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Liebherr: Neue Compact-Mobilbagger

Zahlreiche Optimierungen durchgeführt

Kirchdorf an der Iller, 07.05.2020 - Egal ob beengte Baustellen in der Innenstadt, Verkehrswegebau oder klassische Erdbewegungsarbeiten, Liebherr-Compact-Mobilbagger sind die idealen Helfer in diesem Bereich. Für noch mehr Leistungsfähigkeit und Flexibilität hat Liebherr im Zuge der Umstellung auf die neue Abgasstufe V zahlreiche Optimierungen bei den zwei Compact-Mobilbaggern durchgeführt.


Bauforum24 Artikel (30.04.2020): Liebherr-Mobilkran LTM 1450-8.1


liebherr-compact-wheeled-excavator-a910-compact-300dpi (1920).jpgAuch bei engsten Platzverhältnissen zeichnen sich die Liebherr-Compact-Mobilbagger dank ihres geringen Heckschwenkradiuses mit hoher Produktivität und Leistungsfähigkeit aus.

Die beiden Mobilbagger A 910 Compact Litronic und A 912 Compact Litronic zählen zu den kleinen Vertretern der Liebherr-Compactbaureihe. Der A 910 Compact hat ein Einsatzgewicht von 12.100 - 13.100 kg und eine Motorleistung von 85 kW / 116 PS. Als nächstgrößere Maschine folgt der A 912 Compact mit einem Einsatzgewicht von 13.000 - 14.200 kg und einer Motorleistung von 90 kW / 122 PS.

Ressourcenschonend
Der in beiden Compact-Mobilbaggern verbaute 4-Zylinder-Reihenmotor schont die Umwelt und deren Ressourcen durch einen geringen Kraftstoffverbrauch. Liebherr-Power-Efficiency sorgt auch bei den neuen Compact-Mobilbaggern für einen optimalen Wirkungsgrad der Antriebskomponenten in jeder Arbeitssituation. Es ermöglicht den Maschinenbetrieb im Bereich des niedrigsten spezifischen Kraftstoffverbrauchs für weniger Verbrauch und mehr Effizienz bei gleicher Leistung.

Um die strengen gesetzlichen Emissionsvorschriften der Abgasstufe V einzuhalten, wird bei Liebherr die neueste Motorentechnologie eingesetzt: Das innovative Abgasreinigungssystem kombiniert einen Dieseloxidationskatalysator und einen Dieselpartikelfilter mit einem SCR-Katalysator zur Reduktion der Partikel und der Stickoxide für einen bestmöglichen Schutz von Mensch und Umwelt gegen Abgasschadstoffe.

Kompakt und leistungsfähig
Im Zuge der Umstellung auf die neue Abgasstufe V wurde das Gewicht des Ballastes beim A 910 Compact und A 912 Compact erhöht. Durch das schwerere Ballastgewicht überzeugen die beiden Compact-Mobilbagger mit höheren Traglasten von rund 100 kg bei maximaler Ausladung. Gleichzeitig sorgt das schwerere Ballastgewicht für mehr Stabilität der Compact-Mobilbagger, welches sich in einer höheren Standsicherheit, auch bei dynamischen Bewegungen, auswirkt.

Um die Standsicherheit zusätzlich zu steigern, sind die beiden Compact-Mobilbagger mit unterschiedlichen Abstützungsvarianten erhältlich. Das stabil und radial geführte Abstützplanierschild stellt gerade bei weichen und sandigen Böden durch die große Auflagefläche eine optimale Stabilitätsunterstützung dar. Bei festem Untergrund sorgt hingegen die Pratzenabstützung für optimale Standsicherheit. So ist durch die Einzelsteuerung ein Ausrichten des Compact-Mobilbaggers, vor allem in unebenem Gelände, möglich. Ebenfalls für die Anwendung in unebenem Gelände eignet sich dank der einzeln oder kombiniert ansteuerbaren Schildteile die Abstützungsvariante Geteiltes Schild. Die Varianten Abstützplanierschild, Pratzen und Geteiltes Schild sind in unterschiedlichen Kombinationen erhältlich.

liebherr-compact-wheeled-excavator-a912-compact-300dpi (1920).jpgDie Optimierung der Traglast in Kombination mit kompakten Maschinenabmessungen bieten höchstes Leistungsvermögen und Flexibilität auf allen Baustellen.

Zu den größten Herausforderungen für Maschinenführer im innerstädtischen Bereich gehören die engen Platzverhältnisse der Baustellen. Liebherr-Compact-Mobilbagger sind dank ihres geringen Heckschwenkradius prädestiniert für dieses Anwendungsgebiet. So liegt der Heckschwenkradius bei den beiden Compact-Mobilbaggern bei lediglich 1.675 mm. Zusätzlich wurde der Frontschwenkradius um weitere 70 mm verringert, so dass der gesamte Hüllkreis bei beiden Maschinen unter 5.000 mm liegt.

Trotz kompakter Maschinenabmessungen offenbaren die Maschinen A 910 / A 912 Compact hohe Grabkräfte, auch in harten Böden. Liebherr-Compact-Mobilbagger sind daher auf jeder Baustelle universell einsetzbar.

Flexibilität im Fokus
Deutlich erhöhte Wendigkeit und Flexibilität, vor allem bei Arbeiten im innerstädtischen Bereich und in beengter Umgebung, bietet die optional erhältliche Allradlenkung sowie der Hundegang. Bei der Allradlenkung erfolgt der Lenkeinschlag von Vorder- und Hinterachse in gegengesetzter Richtung, sodass beim Lenken lediglich ein sehr kleiner Wendekreis benötigt wird. Im Hundegang erfolgt der Lenkeinschlag der Vorder- und Hinterachse gleich, so dass die Maschine seitwärts verfahren werden kann.

 

Weitere Informationen: Liebherr-Hydraulikbagger GmbH | © Fotos: Liebherr


schnädderle

Geschrieben (bearbeitet)

Das wird schon seinen Grund haben,sowas zu konstruieren,kostet ja auch ne Stange Geld.

Die Idee ist nicht neu,aber muss jedesmal neu konstruiert werden,um Bewegungsradien,Kippsicherheit usw. auszuloten.

Kunden,die sowas haben wollen/müssen,gibts immer.Ob sichs lohnt in Sachen Verkaufszahlen,wird man sehen.

Da die meisten Baumaschinen im Feld eher schlecht als recht gewartet werden,wird der Schwenkbock das erste sein,was neu gelagert werden muss.

Und da sehe ich das Problem,da alle Schläuche von der gesamten Ausrüstung durch den Schwenkbock gehen........der Monteur,der die Rep. machen muss,tut mir leid.

Was mir auch aufgefallen ist,dass das Auslegerunterteil wesentlich schwächer ausgebildet ist wie das Oberteil.

Es gibt ja Baggerfahrer,die mit der Schwenkfunktion ein Haus einreissen,da würde vermutlich als erstes die Baggerausrüstung im Unterteil reissen.

 

bearbeitet von schnädderle
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Man kann mit einem großem kompaktem Gerät auch kleine Aufträge wirtschaftlich bearbeiten,

man kann mit einem kleinem unkompaktem Gerät, keine größeren Aufträge wirtschaftlich bearbeiten..

das teuerste in der Kosterechnung beim Mobilbagger, ist der Bediener zwischen den 2 Hebeln.

Der Seitenknickausleger hat genau solange SInn gemacht, wie es keine Tiltrotatoren gab,

und man zum Löffelwechsel noch Bolzen gekloppt hat,

seitdem ist diese Bauart für mich auf dem "Das haben wir schon immer so gebaut, das bleibt so" Level.

Und wenn ein 9-12t Mobilbagger für den innerstädtischen Bereich,

den selben Platz zum schwenken nach vorn braucht wie ein 20t Gerät,

dann läuft da was falsch in der Produktentwicklung.

 

 

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Weserhütte hatte seinerzeit mit dem HW70 den ersten Kurzheckbagger. Dieser wurde von vielen belächelt. Heute hat jeder Hersteller einen kurzheck im Programm. O&K hatte den MH3. Vielleicht schafft es ja ein Hersteller wieder so etwas auf die Beine zu stellen.

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Ich finde den Weg den Kobelco geht gut. Wenn du einen 8Tonner brauchst z.Bsp. für die Landwirtschaft, Wassergräben reinigen, Mulchen usw. kannst den 75er nehmen, hat keinen Seitenknick, und kostet weniger, wenn du einen Tiltrotator aufbauen willst, hast damit DEN Bagger für beengte Verhältnisse.

Und wenn du einen anderen Einsatz hast, wo der Bagger vielleicht keinen fixen Fahrer hat, ab und zu verborgt wird, oder zum Nacharbeiten von Baugrubensohlen, Hinterfüllen, Kleinarbeiten benötigt wird, wo es nicht sooo eng ist, sich ein Tiltrotator nicht rentiert, aber der Seitenknick ab und zu praktisch ist, wäre der SK85 das Gerät.

Das wäre beim Radbagger in der Klasse auch eine gute Wahlmöglichkeit. Weil wenn ich einen Leitungsvertrag habe, z.Bsp. für Fernwärme in einem Gebiet, wo zu 95% am Straßenrand gebaggert werden muss, vielleicht auch viel reißen und schrämmen, wäre mir Seitenknick + Powertilt lieber. Für den Universellen Einsatz ist der Tiltrotator wieder unschlagar.

Bei Atlas konte man das schon vor 20Jahren und länger auswählen, wäre für LH vielleicht auch eine Option.

Sg Wil

 

 

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