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Leinfelden-Echterdingen - Für Daimler Truck gewinnt das Defence-Geschäft zunehmend an Bedeutung. Mit der neuen Dachmarke „Daimler Truck Defence“ bündelt der Konzern seine weltweiten Aktivitäten im Verteidigungsbereich und richtet sein Geschäft konsequent auf globales Wachstum aus. Künftig soll das Portfolio nicht nur Fahrzeuge von Mercedes-Benz Trucks umfassen, sondern schrittweise auch Lösungen weiterer globaler Fahrzeugportfolios und -marken von Daimler Truck. Bauforum24 Artikel (21.04.2026): Mercedes-Benz VanSolution Daimler Truck baut Defence-Geschäft global aus Hier geht's zum vollständigen Beitrag
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Leinfelden-Echterdingen - Für Daimler Truck gewinnt das Defence-Geschäft zunehmend an Bedeutung. Mit der neuen Dachmarke „Daimler Truck Defence“ bündelt der Konzern seine weltweiten Aktivitäten im Verteidigungsbereich und richtet sein Geschäft konsequent auf globales Wachstum aus. Künftig soll das Portfolio nicht nur Fahrzeuge von Mercedes-Benz Trucks umfassen, sondern schrittweise auch Lösungen weiterer globaler Fahrzeugportfolios und -marken von Daimler Truck. Bauforum24 Artikel (21.04.2026): Mercedes-Benz VanSolution Daimler Truck baut Defence-Geschäft global aus Daimler Truck investiert zudem einen mittelhohen dreistelligen Millionenbetrag in die Erweiterung seiner Entwicklungs-, Produktions-, Vertriebs- und Servicekapazitäten im Laufe der nächsten Jahre. Ziel ist es, Streitkräften weltweit ein noch breiteres Angebot an militärischen Mobilitäts- und Logistiklösungen bereitzustellen. Rund 1.000 Mitarbeitende sind im Defence-Bereich bei Daimler Truck tätig. Die Wachstumsstrategie für diesen Bereich wird maßgeblich am Standort Wörth gestaltet und führt zu entsprechendem Beschäftigungsbedarf qualifizierter Fachkräfte. Der Konzern hat ein Umsatzziel für sein Defence-Geschäft von einer Milliarde Euro bis 2028 ausgegeben. Karin Rådström, CEO Daimler Truck: „Der Defence-Bereich ist ein zentraler Bestandteil der Wachstumsstrategie von Daimler Truck. Deshalb investieren wir gezielt in unsere Produktionswerke, die Entwicklung neuer Lösungen sowie in unser Vertriebs- und Servicenetz. Gleichzeitig übertragen wir die globale Stärke von Daimler Truck – über Regionen, Marken und Kompetenzen hinweg – konsequent auf dieses Geschäftsfeld.“ Arocs 4463AK 8x8/4 mit geschützter KNDS-Kabine für militärische Schwerlasttransporte Dennis Kinzelmann, CEO Daimler Truck Defence: „Die Nachfrage nach zuverlässiger militärischer Mobilität wächst weltweit. Mit unseren globalen Fertigungskapazitäten, resilienten Lieferketten, starken Partnerschaften und einem erweiterten Portfolio können wir militärische Fahrzeuge und Lösungen schnell, in hoher Qualität und großen Stückzahlen bereitstellen. Mit Daimler Truck Defence bündeln wir die Stärke unserer weltweiten Marken und Kompetenzen unter einem Dach. Unser Ziel ist es, mit unserem globalen Technologie- und Produktionsnetzwerk einer der führenden Anbieter militärischer Mobilität zu werden. Für Soldatinnen und Soldaten zählen Verlässlichkeit, schnelle Verfügbarkeit und leistungsfähige Unterstützung im Einsatz. Daran richten wir unser Handeln und unser Wachstum auch in Zukunft konsequent aus.“ Daimler Truck Defence bündelt Aktivitäten für mehr Effizienz Mit Daimler Truck Defence schafft Daimler Truck einen einheitlichen Markenauftritt. Zudem erhalten Kunden Fachkompetenz und passende Lösungen für ihren spezifischen Anwendungsfall aus einer Hand. Der Konzern plant, globale Fahrzeugportfolios und -marken als militärische Nutzfahrzeuge im jeweiligen Markt anzubieten. Mit Daimler Truck Defence wird sowohl das verfügbare Produktportfolio für unsere Kunden erweitert als auch Synergien zwischen den Produkten der verschiedenen Marken, Prozessen und Geschäftsbereichen gehoben. Investitionen in Kapazität und industrielle Skalierung Daimler Truck erweitert im Zuge des strategischen Ausbaus auch seine Entwicklungs-, Produktions-, Vertriebs- und Servicekapazitäten im Laufe der nächsten Jahre. Dadurch soll ein noch breiteres Produktportfolio entstehen und militärische Fahrzeugaufträge sollen in erheblich gesteigertem Volumen realisiert werden können. Der Konzern stützt sich bei der Umsetzung auf seine globalen industriellen Kapazitäten. Arocs 2736A 6x6 mit HIAB-Wechselladersystem für flexible militärische Logistikaufgaben Daimler Truck konzentriert sich neben dem hochindividualisierten Einzelprojektgeschäft künftig verstärkt auch auf das Flotten- und Versorgungsgeschäft, das sich durch die Verfügbarkeit zahlreicher Fahrzeugvarianten und eine hohe Stückzahlbasis auszeichnet. Die Produktionswerke von Daimler Truck ermöglichen eine enge Verzahnung von ziviler Serienproduktion und Defence-spezifischem Know-how. Die Standorte Wörth am Rhein und Molsheim (Frankreich) bilden dabei in Europa das Rückgrat der Defence-Produktion und erlauben die Integration militärischer Varianten in die bestehenden Produktionslinien. Darüber hinaus bietet der Konzern in den Ländern seiner Kunden auch die lokale Montage von Mercedes-Benz Lkw mit militärischer Ausstattung an. Range Zetros / Arocs/ Unimog Military Zusätzlich baut das Unternehmen sein globales Service- und Supportnetzwerk weiter aus. Mit rund 5.000 Werkstätten in über 160 Ländern sowie einer breiten Ersatzteilversorgung wird bereits heute für eine hohe Einsatzbereitschaft der Fahrzeuge im internationalen Einsatz gesorgt. Künftig ermöglicht der Ausbau eine noch schnellere Verfügbarkeit von Ersatzteilen und hochwertigen Serviceleistungen in vielen Regionen der Welt. Defence-Geschäft wichtiges strategisches Wachstumsfeld im Konzern Daimler Truck sieht das Defence-Geschäft als klaren Wachstumstreiber der kommenden Jahre. Zu den wichtigsten kürzlich erhaltenen Aufträgen zählen unter anderem ein Großauftrag der Bundeswehr für militärische Logistikfahrzeuge im dreistelligen Stückzahlbereich, eine gewonnene Ausschreibung der kanadischen Streitkräfte in Kooperation mit General Dynamics Land Systems über mindestens 1.500 Logistik-Lkw sowie ein Rahmenvertrag mit den französischen Streitkräften in Zusammenarbeit mit Arquus über 7.000 Lkw auf Basis des robusten und hochgeländegängigen Zetros. Produktion von Defence-Fahrzeugen bei Daimler Truck Solche Programme stehen exemplarisch für die Ausrichtung des Defence-Bereichs bei Daimler Truck, der auf europäische und transatlantische Partnerschaften sowie belastbare industrielle Lieferfähigkeit setzt. Technologisch bedient sich Daimler Truck Defence aus dem großen Baukasten der zivilen Baureihen des Konzerns und kooperiert mit Partnerunternehmen, um Innovationen, beispielsweise beim autonomen Fahren oder beim Einsatz von Drohnen, voranzutreiben. Deutlich erweitertes Produktportfolio für militärische Anwendungen Daimler Truck erweitert sein Defence-Portfolio konsequent entlang der Anforderungen moderner militärischer Einsatzszenarien. Künftig wird das Angebot eine noch größere Bandbreite an Fahrzeuglösungen umfassen – von leichten Mehrzweckfahrzeugen bis hin zu schweren taktischen Logistikplattformen mit missionsspezifischer Ausstattung. Kunden erhalten damit mehr Auswahl in einer größeren Preisspanne. Durch die Einbeziehung weiterer Marken können Kunden künftig auch auf bereits etablierte und lokal verfügbare Fahrzeuge mit militärischer Ausstattung in ihrem jeweiligen Markt zugreifen. Werk Wörth am Rhein Über das reine Fahrzeuggeschäft hinaus verfolgt Daimler Truck den Ausbau eines integrierten Angebots, das Entwicklung, Produktion, Systemintegration, Partnernetzwerke sowie langfristige Service- und Lebenszyklusunterstützung umfasst. Dabei setzt das Unternehmen verstärkt auf modulare Plattformkonzepte und partnerschaftlich entwickelte Systemlösungen, um kundenspezifische Anforderungen schnell, flexibel und einsatzorientiert umzusetzen. Daimler Truck zeigt Defence-Portfolio auf der Messe Eurosatory in Paris Auf Frankreichs größter Verteidigungsmesse, der Eurosatory 2026, zeigt Daimler Truck in diesem Jahr vom 15. bis 19. Juni in Paris Fahrzeuge vom Typ Unimog, Zetros und Arocs mit vielseitigen Aufbauten und Ausstattungselementen in Kooperation mit renommierten Partnerunternehmen. Weitere Informationen: Daimler Truck | © Fotos: Daimler Truck
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Guten Tag an alle, Wir sind im Besitz eines Wartburg 353 Tourist der vom 08.11.1969 - 15.03.1973 mit dem damaligen Kennzeichen LM57 - 07 dem VE Spezialbaukombinat Weimar Lenin Straße 8 - 10 gehörte, uns interessiert ob es eventuell jemanden gibt der Fotos aus dieser Zeit mit eventuell diesem Fahrzeug und Kennzeichen gibt um den Zustand wieder so original wie möglich herstellen zu können. Mit freundlichen Grüßen Daniel Zeller
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Erzähl mal wie du die Vios findest, ich hatte einen SK25 von Kobelco. Der ist Baugleich mit einem Vio26, der war super und ich war sehr zufrieden. Super Maschinen wenn es eng wird. Was mir bei den Vios gut gefällt ist das Fahrwerk, das bleibt kein Dreck oder Schotter hängen und ist sehr schön sauber zu halten.
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Rammax RW1404 - Ölaustritt am Fahrantrieb
Thema antwortete Hydraulix's MB trac in Baumaschinen Wartung, Reparatur & Diagnose
Hallo, da wird es sicher etwas geben, AMMAN verkauft die halt gerne komplett neu. Der Antrieb sieht aus wie ein Planetengetriebe mit Hydromotor, ab in die Fachwerkstatt. Hydraulix - Gestern
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Vigier Kies- und Beton (Schweiz)
Thema antwortete zigermaa58's zigermaa58 in Steinbruch & Gewinnungsindustrie
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Wird es nie für den Hausgebrauch geben, eigentlich nur für Spezialfirmen! Also eigentlich leider uninteressant.
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Hallo Daniel, da habe ich keine Infos darüber welche Richtung der Grüne genommen hat.
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Paus Teleskopschwenklader & Dumper
ein Thema erstellte Bauforum24 in News aus der Baumaschinen Industrie
Emsbüren - Die Hermann Paus Maschinenfabrik GmbH präsentiert auf der GaLaBau 2026 (15.–18. September, Halle 7, Stand 305) verschiedene Maschinen für den Garten- und Landschaftsbau. Im Mittelpunkt stehen Lösungen, die unterschiedliche Aufgaben auf Baustellen mit möglichst vielseitig einsetzbaren Maschinen unterstützen. Bauforum24 Artikel (14.04.2026): Paus Teleskopschwenklader TSL 9075 TSL 9088 Pro: Schwenk- und Teleskoplader kombiniert Hier geht's zum vollständigen Beitrag-
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Emsbüren - Die Hermann Paus Maschinenfabrik GmbH präsentiert auf der GaLaBau 2026 (15.–18. September, Halle 7, Stand 305) verschiedene Maschinen für den Garten- und Landschaftsbau. Im Mittelpunkt stehen Lösungen, die unterschiedliche Aufgaben auf Baustellen mit möglichst vielseitig einsetzbaren Maschinen unterstützen. Bauforum24 Artikel (14.04.2026): Paus Teleskopschwenklader TSL 9075 TSL 9088 Pro: Schwenk- und Teleskoplader kombiniert Zu den Exponaten gehört der Teleskopschwenklader TSL 9088 Pro. Die Maschine verbindet die Eigenschaften eines Schwenkladers mit denen eines Teleskopladers. Ein um 180° schwenkbares Hubwerk und ein Teleskoparm ermöglichen das Bewegen und Positionieren von Materialien in Arbeitshöhen von bis zu vier Metern. Mit der Pro-Serie führt Paus eine Maschinenreihe ein, deren Bedienkonzept auf eine einfache Handhabung ausgelegt ist. Assistenzsysteme, verschiedene Einstellmöglichkeiten und moderne Steuerungstechnik sollen den Einsatz im Arbeitsalltag unterstützen. Durch die Möglichkeit, unterschiedliche Anbaugeräte wie Heckenschere, Mulcher, Sortiergreifer oder Solesprüher zu verwenden, lässt sich der TSL 9088 Pro für verschiedene Aufgaben im Garten- und Landschaftsbau einsetzen. AKR 9040: Kompakter Dumper für beengte Baustellen Ebenfalls auf der Messe vertreten ist der Dumper AKR 9040. Die Maschine verfügt über kompakte Abmessungen, ein Knick-Pendelgelenk sowie eine um 180° drehbare Kippmulde. Dadurch kann Schüttgut auch auf engem Raum seitlich entladen werden, ohne dass die gesamte Maschine rangiert werden muss. Mit einer Nutzlast von bis zu 4.000 Kilogramm eignet sich der AKR 9040 für Einsätze in schmalen Zufahrten, engen Baustellenbereichen oder innerstädtischen Umgebungen. Nach Herstellerangaben kann die Maschine mit einem Pkw-Führerschein gefahren werden. Dadurch erweitert sich der Kreis möglicher Bediener und zusätzliche Fahrerqualifikationen sind für den Einsatz nicht erforderlich. Paus zeigt die Maschinen sowie weitere Lösungen für den Garten- und Landschaftsbau auf der GaLaBau 2026 in Halle 7, Stand 305. Weitere Informationen: Hermann Paus Maschinenfabrik | © Fotos: Paus
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ORMIG Krane
Thema antwortete Puddu 56's Puddu 56 in Schwerlast - Mobilkrane, Raupenkrane, Schwertransporte
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Dobříš (Tschechische Republik) - Bei den Bobcat Demo Days 2026, die vom 26. Mai bis 4. Juni am EMEA-Hauptsitz des Unternehmens in Dobříš bei Prag stattfanden, standen die aktuellen Entwicklungen im Laderprogramm im Mittelpunkt. Vorgestellt wurden die neue Generation der R-Series-Kompaktlader, der Kompakt-Raupenlader T650 sowie der Mini-Raupenlader MT120. Bauforum24 Artikel (02.06.2026): Bobcat Kompaktlader S450 Bobcats im Härtetest: Bei den Demo Days am Hauptstandort im tschechischen Dobris hatten Bobcat-Kunden aus ganz Europa die Möglichkeit, über 90 Maschinen mit mehr als 250 Anbaugeräten auf Herz und Nieren zu testen. Im diesjährigen Mittelpunkt stand das Lader-Programm mit den neuen R-Series Evolution Kompaktladern und dem neuen Kompakt-Raupenlader T650. Hier geht's zum vollständigen Beitrag
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Dobříš (Tschechische Republik) - Bei den Bobcat Demo Days 2026, die vom 26. Mai bis 4. Juni am EMEA-Hauptsitz des Unternehmens in Dobříš bei Prag stattfanden, standen die aktuellen Entwicklungen im Laderprogramm im Mittelpunkt. Vorgestellt wurden die neue Generation der R-Series-Kompaktlader, der Kompakt-Raupenlader T650 sowie der Mini-Raupenlader MT120. Bauforum24 Artikel (02.06.2026): Bobcat Kompaktlader S450 Bobcats im Härtetest: Bei den Demo Days am Hauptstandort im tschechischen Dobris hatten Bobcat-Kunden aus ganz Europa die Möglichkeit, über 90 Maschinen mit mehr als 250 Anbaugeräten auf Herz und Nieren zu testen. Im diesjährigen Mittelpunkt stand das Lader-Programm mit den neuen R-Series Evolution Kompaktladern und dem neuen Kompakt-Raupenlader T650. Mehr als 90 Maschinen aus dem Bobcat-Programm konnten zusammen mit über 250 Anbaugeräten und Zubehörkomponenten unter praxisnahen Bedingungen getestet werden. Die Einsatzbereiche reichten von Landwirtschaft und Bauwesen über Abbruch und Forstwirtschaft bis hin zu Landschaftsbau, Materialumschlag und Straßenbau. Nach Angaben von Produktmanagerin Katinka Kincses dienen die Demo Days seit 15 Jahren als Plattform, um Maschinen und Anbaugeräte im praktischen Einsatz zu erproben und den Austausch zwischen Bobcat, Händlern und Kunden aus der EMEA-Region zu fördern. Weiterentwicklung der R-Series Mit der neuen R-Series stellt Bobcat eine überarbeitete Generation seiner Kompaktlader und Kompakt-Raupenlader vor. Die Modelle wurden hinsichtlich Bedienkomfort, Steuerung und Maschinenfunktionen weiterentwickelt. Gleichzeitig wurde die Modellbezeichnung angepasst, um die aktuelle Generation kenntlich zu machen. Zur neuen R-Series gehören die Kompakt-Raupenlader T66-2, T76-2 und T86-2 sowie die Kompaktlader S66-2, S76-2 und S86-2. Die Modelle S86-2 und T86-2 verfügen über einen 115-PS-Motor, eine Hubhöhe von bis zu 3,7 Metern sowie ein 8-Zoll-Touchscreen-Display. Vier wählbare Fahrmodi ermöglichen eine individuelle Anpassung des Fahrverhaltens an unterschiedliche Einsatzbedingungen. Darüber hinaus wurden verschiedene Komponenten hinsichtlich Qualität und Wartungsfreundlichkeit überarbeitet. Für Deutschland, Österreich und die Schweiz führt Bobcat zudem eine 36-monatige Vollgarantie für die R-Series-Lader als Standardleistung ein. Neuer Kompakt-Raupenlader T650 Mit dem T650 erweitert Bobcat sein Laderprogramm um einen Kompakt-Raupenlader der Abgasstufe V, der für den europäischen Markt entwickelt wurde. Produziert wird die Maschine im Werk Dobříš in der Tschechischen Republik. Angetrieben wird der T650 von einem 2,4-Liter-Bobcat-Motor mit 55 kW (74 PS). Das Modell verfügt über einen vertikalen Hubweg und eine Nennbetriebslast von 1.192 kg und eignet sich unter anderem für Materialumschlag, Erdbewegungsarbeiten und das Beladen von Lkw. Zur Ausstattung gehören ein Stahlrahmen, ein Kühlsystem für den Einsatz unter anspruchsvollen Bedingungen, das Bob-Tach™-Schnellwechselsystem für Anbaugeräte sowie optional eine High-Flow-Hydraulik. Die serienmäßige Machine-IQ-Telematik unterstützt das Flottenmanagement. Der T650 ist mit bestehenden Bobcat-Anbaugeräten kompatibel. Die nach vorne versetzte Kabinenposition und eine großflächige Tür ermöglichen eine gute Sicht auf Arbeitsbereich und Anbaugerät. LED-Arbeitsscheinwerfer unterstützen den Einsatz bei eingeschränkten Lichtverhältnissen. Weitere Informationen: Bobcat | © Fotos: Bobcat
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3 Kleemann Mobiscreen Siebanlagen der Firma Ernesti die zur Thelen Gruppe gehört. MS 15Z, MS 16Z und MS 952
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Der Große Gartenplaner von Peter Wirth Kurzbeschreibung: Der große Ulmer-Gartenplaner: gefragte Gartenthemen in einem Band Mit digitalem 3-D-Gartenplaner auf CD Den Garten selbst planen und dabei die Kostenübersichtbehalten Beispielplanungen mit mehreren Varianten fürindividuelle Lösungen Schritt für Schritt richtig vorgehen beim Planenund Entwerfen Drei gute Gründe, sich für dieses Buch zu entscheiden: Geballtes Planungswissen in einem Band Praktisches Sammelwerk zum Planen, Entwerfenund Kalkulieren individuelle Gartenplanung am Computer daheim Für Hobbygärtner und Häuslebauer Über den Autor: Peter Wirth ist Garten- und Landschaftsarchitekt und hat im Laufe seines Berufslebens ungezählte Hausgärten geplant und das Bild vieler Gartenschauen geprägt. Seine Bücher und Beiträge für Fachzeitschriften haben weite Leserkreise erreicht. Meine Bewertung: Das Buch ist sehr gut! sehr Hilfreich und Informativ. Es bietet Auch Gestaltungsideen. Nur der digitale Gartenplaner ist nicht besonders gut. Das Buch ist empfehlenswert. Preis: Buch mit Gartenplaner: 14,95 Euro
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Wacker BS62Y defekt
Thema antwortete apfelanni's apfelanni in Baumaschinen Wartung, Reparatur & Diagnose
Habe jetzt mal das ganze grob zerlegt . Fuss und Unterteil abgemacht und mal in den Kurbeltrieb geschaut , bzw. den Deckel abgenommen . So wie es ausschaut ist die Kupplungsglocke runtergerockt . Scheint recht weiches Material zu sein , das Zahnradgegenstück sieht noch recht passabel aus . Denke mal der Motor muss ab , damit man von der anderen Seite drankommt . Mal schauen , ob man da noch Ersatztteile auftreiben kann , evtl sind ja auch andere Wacker Frösche als Spender geeignet . Bin mir nicht mehr sicher , ob es auch an den Federn lag oder nur die Glocke hin war . Stand ja nun zig Jahre nur rum da ich noch nen zweiten Stampfer hatte . Öl war drin , jedoch scheinbar nicht mehr die ganze vorgeschriebene Menge . Der Faltenbalg sieht noch gut aus . Das Pleuel hat relativ viel Seitenspiel , ca nen Zentimeter . Keine Ahnung ob das normal ist . Die Lager scheinen optisch ok . -
Ich suche einen Mikrobagger mit Anschluss für Anbaugerät
Thema antwortete wicki_w's wicki_w in Kaufberatung Bagger
Leider bin ich zu sehr mit anderen Dingen beschäftigt und seit Monaten im Gespräch mit dem Importeur, weil es da doch so einige Punkte gibt, die "etwas Diskussionsbedarf" mit sich bringen. Und bevor die nicht geklärt sind, möchte ich nicht alles breit treten. Aber es wird eine Zusammenfassung davon geben. Jedenfalls habe ich, neben dem Heckenschneide-/Mähbalken, noch einige Um- und Anbauten vorgenommen. (Palettengabel angebaut, Schnellwechselhalterung für den Rechen, Baggerdaumen angebaut, Hydraulik-Schnellkuppungen, Halterung für Kontergewicht). Nach wie vor bin ich mit dem Bagger recht zufrieden - aber es gibt schon einige Dinge, die grenzwertig sind. So z.B. das geringe Gewicht und die Schwerpunktlage. Man muss mit einem vollen Löffel schon _sehr_ vorsichtig umgehen, sonst liegt man auf der Nase 🙂 OK, das weiss man aber, wenn man sich die technischen Daten ansieht. Keine 900kg bei einer Breite von nicht mal 70cm (oder ausgefahren 90cm). Der Betrieb mit dem Bezinmotor ist leistungsmässig nicht wesentlich anders als mit dem E-Motor. Das Kabel ist _sehr_ hinderlich und man muss eigentlich immer eine zweite Person mit dabei haben, die das im Auge behält, wenn man nicht "semistationär" baggert. Der Lärmpegel per E-Motor ist geringer, aber durch die permanent konstante Drehzahl des Motors auch ein unangenehmes Betriebsgeräusch. Daher habe ich nun noch einen FU nachgerüstet und damit ist das Arbeiten wie Spielen im Sandkasten: Die Nebengräusche (Wind, klappernde Gabel, Unterhaltungen nebenbei) übertönen das Betriebsgeräusch des Baggermotors und der Hydraulik. In der nächsten Woche werde ich mit die neue reine E-Variante des Baggers ansehen können (hoffe ich) und einen Erdbohrer abholen. Dann werde ich auch ein paar Videos zusammenstellen. Ich bin mit dem Ding ja nicht gewerblich unterwegs (davon kann ich auch nur _dringend_ abraten!). Und demzufolge arbeite ich damit, wenn ich Zeit und Lust habe und das Wetter mitspielt. Also, für die Zweifler hier: habt noch etwas Geduld... -
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