Das Forum durchsuchen

Bauforum24 TV präsentiert: Hydrema MX18 Bagger und 922F Dumper - NordBau 2016 11.09.2016 - Neumünster. Der dreiachs Dumper besitzt einen sehr geringen Bodendruck durch ein niedriges Eigengewicht. Die Mulde kippt zudem in 7,6 Sekunden. Auch zu sehen ist der MX18 City-Bagger mit seinem bewährten kurzen Schwenkradius und neuem Motor. Martin Werthenbach stellt die beiden Maschinen genauer vor. Jetzt das Video anschauen: Hydrema MX18 Bagger und 922F Dumper - NordBau 2016 Bauforum24 TV: Videos und News von der NordBau 2016

Stuttgart, 07.06.2016 - Im Bahnprojekt Stuttgart 21 werden insgesamt 21 größtenteils zweiröhrige Tunnel mit einer Gesamtlänge von rund 120 Kilometern gebaut. Gut ein Drittel ist bereits geschafft. Bauforum24 Artikel (19.05.2016): Bergmann 4010 Ketten-Dumper Bergmann Tunnel-Dumper 5025 HKPLUS beim Tunnelbau für Stuttgart 21 im Einsatz Im Bahnprojekt Stuttgart 21 werden insgesamt 21 größtenteils zweiröhrige Tunnel mit einer Gesamtlänge von rund 120 Kilometern gebaut. Gut ein Drittel ist bereits geschafft. Seit drei Jahren sind 16 Bergmann Tunnel-Dumper 5025 HKPLUS unter härtesten Bedingungen im Einsatz. Die Herausforderungen in einem Bahntunnel sind groß. Neben hoher Transportleistung in beengten Verhältnissen (es gibt keine Wendemöglichkeit) sind maximale Betriebssicherheit und Wirtschaftlichkeit gefragt. Der Dumper-Spezialist aus Norddeutschland antwortet auf derartige Herausforderungen mit dem Bergmann 5025 HKPLUS: Ein knick-gelenktes 2-Achs-Fahrzeug mit einer 260 PS starken Maschine, das laut Hersteller eine Nutzlast von 25 Tonnen aufnimmt. Sein drehbarer Fahrerstand soll Fahrgeschwindigkeiten von 40 km/h vorwärts und 30 km/h rückwärts ermöglichen sowie beste Übersicht – und damit Sicherheit – für den Fahrer bieten. Der einfache Aufbau des Fahrzeugs, der sowohl den Betrieb als auch den Service erleichtert, wird laut Hersteller von den Anwendern geschätzt. Bergmann Tunnel-Dumper 5025 HKPLUS beim Tunnelbau für Stuttgart 21 im Einsatz Bergmann Tunnel-Dumper 5025 HKPLUS beim Tunnelbau für Stuttgart 21 im Einsatz Bergmann Tunnel-Dumper 5025 HKPLUS beim Tunnelbau für Stuttgart 21 im Einsatz Bergmann Tunnel-Dumper 5025 HKPLUS beim Tunnelbau für Stuttgart 21 im Einsatz Blick in die Kabine des Bergmann Dumper 5025 HKPLUS Blick in die Kabine des Bergmann Dumper 5025 HKPLUS Motorraum und Wartungsklappen des Bergmann 5025 HKPLUS ( © Fotos: Bergmann ) Weitere Informationen: Bergmann Dumper 5000er Serie

Der Kettendumper 4010 von Bergmann ist mit seinen Gummiketten und 240 PS Leistung führ das Fahren in Schlamm, im Moor und auf sensiblen Untergründen, die mit Radfahrzeugen nicht befahren werden können, ausgelegt. Auch in Steigungen und im Flussverbau wird er eingesetzt. Mit einem Cummins Dieselmotor der neusten Generation soll er die strenge europäische Abgasnorm Tier 4 final erfüllen. Bauforum24 Artikel (04.03.2016): Neue Dumper von Bergmann Bergmann Ketten-Dumper 4010 Womit der Bergmann 4010 darüber hinaus punkten möchte, ist die neue Kabine der Comfort-Line. Neben dem luftgefederten Fahrersitz gehören eine Heiz-Klima-Automatik sowie eine beheizte Frontscheibe zur Serienausstattung. Die neue Komfort-Kabine soll viel Platz bieten und ein angenehmes Raumgefühl schaffen. Bei Bedarf kann ein zweiter vollwertiger Fahrersitz integriert werden. Bedienelemente in der Kabine des Bergmann 4010 Ketten-Dumper Der drehbare Fahrersitz, der in der 10-Tonnen- Dumper-Klasse weltweit einzigartig sein soll, wird vom Hersteller als ergonomisches Highlight angepriesen. Auf langen Fahrstrecken, auf denen ein Wenden des Dumpers nicht möglich ist, soll dieser dem Fahrer beim vorwärts und rückwärts Fahren helfen. Gefährliche Wendemanöver mit Verlagerung des Maschinenschwerpunktes über die Kippkante sollen damit der Vergangenheit angehören. Gut für die Sicherheit soll auch die neue, teleskopierbare Muldenkante sein, welche es dem Fahrer erlauben soll, in sicherer Entfernung vom zu befüllenden Graben zu arbeiten. Drehbarer Fahrersitz im Bergmann 4010 Ketten-Dumper Drehbarer Fahrersitz im Bergmann 4010 Ketten-Dumper Mit 10 Tonnen Nutzlast bietet Bergmann den Ketten-Dumper 4010 als Heckkipper, Rundkipper sowie als Trägerfahrzeug für verschiedene Sonderaufbauten wie Krane, Pritschen, Plattformen, Sondermulden etc. an. ( © Fotos: Bergmann )

Bauforum24 TV präsentiert: Volvo 60-Tonnen-Dumper A60H auf der bauma 2016 12.04.2016 - München. Volvo präsentiert, neben vielen weiteren Neuheiten, den riesigen, knickgelenkten 60-Tonnen-Dumper A60H auf der bauma 2016. Eine Maschine mit 55 Tonnen Nutzlast einer enormen Produktivität und Kraftstoffeffizienz. Zudem feiert Volvo dieses Jahr den 50 Geburtstag des Dumpers DR631 als ersten Knickgelenkdumper weltweit. Video anschauen: Volvo 60-Tonnen-Dumper A60H auf der bauma 2016 Bauforum24 TV bauma News

Auf der bauma in München präsentiert das Team von Bergmann gleich drei neue Modelle sowie den 2060plus mit Tier 4 Final Motor. Als Weltneuheit präsentiert Bergmann den Ketten-Dumper 4010 in Ausführung als Rundkipper mit Drehsitz. Weitere Highlights sind das Modell 3012 Rundkipper im neuen Design und der 2030 HS, ein 3t Dumper mit einer Hoch-Rund-Kippmulde für Ausschütthöhen bis zu zwei Metern. Bauforum24 Artikel (11.11.2015): Depenbrock Bau erweitert Maschinenpark Bergmann Dumper 3012R als Rundkipper Der 3012 Rundkipper der zweiten Generation möchte vor allem durch sein neues Design und der neuen ergonomisch gestalteten Kabine überzeugen. Laut Hersteller ist das Sichtfeld in beiden Fahrtrichtungen noch größer und der Fahrkomfort soll erhöht worden sein. So soll dieser kompakte 12tonner mit schnellen und sicheren Arbeitszyklen auf engem Raum glänzen. Der Ketten-Dumper 4010 als Rundkipper soll seine Sicherheit und Effizienz gerade auf engen Baustellen mit wenig tragfähigem Untergrund unter Beweis stellen. Er kann laut Hersteller auf zeit- und kostenintensive Wendemanöver dank seiner drehbaren Mulde in Kombination mit seinem Drehsitz verzichten. Die um 180° drehbare 5,5m³ fassende Mulde besitzt eine patentierte Muldenschütte, die je nach Bedarf ausgefahren werden kann, um den Abstand zur Baugrube zu erhöhen und eine präzise Materialverteilung zu gewährleisten. Mit einer Nutzlast von 3,0 t und einer drehbaren Hochkippmulde, die Schüttkanten von bis zu zwei Metern überwinden kann, ist der 2030HS ein echter Athlet. Dieser kompakte 3t Dumper soll durch seine Kombination Starr-Rahmen mit Pendelachse extrem standsicher sein und durch seine spezielle Hubkinematik eine enorme Schüttweite erreichen. Für die einfache und sichere Bedienung des 2030 HS soll ein hydrostatischer Fahrantrieb und eine hydraulische Betriebs-und Parkbremse sorgen. Bergmann Dumper 2060plus Nicht fehlen darf auf der bauma der Bergmann-Dumper 2060plus mit Tier4Final Motor, der laut Hersteller, seit seiner Markteinführung im Jahr 2013 zu den erfolgreichsten Dumpern seiner Klasse zählt. Die Begeisterung bei den Kunden für das Federungskonzept und das zum Transport absenkbare Wetterschutzdach mit Frontscheibe soll nach wie vor ungebrochen sein. Das Team von Bergmann freut sich neben der Präsentation der neuen Dumper auch über die Professionalisierung des Mietparks, der den Kunden einen echten Nutzen bringen soll, wenn es darum geht, kurzfristig die Transportkapazitäten zu erhöhen. Neben einer Vielzahl von unterschiedlichsten Miet-Dumpern, die Bergmann als Hersteller bereithält, soll vor allem auch die Einsatzberatung für die wirtschaftlichste Lösung im Mittelpunkt stehen. Weitere Informationen: Bergmann Dumper (© Fotos: Bergmann) Bauforum24 TV präsentiert: Video: Bergmann Kompaktdumper auf der bauma 2013Bauforum24 TV präsentiert: Video: Bergmann Kettendumper 4010 auf der MAWEV 2012Bauforum24 TV präsentiert: Video: Bergmann Dumper 2090 - bauma 2010

Auf der Bauma 2016 präsentiert Bell Equipment seinen neuen 60-Tonnen-Muldenkipper erstmals außerhalb Afrikas. Mit dem Prototypen Bell B60E, der für die Beförderung großer Massen bei jeder Witterung ausgelegt ist, möchte der südafrikanische Hersteller Maßstäbe im Offroad-Transport setzen. Und dies mit einer Lösung für ein Marktsegment, das bislang starren Muldenkippern vorbehalten war. Bauforum24 Artikel (16.11.2015): Bell B25E bei Knüllwalder Tagebau Bell B60E Muldenkipper mit einer Nutzlast von 60 Tonnen Die erste Generation der Bell 60-Tonner wurde zur Premiere der Bauma Africa 2013 vorgestellt und war eine echte Innovation im Bereich der knickgelenkten Muldenkipper. In der Folge sollen sich mehrere Fahrzeuge an unterschiedlichen Einsatzorten in Afrika bewährt und vor allem durch ihre große Witterungsunabhängigkeit überzeugt haben. Nach Aussage des verantwortlichen Produktmanagers Tristan du Pisanie entwickelte Bell Equipment den B60D auf Grundlage einer erkennbar steigenden Nachfrage von Betreibern nach starren Muldenkippern der 60-Tonnen-Klasse. Entsprechend übernahm man das Zweiachs-Prinzip der Starrkipper, kombinierte es jedoch mit zusätzlichem Vorderachsantrieb und unabhängigen Vorder- und Hinterrahmen. “Die Kombination des üblichen Knicklenker-Prinzips mit nur einer Hinterachse ermöglichte ein einzigartiges Maschinen-Konzept – einen 4x4 mit Dreh-/Knicklenkung, dessen vier Antriebsräder jederzeit Bodenkontakt halten und die vorhandene Traktion voll umsetzen. Dies beschert unserem Sechzigtonner wesentlich bessere Geländeeigenschaften als jedem herkömmlichen Starrkipper“, erklärt Tristan du Pisanie. Dabei folgt auch der neue Sechzigtonner der an niedrigsten Transportkosten pro Tonne ausgerichteten Design-Philosophie von Bell Equipment. Er soll Kosteneinsparungen durch höhere Transportraten ermöglichen und gegenüber herkömmlichen Starrahmenkippern mit einem wirtschaftlichen Antrieb mit wesentlich geringerem Kraftstoffverbrauch punkten. Dies sollen umfangreiche Testerfahrungen mit diversen Kundenmaschinen aus den letzten beiden Jahren belegen. „Angetrieben wird der Bell B60E durch aktuelle Mercedes-Benz-Motoren, die von MTU für den Offroad-Einsatz optimiert wurden. Dadurch konnten wir unsere Zielmärkte erweitern und den Sechzigtonner jetzt auch in Ländern mit strengen Abgasvorschriften anbieten“, unterstreicht Tristan du Pisanie Mit identischer Kabine zu den übrigen Modellen der Bell E-Serie offenbart der B60E seine eigentlichen Unterschiede vor allem am Hinterwagen. Bell Equipment entschied sich bei der Hinterachse für eine 70-t-Schwerlastachse des deutschen Herstellers Kessler. Der Bell B60E hat einen 4x4-Antrieb mit Allrad-Retarderfunktion Ausgelegt für 60 Tonnen Nutzlast geriet die Mulde wesentlich breiter als bei konventionellen Dumpern und gleicht nun den Muldenkörpern von Starrahmenkippern. Ebenso sind die mehrstufigen Hubzylinder der Kipphydraulik jetzt unterhalb der Lademulde angebracht. „Der Hinterrahmen und die Federung unterscheiden sich grundlegend vom Dumper-Prinzip. Die dämpferunterstützte Aufhängung der Hinterachse reduziert Stoßbelastungen und gewährleistet sichere Fahreigenschaften“, erläutert Tristan du Pisanie. Laut du Pisanie eignet sich der Bell B60E für befestigte Fahrwege mit hartem Untergrund, insbesondere in Tagebauen und Steinbrüchen mit engen Kehren. „Bei diesen Anwendungen benötigt man nicht die typische Flotation eines knickgelenkten 6x6. Entsprechend trägt die hintere Einzelachse die gesamte Last, was gegenüber der Doppelachse Vorteile wie einen geringeren Reifenverschleiß größere Wendigkeit bringt.“ “Tatsächlich spielt der Bell B60E seine wahren Stärken dort aus, wo feuchte Witterungsbedingungen die Traktion negativ beeinflussen und Starrrahmenkipper den Betrieb bei Regen einstellen müssen. Wir fuhren einige Praxistests an der Seite von starren Mulden bei afrikanischen Kunden. Bei ungünstiger Witterung mussten die 4x2 die Produktion unterbrechen, unsere B60D mit 4x4-Antrieb und gleichmäßiger Allrad-Retarderwirkung konnten den Betrieb ohne Einbußen sicher fortsetzen.“ “Zusätzlich ergeben sich erhebliche Einsparungen durch weniger Planier- und Instandhaltungsarbeiten an Lade- und Kippstellen, ohne die sich starre Muldenkipper oft festfahren. Der Allradantrieb und der durch die unabhängigen Vorder- und Hinterwagen jederzeit sichergestellte Bodenkontakt aller Räder bringt enorme Vorteile in eigentlich allen hochproduktiven Anwendungen,“ unterstreicht Tristan du Pisanie. Vergleichbare Fahrzeugabmessungen zu einem starren 60-Tonner sollen darüber hinaus die problemlose Einbindung des Bell B60E in bestehende Transportflotten ermöglichen, was die Flexibilität des Betreibers weiter erhöhen soll. „Beide Fahrzeuggattungen haben ähnliche Spurweiten und Ladehöhen. Der Hauptunterschied liegt in der Alljahrestauglichkeit und in der Vielseitigkeit. Ein kleinerer Wendekreis und die größere Steigfähigkeit des B60E sind weitere bedeutende Vorteile gegenüber Starrrahmenkippern.“ Kundeneinsätze erster Vorserien-Modelle für die europäischen und nordamerikanischen Regionen sind parallel zu den afrikanischen Zielmärkten geplant. Serienproduktion und Verkauf starten laut Bell, Anfang 2017. Bell Equipment auf der Bauma 2016: Halle B5, Stand 148. Bauforum24 TV präsentiert: Bell B25E und B50E auf der bC Africa 2015 Video: Bell B25E und B50E Muldenkipper auf der bC Africa 2015 Weitere Informationen: Bell Equipment (© Fotos: Bell Equipment) Mehr News aus der Baubranche... Bauforum24 Artikel (30.12.2014): Bell B50E Dumper mit 35 bis 50 Tonnen Nutzlast - Intermat 2015 Bauforum24 Artikel (30.12.2014): Bell B30E Dumper für Carl Beutlhauser Mietpark Bauforum24 Artikel (17.12.2014): Bell B40D Dumper im Kaolin-Tagebau im Einsatz Bauforum24 Artikel (12.09.2014): Bell Equipment Nachbericht zur Steinexpo 2014 Bauforum24 Artikel (22.07.2014): Bell zeigt B30E und B40D auf steinexpo 2014 Bauforum24 TV präsentiert: Video: Bell B30E Muldenkipper - Kurt König Einsatztage 2014 Bauforum24 TV präsentiert: Video: Bell B60D Dump Truck at bauma Africa 2013 Bauforum24 TV präsentiert: Video: Bell Muldenkipper der E-Serie auf der bauma 2013 Bauforum24 TV präsentiert: Video: Bell Knickdumper B25D mit Abrollkipper - TiefbauLive 2011