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Neuzugang - Hier noch ohne OQ Wechsler und ohne Beschriftung. Ersatz für den 926 Compact. Der 924Compact bleibt weiterhin im Fuhrpark

Heute auf einer Baustelle in Mönchengladbach gefunden.

...richtig, Lohn- und Energieintensive Produktionen sind in D nicht mehr haltbar... mit Mitarbeitern, die -ähnlich wie in der Automobilindustrie- mit Luxus-Tarifverträgen ausgestattet sind, dazu Lohnnebenkosten, der Kosten fabrizierende organisatorische Zirkus bei Arbeits- & Umweltschutz... dazu Energiekosten, die durch die Decke gehen... so kann man auf einem globalisiertem Weltmarkt nicht konkurrieren... ergo muß man Lösungen finden um Kosten zu senken. D.h. einerseits Fertigungen extern vergeben -an Subunternehmer, die mindestens teilweise mit Personal ohne Tarifvertrag arbeiten-, wie das in der Automobilindustrie schon seit Jahrzehnten funktioniert... BMW läßt selbst Karosserieteile extern von Subunternehmen fertigen / pressen z.B. von Benteler (klick)... oder gleich der Schritt ins Ausland. Liebherr hat bereits seit 1965 ein Werk für große Stahlbaugruppen in Rußland -klar derzeit etwas schwierig-, Sennebogen seit 1996 ein Werk in Balatonfüred (Ungarn)... das war wohl mal ein Werftbetrieb, der im Auftrag von Sennebogen Stahlbaugruppen gefertigt hat... bis Sennebogen die Werft selbst übernommen hat- und seit 2023 gibts noch weiteres Werk in Litér (Ungarn).

Blandfort setzt zur Zeit auf einer Baustelle im Mönchengladbach einen von X Rent angemieteten Komatsu PC210 LC Longreach ein.

Und die aktuelle MAN Generation

Und noch mehr

Noch mehr

Weitere Fahrzeuge aus dieser Generation.

Und weiter geht es mit der nächsten MAN Generation.

In dem man lohn intensive Komponenten ausser Haus fertigen lässt... das wird zum Beispiel den Stahlbau betreffen...

Und wie will man mit der Hälfte des Personals noch vernünftig Bagger bauen?

Mein grossen Respekt für den Mega Baustellenreport. Viiiielen Dank 💯🎆🎆🎆

Die neuen Top Akkuschrauber von Bosch, Makita und Flex im Duell auf unserem Drehmoment Prüfstand: Überraschender Sieg für den Außenseiter? ► Bauforum24 TV Youtube Kanal Hier geht's zum vollständigen Beitrag

Abbruchbaustelle....

CAT 336 und CAT 340 ebenfalls beim Brückenabbruch am Kreuz Herne A42/A43.

Brückenabbruch auf der A28 zwischen Bad Zwischenahn und Westerstede im Dezember 2024.

Volvo EC 400 beim Brückenabbruch am Kreuz Herne A42/A43 im April 2026.

Konnte in den letzten Wochen auch noch zwei Bilder in Duisburg am Karl-Lehr-Brückenzug aufnehmen. Hierbei im Einsatz der ZX 670 mit einer NPK SV 65 und einem Epiroc HB 7000.

Die bewegen sich auch, vieleicht nicht ganz so feinfühlig, wahrscheinlich etwas lauter.. vieleicht hat es auch ein wenig mehr Hebelkraft nötig.. aber wenn die Kisten nicht 20 Jahre+ sind oder 15000h runter haben ist der Unterschied sagen wir mal spürbar aber vernachlässigbar. Wenn du da wirklich massiven Abbruch mit Hammer machen willst.. würde ich auf einen Verstellausleger verzichten.. Und ansonsten gilt immer die Regel, Mit einer "zu" großen Maschine kannst einen kleinen Job halbwegs wirtschaftlich machen, mit einer "zu" kleinen Maschine, kannst keinen großen Job wirtschaftlich machen. Richtig hast du erkannt das <3m und unter ~30t so die Grenze beim bezahlbarem Transport ist.

Genau um diese Fragen geht es ja im Endeffekt. Ich habe mit älteren Maschinen in der Größe bislang quasi nicht gearbeitet. Was würdet ihr sagen, ist der merkbare Unterschied? Abgesehen von Displays und digitalen Schnittstellen, gibt es merkbare Unterschiede in Leistung und Steuerung? Wie gesagt, ich muss nicht 100 ausgeben. Attraktiv ist es eventuell auch, etwas Älteres für die hälfte zu kaufen. Ob es unbedingt 10.000 plus Stunden sein müssen, sei mal dahingestellt. Aber im Endeffekt ist das genau die Art von Austausch, die ich suche, was ich bei modernen Maschinen bekommen kann weis ich wohl, nur was bekomm ich bei alten weniger ? Danke euch

Ford Transit einer Sanitärtechnik-Firma.

Develon DX140LC:

Ein Iveco aus Belgien