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Oppenau - Transport- und Bauunternehmen benötigen im Arbeitsalltag Auflieger, die möglichst viele Transportaufgaben übernehmen: flexibel in der Länge, mit niedriger Ladehöhe und ausgelegt für hohe Nutzlasten. Zugleich gewinnen kalkulierbare Investitionen, planbare Verfügbarkeiten und kurze Lieferzeiten an Bedeutung. Für diese Anforderungen hat DOLL Fahrzeugbau sein Angebot um die seriengefertigte Tiefbettreihe DOLL NEXT erweitert. Die Fahrzeuge lassen sich mithilfe eines definierten Optionsbaukastens an unterschiedliche Einsatzprofile anpassen und sind je nach Konfiguration innerhalb weniger Wochen verfügbar. Bauforum24 Artikel (04.12.2025): DOLL NEXT Tiefbettauflieger DOLL 3-Achs-Tiefbett mit Pendelachse bei Bode Bautechnik. Die Fahrzeuge eignen sich unter anderem für den Transport von Baumaschinen, Landmaschinen, Arbeitsbühnen, Containern, Konstruktionsteilen und Booten. Einen wichtigen Absatzmarkt bildet die Bauwirtschaft, für die sich nach mehreren schwachen Jahren wieder Wachstum abzeichnet. Der Zentralverband Deutsches Baugewerbe (ZDB) rechnet für 2026 im Bauhauptgewerbe mit einem Umsatz von 178 Milliarden Euro und einem realen Wachstum von 2,5 Prozent. Das Deutsche Institut für Wirtschaftsforschung (DIW Berlin) erwartet für den Tiefbau ein Plus von 7,3 Prozent. Damit wächst auch der Bedarf, Baumaschinen, Fertigteile und weitere schwere Güter zuverlässig zu ihren Einsatzorten zu transportieren – etwa Bagger und Radlader zur Baustelle oder Konstruktionsteile zum Einbauort. Für dieses breite Einsatzspektrum verbindet DOLL NEXT eine hohe Nutzlast mit niedriger Ladehöhe und flexiblen Fahrzeugabmessungen. Je nach Ausführung erreicht das Tiefbett eine Nutzlast von bis zu 45 Tonnen. Die Ladehöhe beträgt nur 300 Millimeter. Dadurch lassen sich Maschinen mit einer Höhe von bis zu 3.700 Millimetern innerhalb der gesetzlichen Gesamthöhe von vier Metern transportieren. Zusätzlichen Raum schafft eine durchgängige, 700 Millimeter breite Baggermulde, in der sich der Baggerarm besonders tief ablegen lässt. Je nach Ausführung ist das Tiefbett bis zu 7,5 Meter lang. Für lange Transportgüter lässt es sich um weitere 5,7 Meter teleskopieren. Auf Baustellen und Betriebshöfen muss der Auflieger auch mit engen Zufahrten und unebenem Untergrund zurechtkommen. Die serienmäßige Pendelachse DOLL tera gleicht Unebenheiten mit bis zu 600 Millimetern Fahrwerkshub aus und hält den Auflieger waagerecht. Die hydraulische Lenkung erreicht einen Lenkeinschlag von bis zu 60 Grad und erhöht die Wendigkeit auf engem Raum. Komplexe Technik einfach bedienen Digitale Assistenzsysteme unterstützen den Fahrer bei der Bedienung und Kontrolle des Aufliegers. Über das serienmäßige DOLL tronic-Keypad am Schwanenhals steuert er die zentralen Funktionen. In der Ausstattungsvariante DOLL control übernimmt ein 7-Zoll-Farbdisplay diese Aufgabe. Es zeigt unter anderem Reifendruck, Gewichtsverteilung, Lastposition und die Stellung der Abdrückzylinder an. Über die Funkfernbedienung DOLL connect stellt der Fahrer vom Fahrerhaus aus das Fahrniveau ein und lenkt die Achsen des Aufliegers bei Bedarf manuell nach. Anschließend spurt DOLL EEP den Auflieger sogar in langsamer Kurvenfahrt automatisch wieder ein. Das manuelle Ausrichten der Achsen auf gerader Strecke entfällt. Auf individuell entwickelte Spezialauflieger warten Transport- und Bauunternehmen heute häufig mehrere Monate. Mit DOLL NEXT verkürzt DOLL Fahrzeugbau diese Zeit deutlich: Die Baureihe wird im neuen DOLL-Werk in Ungarn als 2- und 3-Achser in Serie gefertigt und ist ab sofort bestellbar. Kunden konfigurieren ihr Fahrzeug aus einem festgelegten Optionsprogramm, statt eine individuelle Entwicklung zu beauftragen. Je nach Konfiguration erhalten sie den Auflieger in wenigen Wochen. Das schafft mehr Planungssicherheit bei Investition, Verfügbarkeit und Liefertermin. „Nicht jede anspruchsvolle Transportaufgabe erfordert eine individuelle Fahrzeugentwicklung“, sagt Markus Erdrich, Vertriebsleiter bei DOLL Fahrzeugbau. „Mit DOLL NEXT übertragen wir unsere Erfahrung aus dem anspruchsvollen Schwertransport auf ein seriengefertigtes Programm. Damit ergänzen wir unser Angebot für Kunden, die keine vollständige Fahrzeugneuentwicklung benötigen, die bei Technik, Qualität und Zuverlässigkeit aber keine Abstriche machen wollen.“ Auch bei Werterhalt und Service ist DOLL NEXT auf einen langfristigen Einsatz ausgelegt. Eine Spritzverzinkung des gesamten Stahlbaus, ein mehrschichtiger Lackaufbau sowie feuerverzinkte und aus Edelstahl gefertigte Anbauteile schützen DOLL NEXT vor Korrosion. Nach der Auslieferung unterstützt ein Netz aus mehr als 130 DOLL-Servicepartnern in Europa die Kunden bei Wartung, Reparaturen, Ersatzteilen und technischen Fragen. Kurze Wege helfen, Ausfallzeiten zu begrenzen und die Fahrzeuge langfristig einsatzbereit zu halten. Weitere Informationen: DOLL Fahrzeugbau | © Fotos: DOLL

Oppenau - Beim Transport großer Baumaschinen wie Baggern oder Radladern zählt nicht nur das Gewicht – entscheidend ist auch die Transporthöhe. Überschreitet sie vier Meter, sind teure Sondergenehmigungen erforderlich. Für Transporteure bedeutet das: mehr Bürokratie, längere Planung, höhere Kosten. Um dies zu vermeiden, setzt das Baumaschinenunternehmen Bode auf das DOLL Tiefbett X mit der Pendelachse DOLL tera. Bauforum24 Artikel (05.11.2024): DOLL Tandemanhänger A2T-LZ35 Shorty DOLL Tiefbett X mit der Pendelachse DOLL tera Mit dem 3-achsigen Tiefbettsattelauflieger lassen sich selbst Bagger bis zu einer Transporthöhe von 3.700 mm innerhalb der gesetzlich vorgeschriebenen Maximalhöhe transportieren. Auch im Handling hat das Fahrzeug Bode Bautechnik überzeugt: Dank der DOLL-eigenen elektronischen Assistenzsysteme kann der Fahrer alle zentralen Aufliegerfunktionen vom Fahrersitz im Lkw aus steuern – ein echter Vorteil im Baustellenalltag. Bode Bautechnik verkauft und vermietet seit 35 Jahren Baumaschinen aller Größen – von der Rüttelplatte bis zum 37 Tonnen schweren Kettenbagger. Selbst die größten Baumaschinen liefert das mittelständische Unternehmen auf Wunsch direkt zum Kunden. Zum Einsatz kommt dabei ein DOLL Tiefbett X mit der Pendelachse DOLL tera. Für die Wahl des DOLL-Aufliegers war neben der Nutzlast von bis zu 45 Tonnen ein weiterer Aspekt ausschlaggebend: „Beim Transport der großen JCB Bagger ist vor allem die Höhe des Baggerarms der limitierende Faktor“, erläutert Michael Schneider, Transportleiter bei Bode Bautechnik. „Durch die breite Baggermulde des neuen Tiefladers können wir den Arm tiefer ablegen und bleiben so unter vier Metern Höhe.“ Dies macht die spezielle Bauweise der Pendelachse DOLL tera möglich: Das Hinterachsfahrwerk bietet Platz für eine durchgehende Mulde mit einer Breite von bis zu 900 Millimetern und einer Tiefe von 550 Millimetern. Schneider transportiert die großen Baumaschinen quer durch Deutschland, durch enge Innenstädte, über Landstraßen und steile Baustelleneinfahrten direkt an ihren Einsatzort. Dabei kommt es auf jeden Zentimeter Spielraum an: „Die DOLL tera Pendelachse bietet mit 600 Millimetern Hub selbst an schwierigen Stellen mit großen Höhenunterschieden immer genügend Bodenfreiheit.“ Der hydraulisch abfahrbare Schwanenhals ermöglicht einen sicheren und fast ebenerdigen Beladevorgang von vorne. Alternativ kann das Fahrzeug über die Alurampen am Heck mit kleineren Baumaschinen beladen werden. „Das Tiefbett ist so niedrig, dass man sogar von der Seite mit dem Bagger auffahren kann – das erfordert natürlich etwas Fingerspitzengefühl und Erfahrung“, ergänzt Schneider. Beim Rangieren auf der Baustelle bietet eine integrierte Rückfahrkamera zusätzliche Sicherheit. „Wenn der geladene Bagger drei Meter breit ist, hat man nach hinten praktisch keine Sicht mehr. Die Rückfahrkamera ist für mich kein Extra, sondern eine echte Sicherheitsfunktion – vor allem auf unübersichtlichen Baustellen.“ Die Bedienung des Aufliegers wird zusätzlich durch das Steuerungssystem „DOLL control“ vereinfacht. Oder wie Michael Schneider es ausdrückt: „Abfahrtskontrolle leicht gemacht!“ Über ein 7-Zoll-Farbdisplay erhält der Fahrer auf einen Blick alle relevanten Informationen zu Reifendruck, Gewichtsverteilung, Lastpositionierung oder der Position der Abdrückzylinder. Alle Funktionen von „DOLL control“ lassen sich auch über die Funkfernbedienung „DOLL connect“ steuern. Für Schneider eine entscheidende Erleichterung im Arbeitsalltag: „Bei unserem alten Auflieger musste ich zum manuellen Nachlenken aussteigen und eine Kabelfernbedienung am Fahrzeugheck anschließen. Jetzt kann ich vom Führerhaus aus das Fahrniveau einstellen oder in die Lenkung eingreifen.“ Wenn Schneider das Fahrzeug nach dem manuellen Nachlenken wieder einspuren möchte, genügt ein Tastendruck auf der Funkfernsteuerung: Die elektronische Einspurung (EEP) berechnet automatisch den korrekten Lenkeinschlag der Achsen. Das geschieht bei langsamer Kurvenfahrt – ein Geradeziehen ist nicht mehr erforderlich. Flexibel auch im Spezialtiefbau Bode Bautechnik war es wichtig, ein vielseitig einsetzbares Fahrzeug zu kaufen. Neben dem Vertrieb und der Vermietung von Baumaschinen ist das 60 Mitarbeiter starke Unternehmen auch im Spezialtiefbau tätig. Deshalb musste das neue Fahrzeug auch für den Transport von langen Spundbohlen und Stahlträgern geeignet sein. „Mit dem verschiebbaren Auflagebock lässt sich mit wenigen Handgriffen eine ebenmäßige Ladefläche schaffen“, berichtet Schneider. „Zudem lässt sich die Ladefläche bei Bedarf um bis zu 5.700 Millimeter teleskopieren. Auf diese Weise können wir auch lange Güter sicher transportieren.“' Weitere Informationen: DOLL Fahrzeugbau| © Fotos: DOLL

Oppenau, September 2021 - Zum 40-jährigen Firmenjubiläum hat die Holz-Peter OHG in Neureichenau (Niederbayern) einen ganz besonderen Holztransporter in Dienst gestellt: einen hochgeländegängigen Arocs 6x6 mit DOLL-Sattelkupplungsaufbau und einem exakt darauf abgestimmten 2-Achs-Schemel-Sattelauflieger LOGO 20 für Kurz- und Langholz. Bauforum24 Artikel (21.09.2020): Sattelauflieger Tiefbett X von DOLL Fahrer Johann Schiller mit dem Jubiläumsfahrzeug von Holz-Peter: Arocs 6x6 mit Schemel-Sattelauflieger DOLL LOGO 20. Eine aufwendige Airbrush Lackierung auf der Allradzugmaschine macht die Firmengeschichte lebendig: Auf der Beifahrerseite ist der erste Langholzzug des Unternehmens abgebildet, damals noch mit einem Mercedes NG, auf der Fahrerseite der direkte Vorgänger des Jubiläumsmodells sowie das langjährige Stammfahrzeug von Seniorchef Fritz Peter. Vom 6x4 zum 6x6 „Zum 40-jährigen Jubiläum wollten wir halt mal was ‚aufgehübschtes‘," erzählt Geschäftsführer Roland Peter. „Außerdem sollte es diesmal ein 6x6 sein. Mit dem vorherigen 6x4 kamen wir im Gelände doch oft an die Grenzen, vor allem im Winter.“ Das Jubiläumsfahrzeug ist somit nicht nur optisch ein Hingucker, sondern auch technisch: Die Kombination aus Allradzugmaschine, L-Kran und LOGO-Sattelauflieger gibt´s nicht alle Tage und bedeutete auch für die Spezialisten von DOLL einige spezielle Anpassungen, beispielsweise bei der Aufsattelhöhe für das Allrad-Chassis. Vor dem eigentlichen Aufbau mit einem leistungsstarken Epsilon L-Kran mit knapp 25 Metertonnen Lastmoment übernahm DOLL am Arocs 6x6 zudem alle notwendigen Rahmen­modifikationen. Die Fahrerseite zieren das Vorgängermodell und das langjährige Stammfahrzeug von Seniorchef Fritz Peter. Dass der 6x6-Sattelzug die Erwartungen erfüllt, kann Fahrer Johann Schiller schon nach den ersten Einsatzwochen bestätigen. „Ich bin teilweise in extrem unwegsamem Gelände unterwegs. An Stellen, an denen vorher mit dem 6x4 nichts mehr gegangen wäre, geht es jetzt mit dem 6x6 immer noch weiter – wenn´s sein muss, auch rückwärts steile Waldwege hoch.“ In seinem Arocs-Fahrerhaus schätzt er außerdem das komfortable DOLL-Bedienfeld mit angeschlossener Kabelfernbedienung. „Ich kann damit die wichtigsten Funktionen vom Fahrersitz aus steuern, darunter Achslenkung, Arbeitsscheinwerfer, Aufliegerbremse und Rahmenverriegelung. Die Bedienung ist sehr benutzerfreundlich und auf der Mittelkonsole vom Lkw auch gut platziert.“ Die abgeschrägten Radabdeckungen am 2-Achs-Sattelauflieger sind leicht zu reinigen. „Benutzerfreundlich“ kommt ihm auch in den Sinn, wenn es um die abgeschrägten Radabdeckungen am Auflieger geht: „Die sind leicht zu reinigen, es bleibt von vornherein kaum Dreck dran hängen.“ Sehr zufrieden ist er auch mit Reichweite und Traglast des Epsilon L-Krans, bei dem er im Gegenzug den notwendigen Dachausschnitt am Arocs-Fahrerhaus verschmerzen kann. „Bei hoher Beladung schaukelt sich der Auflieger auch viel weniger auf als der Vorgänger, das spürt man deutlich. Außerdem lässt sich der Rahmenauszug jetzt schneller handhaben.“ Teleskopierung und Schemeleinteilung erlauben Langholz bis 20 Meter sowie Holzstöße von 3 x 3, 3 x 4, 2 x 5 und 2 x 6 Meter. Der 30-Jährige fährt mittlerweile seit rund fünf Jahren im Forstbereich und lädt mit seiner neuen Kombination je nach Auftragslage Holzlängen von zirka 5 bis 19 Meter. „Deshalb ist es ja auch wieder ein LOGO Sattelauflieger geworden, und kein Nachläufer,“ fügt er abschließend hinzu. Technische Daten DOLL Sattelkupplungsaufbau SK-L Fahrgestell: Mercedes Arocs 6x6, 3.900 mm Radstand, Dachausschnitt für Kranablage Rahmenanpassung und -abdeckung: Änderung des Überhangs, versetzen der Abschlusstraverse sowie verlegen von Elektro- und Luftleitungen; durchgängige Aluminium-Duettblech-Abdeckung mit Ausschnitt für die Versorgungs­anschlüsse vor der Sattelkupplung, hinter der Sattelkupplung zwischen dem Hilfsrahmen verschraubt; Anbau von zwei Aluminium-Werkzeugkästen mit integriertem Aufstieg DOLL-Bedienfeld im Fahrerhaus: CAN-BUS gesteuertes, programmierbares Bedienfeld mit Tastenbeleuchtung und Display; Steuerungsmodul über Spiralkabel verbunden L-Kran: Epsilon S270L88 (Epsolution S-Serie); Einfachteleskop, 8,8 m Reichweite, 244 kNm Lastmoment DOLL LOGO 20 H2H-20X10 Auflieger-Gesamtlänge: 10.750 mm Ausziehbarkeit: -2.880 / +3.300 mm Überhang vorn/hinten: 850/785 mm Radstand: 1.810 mm Aufsattelhöhe beladen: 1.460 mm (bei Bereifung 315/80 R 22,5; angepasst an Allrad-Zugmaschine) Ladehöhe Schemeloberkante: 1.787 mm Gesamtgewicht, techn.: 38.000 kg Leergewicht: ca. 6.990 kg (inklusive 6 Schemel und 12 Rungen DOLL MAMMUT) Fahrwerk: luftgefederte, hydraulisch gelenkte BPW-Achsen mit Trommelbremsen, ABS und AGS; Bereifung 315/80 R 22,5; 10-t-Achsen (techn. 12 t) Elf Komplettzüge umfasst der Fuhrpark der Holz-Peter OHG. Ganz rechts: Der neue, Ende August in Dienst gestellte Arocs 6x6 mit Aufbau und Auflieger LOGO 20 von DOLL. Weitere Informationen: DOLL Fahrzeugbau GmbH | © Fotos: DOLL

Achstetten, 04.07.2019 - Aufliegerhersteller Kässbohrer öffnet erstmals die Türen seiner Gocher Produktionsstätte gemeinsam mit den Partnern Eurotank Service, GOFA und KTH Trailer unter dem Motto "4 x Fahrzeugbau zum Anfassen" Die Veranstaltung "4 x Fahrzeugbau zum Anfassen" begann mit einer Werksführung, bei der die Besucher, darunter auch Familien und Jugendliche, die Möglichkeit hatten, sich aus erster Hand von der Qualität und Robustheit der Kässbohrer Fahrzeuge zu überzeugen. Die Veranstaltung wurde mit der Präsentation von BPW-Achsen fortgesetzt und später wurden die Besucher über die Werkzeuge von Ungering informiert. Schließlich wurden detaillierte Informationen über die Farbetechniken mit "Colour Up" ausgetauscht. "Wir freuen uns sehr, ein Teil der "4 x Fahrzeugbau zum Anfassen" Veranstaltung zu sein." Kässbohrer Fahrzeugwerke GmbH stellvertretender Geschäftsführer Ali Cenap Gümüşçüoğlu sagt: "Als Kässbohrer betreiben wir seit 2002 unsere Produktion am Gocher Standort. Dieser Standort ist strategisch ausgewählt und liegt in der Mitte von Deutschland, Belgien und den Niederlanden. Seit Beginn 2019 exportieren wir nun in 25 Länder und sind näher an unseren Kunden, so dass wir ihre unerfüllten Erwartungenproblemlos erfüllen können. Während dieser Veranstaltung haben wir unseren Besuchern unsere Prozesse und Beispiele aus Kässbohrers breitesten Produktpalette gezeigt. Herr Gümüşçüoğlu fügt hinzu: "4 x Fahrzeugbau zum Anfassen" ist eine gemeinsame Organisation mit unseren Partnern und Nachbarn Eurotank Service, GOFA und KTH Trailer. Seit 2002 ist Goch gewachsen und beherbergt viele Produktions- und Dienstleistungsunternehmen. Wir sind stolz darauf, als eines der ersten Unternehmen dieses positive Wachstum gestartet zu haben. Mit dieser Veranstaltung wollen wir auch die vielfältigen Karrieremöglichkeiten der Region Niederrhein zeigen, beginnend mit dem Ausbildungsplatzaustausch. Goch ist für uns seit vielen Jahren ein behagliches Zuhause. Gerne organisieren wir Veranstaltungen wie "4 x Fahrzeugbau zum Anfassen", um das Bewusstsein für die Region zu schärfen und neue Beziehungen zu jungen Menschen aufzubauen, um in vielen weiteren Jahren ein positives Wachstum zu ermöglichen. Darüber hinaus wurde während der Veranstaltung eine Spendenaktion für die Ausbildung junger Menschen durchgeführt. Der Erlös wurde der Stiftung Anna-Stift gespendet. Weitere Informationen: Kässbohrer Sales GmbH | © Fotos: Kässbohrer