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München - Die Elbchaussee zählt zu den prächtigsten städtischen Straßen im Hamburger Westen und gilt als echtes Aushängeschild der Hansestadt. Zwischen der Betty-Levi-Passage und dem Hohenzollernring wird der rund 1,2 Kilometer lange Abschnitt seit 2025 im Rahmen eines Kooperationsprojektes umfassend modernisiert. Bauforum24 Artikel (04.12.2025): Wacker Neuson - Doosan Bobcat Entlang der Hamburger Elbchaussee saniert die STRABAG umfassend die dortigen Trinkwasserleitungen, die Strom- und Gasinfrastruktur und erneuert Gehwege und Fahrbahnen. Die Arbeiten betreffen Trinkwasserleitungen, Strom- und Gasinfrastruktur sowie neue Geh-, Rad- und Fahrbahnen. Die STRABAG AG ist mit der Bauausführung beauftragt. Jetzt erfordern diverse Anwendungsfälle, die enge Taktung und das beengte städtische Umfeld eine präzise Baustellenlogistik sowie Baumaschinen und -geräte, die kompakt und zugleich flexibel einsetzbar sind. Ein Partner für viele Anwendungen Carsten Weding, Technischer Regionalleiter Nord der STRABAG BMTI GmbH & Co. KG, setzt auf Wacker Neuson als bewährten Partner: „In dicht bebauten innerstädtischen Bereichen wie hier stoßen wir an logistische und räumliche Grenzen und müssen zahlreichen Ansprüchen gerecht werden – das erfordert eine durchdachte Geräteauswahl, ein breites Produktportfolio und hohe Verlässlichkeit.“ Der Wacker Neuson Light Tower unterstützt die Baustellenteams in Zeiten mit eingeschränktem Tageslicht. So kommen entlang der Elbchaussee Radlader, Bagger, Dumper, Light Tower sowie Vibrationsplatten und Stampfer in unterschiedlichen Bauphasen zum Einsatz, auch aus der zero emission Reihe von Wacker Neuson. Für die STRABAG-Anwender sind kompakte und robuste Lösungen gerade in innerstädtischen Korridoren notwendig, um Arbeiten sicher und zügig durchführen zu können. Die Baustelle entlang der Elbchaussee zeigt, wie erfolgreich komplexe innerstädtische Projekte umgesetzt werden können, wenn langjährige Partner vertrauensvoll zusammenarbeiten. Die STRABAG AG und Wacker Neuson verbindet seit vielen Jahren eine verlässliche Beziehung: „Unser Austausch findet stets auf Augenhöhe statt und ist geprägt von Vertrauen und einem partnerschaftlichen Miteinander. Gerade auf einer Baustelle wie der Elbchaussee zeigt sich, wie gut engagierte Teams und praxistaugliche Maschinen zusammenspielen. Gemeinsam Verantwortung zu übernehmen und mit durchdachten Lösungen zum Projekterfolg beizutragen, ist für uns entscheidend,“ erläutert Volker Steen, der die STRABAG bei Wacker Neuson als Key Account Manager begleitet. Neu auf dem Markt ist die Wacker Neuson Rüttelplatte DPU62, hier beim Verdichten des Asphalts für eine neue Fahrbahn auf der Elbchaussee. Präzise Verdichtung: Die neue Generation der Vibrationsplatten Für die Verdichtung der unterschiedlichen Untergründe debütieren die Modelle DPU 52 und DPU 62, die Wacker Neuson 2025 auf den Markt gebracht hat. Sie unterstützen ein präzises Arbeiten selbst in engen Bereichen und erlauben Anwendern, sich flexibel an die sich verändernden Verhältnisse im Baustellenalltag anzupassen. Key Account Manager Volker Steen sieht den Hauptnutzen vor allem im neuen Bedienkonzept: „Die neue Rüttelplattengeneration lässt sich intuitiv steuern, kann sowohl auf Asphalt als auch im Graben oder auf großen Flächen punkten und deckt somit die verschiedenen Einsatzbereiche auf der Elbchaussee zuverlässig ab.“ Mit umfassendem Portfolio im Einsatz: Wacker Neuson Rüttelplatte und Dumper bei der Sanierung von Leitungen an der Hamburger Elbchaussee. Verdichten ohne Abgasemissionen Ergänzend dazu spielen zero emission Lösungen wie die batterieelektrischen Stampfer AS62e und AS68e ihre Vorteile in den engen Gräben und den vielen kleinstrukturierten Arbeitsbereichen entlang des Abschnitts aus. Als Fachkraft für Arbeitssicherheit bei der STRABAG schätzt Eric Bulk besonders den Anwenderkomfort und das geringere Verletzungsrisiko: „Elektrische Baugeräte erleichtern den Arbeitsalltag enorm – sie starten bequem per Knopfdruck, machen das ruckartige Anreißen überflüssig und die Mitarbeiter sind weniger Schadstoffbelastungen ausgesetzt.“ Sichere Arbeitsbedingungen – auch bei wechselnden Lichtverhältnissen Wenn gerade in der Winterzeit das Tageslicht schwindet, unterstützt ein Wacker Neuson Light Tower die Baustellenteams. Seine kompakte Bauweise, schnelle Positionierung und gleichmäßige Lichtverteilung sorgen für eine sichere Ausleuchtung der Arbeitsbereiche. Die geringe Geräuschentwicklung ist im hochfrequentierten städtischen Umfeld ein zusätzlicher Vorteil. Beim Gehwegebau kommen Baugeräte wie der Benzintrennschleifer BTS635, der Akkustampfer AS62e und die Rüttelplatte DPU52 zum Einsatz. Gemeinsam erfolgreich – eine verlässliche Partnerschaft für die Zukunft Bei den Arbeiten auf der Elbchaussee kann die STRABAG AG in ihrer Einsatzplanung für nahezu jeden Anwendungsfall auf passende Wacker Neuson Baugeräte und Kompaktmaschinen zurückgreifen. Darüber hinaus verbindet beide Partner ein klares Zukunftsziel: Die STRABAG AG verfolgt die strategische Ausrichtung, bis 2040 klimaneutral zu arbeiten. Mit emissionsfreien und lärmreduzierten zero emission Lösungen leistet Wacker Neuson einen wichtigen Beitrag zu dieser Entwicklung und bindet das Feedback von Kunden wie der STRABAG AG auch aktiv in die eigenen Entwicklungsprozesse ein. Die Elbchaussee zeigt damit nicht nur effiziente Abläufe, sondern auch eine Partnerschaft, die es beiden Seiten ermöglicht, gemeinsam zu wachsen und neue Maßstäbe im urbanen Bauen zu setzen. Weitere Informationen: Wacker Neuson | © Fotos: Wacker Neuson

Leinfelden-Echterdingen | Finnland - Unter extremen klimatischen Bedingungen hat Daimler Truck seine Defence-Fahrzeuge der Baureihe Mercedes-Benz Zetros am finnischen Polarkreis intensiven Tests unterzogen. Vor Ort herrschten während der Wintererprobung Anfang des Jahres Temperaturen von bis zu minus 20 Grad Celsius, die Streckenabschnitte waren überwiegend vereist und von einer dicken Schneeschicht bedeckt – herausragende Voraussetzungen für die Tests vor Ort. Bauforum24 Artikel (19.02.2026): Mercedes-Benz auf der Retro Classics 2026 Grünes Licht am Polarkreis: Defence-Fahrzeuge von Daimler Truck bestehen Wintererprobung auf Eis und Schnee Ziel der Erprobung, die das Expertenteam von Mercedes-Benz Special Trucks Anfang des Jahres über mehrere Wochen hinweg durchführte, war es, die zuverlässige Einsatzfähigkeit der Fahrzeuge auch unter besonders harten Winterbedingungen zu überprüfen. Dennis Kinzelmann, CEO Mercedes-Benz Special Trucks: „Unsere Kunden, wie beispielsweise die Länder Litauen, Kanada oder auch die Ukraine, sind auf Fahrzeuge angewiesen, die immer und überall funktionieren – auch im eisigen Winter der nördlichen Breitengrade. Um diesem Anspruch gerecht zu werden, stellen wir unsere Fahrzeuge bei extrem kalten und winterlichen Bedingungen vor sehr anspruchsvolle Aufgaben, die sie auch in diesem Jahr souverän gemeistert haben.” Insgesamt wurden Traktion und Fahrstabilität auf winterlichen Fahrbahnen, das Verhalten bei niedrigen Temperaturen sowie die Leistungsfähigkeit im Winterbetrieb umfassend untersucht. Mit stabilem Fahrverhalten und der vollständigen Erfüllung weiterer technischer Parameter haben die Defence-Fahrzeuge der Baureihe Zetros neben weiteren Modellen ihre Leistungsfähigkeit bewiesen. Im Rahmen der Wintererprobung wurden die Fahrzeuge unter anderem einem Kaltstart bei minus 40 Grad Celsius in der Kältekammer unterzogen. Darüber hinaus standen Tests des elektronischen Stabilitätsprogramms auf Eis und Schnee an. Das ESP-System greift gezielt ein, um ein Schleudern zu verhindern und die Fahrstabilität auf glatten Fahrbahnen zu verbessern. Mit umfangreichen Bremstests haben die Experten vor Ort untersucht, wie sich die Fahrzeuge auf verschiedenen Untergründen und mit unterschiedlichen Traktionsbedingungen verhalten. Dazu wurden Tests mit unbeladenen und beladenen Fahrzeugen durchgeführt, bei denen beispielsweise die Räder auf nur einer Fahrzeugseite auf Eisplatten oder Rollsplitt gefahren wurden, um verschiedene Extremsituationen simulieren zu können. Weitere Prüfungen umfassten den Kerosinbetrieb sowie die Reifendruckregelanlage, die durch eine Anpassung des Luftdrucks die Aufstandsfläche der Reifen auf Schnee vergrößert. Darüber hinaus umfassten die Wintererprobungen im hohen Norden weitere Tests und Messungen in den Bereichen Mechatronik, Software- und Sicherheitssysteme, Emissionen und Abgasnachbehandlung, Motor- und Getriebeoptimierung, Klimatisierung der Fahrerkabine und Einsatz der Standheizung bei sehr niedrigen Außentemperaturen. Wintertesting Mercedes-Benz Trucks Januar 2026 Neben dem Zetros haben die Mitarbeiter vor Ort auch weitere Mercedes-Benz Fahrzeuge, wie den Unimog, den Econic und den eArocs 400 erfolgreich erprobt. Weitere Informationen: Daimler Truck | © Fotos: Daimler Truck