stattfinden werden. Weitere Informationen: Terex Deutschland GmbH| © Fotos: Terex
  14. Zweibrücken, 04.12.2018 - Seit Anfang 2017 laufen die Arbeiten am neuen Puskás Ferenc Fußballstadion in Budapest, das an gleicher Stelle wie das 1953 erbaute und 2016 abgerissene Stadion gleichen Namens errichtet wird. Nach dem geplanten Abschluss der Bauarbeiten im November 2019 wird die über 300 Meter lange und bis zu 50 Meter hohe Arena Platz für 67.000 Zuschauer bieten. Dafür, dass der ehrgeizige Zeitplan eingehalten wird, sorgen auf der Baustelle auch 15 Turmdrehkrane. Die meisten davon sind Terex® Turmdrehkrane des ungarischen Kranverleihers TDH Toronydaru Kft, die bei ihrer Arbeit unter anderem von einem Demag® CC 6800-1 Raupenkran der Firma Sarens unterstützt werden. Bauforum24 Artikel (22.11.2018): Demag AC 45 City Kran Sportliche Höchstleistung: Terex CTT Turmdrehkrane und Demag CC 6800-1 Raupenkran errichten neues Puskás Ferenc Stadion in Budapest Hier geht's zur kompletten Bauforum24 News
  15. Bauforum24

    Demag AC 45 City Kran

    Zweibrücken, 20.11.2018 - Die Erstauslieferung des brandneuen Demag AC 45 City Krans in Deutschland geht an den Krandienstleister Merkel aus dem fränkischen Schlüsselfeld. Die Übergabe des Krans erfolgte vor Ort auf dem Werksgelände von Merkel durch den Terex Cranes Sales Manager, Thomas Keckeis. Entgegengenommen wurde der Kran vom Geschäftsführer des Unternehmens Günther Merkel und Kranfahrer Oliver Lieb, in dessen umfassenden Fuhrpark mit dem Neuerwerb nun sieben Demag Krane vertreten sind. Bauforum24 Artikel (08.11.2018): Neuer Demag AC 100-4L All Terrain Kran Von links nach rechts: Oliver Lieb (Kranfahrer, Merkel), Günther Merkel (Geschäftsführer, Merkel) und Thomas Keckeis (Sales Manager, Terex Cranes) „Wir haben bereits das Vorgängermodell AC 40 City im Einsatz, mit dem wir seit vielen Jahren vor allem wegen seiner hohen Zuverlässigkeit sehr zufrieden sind. Deshalb war es für uns gar keine Frage, auch auf den nochmals verbesserten Nachfolger zu setzen“, erklärt Günther Merkel seine Kaufentscheidung. Gespannt soll er vor allem auf die innovative IC-1 Plus Steuerung seines neuen Demag AC 45 City sein, die es ermöglicht, den Kran stufenlos in jeder Abstützposition zu betreiben. Als weiteren kaufentscheidenden Vorteil führt Günther Merkel die kompakte Bauweise des Krans an, der mit nur 8,69 Meter Länge, 2,55 Meter Breite und gerade einmal 3,16 Meter Höhe konkurrenzlos in seiner Klasse ist. „Und dass er mit voller Ausrüstung gerade einmal 34 Tonnen wiegt und damit locker unter der 12-Tonnen-Achslastbegrenzung bleibt, macht ihn für uns durch den Verzicht auf Zusatztransporte auch noch besonders wirtschaftlich“, betont Geschäftsführer Günther Merkel. Trotz seiner Kompaktheit kann der neue City laut Hersteller mit starker Leistung punkten: Neben dem 31,2 Meter langen Hauptausleger bietet der AC 45 City auch eine abwinkelbare HAV von 7,10 und 13 Metern. Besonders bei Arbeiten in Hallen kommt die 1,3 Meter lange Montagespitze für Traglasten von bis zu 25 Tonnen zum Einsatz. Beim Vorgänger war bei 15 Tonnen Schluss. Auch der Telezylinder wurde laut Hersteller verstärkt, sodass sich die teleskopierbare Last im Vergleich zum AC 40 City von 9,5 Tonnen auf 19,7 Tonnen mehr als verdoppelt hat. Selbst bei 20 Metern Auslegerlänge können noch 14 Tonnen teleskopiert werden. Mit seinen sechs Vorwärts- und einem Rückwärtsgang lässt auch der Antrieb des Demag AC 45 City nichts zu wünschen übrig: Der 260 kW MTU Motor erfüllt Euromot 4 und garantiert im Zusammenspiel mit der Start/Stopp-Funktion des Kranbetriebs einen wirtschaftlichen und umweltfreundlichen Betrieb. Weitere Informationen: Terex | © Fotos: Terex
  16. Zweibrücken, 20.11.2018 - Die Erstauslieferung des brandneuen Demag AC 45 City Krans in Deutschland geht an den Krandienstleister Merkel aus dem fränkischen Schlüsselfeld. Die Übergabe des Krans erfolgte vor Ort auf dem Werksgelände von Merkel durch den Terex Cranes Sales Manager, Thomas Keckeis. Entgegengenommen wurde der Kran vom Geschäftsführer des Unternehmens Günther Merkel und Kranfahrer Oliver Lieb, in dessen umfassenden Fuhrpark mit dem Neuerwerb nun sieben Demag Krane vertreten sind. Von links nach rechts: Oliver Lieb (Kranfahrer, Merkel), Günther Merkel (Geschäftsführer, Merkel) und Thomas Keckeis (Sales Manager, Terex Cranes) Hier geht's zur kompletten Bauforum24 News
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    Neuer Demag AC 100-4L All-Terrain-Kran

    Zweibrücken, 14.11.2018 - Der Hafenbetreiber Sharjah Seaports Authority aus den Vereinigten Arabischen Emiraten hat im September 2018 einen brandneuen Demag AC 100-4L All-Terrain-Kran in Betrieb gestellt. Der Kauf erfolgte über den autorisierten Terex Cranes Vertragshändler Al-Bahar, der seinen Hauptsitz ebenfalls in den Vereinigten Arabischen Emiraten hat. Bauforum24 Artikel (08.11.18): Neuer Demag AC 160-5 All-Terrain-Kran Sahil Sharjah (Sales Manager, Terex Cranes), Mr. Eng Ahmed Bin Ahmed (Marine Engineer und Head of Plant, Sharjah Seaports), und Hazem Mousa (Account Manager, Al Bahar) „Wir haben uns für den Demag AC 100-4L nicht zuletzt wegen des hervorragenden Rufs dieser Marke entschieden, die weltweit für die hohe Qualität mit dem Siegel Made-in-Germany steht,“ erklärt Eng Ahmed Bin Ahmed, Schiffsingenieur und Werksleiter bei Sharjah Seaports Authority. Daneben nennt er die hervorragenden Service-Leistungen von Terex Cranes und von Al-Bahar als weitere Gründe für die Kaufentscheidung seines Unternehmens. Einsatzort des neuen Krans wird der Hafen Sharjah Port Khalid sein. Weitere Informationen: Terex | © Fotos: Terex
  18. Zweibrücken, 14.11.2018 - Der Hafenbetreiber Sharjah Seaports Authority aus den Vereinigten Arabischen Emiraten hat im September 2018 einen brandneuen Demag AC 100-4L All-Terrain-Kran in Betrieb gestellt. Der Kauf erfolgte über den autorisierten Terex Cranes Vertragshändler Al-Bahar, der seinen Hauptsitz ebenfalls in den Vereinigten Arabischen Emiraten hat. Sahil Sharjah (Sales Manager, Terex Cranes), Mr. Eng Ahmed Bin Ahmed (Marine Engineer und Head of Plant, Sharjah Seaports), und Hazem Mousa (Account Manager, Al Bahar) Hier geht's zur kompletten Bauforum24 News
  19. Bauforum24

    Neuer Demag AC 160-5 All-Terrain-Kran

    Zweibrücken, 07.11.2018 - Mit ihrem neuen Demag AC 160-5 All-Terrain-Kran baut die Firma Könning Autokrane aus dem westfälischen Stadtlohn das Leistungsspektrum ihrer Demag Flotte weiter nach oben aus. „Bisher war der AC 120 unser größter Demag Kran im Fuhrpark. Mit dem neuen AC 160-5 sind wir jetzt in eine höhere Klasse aufgestiegen, um so noch mehr Aufgaben für unsere Kunden abdecken zu können“, berichtet Firmeninhaber Marcel Könning. Bauforum24 Artikel (25.10.2018): 130 Jahre TEREX Fuchs Links nach rechts: Elisabeth, Marcel, Verena und Johannes Könning; Helge Pruefer (Sales Manager, Terex Cranes), Christian Kassner (Senior Sales Manager, Terex Cranes) Mit dem neuen AC 160-5 sind wir jetzt in eine höhere Klasse aufgestiegen, um so noch mehr Aufgaben für unsere Kunden abdecken zu können“, berichtet Firmeninhaber Marcel Könning, der den Kran gemeinsam mit seiner Frau Elisabeth (Marketing & Controling), sowie seiner Tochter Verena Könning (Juniorchefin) in Zweibrücken abgeholt hat. Auch seine beiden mitgereisten Kranfahrer Christoph Heming und Konrad Ruhnau sollen von dem neuen Kran begeistert sein. Übergeben wurde der Kran nach einer Besichtigung der Terex Cranes Werke Wallerscheid und Bierbach vom Terex Cranes Senior Sales Manager für Deutschland, Österreich und die Schweiz, Christian Kassner, sowie vom Sales Manager Helge Prüfer. „Die Werksbesichtigungen sind ein kleines Extra bei Kranübergaben, das wir unseren Kunden natürlich gerne anbieten“, erklärt Helge Prüfer, den seit vielen Jahren eine gute Geschäftsbeziehung mit Marcel Könning verbindet. Als überzeugter Fan der Marke Demag hat Marcel Könning seinen Fuhrpark überwiegend mit den Kranen dieses Herstellers ausgerüstet. „Dadurch profitieren wir ganz erheblich vom Demag Gleichteile-Konzept. Viele gängige Ersatzteile und Bauteile wie Montagespitzen sind bei etlichen Modellen gleich, so dass wir deutlich weniger in die Lagerhaltung investieren müssen“, betont Marcel Könning, der es zudem sehr begrüßt, dass die Krane aus Zweibrücken das Werk wieder mit dem Demag Schriftzug verlassen und die Traditionsmarke damit auch in seinem Fuhrpark wieder vertreten ist. Kaufentscheidend soll letzten Endes aber weniger die emotionalen Verbundenheit zur Marke gewesen sein, sondern die überlegene Technik des Demag AC 160-5 Krans – vor allem die maximale Auslegerlänge von 68 Metern in Kombination mit der kompakten Bauweise des Krans überzeugte Marcel Könning ebenso wie die neue Steuerung IC-1 Plus. Die soll sich unter anderem bei der Fertigteil-Montage bewähren, für die das Unternehmen seinen neuen Kran vornehmlich einsetzen wird. Weitere Informationen: Terex Könning Krane | © Fotos: Terex
  20. Zweibrücken, 07.11.2018 - Mit ihrem neuen Demag AC 160-5 All-Terrain-Kran baut die Firma Könning Autokrane aus dem westfälischen Stadtlohn das Leistungsspektrum ihrer Demag Flotte weiter nach oben aus. „Bisher war der AC 120 unser größter Demag Kran im Fuhrpark. Mit dem neuen AC 160-5 sind wir jetzt in eine höhere Klasse aufgestiegen, um so noch mehr Aufgaben für unsere Kunden abdecken zu können“, berichtet Firmeninhaber Marcel Könning. Links nach rechts: Elisabeth, Marcel, Verena und Johannes Könning; Helge Pruefer (Sales Manager, Terex Cranes), Christian Kassner (Senior Sales Manager, Terex Cranes) Hier geht's zur kompletten Bauforum24 News
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    Tower Cranes NZ stockt Kranflotte auf

    Zweibrücken, 09.10.2018 - Tower Cranes NZ, Ltd., ein Krandienstleister, hat seine Flotte um einen neuen All-Terrain-Kran des Typs Demag AC 130-5 erweitert. Dieser vielseitige 5-Achser der 130-Tonnen-Tragfähigkeitsklasse soll durch Effizienz bei Transport, Betrieb und seine Manövrierfähigkeit am Einsatzort überzeugen. Bauforum24 Artikel (02.10.2018): Demag Gittermast-Raupenkran Von links nach rechts: Kirsten Davidson (Vertriebsleiterin, Titan Equipment), Dave Norriss (Projektkoordinator, Tower Cranes Neuseeland) und Chris Irvine (Produktsupport-Techniker, Terex Cranes) Tower Cranes-Direktor Julian Oxborough berichtet, dass sein Unternehmen sich aufgrund des Rufs der Marke hinsichtlich Qualität und Innovation sowie aufgrund des hervorragenden Supports für einen Demag Kran von Terex Cranes VertriebspartnerTitan Equipment entschieden hat. „Der neue Kran ist eine echte Bereicherung unserer Flotte“, erläutert Oxborough. „Seit wir ihn übernommen haben, war er jeden Tag für eine Vielzahl von Aufgaben in unserer Mietflotte und zur Unterstützung unserer Turmdrehkrane im Einsatz.“ Auch das Tower Cranes-Team soll sich begeistert von der Leistung des Demag AC 130-5 All‑Terrain-Krans gezeigt haben. „Unsere Mitarbeiter sind der Meinung, dass der AC 130-5 ein ausgezeichneter Kran ist – hervorragend verarbeitet und einfach zu bedienen“, fährt Oxborough fort. „Sie sehen ihn bereits als eines der Top-Modelle unserer Flotte. Er gehört noch nicht sehr lange zu unserem Bestand, aber ich kann mir gut vorstellen, dass wir einen weiteren anschaffen.“ Einer der Vorzüge des Demag AC 130-5 soll für das Tower Cranes-Team besonders wichtig sein: Dank des IC-1 Plus Steuerungssystems kann er auch bei begrenzten Platzverhältnissen eingesetzt werden. Das IC-1 Plus Steuerungssystem ermöglicht es Bedienern, in jeder Krankonfiguration die maximal zulässige Tragfähigkeit in Abhängigkeit des Oberwagen-Drehwinkels zu nutzen. IC-1 Plus begrenzt die Tragfähigkeit nicht mehr auf Grundlage des ungünstigsten Falles einer vorberechneten 360°-Traglasttabelle. Echtzeit-Tragfähigkeitsberechnungen sollen Kunden erlauben, die maximal verfügbare Traglast für jede Schwenkposition in jeder beliebigen Konfiguration auszuschöpfen. Der flexible Allradantrieb des Demag AC 130-5 Krans soll laut Oxborough für Arbeiten im Raum Auckland aufgrund der häufig engen Baustellen der Kunden ebenfalls große Vorteile bieten. „Dieser Kran gelangt in engste Bereiche und liefert dennoch die Leistung, die für die Aufgabe benötigt wird“, fügt er hinzu. Tower Cranes hat seinen neuen Demag AC 130-5 All-Terrain-Kran bei Titan Equipment erworben, dem Vertriebspartner für Terex und Demag Krane vor Ort. Der Service des Unternehmens beim Kauf und die partnerschaftliche Unterstützung durch Titan Equipment bei der Erweiterung seiner Flotte haben bei Julian Oxborough einen sehr positiven Eindruck hinterlassen. Weitere Informationen: Tower Canes NZ Ltd. | © Fotos: Terex
  22. Zweibrücken, 09.10.2018 - Tower Cranes NZ, Ltd., ein Krandienstleister, hat seine Flotte um einen neuen All-Terrain-Kran des Typs Demag AC 130-5 erweitert. Dieser vielseitige 5-Achser der 130-Tonnen-Tragfähigkeitsklasse soll durch Effizienz bei Transport, Betrieb und seine Manövrierfähigkeit am Einsatzort überzeugen. Von links nach rechts: Kirsten Davidson (Vertriebsleiterin, Titan Equipment), Dave Norriss (Projektkoordinator, Tower Cranes Neuseeland) und Chris Irvine (Produktsupport-Techniker, Terex Cranes) Hier geht's zur kompletten Bauforum24 News
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    Demag Gittermast-Raupenkran

    Zweibrücken, 27.09.2018 - Als das belgische Kranunternehmen Sarens mit einigen anspruchsvollen Hubprojekten in einem Düngemittelwerk im indischen Ramagundam – ca. 300 km östlich von Mumbai – beauftragt wurde, entschied sich das Team, einen Demag® CC 8800-1 Gittermast-Raupenkran von Griechenland aus zum Einsatzort zu verlegen. Bauforum24 Artikel (12.09.2018): Terex RT 100US Kran Demag® CC 8800-1 Gittermast-Raupenkran Den Auftrag für mehrere Schwerlasthübe hatte Bauherr RFCL (Ramagundam Fertilizers and Chemicals Ltd.) über seinen Generalunternehmer Bridge and Roof Company Ltd. an Sarens vergeben. Das Projekt umfasst den Bau zweier neuer Anlagen zur Herstellung von Ammoniak und Harnstoff mit einer Produktionsleistung von 2.200 bzw. 3.850 Tonnen pro Tag sowie den Aufbau externer Hilfs- und Versorgungseinrichtungen. Insgesamt ist für das bis Ende 2018 / Anfang 2019 projektierte Vorhaben ein Investitionsvolumen von etwa 50 Mrd. Rupien (ca. 620 Mio. EUR) vorgesehen. Nach Fertigstellung wird das Werk rund 1,12 Millionen Tonnen Harnstoff pro Jahr produzieren. Enorm leistungsfähiger Kran benötigt Bei der Projektplanung wurde dem Sarens Team schnell klar, dass nur ein sehr großer Kran wie der Demag CC 8800-1 des Unternehmens mit einer Tragfähigkeit von 1.600 Tonnen in der Lage sein würde, diese Aufgabe zu übernehmen. Schon der erste Hub stellte eine der größten Herausforderungen dar: Ein Harnstoffreaktor mit einem Gewicht von 425 Tonnen musste an seinen Platz gehoben werden. „Der CC 8800-1 ist eine sehr vielseitige Maschine“, erläutert Navneet Jain, Regional Deputy Director, Asia Pacific bei Sarens. „Der Kran ist nicht nur ausgezeichnet für dieses Projekt geeignet, er wird auch zahlreiche andere Einsätze bewältigen können, die uns in Indien erwarten. Da schien es die beste Idee zu sein, den CC-8800-1 von Griechenland aus hierher zu transportieren.“ Transport zum Einsatz Den ersten Teil seiner Reise – zum indischen Hafen Mumbai – legte der Sarens Kran per Schiff zurück. Dort wurde er vom Sarens Team in kürzester Zeit entladen und mit mehreren LKW zum Einsatzort transportiert. Zur Unterstützung der Montage des CC 8800-1 und als Hilfskran setzte Sarens einen weiteren Demag Gittermast-Raupenkran ein: den Demag CC 2800-1. Trotz beengter Platzverhältnisse konnte das Team die Maschine in nur sieben Tagen sicher montieren. „Der Transport des CC 8800-1 verlief völlig reibungslos“, freut sich Navneet Jain. „Diese Maschine wurde wirklich im Hinblick auf die Bedürfnisse der Kunden entwickelt. Für einen derart großen Kran ist er vergleichsweise einfach zu transportieren und sogar unter beengten Bedingungen schnell aufzubauen.“ Erste Herausforderung erfolgreich gemeistert Der zu positionierende 425 Tonnen schwere Harnstoffreaktor wies eine Länge von 53 Metern und einen Durchmesser von 3,8 Metern auf. Für den Hub wurde der Reaktor mit dem CC 8800-1 in SSL 84/72-Konfiguration mit einem Radius von 24 Metern zunächst vertikal positioniert. Als Hilfskran wurde dabei der CC 2800-1 in einer SSL 54-Konfiguration eingesetzt. Nach dem Anheben schwenkte der Kranführer des CC 8800-1 den Reaktor langsam zur Seite und positionierte die schwere Last an ihrem Bestimmungsort. Die 20-köpfige Crew sah sich in ihrem ersten Einsatz mit ungünstigen Bedingungen, wie Regen, schwierigem Gelände und schmalen Werksstraßen konfrontiert – dennoch konnte der Hub sicher und zeitgerecht abgeschlossen werden. „Unser Team hat hervorragende Arbeit geleistet und viel Lob vom Kunden erhalten“, berichtet Jain. „Es standen jedoch noch weitere Einsätze auf dem Programm, das Team ging unmittelbar wieder an die Arbeit, um den vereinbarten Zeitplan auch weiterhin einzuhalten.“ So geht es weiter Der Demag CC 8800-1 Gittermast-Raupenkran wird noch weitere 40 Tage im Düngemittelwerk Ramagundam eingesetzt werden. Das Sarens Team wird ihn zur Positionierung fünf weiterer Anlagenkomponenten von bis zu 640 Tonnen Gewicht nutzen. „Wir sind sehr stolz auf die beteiligten Teams, die gemeinsam den reibungslosen Transport des Demag CC 8800-1 Gittermast-Raupenkrans nach Indien gemeistert haben und dafür sorgen, dass dieses Projekt sicher und effizient durchgeführt wird. Dieser Kran wird uns auch in Zukunft weiterhin von großem Nutzen sein“, fügt Jain abschließend hinzu. Weitere Informationen: Terex| © Fotos: Terex
  24. Zweibrücken, 27.09.2018 - Als das belgische Kranunternehmen Sarens mit einigen anspruchsvollen Hubprojekten in einem Düngemittelwerk im indischen Ramagundam – ca. 300 km östlich von Mumbai – beauftragt wurde, entschied sich das Team, einen Demag® CC 8800-1 Gittermast-Raupenkran von Griechenland aus zum Einsatzort zu verlegen. Bauforum24 Artikel (12.09.2018): Terex RT 100US Kran Demag® CC 8800-1 Gittermast-Raupenkran Hier geht's zur kompletten Bauforum24 News
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    Terex RT 100US Kran

    Zweibrücken, 11.09.2018 - Beim Aufbau von Windkraftanlagen sind Gittermast-Raupenkrane nicht ohne Grund die eigentlichen Stars. Mit ihrer Spezialausstattung für Windturbinen, extralangen Auslegern und enormen Gegengewichten fallen sie bei diesen Projekten, wo sie bis zu 300 Tonnen schwere Turbinen-Bauteile heben, als erstes ins Auge. Bauforum24 Artikel (24.07.2018): Demag All-Terrain-Kran Terex RT 100US Aber wie bei allen Starauftritten ist hinter den Kulissen viel Arbeit zu bewältigen, bevor es an das Aufstellen der Windkraftanlage gehen kann – und diese Arbeiten übernehmen die robusten und vielseitig einsetzbaren Rough-Terrain-Krane. Obgleich diese Arbeiten keine Lorbeeren ernten – und von der Öffentlichkeit kaum beachtet werden – müssen sie schnell, effizient und termingerecht ausgeführt werden, bevor die eigentliche „Show“ beginnen kann. Die Bühne für das auf Windkraftanlagen spezialisierte Unternehmen IEA Constructors Inc. aus Indianapolis ist diesmal das aus 81 Windrädern bestehende Upstream Wind Energy Center nördlich von Neligh, im US-Bundesstaat Nebraska. Die 2,5-Megawatt-Turbinen von General Electric werden insgesamt 202,5 Megawatt Energie erzeugen, die in das Stromnetz für die Haushalte in Neligh und vielen der umliegenden Gemeinden gespeist werden soll. Bevor jedoch das erste der knapp 57 m langen Rotorblätter auch nur eine Umdrehung vollführen kann, stehen die Untergrundvorbereitung sowie der Beton- und Stahlbau des Sockelfundaments an. Für Roger Galloway, Leiter der Rüstteams, und Mike Hedrick, Kranbediener bei IEA, bedeutet das den Dauereinsatz ihrer Rough-Terrain-Krane, um die Armierung und Stahlkörbe vor dem Gießen des Betons in Position zu bringen. Das Ergebnis dieser Arbeiten bildet das Fundament der Windkraftanlagen, das diese massiven Konstruktionen am Boden verankert und den immensen Kräften durch Wind und Rotorblattdrehung standhalten muss. Bei einem Projekt dieses Ausmaßes setzt IEA eine ganze Flotte von Rough-Terrain-Kranen ein, um die LKW zu entladen und die Stahlteile an Ort und Stelle zu heben. Nachdem er mit allen Modellen vor Ort gearbeitet hatte, bemerkte der 30-jährige Kranbediener Mike Hedrick sofort einen Unterschied in puncto Tragfähigkeit und Leistung am neuen 100-US-Tonnen (90 Tonnen) Terex® RT 100US, der vom Terex Cranes Vertriebspartner, RTL Equipment aus Grimes im Bundesstaat Iowa angemietet war. Dieser Unterschied machte Hedrick schnell zum Fan des neuen Konzepts. Robust, vielseitig, leistungsstark Für den Bau des Turbinensockels sind eine umfangreiche Planung und die genaue Koordinierung des Teiletransports erforderlich. IEA hebt zunächst eine Fläche von rund 28 m im Durchmesser aus: Der Untergrund, auf dem der Kran arbeitet, muss stabilisiert werden, um das Gewicht des Krans und seine Ladung sicher zu tragen. „Der RT 100US hat eine eher kleine Aufstellfläche, das heißt wir haben weniger Arbeit mit dem Untergrund und sparen Geld bei der Baustelleneinrichtung“, erklärt Galloway. Angesichts eines engen sechsstündigen Zeitfensters für die Bewehrungsmontage verwendet Hedrick den RT 100US Kran, um die Armierungs-Stahlmatten zu platzieren, die jeweils bis zu 3,2 Tonnen auf die Waage bringen. „Ein üblicher Sockelbau erfordert ungefähr 25 bis 30 Hübe, um das Material einzusetzen“, führt er aus. „Mit dem Terex Kran kann ich die Armierung effizient platzieren und den Ausleger von 12 bis 30 m verstellen, je nachdem, wo die Matten gebraucht werden.“ Die primäre Verstärkungskomponente des Sockels besteht aus einem 5,9 Tonnen schweren Bolzenkäfig, der in der Mitte der Armierung positioniert und mit Beton gefüllt wird. Während die Steuerungselemente des Krans Hedrick eine schnelle Platzierung der Matten ermöglichen, bietet ihm das neuerdings im RT 100US integrierte Demag IC-1 Steuerungssystem die Möglichkeit, den Hydraulikdurchfluss zu reduzieren und die Geschwindigkeit der Schwenkfunktion per Einstellrad zu justieren, um eine noch präzisere Positionierung des schweren Bolzenkäfigs zu erreichen. „Die Kombination der Marken Terex und Demag erlaubt es uns, die technologischen Innovationen von Demag im RT 100US gewinnbringend zu nutzen“, erläutert Bryce Meier, Regional Business Manager bei Terex Cranes. „Das IC-1 Steuerungssystem wurde speziell für die Bedienerfreundlichkeit im Rough-Terrain-Kranmarkt konzipiert.“ Hedrick betont, dass ihm dieses neue System die Eingewöhnung an die Kranbedienung deutlich vereinfacht hat. Zur Platzierung des 5,9 Tonnen schweren Bolzenkäfigs hat er 31,7 m Hauptauslegerlänge auf einer Ausladung von 21,9 m verwendet. „Wir hatten zunächst versucht, einen Kran der 130-US-Tonnen-Tragfähigkeitsklasse (120 Tonnen) zur Positionierung des Käfigs einzusetzen, aber der RT 100US erwies sich als die bessere Wahl“, berichtet Galloway. Nach der Platzierung der Sockelarmierung wenden sich die Kranbediener von IEA dem nächsten Turbinenstandort zu und wiederholen dort die Prozedur. Das Unternehmen hat für den Bau der Sockel vier Rough-Terrain-Krane mit Bedienern vor Ort und teilt die Aufgaben normalerweise in das Einheben der Armierung und die Abschlussarbeiten nach Aushärten des Betons auf. Gelegentlich wird jedoch ein für die Armierung zuständiger Kran zurückbeordert, um den Turmsockel fertigzustellen. Das bedeutet zuweilen die Fahrt über eine größere Strecke, um zu einem anderen Turm zurückzukehren. „Das Design des neuen RT100US Krans hat kein Gramm zu viel an Bord und er lässt sich voll gerüstet problemlos von A nach B fahren“, lobt Galloway. Zehn Minuten nach Erreichen eines Turbinenstandorts ist er wieder vollständig einsatzbereit. Hedrick berichtet, dass er den Kran schon mehrere Meilen gefahren hat, um für Abschlussarbeiten zu einem Sockelfundament zurückzukehren. „Mit dem Automatikgetriebe erreicht der Kran Geschwindigkeiten von fast 20 Meilen pro Stunde (32,2 km/h), sodass er sich schnell zwischen den Standorten der Windräder bewegen lässt“, erklärt er. „Wenn ich zusätzliches Drehmoment benötige, kann ich außerdem schnell in den manuellen Fahrmodus umschalten, um durch Schlamm oder schwieriges Gelände zu fahren.“ An einer Baustelle wie dieser mit mehreren Kranfahrern muss jeder von ihnen gelegentlich den RT 100US bedienen. Das neue IC-1 Steuerungssystem bietet eine zusätzliche Funktion, mit der die IEA-Mitarbeiter Zeit sparen. „Das Steuerungssystem erlaubt die Voreinstellung von bis zu drei unterschiedlichen Bedienerprofilen, sodass die Vorlieben schnell wiederhergestellt sind“, erläutert Meier. Dank der vielen im neuen RT 100US integrierten konstruktiven Verbesserungen hat sich der Kran für Mike Hedrick am Upstream Wind Energy Center rundum bewährt. „Das ist ein wirklich robuster Kran, der eine großartige Traglasttabelle bei vergrößerter Auslegerlänge und Ausladung bietet“, lobt er. Galloway fügt hinzu: “Hut ab vor den Ingenieuren, die auf das Kundenfeedback gehört und diese Neuerungen realisiert haben. Dieses Projekt bot vermutlich die schwierigsten Konfigurations- und Einsatzbedingungen, denen der Kran je gegenüberstehen wird, und er hat sie mit Bravour gemeistert.“ Weitere Informationen: Terex | © Fotos: Terex