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11 Einträge gefunden

  1. Maisach, August 2017 - Am KTM Hauptsitz in Mattighofen entsteht noch bis Ende 2018 auf rund 9.500 m² das neue KTM Museum. Die Schalung für das außergewöhnliche Gebäude in Ellipsenform stammt von Doka. Bauforum24 Artikel (27.11.2015): Selbstkletterschalung am World Trade Center Der Neubau des KTM Museums ist wie eine Rennbahn gestaltet. So gibt es bis auf Fluchtstiege auch kein Treppen, sondern nur Rampen zwischen den sechs Ebenen Hier geht's zur kompletten Bauforum24 News
  2. Bauforum24

    Peri VARIOKIT Rüstbinder

    Neustettin (Polen), August 2018 - Für die anspruchsvolle Brückenkonstruktion in einem Feuchtgebiet nahe Neustettin planten PERI Ingenieure eine projektspezifische Traggerüst- und Schalungslösung. Rüstbinder und Schwerlasttürme auf Basis des Ingenieurbaukastens VARIOKIT sollen die hohen Lasten über große Spannweiten sicher in den Baugrund ableiten; darauf lagern VARIOKIT Gespärre mit der projektspezifischen Schalungslösung. Bauforum24 Artikel (19.02.2018): Bau des IN-Tower in Ingolstadt mit Peri Das konstruierte Schwerlastgerüst aus VRB Rüstbindern und VST Schwerlasttürmen leitete die hohen Lasten über große Spannweiten sicher in den Baugrund ab Die 160 m lange Straßenbrücke M‑8 bildet den Kern der insgesamt 12 km langen Umfahrung der Stadt Neustettin. Als Teil der Erweiterung der Schnellstraße S‑11 quert die Brücke mit zwei Fahrspuren je Fahrtrichtung das Feuchtgebiet rund um den Wilczy Kanal. Schwierige Baugrundbedingungen erforderten eine nicht alltägliche Traggerüstlösung, die sich aufgrund der großen Spannweiten und hohen Lasten nicht mit Standardsystemen umsetzen ließ. PERI lieferte für diese Anforderungen eine effiziente Lösung auf Basis des Ingenieurbaukastens VARIOKIT, die die Planung, die Vormontage und Lieferung als auch die Projektbegleitung umfasste. Große Spannweiten im System gelöst Zum Schalen des Überbaus aus Brückenbalken und Fahrbahnplatte kombinierten die Planer VARIOKIT Gespärre mit Systembauteilen der VARIO GT 24 Träger-Wandschalung Die Ausführungsplanung sah zwei voneinander unabhängige Brückenüberbauten mit vorgespanntem, 2‑stegigem Plattenbalken‑Querschnitt vor. Als beste Lösung erwies sich ein Traggerüst mit Feldspannweiten von 20,50 m bzw. 25,50 m, aufgestellt auf den Fundamenten der festen Brückenauflager und ohne Zwischenabstützungen in den Brückenfeldern. Nach Betrachtung verschiedener technischer Lösungen entschied sich das Bauunternehmen für die von PERI vorgeschlagene Variante mit VRB Rüstbindern auf Rüstturmscheiben. Diese Tragkonstruktion auf Basis des VARIOKIT Ingenieurbaukastens überzeugte die ausführende Eurovia Polska S.A. insbesondere aufgrund des geringen Gewichts, der Modularität der Rüstbindersegmente und der einfachen und schnellen Montage der Passbolzenverbindungen. Der VARIOKIT Ingenieurbaukasten ist für diese Anwendungen im Brückenbau prädestiniert – denn mit den vielfältig einsetzbaren Kernbauteilen, standardisierten Systembauteilen und einfachen Passbolzenverbindungen lassen sich schwere Traggerüsttürme und weitgespannten Fachwerkbinder für den Brückenbau systematisch errichten. Der VRB Rüstbinder beispielsweise wurde für Spannweiten bis 40 m und ein zulässiges Biegemoment von 3.000 kNm entwickelt. Schneller Baufortschritt dank Vormontage und schneller Umbauarbeit Die Ausführungsplanung sah zwei voneinander unabhängige Brückenüberbauten mit vorgespanntem, 2 stegigem Plattenbalken Querschnitt vor. Die beiden Überbauten wurden abwechselnd betoniert, wobei Schalungen und Traggerüste jeweils von einem Brückenstrang auf den anderen versetzt wurden Zum Schalen des Überbaus aus Brückenbalken und angrenzender Fahrbahnplatte kombinierten die Planer VARIOKIT Gespärre mit Bauteilen der VARIO GT 24 Träger‑Wandschalung. Die jeweiligen Abschnitte der beiden parallelen Überbauten wurden abwechselnd betoniert, wobei Schalungen und Traggerüste jeweils von einem Brückenstrang auf den anderen versetzt wurden. Da es auf der Baustelle an geeignetem, befestigtem Montageplatz mangelte, sorgte PERI für die termingerechte Vormontage der Rüstbinder im PERI Werk in Segmenten mit 12,50 m Länge. Anschließend wurden mehrere Materialpakete – bestehend aus einem ausgesteiften Raumgerüst mit Rüstbinderscheibe – just‑in‑time auf die Baustelle geliefert. Dort verband das Baustellenteam die Einheiten zu Binderpaaren mit einer Gesamtlänge von 20,50 m bzw. 25,50 m und montierte diese auf den VST Rüstturmscheiben. Auf diese Weise konnte die Rüstbindermontage parallel zum Aufbau der Traggerüsttürme erfolgen. Das reduzierte die notwendige Vorhaltemenge auf der Baustelle, sparte folglich Material- und Lagerkosten sowie Zeit. Zur Beschleunigung der Endmontage lieferte PERI auch die Schalungseinheiten vormontiert auf die Baustelle. Die PERI Schalungsmontage sorgte hierbei für den maßgenauen Abbund und eine termingerechte Disposition. Die im PERI Werk vormontierten Einheiten wurden vor Ort zu Binderpaaren mit einer Gesamtlänge von 20,50 m bzw. 25,50 m verbunden. Die VRB Rüstbinder wurden dann am Stück per Kran eingehoben und auf den VST Rüstturmscheiben montiert Im Querschnitt bestand die Traggerüstlösung aus sechs VRB Rüstbinderebenen. Jeweils drei Binder werden miteinander verbunden und ausgesteift, um die Überbauschalung eines Brückenbalkens zu tragen. Der VRB Rüstbinder setzt sich immer aus verschiedenen last- und längenoptimierten Rahmentypen zusammen, die durch entsprechende Kombinationen stufenlos jede Spannweite ermöglichen. Für die Brücke bei Neustettin wurden die Module der jeweiligen Aufbauvarianten so gewählt, dass sich jegliche Anpassung an die unterschiedlichen Längen der mittleren Brückenfelder und der Randfelder schnell und problemlos vollziehen ließ. In die Lösung integrierte PERI UP Treppen sorgten stets für den sicheren Zugang zum Überbau. Zur Beschleunigung der Endmontage lieferte PERI auch vormontierte Schalungseinheiten. Die PERI Schalungsmontage sorgte hierbei für den maßgenauen Abbund und eine termingerechte Disposition PERI Ingenieure unterstützen das Baustellenteam während des gesamten Bauablaufs mit termingerechter Logistik und baubegleitender Projektunterstützung dafür, dass sämtliche Anforderungen erfüllt und der Bauzeitenplan eingehalten werden konnten Weitere Informationen: PERI | © Fotos: PERI GmbH
  3. Neustettin (Polen), August 2018 - Für die anspruchsvolle Brückenkonstruktion in einem Feuchtgebiet nahe Neustettin planten PERI Ingenieure eine projektspezifische Traggerüst- und Schalungslösung. Rüstbinder und Schwerlasttürme auf Basis des Ingenieurbaukastens VARIOKIT sollen die hohen Lasten über große Spannweiten sicher in den Baugrund ableiten; darauf lagern VARIOKIT Gespärre mit der projektspezifischen Schalungslösung. Bauforum24 Artikel (19.02.2018): Bau des IN-Tower in Ingolstadt mit Peri Das konstruierte Schwerlastgerüst aus VRB Rüstbindern und VST Schwerlasttürmen leitete die hohen Lasten über große Spannweiten sicher in den Baugrund ab Hier geht's zur kompletten Bauforum24 News
  4. Bauforum24

    Bau des IN-Tower in Ingolstadt mit Peri

    Ingolstadt, Februar 2018 - Beim Bau des 50 m hohen IN-Towers am Ingolstädter Nordbahnhof arbeiteten Bauunternehmen, Gerüstbauer und die Peri Ingenieure eng zusammen. In nur 11 Monaten Rohbauzeit wurde der markante Wohnkomplex fertiggestellt. Bauforum24 Artikel (Datum): Sanierung Olympiaturm München mit Peri Rohbau des IN-Towers mit PERI Schalungs- und Gerüstlösung Mit dem neuen IN-Tower wartet die Donaustadt nun mit einem modernen und weithin sichtbaren Wahrzeichen auf. Der 50 m hohe Wohnturm mit seinem L-förmigen Sockelbau ist geprägt von einer geschwungenen Architektur und bietet Raum für 80 exklusive Wohneinheiten. Diese sollen Mitte 2018 bezugsfertig sein. Im Erdgeschoss des Gebäudekomplexes, der gegenüberliegend zum Nordbahnhof mit 40 m Länge und entlang der Östlichen Ringstraße mit 75 m Länge aufwartet, befinden sich Einzelhandelsgeschäfte. Markante Balkone Die geschwungenen, über 2 m ausragenden Balkone sind versetzt angeordnet Das Markenzeichen des IN-Towers sind die umlaufenden, geschwungenen Balkone der 4 Geschosse im Sockelbau und der 15 Turmetagen. Sie verlaufen als horizontale, geschwungene Bänder mit insgesamt knapp 2.000 m Gesamtlänge rund um das Gebäude. Die nach jeweils 3 Etagen verdrehte Anordnung der über 2 m auskragenden Vorbauten sollen dem Ingolstädter Gebäudekomplex eine harmonische Ästhetik mit bewegten, fließenden Formen verleihen. Aufeinander abgestimmtes Gesamtkonzept Das Bauunternehmen Markgraf erstellt den IN-Tower mit etwa 9.000 m² Bruttogeschossfläche schlüsselfertig. Für den Rohbau benötigte das Baustellenteam nur 11 Monate: von Januar bis Dezember 2017. Laut Peri wurde dies möglich durch eine integrierte Schalungs- und Gerüstlösung, welche die Peri Ingenieure zusammen mit den Markgraf-Projektverantwortlichen individuell auf die terminlichen und technischen Erfordernisse bereits frühzeitig abstimmten. Insbesondere die Einbeziehung der Gerüstbauarbeiten für die in Fertigteilbauweise herzustellenden Balkone in das Gesamtkonzept sorgte laut Peri für einen reibungslosen Bauablauf. Hierfür arbeitete Gerüstbauspezialist Spies aus Sennfeld bei Schweinfurt eng mit Markgraf und Peri zusammen. Zur Koordination und Steuerung der Schalungs- und Gerüstplanung bis hin zur termingerechten Materialbereitstellung unterstützte ein Peri Projektleiter die Bauleitung. Schalung und Gerüst im Einklang Modulgerüst PERI UP Flex Das gut funktionierende Zusammenspiel von Rohbau- und Gerüstarbeiten erlaubte eine rasche Taktfolge von nur 8 Tagen statt der ursprünglich geplanten 10 Tage pro Turmgeschoss. Wesentlicher und weithin sichtbarer Bestandteil der Peri Lösung war die Einrüstung mit PERI UP Flex, das als Fassadengerüst und gleichzeitig zum Abstützen der unterschiedlich auskragenden Balkonfertigteile diente. Die PERI UP Modulgerüstvariante passte sich der Gebäude- und Balkongeometrie im metrischen 25-cm-Raster an und diente als Arbeits- und Traggerüst. Die weitestgehende Verwendung von Systembauteilen minimierte dabei die Anzahl von Rohr-Kupplungsverbindungen. Laut Peri beschleunigte dies die Gerüstmontage und sorgte aufgrund der nahezu lückenlosen Arbeitsflächen ohne Stolperstellen für hohe Arbeitssicherheit. Gerüstplan für den IN-Tower Während die PERI MAXIMO Wandschalung mit der einseitig bedienbaren Ankertechnik, die SKYDECK Deckenschalung mit dem Fallkopfsystem und die QUATTRO Säulenschalung die Stahlbetonarbeiten vorantrieben, sicherte PROKIT als temporärer Seitenschutz die Absturzkanten an den freien Geschossdecken. Entsprechende Zeitvorteile beim Schalen der Wände soll nicht nur die MX Ankertechnik der MAXIMO Rahmenschalung erbracht haben: Durch die Verwendung der Schachtecke MX als Innenecke und gleichzeitig als Ausschalelement konnte laut Peri die komplette Innenschalung für die Aufzugs- und Treppenhausschächte als kranversetzbare Schalungseinheit über alle Betoniertakte verbleiben. Auch die Geschossdecken ließen sich mit PERI Systemlösungen Zeit sparend schalen: Die alu-leichte Paneel-Deckenschalung SKYDECK sorgte einerseits für schnelle, systematische Montagefolgen. Andererseits erlaubte der SKYDECK Fallkopf frühes Ausschalen – einhergehend mit verkürzten Taktzeiten und verringerter Vorhaltemenge. IN-Tower mit Peri Schalung und Gerüsten Kundeneigene, in Markgraf-Firmenfarbe gepulverte PERI MAXIMO Alu-leichte Paneel-Deckenschalung SKYDECK Weitere Informationen: PERI Website, Markgraf Website, Spies Website, IN-Tower Website | © Fotos:
  5. Bauforum24

    Bau des IN-Tower in Ingolstadt mit Peri

    Ingolstadt, Februar 2018 - Beim Bau des 50 m hohen IN-Towers am Ingolstädter Nordbahnhof arbeiteten Bauunternehmen, Gerüstbauer und die Peri Ingenieure eng zusammen. In nur 11 Monaten Rohbauzeit wurde der markante Wohnkomplex fertiggestellt. Bauforum24 Artikel (Datum): Sanierung Olympiaturm München mit Peri Rohbau des IN-Towers mit PERI Schalungs- und Gerüstlösung Hier geht's zur kompletten Bauforum24 News
  6. Bauforum24

    Doka Schalung für neues KTM Museum

    Maisach, August 2017 - Am KTM Hauptsitz in Mattighofen entsteht noch bis Ende 2018 auf rund 9.500 m² das neue KTM Museum. Die Schalung für das außergewöhnliche Gebäude in Ellipsenform stammt von Doka. Bauforum24 Artikel (27.11.2015): Selbstkletterschalung am World Trade Center Der Neubau des KTM Museums ist wie eine Rennbahn gestaltet. So gibt es bis auf Fluchtstiege auch kein Treppen, sondern nur Rampen zwischen den sechs Ebenen Bereits beim Anblick des Gebäudes dürften künftig die Herzen von Motorradfans höherschlagen. Der runde Museums-Neubau, ein Entwurf der Büros „X Architekten“ und „Hofbauer:Architect“ ist wie eine Rennbahn gestaltet. Auch die Innenarchitektur ist alles andere als gewöhnlich. Denn mit Ausnahme der Fluchtstiegen wird komplett auf Treppen verzichtet und Besucher erreichen alle sechs Ebenen über eine Rampe. Zentrales Gestaltungselement des Projekts sind die ansprechenden Sichtbetonflächen. Um die hohen architektonischen Anforderungen zu erfüllen, kombiniert die ausführende HABAU die Beton-Sensortechnologie Concremote mit Schalungstechnik von Doka. Mit 4 % Neigung in den Decken auf allen Ebenen ist das KTM Museum wortwörtlich schräg. Um diese Schrägen und den nötigen Highspeed für die insgesamt 14.400 m² großen Deckenflächen zu erreichen, setzt das Bauunternehmen HABAU auf den Dokamatic Tisch. Laut Hersteller können die Deckentische als komplette Einheit mit bis zu 12,5 m² von nur einer Person umgesetzt werden und das ganz ohne Kran. Dazu wird beim Bau des KTM Museums das Umsetzgerät DoKart plus verwendet. Die elliptische Gebäudeform entsteht mittels Trägerschalung Top 50, die mit 3-SO Schalungsplatten belegt ist Um die gewünschte Neigung zu erreichen, werden die Stützen mittels Spindel auf unterschiedliche Höhen eingestellt. Für die gekrümmten Wandflächen konzipiert Doka eine Schalungslösung aus Framax Rahmenschalung und Trägerschalung Top 50. So wird die elliptische Außenwand in 12 Abschnitten betoniert, deren Schalung sich jeweils aus drei verschiedenen Schalungssätzen der Trägerschalung Top 50 zusammensetzt. Um die wirtschaftliche Vorhaltemenge von einer viertel Ellipse - das entspricht ca. 50 Laufmetern - zu erreichen, wurde die Schalung so konstruiert, dass sie für die gegenüberliegenden Teile der Ellipse auf den Kopf gestellt werden kann. Für den besonderen Charakter des KTM-Museums sorgen die Wände und Decken in Sichtbetonoptik. Um dem Beton die gewünschte Struktur zu geben, setzt Doka auf die Schalungsplatte 3-SO, mit der sowohl die Framax-Rahmenschalung als auch die Deckentische belegt werden. Diese Schalhaut aus der gelben Dreischichtplatte soll ein Betonbild mit feiner Holzmaserung und horizontalen Abdrücken der Schaltafeln erzeilen. Eine Herausforderung für die Baustellenmannschaft ist die Herstellung eines gleichmäßigen Betonbildes für alle Abschnitte bei unterschiedlichen klimatischen Bedingungen – gearbeitet wird nämlich im Sommer und im Winter. Für das gewünschte Sichtbeton-Ergebnis setzt die Baustellenmannschaft mit Concremote auf den perfekten Ausschalzeitpunkt. Die Schalungsplatte 3-SO sorgt für eine ansprechende Struktur mit Holzmaserung Die Betonfarbe wird vom Ausschalzeitpunkt mit beeinflusst und der wiederum hängt vom erzielten Aushärtungsgrad ab. Der Beton reift bei sommerlichen Temperaturen schneller als im Winter. Laut Doka wird durch den Einsatz des Betonmonitoring Concremote der „Blick in die Schalung“ möglich und so sichergestellt, dass über alle Abschnitte beim selben Ausreifegrad ausgeschalt und somit ein einheitliches Erscheinungsbild erzielt werde. Durch die Übermittlung von Echtzeitdaten zur Temperatur- und Festigkeitsentwicklung des Betons soll Concremote sozusagen ein „Feintuning“ der Schalungsarbeiten möglich machen. Laut Doka können die Messdaten von den Baustellenverantwortlichen jederzeit über ein gesichertes Webportal via Notebook, Tablet und Smartphone abgerufen werden. Bis zum Bauende sind über 3.300 m² Schalung von Doka im Einsatz. Doka unterstützt das Projekt nach eigenen Angaben aber auch mit seinem Knowhow. Die Leistungen reichen von Schalungsplanung der Doka-Techniker, über Montage der Schalungselemente auf der Baustelle durch den Doka Fertigservice, bis hin zur Vor-Ort-Einweisung der Baustellenmannschaft in die korrekte Bedienung der Schalungssysteme durch den Doka Richtmeister und der regelmäßigen Baustellenbetreuung durch Außendienstmitarbeiter. Projektdaten von Doka: Projekt: KTM Museum, Mattighofen, Österreich Bauzeit: 2015 bis 2018 Sichtbetonfläche: ~ 13.600 m² Schalungssysteme: Schalungsplatte 3-SO, Trägerschalung Top 50, Rahmenschalung Framax Xlife, Traggerüst Staxo 100, Dokamatic Tisch, DoKart plus Dienstleistungen: Concremote, Schalungsplanung, Richtmeister, Schalungsvormontage, Fertigservice Bauausführung: HABAU Hoch- und Tiefbau Bauherr: Wohnbau-west Immobilienverwaltung GmbH Architekten: X Architekten | Hofbauer:Architect Schalungsplanung: Doka Österreich Doka auf der NordBau 2017 Doka wird mit einem eigenen Stand bei der NordBau 2017 vor Ort sein. Vom 13. bis 17. September sollen sich Messebesucher auf der Standnummer N910 (Freigelände) selbst davon überzeugen können, warum Framax Xlife plus, Dokadek 30 und Dokaflex 30 tec zu den Bestsellern von Doka gehören. Worauf es bei der Planung und Umsetzung von Sichtbeton-Schalungen ankommt, erklärt der Doka-Ingenieur Stephan Hacker auf einer der begleitenden Fach- und Verbandstagungen im Rahmen des jährlich stattfindenden NordBau-Kongresses. Weitere Informationen: Doka Website | © Fotos: Doka
  7. Bauforum24

    U-Bahn-Tunnel U4 in Hamburg

    Hamburg, Januar 2017 - Die HafenCity Hamburg ist das größte innerstädtische Stadtentwicklungsprojekt Europas. Zur Anbindung der östlichen Quartiere an den Nahverkehr wird derzeit die U-Bahn-Linie U4 in Richtung der Elbbrücken erweitert. Mithilfe einer Peri Tunnelschalungs-Systemlösung lassen sich insgesamt 71 Abschnitte im regelmäßigen Wochentakt herstellen. Bauforum24 Artikel (5.7.2016): Peri beim Bau des neuen Henninger Turms Peri Variokit Tunnelschalwagen im U-Bahn-Tunnel der U4 in Hamburg Der im Dezember 2012 eröffnete Hamburger U-Bahnhof HafenCity Universität stellt die Endstation der jetzigen U4-Linie dar. Die Verlängerung nach Südosten hin zum neuen Haltepunkt „Elbbrücken“ ist mit insgesamt 1,3 km Länge derzeit Hamburgs längste Baustelle. Der Weiterbau der U4 soll die Weichen stellen, um rund 2.800 Wohnungen und 20.000 Arbeitsplätze der beiden Quartiere Baakenhafen und Elbbrücken an den Nahverkehr anzubinden. Die Streckenführung verläuft größtenteils in ca. 20 m Tiefe unterhalb der Versmannstraße. Der Zeitplan ist ambitioniert: Ende 2018 soll der Betrieb aufgenommen werden. Offene Bauweise – teilmonolithische Herstellung Der 710 m lange Tunnel wird von den Roh- und Spezialtiefbauern der Firmengruppe Max Bögl in offener Bauweise hergestellt. Mithilfe eines VARIOKIT Tunnelschalwagens lassen sich die insgesamt 71 Abschnitte im Wochentakt schalen und betonieren – Wände und Decke in einem Guss. Die Peri Ingenieure konzipierten hierfür eine weitestgehend auf Systembauteilen basierende, maßgeschneiderte Projektlösung. Da die Wände einhäuptig gegen die Schlitzwände betoniert werden, müssen die hohen Lasten innerhalb der Schalwagenkonstruktion abgeleitet werden. Darüber hinaus passt sich diese den veränderlichen Querschnittsbreiten und -höhen an. Variokit ist der Ingenieurbaukasten mit mietbaren Systembauteilen und standardisierten Passbolzenverbindungen. Nur drei Kernbauteile decken die unterschiedlichsten Anwendungsbereiche ab. Beim Bau von Tunneln in offener oder bergmännischer Bauweise sowie bei deren Sanierung kommt der Variokit Tunnelschalwagen VTC zum Einsatz. Aufgrund des Baukastensystems lassen sich laut Hersteller unterschiedliche Querschnitte bei vergleichsweise geringen Umbauzeiten realisieren. Es sollen dabei monolithische, teilmonolithische oder aufgelöste Verfahren realisiert werden können. Ergänzende Bauelemente zum Verfahren seien ebenso verfügbar wie arbeitstechnisches Zubehör wie beispielsweise Betonpumpenanschlüsse, so der Hersteller. Zum schnelleren Ein- und Ausschalen sowie Heben und Senken kann der Tunnelschalwagen mit Hydraulikkomponenten ausgestattet werden. Die U4-Linie in Hamburg wird derzeit um 1,3 km verlängert Trog- und Tunnelherstellung erfolgen in bis zu 20 m Tiefe innerhalb einer Schlitzwand-Baugrube Da die Wände einhäuptig gegen die Schlitzwände betoniert werden, müssen die hohen Lasten innerhalb der Variokit Schalwagenkonstruktion abgeleitet werden. Darüber hinaus passt sich diese den veränderlichen Querschnittsbreiten und -höhen an. Weitere Informationen: Peri Website | © Fotos: Peri GmbH
  8. Bauforum24

    U-Bahn-Tunnel U4 in Hamburg

    Hamburg, Januar 2017 - Die HafenCity Hamburg ist das größte innerstädtische Stadtentwicklungsprojekt Europas. Zur Anbindung der östlichen Quartiere an den Nahverkehr wird derzeit die U-Bahn-Linie U4 in Richtung der Elbbrücken erweitert. Mithilfe einer Peri Tunnelschalungs-Systemlösung lassen sich insgesamt 71 Abschnitte im regelmäßigen Wochentakt herstellen. Bauforum24 Artikel (5.7.2016): Peri beim Bau des neuen Henninger Turms Peri Variokit Tunnelschalwagen im U-Bahn-Tunnel der U4 in Hamburg Hier geht's zur kompletten Bauforum24 News
  9. Servus zusammen hätte eine Frage zu diesem Thema und bin auch nach umfassender Recherche noch nicht viel schlauer was ein passendes Konzept angeht. Folgende Aufgabenstellung: - geplant ist ein Gebäude mit Kellergeschoss, Erdgeschoss und 6 Obergeschossen, Geschosshöhe 3m, Bodenplatte 1m, Gesamthöhe 25m - Maße Aufzugsschacht sind 4,25 x 2,585 m innen, Wandstärke 30cm - Es gibt 2 Kräne, einen großen neben dem Gebäude, einer Kleinerer ist in dem Aufzugsschacht angeordnet, zwischen Kran und Aufzugswand verbleiben 70cm Platz an den schmalen Seiten, an den anderen beiden mehr - Kran ist Liebherr 71ECB - Schalung ist vorgegeben PERI MAXIMO 270 Jetzt hänge ich daran ein passendes Konzept für die Schalung der Aufzugsschachtinnenseite zu finden. Gibt es eine Art Arbeitsbühne die am Turm des Kranes befestigt werden kann und in der Höhe frei fahrbar ist? So könnte man an der Schalung im Schacht arbeiten Kann die Schalung von außen geankert werden? Muss man dann die Schalung im Schacht bearbeiten und wenn ja wie? Laut PERI kann MAXIMO komplett von einer Seite bedient werden, kann ich die Schalung also von außen komplett aufstellen, betonieren und danach beispielsweise die Schalung innen an den Kran hängen, Anker entfernen und sie somit Abbauen? Montiert man die Schalung vor als ganzes Paket? Nur wie baut man die dann rück? Oder gibt es eine andere Möglichkeit? Das Platzieren des Kranes im Aufzugsschacht scheint eine gängige Methode zu sein dafür findet man auch genug Material, leider jedoch nichts was die Schalung betrifft. Wäre also über jede Idee oder Hilfe dankbar!
  10. Bauforum24

    Peri beim Bau des neuen Henninger Turms

    Der Henninger Turm mit dem markanten Fass als Hochhausspitze war und ist wieder eines der Wahrzeichen Frankfurts. Mit Schalung, Gerüst und Serviceleistungen war auch Peri am Bau beteiligt. Bauforum24 Artikel (08.01.2016): Bau des Zentralgebäudes der Leuphana Uni in Lüneburg Arbeits- und Rüstungsplattform in 100 Meter Höhe am Henninger Turm Mit rund 140 Meter Höhe ist der neue Henninger Turm eines der höchsten Wohnhochhäuser Deutschlands. Insgesamt 210 Wohnungen werden voraussichtlich Anfang 2017 bezugsfertig sein. Dem einstigen, 2013 abgerissenen Getreideturm der Henninger-Brauerei nachempfunden sind die helle Nordfassade und insbesondere der aufgesetzte und auskragende Rundbau, das sogenannte Fass. In dessen Spitze, dem 39. Obergeschoss, zieht ein Restaurant ein, zudem bietet eine Aussichtsplattform in der darunter liegenden Etage ein eindrucksvolles Panorama auf die Frankfurter Skyline. Den Hochhausschaft umschließt ein 5-geschossiger Sockelbau mit Parkhaus sowie umfangreichen Dienstleistungs- und Einzelhandelsangeboten. Bereits in der Ausschreibungsphase erarbeitete Peri in enger Abstimmung mit den Projektverantwortlichen der Ed. Züblin AG ein Ablaufkonzept mit Schalung, Gerüst und Dienstleistung. Darauf aufbauend konnte die Ausführungsplanung fortgeschrieben und optimiert werden. Die projektspezifisch abgestimmte Kletterschalungslösung auf Basis der ACS und RCS Selbstklettertechnik sowie die Realisierung des 40 Meter hohen, auskragenden Fassbauwerks in 100 Meter Höhe waren wichtige Bestandteile des Ausführungs- und Sicherheitskonzepts. Peri lieferte die 3D-Planung mit der Peri CAD Software sowie baubegleitende Unterstützung auf der Baustelle durch einen Projektkoordinator und den Richtmeistersupport bei der Schalungsmontage. Die vier obersten, jeweils im Bau befindlichen Geschosse wurden dreiseitig mithilfe der RCS Kletterschutzwand umschlossen. Hierbei kragte die schienengeführte Einhausung bis zu 2,22 Meter über die Gebäudeaußenseite aus, so dass auch die versetzt angeordneten Balkone überklettert werden konnten. In die Einhausung integriert waren vier Materialausfahrbühnen, die mit den entsprechenden Schutzwandeinheiten mitgeführt wurden. Geklettert wurde sowohl mit Kranunterstützung als auch ohne Kranbindung mithilfe mobiler RCS Kletterhydraulik. An der Nordseite diente das RCS Schienenklettersystem zusammen mit der TRIO Rahmenschalung als schienengeführte Kletterschalung. Dank der hydraulisch arbeitenden ACS Selbstkletterschalung wurde auch für die Herstellung der Aufzugskerne kein Kran benötigt. Bau des neuen Henninger Turms in Frankfurt am Main Fassbauwerk in 100 Meter Höhe Die 40 Meter hohe Fasskonstruktion oberhalb des 30. Obergeschosses weist einen Außendurchmesser von etwa 25 Meter auf. Für die Rohbauarbeiten des markanten Rundbaus wurde auf Basis von modularen, mietbaren Standard-Systembauteilen in 100 Meter Höhe eine bis zu 8 Meter auskragende Arbeits- und Rüstungsplattform gebildet. Das Peri Konzept berücksichtigte einerseits die geforderte Lastverteilung in Kern und Außenwände für alle Bauzustände, andererseits sorgte das Auf- und Abbaukonzept mit dem hohen Montageanteil am Baugrund für maximale Sicherheit. Die Stahlbetonwände wurden mit RUNDFLEX und TRIO geschalt, als Absturzsicherung für die freien Deckenränder diente das PROKIT Sicherheitssystem. Das Modulgerüstsystem Peri UP Flex als nachfolgende Einrüstung des Rundbaus zur finalen Fassadenmontage ergänzte die Peri Komplettlösung. Sockelbau mit Parkhausspindel Die Ausführung der Sockelbebauung erfolgte parallel zum Hochhausbau. Dies beschleunigte den Baufortschritt, erforderte aber eine entsprechende Berücksichtigung in der Schalungs- und Gerüstplanung sowie der Baustellenlogistik. Eine Herausforderung stellte insbesondere die Herstellung der sechsgeschossigen Parkspindel dar. Zum Schalen der Innenspindel mit 4 Meter Durchmesser und großflächigen Wandöffnungen diente die RUNDFLEX Wandschalung, die kranversetzbaren Innen- und Außenbühnen wurden projektspezifisch geplant und aus Systembauteilen des VARIOKIT Ingenieurbaukastens und des SCS Klettersystems gebildet. 2013: Rückbau mit PERI UP Der ursprüngliche Henninger Turm im Frankfurter Stadtteil Sachsenhausen diente 50 Jahre lang als Getreidesilo der Henninger-Brauerei und war mit 120 Meter Höhe lange Zeit das höchste Gebäude der Stadt. 2013 wurde begonnen, das ehemalige Wahrzeichen sukzessive rückzubauen. Bereits bei den Abbrucharbeiten an der Spitze, dem als „Fässchen“ bezeichneten Drehrestaurant, diente PERI UP Flex als 16 Meter hohes Schutz- und Arbeitsgerüst. Hierbei bildeten auskragend montierte RCS Kletterschienen eine tragfähige Basis für die Arbeits- und Aufstellebene in über 100 Meter Höhe. Die oberen Ausfahrbühnen waren in die RCS Einhausung integriert RCS und TRIO bildeten schienengeführte Kletterschalungseinheiten Sockelbebauung inklusive der sechsgeschossigen Parkspindel Der neue Henninger Turm ist mit 140 Meter Höhe eines der höchsten Wohnhochhäuser in Deutschland Ab Anfang 2017 sind die 210 Wohnungen des Henninger Turms bezugsfertig Einrüstung des auskragenden Rundbaus mit PERI UP Flex zur Fassadenmontage sowie die PROKIT Absturzsicherung Rückblick: Abbrucharbeiten im Jahr 2013 mit Peri Gerüstlösungen Weitere Informationen: PERI Website und Henninger Turm Website ( © Fotos: PERI )
  11. Der Henninger Turm mit dem markanten Fass als Hochhausspitze war und ist wieder eines der Wahrzeichen Frankfurts. Mit Schalung, Gerüst und Serviceleistungen war auch Peri am Bau beteiligt. Arbeits- und Rüstungsplattform in 100 Meter Höhe am Henninger Turm Hier geht's zur kompletten Bauforum24 News