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Hallo! Wir hatten vor 2jahren mal ,wegen ein kubota kx101 3a3 geschrieben,bei mir fehlte beim Kauf dieses Baggers der rote Schlüssel 🔑 und Stundenzähler funktioniert nicht....nun bin ich drüber, irgendwie den Stundenzähler wieder gängig zu machen. Ichbwollte mal fragen ob du (sie) mir ein Schaltplan besorgen kannst? Vielleicht brauch ich ja doch noch den roten Schlüssel? Gruß

Diverse Bomag Tandemwalzen (BW174AP AM -4 und -5) während einer Schulung bei Bomag im Werk Boppard. Wunderschön in den Weinbergen gelegen und super gemacht! Jeder der die Chance dorthin hat, sollte diese nutzen!😊

Fortsetzung folgt...

Mercedes Actros MP4 1851 der Firma Röttgers.

Scania R500 Abroller der Firma Kockmann.

Liebherr L508 Compact der Firma Jansen.

DW40

Hallo zämä CAT 326 NG

Noch ein Liebherr L526 von Kukor

Delmas Bohrgerät RH24/270 der Firma Kukor auf einer Baustelle in Kaarst.

Der EC300 ist wohl auf eine andere Baustelle gebracht worden und statt dessen wurde ein Hitachi Zaxis 350 angeliefert.

Zeppelin ZR 28T mit ABI-Ramme, CasePoclain 1288 mit Nachfolger Liebherr 934 (noch ohne Aufkleber Vestische) um 2001 in Dortmund

Wo ist da jetzt die Innovation? Wir haben bei Entkernungen seit 15 Jahren Abluftsysteme im Betrieb.

Liebherr A 309 Litronic.

Komatsu PC 490-11 HRD Longfrontbagger van Diemen Sloopwerken.

Hallo, ich hätte eine Frage an die Hydraulik-Profis hier: Ich habe bei meinem Bagger anhand des originalen Handbuches mit alles Schaltplänen usw. (gibts bei Popella Baumschienen) nun schon wieder vieles richtig gestellt. Viele elektrische Leitungen waren leider einfach umkelemmt oder einfach kurzgeschlossen. Das Schild funktioniert nun wieder über die Tasten am (neuen) Joystick, den Knickarm habe ich wieder auf den Zusatzsteuerblock gehängt, welcher eine Umschaltung mittels eines Wechselrelais hat. Hier waren 2 Spulen defekt. Die Ventile habe ich vorher ausgebaut und gereinigt bzw. im ausgebauten Zustand getestet - sie öffnen und schließen. Der Knickarm wird eben über die Umschaltung bzw. dann über die Funktion Oberwagen drehen am linken Joystick gesteuert. Diese Umschaltung funktioniert zwar grundsätzlich, aber eben nicht sehr präzise: Der Bagger dreht nach den starten weitgehend normal, eventuell etwas langsam. Sobald man aber das erste mal die Ventile umschaltet fängt es so an: Der Knickarm schwenkt, mal langsam, mal schnell Der Oberwagen dreht sich hin und wieder mit Es beweg sich eine Zeit lang garnichts mehr, egal ob man den Joystick links oder rechts bewegt. Alle anderes Funktionen am Bagger arbeiten problemlos und mit Karft. Leider konnte ich den Bagger noch nicht aus meiner engen Halle fahren und komplett dehen. Kann es sein, das hier nur irgendwo Luft im System ist? Muss man da eventuell länger fahren? Entlüften? Die Umschaltventile wurde sicherlich einige Jahre nicht bewegt, das sie aber außerhalb beim testen öffnen und schließen bzw. arbeiten, vermute ich, das es nicht daran liegt. Schaltplan hänge ich an, es handelt sich um die Ventile Y1/Y2 und Y3/Y4:

Volvo EWR150E, Bj. 2016 mit Nado Schnellwechsler von Gehrken Straßen- und Tiefbau aus Dortmund

Ein paar Krane, die ich während der EXTRASCHICHT 2025 gefunden habe! 2to Demag Schaugießerei Henrichshütte Hattigen Hochofen Henrichshütte Hattingen Eisenbahnmuseum Bochum Dahlhausen - Der passt optisch von der Seilwinde etwas zu meinen Projektkran auf der vorherigen Seite🤔 🙋‍♂️

Volvo FH der Firma Hammerlit.

MAN TGS 32.420 mit Schwing-Stetter Aufbau der Sibo.

4. Walzenparade: Hamm HVT3, ABG Alexander 126, Vibromax/Weller 701, MBU/Scheid RW 140

Hallo zämä CAT 966M XE

Ja genau, der dritte Kreis wird über Pedal gesteuert, finde ich okay, den Joystick würde ich nicht umbauen. Ne besser ist der nicht, aber finde der KX41-2 ist echt ein guter und robuster Bagger, mit dem man auch heute noch gut arbeiten kann. Mein Favorit bei den aktuellen ist ganz klar der KX019 oder Kx027, beides absolute Top Maschinen

Hitachi ZX 350-5 von Schleith