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München - MAN Truck & Bus setzt mit der Vorstellung einer neuen TGX 41.640 8x4/4 Schwerlastzugmaschine mit 250 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht ein deutliches Ausrufezeichen in der Königsklasse des Schwertransports. Der 640 PS starke Vierachser bewegt problemlos hunderte Tonnen schwere Großturbinen für Windkraftanlagen, Hochspannungstransformatoren oder ganze U‑Boote. Bauforum24 Artikel (16.02.2026): Megawatt-Laden mit MAN eTGX MAN feiert Weltpremiere der neuen 250-Tonnen-Schwerlastzugmaschine als Serienlösung ab Werk. Der MAN TGX bringt dafür unter anderem eine Wandlerschaltkupplung, ein für Extremlasten ausgelegtes Spezialgetriebe sowie leistungsstarke Hydraulik- und Druckluftsysteme mit, die das präzise Lenken und Nivellieren der 30 und mehr Achsen von Schwerlast-Anhängern in jeder Fahrsituation ermöglichen. Das neue Schwerlastangebot entsteht als komplette Werkslösung von MAN Individual: Das vierachsige Basisfahrzeug wird im Werk München produziert und anschließend im MAN Truck Modification Center in Wittlich mit Schwerlastkupplungen, verstärkter Kühlung, sowie Diesel- und Hydrauliktank ausgestattet. Für den Hochleistungstruck gelten vergleichbar umfassende Service-, Garantie- und Finanzierungsdienstleistungen wie für alle Serienfahrzeuge. Damit zählt MAN zu den wenigen Anbietern von serienbasierten Komplettlösungen von 3,5 bis 250 Tonnen und deckt mit den Modellen TGE, TGL, TGM, TGS und TGX jede Transportaufgabe von leicht bis schwer ab – auf Wunsch von 12 bis 42 Tonnen auch vollelektrisch. Neuer MAN 250-Tonnen-Schwerlast-Lkw entsteht als Komplettfahrzeug an den Produktionsstandorten München und Wittlich. Friedrich Baumann, Vorstand Sales & Customer Solutions bei MAN Truck & Bus, enthüllte die neue Zugmaschine im Beisein von rund 80 internationalen Schwerlasttransporteuren: „Mit unserer neuen 250-Tonnen-Zugmaschine kehren wir in die Königsdisziplin, den Schwerlasttransport, zurück. Dank der Expertise von MAN Individual bieten wir unseren Kunden ein hochspezialisiertes Fahrzeug, das maximale Leistung, Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit in einem Paket vereint. Damit setzen wir erneut ein starkes Zeichen, das Geschäft unserer Kunden zu vereinfachen.“ Den ersten neuen 250-Tonnen-Schwerlast-TGX hat MAN im Zuge der Vorstellung an den deutschen Vermietspezialisten BFS ausgeliefert. Die dunkelblaue Zugmaschine steht für Schwertransportunternehmen bereit, die kurzfristigen Fahrzeugbedarf bei besonders schweren Einsätzen haben. „Wir sind sehr stolz, den allerersten dieser besonderen Hochleistungstrucks in unseren Fuhrpark zu übernehmen! Er ist das perfekte Flaggschiff für unsere Spezialfahrzeug-Mietflotte und ein weiterer Höhepunkt in unserer rund 60-jährigen Partnerschaft mit MAN“, sagt Jan Plieninger, Geschäftsführer von BFS. Er und sein Team sind Kooperationspartner von MAN für die Nutzfahrzeugvermietung: vom Standardmodell, über Spezialfahrzeuge, bis zum 250-Tonner – mit flexibler Kurz- bis Langzeitmiete und gestützt auf ein flächendeckendes Servicenetz von über 90 eigenen MAN-Werkstätten in Deutschland, der Schweiz, Kroatien und den Niederlanden. Enthüllung der neuen 250-Tonnen-Zugmaschine im Beisein von rund 80 internationalen Schwerlasttransporteuren: Johannes Thalmann, Head of MAN Individual, Christopher Kunstmann, Head of Sales Truck MAN Truck & Bus, Friedrich Baumann, Vorstand Sales & Customer Solutions MAN Truck & Bus, Michael Kobriger, Vorstand Produktion & Logistik MAN Truck & Bus. Neuer 250-Tonnen-TGX: ausgelegt für extreme Schwerlasteinsätze Herzstück des neuen Schwerlastmodells ist der MAN D3876-Reihensechszylindermotor mit 640 PS und 3.000 Nm Drehmoment, verfügbar im breiten Bereich von 900 bis 1.380 min⁻¹ – ideal für hohe Lasten bei niedrigen Geschwindigkeiten. Die in das automatisierte MAN TipMatic 12.30 OD-Getriebe integrierte Wandlerschaltkupplung (WSK) ermöglicht verschleißarmes, kraftvolles Anfahren mit einer bis zu 1,59-fachen Drehmomenterhöhung und feinfühliges Rangieren. Zusätzlich sorgt der Retarder 40 für hohe Dauerbremsleistung und thermische Stabilität. Spezielle TipMatic-Programme unterstützen im Einsatz: das Schwertransport-Programm für bis 250 Tonnen, der Efficiency Modus für Lasten bis 70 Tonnen bei zugleich besonders sparsamem Kraftstoffverbrauch. Integrierte Schwerlast-Ausstattung ab Werk Die zentralen Schwerlastkomponenten bündelt MAN in einem Schwerlastturm hinter dem Fahrerhaus. Er enthält vier Druckbehälter für 160 Liter zusätzlichen Luftvorrat, einen 960-Liter-Dieseltank sowie den 290-Liter-Tank der zweistufigen Schwerlasthydraulik. Diese liefert Drücke bis 300 bar, arbeitet mit einem Load-Sensing-System und stellt unabhängig von der Last 20 oder 40 l/min Ölmenge bereit – je nach Bedarf der Achslenksysteme. Ebenfalls in den Schwerlastturm integriert ist ein Schwertransportkühler, der auch bei niedrigen Geschwindigkeiten und hoher Motorlast die Motor-Temperatur stabil hält. Erster neuer 250 Tonnen Schwerlaster geht an MAN-Vermietpartner BFS, ein Unternehmen der Stegmaier Group: (v.l.: Johannes Kramer, Johannes Thalmann, Stefan Schall, MAN Truck & Bus; Jan Plieninger, Geschäftsführer BFS, Herrmann Stegmaier, Inhaber und Geschäftsführer Stegmaier Nutzfahrzeuge, Marc Stegmaier, Geschäftsführer Stegmaier Nutzfahrzeuge; Friedrich Baumann Vorstand Sales & Customer Solutions MAN Truck & Bus, Karl-Heinz Funk, Verkaufsberater MAN Truck & Bus) Auf dem Rahmen sitzt die JOST JSK 38 C-Sattelkupplung (3,5"), serienmäßig mit 800 mm Verschiebeeinrichtung zur optimalen Lastverteilung. Für den Einsatz im Schub- oder Ziehbetrieb besitzt das Fahrzeug vorne eine Registerkupplung mit drei Höhenniveaus. Hinten kann optional die ROCKINGER 56 EA montiert werden, deren automatischer Schließmechanismus komfortables und zuverlässiges Kuppeln auch auf unebenem Terrain ermöglicht. Design, Komfort und Individualisierung mit MAN Individual Optional ist die Zugmaschine zudem mit dem MAN Individual Lion S- Ausstattungspaket erhältlich. Dies umfasst exklusive Design-Elemente wie Carbon-Applikationen, schwarze Aerodomes, rote Akzente sowie hochwertige Innenraumdetails wie Alcantara-Sitzbezüge, Ziernähte und rote Sicherheitsgurte. Ein 24-Zoll-Fernseher oder eine elektrisch verstellbare Fernsehliege stehen ebenso wie eine Ambientebeleuchtung optional zur Verfügung – Elemente, die den Fahreralltag insbesondere bei langen Einsätzen deutlich angenehmer machen. Service- und Finanzierungsportfolio bis 250 Tonnen MAN ergänzt das neue Schwerlastmodell mit einem umfassenden Service- und Finanzierungsangebot: Dazu zählen MAN Service Contracts, Extended Warranty und die Uptime Guarantee sowie digitale Services wie Perform, Compliant M, Timed und ServiceCare. Über das weltweite Servicenetz mit rund 1.670 Standorten in über 140 Ländern ist schnelle Unterstützung gesichert. Flexible Finanzierungs- und Versicherungsmodelle von MAN Financial Services – darunter Hire Purchase und PremiumCover – bieten zusätzliche Planungssicherheit, besonders für Schwerlastkunden. Weitere Informationen: MAN Truck & Bus | © Fotos: MAN

Braunschweig | Quarzsandwerk Uhry - Zwischen Abbauflächen, sandigem Untergrund und dichtem Baumbestand hat man einen wunderschönen Blick über die Quarzsandgrube. Und davor ein Kettenbagger von SANY, der mühelos eine 10m hohe Akazie vor sich herträgt, als wäre es ein Zahnstocher. Bauforum24 Artikel (08.12.2025): SANY SY19E Minibagger Moritz Starke mit dem SANY 215C, angeschafft über SANY-Partner Klarmann in Westerstede Hier in Uhry arbeitet sich ein Forstteam Stück für Stück um das Becken der Sandgewinnung. Rund 1.200 bis 1.300 Akazien sollen hier innerhalb einer Woche gefällt werden. Kein einfacher Einsatzort, sondern schwieriges Terrain mit teils starken Stämmen und beengten Arbeitsbereichen. Für diese Aufgabe setzt die Firma “Starke Baumfällung” aus Braunschweig auf einen SANY SY215C in Kombination mit einer Westtech C550 Fällschere. „Wir fällen hier hauptsächlich Akazien, die rund um das Sandbecken wachsen“, erklärt Moritz Starke, Geschäftsführer des forstwirtschaftlichen Unternehmens. Die Anforderungen sind klar definiert. Die Bäume müssen kontrolliert und punktgenau abgelegt werden. Teilweise sind die Stämme dick und gleichzeitig ist der Untergrund anspruchsvoll, weil der lockere Sand das hohe Gewicht des Baggers schlecht trägt und er deshalb leicht einsinken oder instabil stehen kann. Der SANY 215C bei der Arbeit mit der Fällschere von Westtech. Ganze Bäume bis 60cm Durchmesser schneidet er mühelos in einem Stück. Angebaut ist eine Westtech C550 Fällschere, die Bäume bis zu 60 Zentimeter Durchmesser schneiden kann. Um dieses Anbaugerät sicher zu bedienen, braucht es eine Maschine mit entsprechenden Kraftreserven und hoher Standfestigkeit. Warum 23 Tonnen entscheidend sind Bereits seit mehreren Jahren arbeitet das Unternehmen mit einem SANY 135C, ein Bagger der 15-Tonnen-Klasse mit einem 350er Woodcracker als Anbauteil. Für die größere Fällschere war jedoch mehr Maschinengewicht erforderlich. „Um die große Schere bedienen zu können, braucht man einfach einen passenden Bagger dahinter“, so Starke. Die Wahl fiel auf den SY215C in der 23-Tonnen-Klasse. Besonders entscheidend bei der Baumfällung sind eine hohe Standfestigkeit im unebenen Gelände, ausreichende Kraftreserven - vor allem bei starken Stämmen – sowie eine präzise Steuerbarkeit beim Ablegen der Bäume. Baumstämme mit einer Stärke von bis zu 60cm sind kein Problem für den 23-Tonner mit Fällschere. Der Bagger steht trotzdem fest und sicher. „Für uns ist neben dem Preis, die Standfestigkeit eines Kettenbaggers das Wichtigste. Und die ist in dieser Tonnenklasse einfach da.“ Präzision statt Spiel Bei der Fällung zählt jeder Handgriff. Ein Baum muss exakt geführt und abgelegt werden. Unkontrollierte Bewegungen sind keine Option. „Wir brauchen eine sehr genaue Kontrolle über den Baum, vor allem beim Ablegen. Das muss punktgenau passieren“, beschreibt Starke den Arbeitsalltag. Um Forstarbeiten wie diese sicher auszuführen, braucht es eine Maschine mit entsprechender Power und hoher Standfestigkeit, wie den SANY 215C, der sicher die 10m hohe Akazie transportiert. Die Feinfühligkeit der Maschine bewertet er als sehr gut. Trotz ihrer Größe vermittelt die Maschine laut seiner Aussage nicht das Gefühl, auf einem „riesigen Gerät“ zu sitzen. Gleichzeitig wird deutlich, welche Kräfte der Bagger freisetzen kann, wenn es darauf ankommt. Ersatzteile im Forstalltag Forstarbeit bedeutet Belastung. Hydraulikschläuche können beschädigt werden, Leitungen abreißen. Entsprechend wichtig ist eine funktionierende Ersatzteilversorgung. Ein Beispiel aus dem Arbeitsalltag: Eine Hydraulikleitung, die im harten Einsatz beschädigt wurde, war kurzfristig für rund 60 Euro verfügbar. „Da war ich positiv überrascht. Gerade im Vergleich zu anderen Herstellern hätte ich mit deutlich höheren Kosten gerechnet.“ Neben dem Preis-Leistungs-Verhältnis ist für Moritz Starke vor allem eines entscheidend, nämlich dass die Ersatzteile schnell verfügbar sind. Und das ist wichtig, weil einen Stillstand kann man sich schlicht nicht leisten. Service als Grundsatzentscheidung Betreut wird das Unternehmen durch den Händler Klarmann Lindern in Westerstede. „Der Service ist sehr gut. Es geht immer jemand ans Telefon, das ist ja nicht mehr überall der Fall. Die Kommunikation ist schnell und unkompliziert. Ersatzteile kommen prompt.“ Gerade bei terminlich gebundenen Einsätzen sei ein verlässlicher Partner unabdingbar. Fällarbeiten erfolgen häufig unter zeitlichen Vorgaben, etwa wenn Verkehrsflächen gesichert oder gesperrt sind. Stillstand bedeutet hier unmittelbaren Zeitdruck. Von Skepsis zu Überzeugung Auf die Marke SANY wurde das Unternehmen ursprünglich durch einen befreundeten Unternehmer aufmerksam. Anfangs gab es im Umfeld durchaus Vorbehalte gegenüber einem chinesischen Hersteller. Mit zunehmender Einsatzzeit seien diese Stimmen jedoch leiser geworden. Ausschlaggebend waren die Praxiserfahrungen. Und hier überzeugte der SANY-Bagger mit geringen Ausfallzeiten, mit stabiler Leistung im Dauereinsatz und mit wirtschaftlichen Betriebskosten. „Das Preis-Leistung Verhältnis bei SANY ist unschlagbar. Und mit einem guten Händler an der Seite steht und fällt das Ganze“, betont Starke. Fazit: Kraft, Präzision und Wirtschaftlichkeit Der Einsatz im Quarzsandwerk Uhry zeigt, worauf es im forstwirtschaftlichen Alltag ankommt: Standfestigkeit im schwierigen Gelände, kontrollierte Kraft bei starken Stämmen und eine präzise Steuerung beim Ablegen der Bäume. Für Moritz Starke lässt sich die Erfahrung klar zusammenfassen: Besser als erwartet, wirtschaftlich überzeugend und im Zusammenspiel mit einem starken Servicepartner absolut empfehlenswert. Weitere Informationen: SANY | © Fotos: SANY

Heidelberg - Heidelberg Materials hat entschieden, das Zementwerk Paderborn stillzulegen. Hintergrund sind sowohl die anhaltend schwachen Marktbedingungen in der Bauwirtschaft als auch strukturelle Entwicklungen im eigenen Produktionsnetzwerk. Die Forschung und Weiterentwicklung des CO₂-armen Spezialklinkers Ternocem soll an einem anderen Standort des Unternehmens fortgeführt werden. Bauforum24 Artikel (10.02.2026): Heidelberg Materials Weltpremiere Das Zementwerk Paderborn von Heidelberg Materials wird geschlossen. Das Werk Paderborn, das sich in unmittelbarer Nähe der Heidelberg Materials Standorte Geseke und Ennigerloh befindet, verfügt über den kleinsten Drehrohrofen des Unternehmens in Deutschland. Seit 2022 wurde dieser ausschließlich im Versuchsbetrieb für die Herstellung des innovativen Zements Ternocem genutzt, der deutlich niedrigere CO₂-Emissionen verursacht als der herkömmliche Portlandzementklinker. Christoph Streicher, Sprecher der Geschäftsführung Heidelberg Materials Deutschland sagt: „Obwohl der neue Spezialzement vielversprechende Ansatzpunkte bot, haben sich die Rahmenbedingungen im Markt deutlich verschlechtert. Die schwache Nachfrage im deutschen Bausektor führt zu einem signifikant rückläufigen Zementabsatz. Gleichzeitig hat Heidelberg Materials in den vergangenen Jahren das gesamte Produktportfolio an allen Standorten stark in Richtung CO₂-ärmere Zemente weiterentwickelt. Die Kunden können inzwischen flächendeckend Produkte mit reduziertem Klinkeranteil beziehen. Damit entfällt das besondere Alleinstellungsmerkmal des Werks Paderborn im Verbund.“ Von der Schließung sind 53 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter betroffen. Die Aktivitäten der Heidelberg-Materials-Tochter Mineralik im Steinbruch Paderborn sowie der Betrieb des lokalen Betonwerks sind von der Maßnahme nicht berührt. Christoph Streicher bedauert den Schritt, kündigt aber eine Perspektive für die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter an: „In Paderborn verfügen wir über eine junge und sehr gut ausgebildete Mannschaft. Uns ist es ein großes Anliegen, diese Kolleginnen und Kollegen für den Einsatz in anderen, benachbarten Werken wie beispielsweise Geseke oder Ennigerloh zu gewinnen. In beiden Werken werden wir durch Altersübergangslösungen freie Stellen anbieten können. Gemeinsam mit dem Betriebsrat werden wir so schnell wie möglich sozialverträgliche Lösungen für die Belegschaft erarbeiten.“ Weitere Informationen: Heidelberg Materials | © Fotos: Heidelberg Materials | Steffen Höft