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Straubing, 27.04.2017 - 50 Tonnen Traglast: Der neue Raupenkran Sennebogen 1100 ergänzt das Produktportfolio um einen weiteren Gittermastkran in kompakter Bauweise. Der neue Sennebogen 1100 E ist der kleinste Familienzuwachs in der Raupenkranfamilie und erweitert die Baureihe der Raupenkrane nach unten als 50 Tonner. Bauforum24 Artikel (09.02.2017): Sennebogen 825 E Umschlagbagger Sennebogen 1100 E Raupenkran Raupenkrane kommen oft zum Einsatz, wenn es um schwere Hebearbeiten, große Montagen im Hochbau oder den Aufbau von Windenergieanlagen geht. Mit dem Raupenkran 1100 wird das Einsatzspektrum im Bau und für die Industrie-Montagen erweitert. Der neue Sennebogen 1100 E ist der kleinste Familienzuwachs in der Raupenkranfamilie und erweitert die Baureihe der Raupenkrane nach unten als 50 Tonner. Der Sennebogen 1100 Raupenkran gewährleistet laut Hersteller das sichere Verfahren mit bis zu 90% der max. Traglast und soll damit eine sehr gute Flexibilität im Einsatz auf der Baustelle bieten. Die Steuerung garantiere ein jederzeit sicheres Positionieren der Last, so der Hersteller. Zudem sei der Hubarbeitsbereich in Höhe und Reichweite mit variablem Auslegersystem extrem groß und Arbeiten bis 3° Neigung seien laut Hersteller dank der standsicheren Raupenlaufwerke ebenfalls möglich. Der Antrieb der 120 kN Winde mit einer Seilgeschwindigkeit bis 125 m/min erfolgt über hochdruckgeregelte Verstell-Hydraulikmotore, die dadurch eine immer optimale Zugkraft- und Geschwindigkeitsregelung bieten sollen. Dank des 129 kW starken Cummins Dieselmotors und eines Mehr-Kreis-Hydrauliksystems soll ein effektiver Hebeeinsatz bei gleichzeitigen Verfahren des Krans möglich sein. Der Gittermastausleger lässt sich nach Sennebogen Baukastensystem von 10,3 m bis 52,3 m variabel gestalten. Kompakte Abmessungen, 30 t Transportgewicht für das Grundgerät und das Selbstmontage-System der Raupenkrane sollen den anwenderorientierten Ansatz unterstreichen. So sollen sich schon Transport und Montage einfach gestalten, es werden laut Hersteller weder kostenintensive Transportmittel noch weitere Hilfskräne benötigt. Dank des Selbstmontagesystems soll sich der 1100 am Einsatzort selbst montieren und in wenigen Schritten aufrichten können. Die maXcab Komfortkabine bietet dem Fahrer unter anderem eine Klimaautomatik, Sitzheizung und einen luftgefederten Komfortsitz. SENNEBOGEN 1100 E-Serie – zusammengefasst (Herstellerangaben): maximale Traglasten von 50 t, Auslegerlänge bis 52,3 m 3 m Transportbreite, einfaches Selbstmontage-System, geringer Platzbedarf im Einsatz 129 kW Cummins Dieselmotor, Abgasnachbehandlung nach Tier IVf oder 129 kW Cummins Dieselmotor, Abgasnachbehandlung nach Tier IIIa SENCON Steuerungs- und Diagnose System zur übersichtlichen und intuitiven Benutzerführung Weitere Informationen: Sennebogen Website | © Fotos: Sennebogen

Ehingen/Donau, Juli 2017 - Liebherr stellt die neuen SX-Auslegersysteme für die Krantypen LR 1750/2 und LG 1750 vor. Die optimierten Traglastwerte aufgrund der verstärkten Gittermastausleger sollen die 750-Tonnen-Krane in die Region der nächst höheren Klasse von Raupenkranen mit 1.000 Tonnen Hubkapazität heben. Bauforum24 Artikel (13.10.2016): Neuer LR 1750/2 Kran von Liebherr Maschinenhaus am Haken: Der LR 1750/2 von Hüffermann Krandienst arbeitet mit der Auslegervariante SX2. Die zwei verbreiterten Mastteile am Hauptausleger sollen die Seitenstabilität erhöhen Der noch immer boomende Markt für Windkraftanlagen soll das hauptsächliche Anwendungsgebiet dieser Neuentwicklung sein. Mit Blick auf die immer höher werdenden Anlagen hat Liebherr mit dieser neuen Auslegermodifikation die Traglastwerte bei den Krantypen LR 1750/2 und LG 1750 nach eigenen Angaben enorm gesteigert. Durch das verstärkte Gittermast-Auslegersystem seien die Krane in der Lage, Windräder bis 166 Meter Nabenhöhe zu errichten, so der Hersteller. Komponenten mit maximal 127 Tonnen Gewicht sollen sich mit der SX3-Variante in dieser Höhe montieren lassen. Je nach Auslegersystem und Hubhöhe bedeutet die Neuentwicklung ein Plus an Tragkraft von 30 Prozent. Das SX-System mit seinen 3,5 Meter breiten Gittermastteilen kann durch die Varianten SX2 und SX3 erweitert werden. Dabei werden im unteren Teil des Hauptauslegers zwei beziehungsweise drei 14 Meter lange Gittermaststücke mit sechs Meter Breite eingesetzt. Diese breiten Auslegerstücke bestehen aus je zwei Hälften, die in der Mitte verbolzt werden können. Für den Transport werden die einzelnen Hälften in Längsrichtung leicht versetzt und so zusammengeführt, dass sie wie Zahnräder in einander greifen. Dadurch soll eine praktikable Transportbreite von 3,5 Meter gewährleistet sein. Windkraftanlagen bis zu 166 Meter Nabenhöhe sollen mit dem neu entwickelten Ausleger montiert werden können Seit einigen Wochen sind die ersten Krane mit dem verstärkten Ausleger im Einsatz. Die Firma Hüffermann Krandienst aus Wildeshausen bei Bremen hat im Mai einen der ersten LR 1750/2 mit dem SX2-System erhalten. Im Windpark Siggelkow in Mecklenburg-Vorpommern hatte der Raupenkran seinen ersten Job und montierte drei Enercon-Anlagen vom Typ E-101 mit einer Nabenhöhe von 135 Meter. Hüffermann - bislang nicht im Raupenkran-Geschäft tätig - hat bereits im letzten Jahr beschlossen, sich den optimierten LR 1750/2 zuzulegen. „Uns ist es wichtig für zukunftsweisende Geschäftszweige wie beispielsweise der Windenergie fortschrittlich aufgestellt zu sein. Dies ist nun mit dem SX2-Auslegersystem gewährleistet und wir können die Leistungen der Krane der 1.000-Tonnen-Klasse erreichen", begründet Geschäftsführer Daniel Janssen den Neuerwerb. Die neue Derrick-Ballast-Variante VarioTray soll zeitaufwendiges Ballastieren ersparen Eine weitere Besonderheit des Krans soll für eine deutliche Zeitersparnis beim Arbeiten im Windpark sorgen: der VarioTray. Dieser teilbare Derrickballast soll ermöglichen, dass die nur zum Aufrichten des Kranauslegers voll bepackte Ballastpalette für die Montage der Windkraftanlage nicht eigens abgestapelt werden muss. Darüber hinaus stehe sie ständig zum Ablegen des Gittermastes bereit, so der Hersteller. Beim VarioTray wird lediglich das Mittelteil des Ballasts ausgebolzt und hängt dann mit maximal 125 Tonnen bestückt am Derrickausleger. „Wir brauchen hier nur 110 Tonnen VarioTray-Ballast für den Hub des Generators mit einem Gewicht von brutto 92 Tonnen, dem schwersten Teil der Anlage", erklärt Hüffermanns Kranfahrer Heiner Kluck. Im Wechsel mit seinem Kollegen Sven Jakobs steuert Kluck den neuen Raupenkran von Hüffermann. Bis vor kurzem war sein Arbeitsplatz noch in der Führerkabine von Liebherr-Mobilkranen. „Das ist natürlich schon eine andere Nummer und eine vermeintlich große Umstellung. Aber der Umstieg ist mir überhaupt nicht schwergefallen", kommentiert er den Wechsel auf den Großkran. Sein Fazit nach zehn Wochen: „Der Kran lässt sich wunderbar ansteuern und auch sehr feinfühlig und sensibel verfahren. Ich bin sehr zufrieden damit." Mit seinem Kollegen Heiner Kluck wechselt sich Sven Jakobs in der Führerkabine des neuen Krans ab Oft müssen die windärmeren Nachtstunden für die Hübe genutzt werden Zehn Tonnen wiegt die Hakenflasche mit 2x2 Rollen und ist für Lasten bis 160 Tonnen ausgelegt Das drei Meter breite Anlenkstück des Hauptauslegers wird durch das SX2-System auf sechs Meter verbreitert Weitere Informationen: Liebherr Website | © Fotos: Liebherr

Zweibrücken, 04.07.2017 - Im Auftrag der Kranwerke Mannheim sollte die Firma Steil aus Trier gleich zwei Hafenkrane für die Montage im Mannheimer Hafen heben. Doch zuvor musste erst einmal einer der gewaltigen Kranbahnträger im Hafen von Speyer für den Schiffstransport nach Mannheim verladen werden. Zum Einsatz kam ein Terex Superlift 3800 der Firma Steil, der nach der Wiedereinführung der Marke Demag nun CC 3800-1 heißt. Bauforum24 Artikel (28.06.2017): Neuer Demag AC 300-6 All-Terrain-Kran Demag CC 3800-1 / Terex Superlift 3800 Gittermast-Raupenkran „Keine Frage – ohne diesen Kran hätten wir die Jobs bei Weitem nicht so flexibel erledigen können”, bringt es Steil-Projektleiter Sebastian Sehl auf den Punkt. Denn bereits bei der Verladung des 78 Meter langen und 105 Tonnen schweren Kranbahnträgers auf ein Pontonschiff im Hafen von Speyer musste der Kran seine Flexibilität unter Beweis stellen, da sich die erforderliche Ausladung beim Heben der Last vom Schwertransporter auf das Schiff bei Niedrigwasser um bis zu drei Meter erhöhen konnte. Anders als mit einem voll ballastierten Mobilkran ließe sich laut Hersteller mit dem Superlift 3800 der Hub selbst dann durch Steigerung des Superlift-Gegengewichts durchführen. „Bei unserer Planung haben wir deshalb ein variables Superlift-Gegenwicht von 65 bis 125 Tonnen zugrundegelegt. Damit konnte der Kran flexibel in einer Radiusbreite von 28 bis 32 Metern arbeiten und wir waren auch bei Niedrigwasser auf der sicheren Seite“, erklärt Sebastian Sehl. Am Samstagmorgen hob das Team sowohl den ausladenden Kranbahnträger als auch weitere Bauteile ohne Zwischenfälle in das bereitstehende Pontonschiff, das sich anschließend auf den Weg in den Mannheimer Hafen machte. Dort wartete dann wenig später die Fortsetzung des Projekts auf das Steil-Team und ihren Kran. Demag CC 3800-1 / Terex Superlift 3800 Gittermast-Raupenkran Wiedersehen in Mannheim Denn in der Werftstraße des Mannheimer Hafens sollte das Steil-Team zwei Container-Krane unter anderem mit dem in Speyer verladenen Kranbahnträger aufbauen. Auch hierbei setzte man wieder auf den Superlift 3800. In einem ersten Arbeitsschritt wurden zunächst die Pendelstützen des Hafenkran 1 mit Hilfe von zwei Hilfskranen der 200-Tonnen- und 130-Tonnen-Klasse aufgestellt. Parallel hierzu erfolgte der Hub des komplett montierten und damit nun 241 Tonnen schweren Kranbahnträgers mit dem Superlift 3800. Dieser wurde für diese Aufgabe mit 54 Meter langem Hauptausleger, 50 Tonnen Zentralballast, 165 Tonnen Obrwagenballast und 54 Tonnen Superlift-Ballast gerüstet. So konfiguriert war er in der Lage, den komplett montierten Kranbahnträger aufzunehmen, um ca. 30 Meter anzuheben und unter Last rund 15 Meter zu verfahren. Mit einer Ausladung von 16 bis 18 Metern hob er den Träger auf nun 32 Meter an und drehte ihn parallel zu den Pendelstützen des Hafenkrans. Diese konnten jetzt mit den beiden Fahrwerken des Hafenkrans sowie mit dem Kranbahnträger verschraubt werden. Demag CC 3800-1 / Terex Superlift 3800 Gittermast-Raupenkran Anschließend wurden die beiden Hilfskrane umgesetzt, damit diese die festen Stützen zur Montage an den Fahrwerken in Stellung bringen konnten. „Während all dieser Arbeiten musste der Kran den schweren Kranbahnträger pendelfrei in der erforderlichen Position halten, was durch aufkommenden Wind zwar etwas erschwert, aber niemals kritisch wurde“, berichtet Sebastian Sehl. „Der Rest war Routine“ Anschließend stand als nächster Arbeitsschritt die Anbringung der immerhin 15 Tonnen schweren Laufkatze am Kranbahnträger an. Für diesen Job kamen zwei 200 t Krane zum Einsatz. „Auf diese Weise konnten wir die beiden Hafenkrane im vorgegebenen Zeitrahmen termingerecht aufbauen. Dabei hat sich vor allem der Superlift 3800 dank seiner enormen Leistungsreserven und der hohen Flexibilität auch bei diesem Projekt wieder einmal als optimales Einsatzgerät erwiesen“, resümiert Sebastian Sehl. Demag CC 3800-1 / Terex Superlift 3800 Gittermast-Raupenkran Demag CC 3800-1 / Terex Superlift 3800 Gittermast-Raupenkran Weitere Informationen: Demag CC 3800-1 Website| © Fotos: Terex

Ehingen / Donau, Juni 2017 - Die Emil Egger AG, Transport- und Schwerlastunternehmen mit Sitz in Sankt Gallen, betreibt seit einigen Wochen den stärksten Raupenkran der Schweiz. Ein Liebherr-Raupenkran LR 11000 wurde vor kurzem aus dem Werk in Ehingen zu seinem ersten Job nach Zürich ausgeliefert. Dort kommt der 1000-Tonnen-Kran nun rund sechs Monate lang für die Montage von großen Stahlbetonträgern zum Einsatz. Bauforum24 Artikel (04.05.2017): Liebherr L 580 LogHandler XPower Liebherr LR 11000 - Viele der Stahlbeton-Träger müssen in 60 Meter Entfernung montiert werden. Am Haken ist hier ein kleineres Bauteil - der VarioTray-Ballast genügt Die Anschaffung des LR 11000 Raupenkrans durch die Emil Egger AG stellt gleich in zweifacher Hinsicht ein Novum dar. Nie zuvor hat ein Schweizer Kranbetreiber einen Raupenkran mit einer Traglast von 1000 Tonnen betrieben. Zudem stößt das Familienunternehmen erstmals in den Bereich der Raupenkrane vor. Bislang zählten ausschließlich Mobilkrane, in der Schweiz Pneukrane genannt, zur Kranflotte der traditionsreichen Firma. Die Emil Egger AG erhielt den Auftrag, an einem großen Neubau in Zürich mitzuwirken; ein willkommener Anlass zum Start des neuen Gerätes. Für etwa ein halbes Jahr ist der LR 11000 für die Baustelle gebucht, um Stahlbetonträger mit bis zu knapp 60 Tonnen und später 90 Tonnen schwere Fassadenteile zu montieren. VarioTray soll Rüstzeiten und Assistenzkran ersparen. Der VarioTray-Ballast wird gerade an den Derrick-Ausleger gebolzt Eine technische Neuerung soll dem Kran bei diesem Ersteinsatz Vorteile verschaffen; das von Liebherr neu entwickelte Ballast-System VarioTray, eine trennbare Ballastplatte für den Derrick-Ausleger des Krans. Wird für einen Hub nicht das gesamte Gegengewicht benötigt, kann ein bis zu 160 Tonnen schweres Mittelstück des Schwebeballastes ausgebolzt und separat verwendet werden. Der LR 11000 muss auf dieser Baustelle abwechselnd Träger mit Gewichten von 25 bis hin zu 58 Tonnen auf sehr geringe oder auch sehr große Distanzen heben. Bei den schweren Bauteilen und großer Ausladung wird die Derrickballast-Palette vor dem Abwippen des Auslegers einfach angebolzt. „Die flexiblen Möglichkeiten des VarioTray bringen uns Kostenvorteile und sparen enorm viel Zeit für langwieriges Auf- und Abstapeln des Ballasts", erläutert Michael Egger. Zudem würde kein dauerhaft stationierter Rüstkran benötigt, der auf dem beengten Baufeld in Zürich ohnehin nur schwerlich Platz gefunden hätte. „Der Untergrund ist hier so schlecht, dass wir auf der Stellfläche des Krans aus statischen Gründen über vierzig Meter tief pfählen mussten", erklärt Egger. Zunächst hatte er für diesen Auftrag einen Kran mit Ballastwagen in Betracht gezogen, doch unter dessen Rädern wäre der Bodendruck deutlich höher gewesen als unter dem Kran. „Wir hätten für mehrere hunderttausend Franken eine Betonplatte erstellen müssen. Durch den Einsatz des VarioTray konnten wir das umgehen." Kranfahrer Peter Stricker und viele Monitore in der geräumigen Führerkabine des LR 11000 „Liebherr bietet in dieser Traglastklasse unserer Meinung nach das modernste Gerät mit der größten Einsatzvariabilität - und zudem guten Service", begründet Egger die Kaufentscheidung für das Produkt. Das Familienunternehmen, das er gemeinsam mit Bruder Markus führt, erwartet eine gute Auslastung für seine Neuanschaffung. Der LR 11000 ist vor allem für Infrastruktur-Projekte wie Brückenbauten oder für große Baumontagen vorgesehen. Möglicherweise wird der Kran auch im Ausland zur Errichtung von Windkraftanlagen zum Einsatz kommen. Als Transportbetrieb im Jahr 1931 in St .Gallen gegründet bietet die Emil Egger AG seit den 50er Jahren Kranarbeiten und Industrieumzüge sowie eine moderne Schwerlastlogistik an. Seither ist die Firma stetig gewachsen und ist mittlerweile an neun Standorten in der gesamten Schweiz vertreten. Aktuell sind rund 450 Mitarbeiter im Unternehmen tätig. Der nun angeschaffte Liebherr-Raupenkran erweitert die Tragkraft-Palette der rund 30 Geräte starken Kranflotte deutlich nach oben. Links ist die Derrickballast-Platte mit der Aussparung für den VarioTray gut zu erkennen. Rechts hinter dem Kran steht der VarioTray-Ballast Kleine Hindernisse beim Schwenkvorgang machen lediglich ein Anheben... ... des VarioTray über zwei Hydraulikzylinder erforderlich Weitere Informationen: Liebherr Website und Emil Egger Website | © Fotos: Liebherr

Ehingen, September 2016 - Mit einem anspruchsvollen Job startete der neue Liebherr Raupenkran LR 1750/2 der Fanger Kran AG bei seinem Ersteinsatz in der Zentralschweiz nahe Luzern. Beim Wechsel eines 30 Meter langen Zylinders stemmte der Kran eine Bruttolast von rund 270 Tonnen. Bei engsten Platzverhältnissen in der Produktionsanlage eines Herstellers für Holzwerkstoffe konnte der Auftrag nur durch Verfahren des Krans unter Last bewerkstelligt werden. Bauforum24 TV Video (11.04.2016): Liebherr Raupenkran LR 1500 - bauma 2016 Wenig Platz: das alte Bauteil wird zwischen Werkshallen und Verwaltungsgebäude abgelegt. Mit der Anschaffung dieses neuen, starken Raupenkrans der 750-Tonnen-Klasse stößt die Fanger Kran AG in eine neue Dimension der in der Schweiz stationierten Hebezeuge vor. Gleichzeitig bleibt das Familienunternehmen damit einer Tradition treu: schon beim Erwerb eines Liebherr-Krans vom Typ LR 1400 im Jahr 1997 konnte Fanger den damals stärksten Raupenkran der Schweiz präsentieren. Damit wurden die Hebearbeiten vieler großer schweizerischen Projekte wie Brücken- und Tunnelbauten durchgeführt. Das Neugerät soll den fast zwanzig Jahre alten Kran nun ersetzen. Projektleiter Josef Waser kontrolliert das Absetzen der Last. Service-Techniker von Liebherr permanent vor Ort Gleich beim ersten Einsatz mit dem neuen Raupenkran war das Fanger-Team um Projektleiter Josef Waser mit einer kniffligen Aufgabe konfrontiert. Unter schwierigen Platzverhältnissen und unter Zeitdruck musste der Tausch eines mächtigen Zylinders in der Produktionsanlage eines Holzwerkstoff-Herstellers vorgenommen werden. Weil für die Dauer der Arbeiten die Produktion des Werkes ausgesetzt werden musste, war ein rascher und reibungsloser Ablauf äußerst wichtig für den Kunden. Auch deswegen stand Kranfahrer Tony Burch beim Rüsten des neuen Krans sowie während der gesamten Einsatzdauer ein Service-Techniker von Liebherr zur Verfügung. 270 Tonnen Bruttolast: Das alte Bauteil hängt am Haken. Rechts liegt bereits das neue zum Einbau bereit. Die Spezialisten von Fanger absolvierten mit großer Sorgfalt und Routine die Arbeiten mit ihrem neuen Gerät. Vor dem Aushub des alten Zylinders aus der Anlage musste zunächst eine Hilfsbühne eingehoben und installiert werden. Nachdem die Stahltrommel aus der Anlage auf dieses Gerüst gezogen war, konnte das rund 30 Tonnen schwere Gehänge an die Last angeschlagen werden. Um die gigantische Röhre aus der Produktionsanlage zu heben, mussten die Ausladung von 31 Meter leicht verringert und die insgesamt 270 Tonnen zunächst auf 64 Meter Hakenhöhe gezogen werden. Erst dann setzten die Raupenträger sich behutsam in Bewegung. Während der Kran die rund 15 Meter lange Strecke zurücklegte, wurde der gewaltige Stahlzylinder über Silos und Werkshallen geschwenkt und anschließend abgesetzt. Präzise Vorbereitung: insgesamt 30 Tonnen bringen die Traverse und die gewaltigen Anschlagmittel auf die Waage. Hierfür sowie für den Einbau des neuen Bauteils zwei Tage später, war der Raupenkran LR 1750/2 mit der beachtlichen Menge von 575 Tonnen Ballast ausgestattet. Allein die am Derrickausleger hängende Palette des Schwebeballasts war mit 360 Tonnen nahezu maximal bestückt. Beeindruckend: Der gigantische Stahlzylinder wird über die Produktionsanlagen gehoben. "Der Kran ist spitze" Einsatzschwerpunkt für den silbergrau lackierten Kran dürften in den kommenden Jahren Hebearbeiten bei Brückenbauten sein. Dass die Geschäftsführung von Fanger ein gutes Gespür beim Kauf dieses stärkeren Raupenkrans unter Beweis stellte, zeigen allein die lt. Fanger bis zum Jahresende gut gefüllten Auftragsbücher des LR 1750/2. "Alle Arbeiten für den Kran in diesem Jahr hätten wir mit unserem LR 1400 nicht oder zumindest nicht in dieser Form anbieten können", erklärt Josef Waser. Nach seinem Debüt bei Luzern hatte der Kran am Zürichsee eine Brücke zu demontieren und in Dietikon Brückenträger mit 240 Tonnen Stückgewicht zu heben. Bis Jahresende wird sich Fangers neues Flaggschiff bei Brückenprojekten im Jura, in Bern und im Wallis erneut bewähren müssen. Aufgaben, denen Kranfahrer Tony Burch jedoch vertrauensvoll entgegenblickt: "Der Kran ist spitze." "Der Kran ist spitze". Fahrer Toni Burch in der geräumigen Kabine des neuen LR 1750/2. Liebherr bietet seit Ende vergangenen Jahres den im Markt erfolgreichen LR 1750 nun als optimierte Version seinen Kunden an. Augenfälligste Veränderung ist neben einer komfortableren Führerkabine der auf über 38 Meter deutlich verlängerte Derrick-Ausleger. Das beim LR 1750/2 stärker ausgeführte Anlenkstück bewirkt in machen Rüstzuständen im Hauptauslegerbetrieb Traglaststeigerungen von bis zu 30 Prozent. Die neue Version des 750-Tonnen-Raupenkrans aus Ehingen überzeugt: allein im ersten Produktionsjahr wird Liebherr 15 Exemplare vom LR 1750/2 an seine Kunden übergeben. Weitere Informationen: Liebherr (© Fotos: Liebherr)

Zweibrücken, 28.10.2016 - Mit der Einführung des neuen Terex® LC 300 Gittermast-Raupenkrans präsentiert Terex Cranes eine Maschine mit 300 t maximaler Tragfähigkeit und einem Lastmoment von bis zu 1.810 mt. Bei großen Infrastrukturprojekten – insbesondere im Brückenbau – sowie beim Bau von Petrochemieanlagen, Kraftwerken und Windparks soll dieser neue Terex Kran eingesetzt werden. Bauforum24 Artikel (05.10.2016): Ganz in Pink der Terex T340-1 LKW-Kran Terex LC 300 Gittermast-Raupenkran Der LC 300 Raupenkran ist mit dem neuen, Terex eigenen Gegengewichts-Tray ausgestattet: Statt einem einzigen Gegengewichtsstapel befinden sich zwei auf jeder Seite. Dies senkt die Installationshöhe und damit auch den Schwerpunkt des Krans. Der Hilfskran muss lediglich 10 t für das Gegengewicht heben können, Zentralballast ist nicht erforderlich. Die vordere/hintere Stapelhöhe lässt sich laut Hersteller an unterschiedlichen Gegengewichtsbedarf je nach Auslegerkonfiguration und Traglasttabelle anpassen. „Die Konzeption des neuen LC 300 Gittermast-Raupenkrans ist im Rahmen unserer globalen Produktdesign- und Fertigungsstrategie entstanden, um die anspruchsvollen Terex Standards für Produktqualität und Sicherheit konsequent umzusetzen. Die Mitglieder unserer Produktentwicklungs-, Fertigungs- und Supply Chain-Teams aus Zweibrücken und aus dem chinesischen Jinan haben über den gesamten Entwicklungsprozess hinweg zusammengearbeitet“, berichtet Guntram Jakobs, Manager Product Marketing bei Terex Cranes. Das neue Modell soll im Terex Werk in Jinan gefertigt werden. „Mit hervorragenden Tragfähigkeiten in allen Konfigurationen, ob mit Hauptausleger, starren und wippbaren Hilfsauslegern oder Verlängerungen verschafft der LC 300 unseren Kunden höchste Flexibilität, um ihre Projekte effizient bewältigen zu können.“ Terex LC 300 Gittermast-Raupenkran Die selbstmontierenden Raupen des LC 300 Gittermast-Raupenkrans sollen zu kurzen Rüstzeiten beitragen, ebenso wie die standardmäßige Funkfernbedienung. Der Kran kann mit 84m Hauptausleger oder 60m Hauptausleger mit angebautem 72m wippbarem Hilfsausleger konfiguriert werden, so der Hersteller. Die maximale Systemlänge beträgt 132m. Der Kran ist mit dem Terex Absturzsicherungssystem ausgestattet. Der Hauptausleger mit bis zu 54 m Länge soll ohne Hilfskran gerüstet werden können. Das Terex Cranes Einschubsystem für die Hauptauslegersegmente ermöglicht laut Hersteller eine bessere LKW-Auslastung. Für den Transport zum Einsatzort – ohne Einschränkungen auf einem Standard-Tieflader oder einer Tiefladebrücke möglich – können die kleineren Segmente einfach in den größeren verstaut werden. Hubösen sind an den unteren Hauptgurten der Auslegersegmente vorhanden. Für die Lagerung können die Segmente mittels Stapelhilfen übereinander gestapelt werden. Die Gegengewichtsplatten des LC 300 sind mit anderen Terex und Demag Gittermastkranen ab Modelljahr 1998 sowie Demag All-Terrain-Kranen ab einschließlich AC 500 austauschbar. Die Terex Krankabine bietet genügend Raum für einen zweiten Bediener. Zwei Bildschirme – einmal für Motor-, Winden- und Kraninformationen, ein weiterer für die IC-1 Steuerung – ermöglichen intuitive Bedienung. Weitere Informationen: Terex Website © Fotos: Terex

Bauforum24 TV präsentiert: Liebherr Raupenkran LR 1500 - bauma 2016 Video: Liebherr Raupenkran LR 1500 - bauma 2016 11.04.2016 – München. Global Player Liebherr präsentiert auf der bauma 2016 den Raupenkran LR 1500 aus seinem Werk Ehingen. Video anschauen: Liebherr Raupenkran LR 1500 - bauma 2016 Bauforum24 TV bauma News