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  2. Dobříš (Tschechische Republik) - Bei den Bobcat Demo Days 2026, die vom 26. Mai bis 4. Juni am EMEA-Hauptsitz des Unternehmens in Dobříš bei Prag stattfanden, standen die aktuellen Entwicklungen im Laderprogramm im Mittelpunkt. Vorgestellt wurden die neue Generation der R-Series-Kompaktlader, der Kompakt-Raupenlader T650 sowie der Mini-Raupenlader MT120. Bauforum24 Artikel (02.06.2026): Bobcat Kompaktlader S450 Bobcats im Härtetest: Bei den Demo Days am Hauptstandort im tschechischen Dobris hatten Bobcat-Kunden aus ganz Europa die Möglichkeit, über 90 Maschinen mit mehr als 250 Anbaugeräten auf Herz und Nieren zu testen. Im diesjährigen Mittelpunkt stand das Lader-Programm mit den neuen R-Series Evolution Kompaktladern und dem neuen Kompakt-Raupenlader T650. Hier geht's zum vollständigen Beitrag
  3. Bauforum24

    Bobcat Demo Days 2026

    Dobříš (Tschechische Republik) - Bei den Bobcat Demo Days 2026, die vom 26. Mai bis 4. Juni am EMEA-Hauptsitz des Unternehmens in Dobříš bei Prag stattfanden, standen die aktuellen Entwicklungen im Laderprogramm im Mittelpunkt. Vorgestellt wurden die neue Generation der R-Series-Kompaktlader, der Kompakt-Raupenlader T650 sowie der Mini-Raupenlader MT120. Bauforum24 Artikel (02.06.2026): Bobcat Kompaktlader S450 Bobcats im Härtetest: Bei den Demo Days am Hauptstandort im tschechischen Dobris hatten Bobcat-Kunden aus ganz Europa die Möglichkeit, über 90 Maschinen mit mehr als 250 Anbaugeräten auf Herz und Nieren zu testen. Im diesjährigen Mittelpunkt stand das Lader-Programm mit den neuen R-Series Evolution Kompaktladern und dem neuen Kompakt-Raupenlader T650. Mehr als 90 Maschinen aus dem Bobcat-Programm konnten zusammen mit über 250 Anbaugeräten und Zubehörkomponenten unter praxisnahen Bedingungen getestet werden. Die Einsatzbereiche reichten von Landwirtschaft und Bauwesen über Abbruch und Forstwirtschaft bis hin zu Landschaftsbau, Materialumschlag und Straßenbau. Nach Angaben von Produktmanagerin Katinka Kincses dienen die Demo Days seit 15 Jahren als Plattform, um Maschinen und Anbaugeräte im praktischen Einsatz zu erproben und den Austausch zwischen Bobcat, Händlern und Kunden aus der EMEA-Region zu fördern. Weiterentwicklung der R-Series Mit der neuen R-Series stellt Bobcat eine überarbeitete Generation seiner Kompaktlader und Kompakt-Raupenlader vor. Die Modelle wurden hinsichtlich Bedienkomfort, Steuerung und Maschinenfunktionen weiterentwickelt. Gleichzeitig wurde die Modellbezeichnung angepasst, um die aktuelle Generation kenntlich zu machen. Zur neuen R-Series gehören die Kompakt-Raupenlader T66-2, T76-2 und T86-2 sowie die Kompaktlader S66-2, S76-2 und S86-2. Die Modelle S86-2 und T86-2 verfügen über einen 115-PS-Motor, eine Hubhöhe von bis zu 3,7 Metern sowie ein 8-Zoll-Touchscreen-Display. Vier wählbare Fahrmodi ermöglichen eine individuelle Anpassung des Fahrverhaltens an unterschiedliche Einsatzbedingungen. Darüber hinaus wurden verschiedene Komponenten hinsichtlich Qualität und Wartungsfreundlichkeit überarbeitet. Für Deutschland, Österreich und die Schweiz führt Bobcat zudem eine 36-monatige Vollgarantie für die R-Series-Lader als Standardleistung ein. Neuer Kompakt-Raupenlader T650 Mit dem T650 erweitert Bobcat sein Laderprogramm um einen Kompakt-Raupenlader der Abgasstufe V, der für den europäischen Markt entwickelt wurde. Produziert wird die Maschine im Werk Dobříš in der Tschechischen Republik. Angetrieben wird der T650 von einem 2,4-Liter-Bobcat-Motor mit 55 kW (74 PS). Das Modell verfügt über einen vertikalen Hubweg und eine Nennbetriebslast von 1.192 kg und eignet sich unter anderem für Materialumschlag, Erdbewegungsarbeiten und das Beladen von Lkw. Zur Ausstattung gehören ein Stahlrahmen, ein Kühlsystem für den Einsatz unter anspruchsvollen Bedingungen, das Bob-Tach™-Schnellwechselsystem für Anbaugeräte sowie optional eine High-Flow-Hydraulik. Die serienmäßige Machine-IQ-Telematik unterstützt das Flottenmanagement. Der T650 ist mit bestehenden Bobcat-Anbaugeräten kompatibel. Die nach vorne versetzte Kabinenposition und eine großflächige Tür ermöglichen eine gute Sicht auf Arbeitsbereich und Anbaugerät. LED-Arbeitsscheinwerfer unterstützen den Einsatz bei eingeschränkten Lichtverhältnissen. Weitere Informationen: Bobcat | © Fotos: Bobcat
  4. Heute
  5. Bauforum24

    xTool Expert Talk

    [Werbung] Wie krass ist bitte dieses Teil? Von wegen Chinaschrott... Wir waren extrem beeindruckt. Im Expert Talk mit Igor Welder testen wir die xTool Metalfab beim Schweißen, CNC-Laserschneiden und Entrosten. ► Bauforum24 TV Youtube Kanal Hier geht's zum vollständigen Beitrag
  6. Bauforum24

    xTool Expert Talk

    [Werbung] Wie krass ist bitte dieses Teil? Von wegen Chinaschrott... Wir waren extrem beeindruckt. Im Expert Talk mit Igor Welder testen wir die xTool Metalfab beim Schweißen, CNC-Laserschneiden und Entrosten. ► Bauforum24 TV Youtube Kanal
  7. Gestern
  8. zigermaa58

    Vigier Kies- und Beton (Schweiz)

    Hallo zämä Diverse Dampfwalzen ZETTELMEYER
  9. Demolition Roger

    Siebanlagen

    3 Kleemann Mobiscreen Siebanlagen der Firma Ernesti die zur Thelen Gruppe gehört. MS 15Z, MS 16Z und MS 952
  10. Atlasmalte

    Liebherr L 506

    Liebherr L 506 Compact.
  11. Colourconcept

    Fotostrecke: INTERSCHUTZ 2026

    Fortsetzung folgt...
  12. Colourconcept

    Fotostrecke: INTERSCHUTZ 2026

    Stolarczyk
  13. HBA

    Container-Abroller und -Absetzer

    Mercedes Arocs 2545 Abroller der Firma Haak Containerdienst.
  14. HBA

    Komatsu PW 160 - 8

    Komatsu PW160 der Firma Augustin auf einer Abrißbaustelle.
  15. apfelanni

    Wacker BS62Y defekt

    Habe jetzt mal das ganze grob zerlegt . Fuss und Unterteil abgemacht und mal in den Kurbeltrieb geschaut , bzw. den Deckel abgenommen . So wie es ausschaut ist die Kupplungsglocke runtergerockt . Scheint recht weiches Material zu sein , das Zahnradgegenstück sieht noch recht passabel aus . Denke mal der Motor muss ab , damit man von der anderen Seite drankommt . Mal schauen , ob man da noch Ersatztteile auftreiben kann , evtl sind ja auch andere Wacker Frösche als Spender geeignet . Bin mir nicht mehr sicher , ob es auch an den Federn lag oder nur die Glocke hin war . Stand ja nun zig Jahre nur rum da ich noch nen zweiten Stampfer hatte . Öl war drin , jedoch scheinbar nicht mehr die ganze vorgeschriebene Menge . Der Faltenbalg sieht noch gut aus . Das Pleuel hat relativ viel Seitenspiel , ca nen Zentimeter . Keine Ahnung ob das normal ist . Die Lager scheinen optisch ok .
  16. Daniel954

    ST: Gründungen CBT Tower Ffm. Züblin

    Hat den Grünen später die Firma CR-Rental übernommen? Die haben ja seit einiger Zeit einen 6103 E im Bestand.
  17. Leider bin ich zu sehr mit anderen Dingen beschäftigt und seit Monaten im Gespräch mit dem Importeur, weil es da doch so einige Punkte gibt, die "etwas Diskussionsbedarf" mit sich bringen. Und bevor die nicht geklärt sind, möchte ich nicht alles breit treten. Aber es wird eine Zusammenfassung davon geben. Jedenfalls habe ich, neben dem Heckenschneide-/Mähbalken, noch einige Um- und Anbauten vorgenommen. (Palettengabel angebaut, Schnellwechselhalterung für den Rechen, Baggerdaumen angebaut, Hydraulik-Schnellkuppungen, Halterung für Kontergewicht). Nach wie vor bin ich mit dem Bagger recht zufrieden - aber es gibt schon einige Dinge, die grenzwertig sind. So z.B. das geringe Gewicht und die Schwerpunktlage. Man muss mit einem vollen Löffel schon _sehr_ vorsichtig umgehen, sonst liegt man auf der Nase 🙂 OK, das weiss man aber, wenn man sich die technischen Daten ansieht. Keine 900kg bei einer Breite von nicht mal 70cm (oder ausgefahren 90cm). Der Betrieb mit dem Bezinmotor ist leistungsmässig nicht wesentlich anders als mit dem E-Motor. Das Kabel ist _sehr_ hinderlich und man muss eigentlich immer eine zweite Person mit dabei haben, die das im Auge behält, wenn man nicht "semistationär" baggert. Der Lärmpegel per E-Motor ist geringer, aber durch die permanent konstante Drehzahl des Motors auch ein unangenehmes Betriebsgeräusch. Daher habe ich nun noch einen FU nachgerüstet und damit ist das Arbeiten wie Spielen im Sandkasten: Die Nebengräusche (Wind, klappernde Gabel, Unterhaltungen nebenbei) übertönen das Betriebsgeräusch des Baggermotors und der Hydraulik. In der nächsten Woche werde ich mit die neue reine E-Variante des Baggers ansehen können (hoffe ich) und einen Erdbohrer abholen. Dann werde ich auch ein paar Videos zusammenstellen. Ich bin mit dem Ding ja nicht gewerblich unterwegs (davon kann ich auch nur _dringend_ abraten!). Und demzufolge arbeite ich damit, wenn ich Zeit und Lust habe und das Wetter mitspielt. Also, für die Zweifler hier: habt noch etwas Geduld...
  18. Letzte Woche
  19. Gittermast

    ST: Gründungen CBT Tower Ffm. Züblin

    Grill Abend und Chefkoch am Grill 💯
  20. Gittermast

    ST: Gründungen CBT Tower Ffm. Züblin

    Da ne Woche nicht so richtig Arbeit für mich war hab ich Urlaub genommen, und genau in der Woche kam meine LR und hab den Fahrer runtergescheucht, nachdem er sich in die Hose gemacht mit ner 35t Kelly.... Gittermast ganz steil und die Kelly nen halben Meter über den Boden und langsam gefahren, was für nen Schnulli 🤣🤣🤣. Bei Biifinger bzw. Grund und Pfahlbau GmbH Frankfurt am Main, hab ich mit nem HS 855, 41m Gittermast, 15 T Unterwagenballast und 26,5t am Poppes hab ich Primärstützen von 25t-34t eingebaut mit Fahrtstrecke über ne ordentliche Buckelpiste. die schwerste war 43t, die hab ich einmal komplett raus und wieder rein da der Bewehrungskorb zu weit oben an der Primärstütze montiert war. Mit Primärstützen Rampen hoch und Runter gefahren. Kurz gesagt ich war der Spezialist für die Schweren Hübe.
  21. Atlasmalte

    Caterpillar 352 Next Gen

    CAT 352 Straight Boom
  22. Gittermast

    ST: Gründungen CBT Tower Ffm. Züblin

    Den Grünen hab ich beim Abbruch abgestellt und sein Abschied steht fest.
  23. Jo. kenn die stelle. n kumpel, der werkstattmeister einer hiesigen spedition ist, hat mir heut erzählt, dass n fahrer gekommen ist und gsagt hat, dass im LKW (neuer VOLVO) ne lampe brennt, die er nicht kennt war die quersperre. Ist damit etliche kilometer heim in die werkstatt gefahren. N rest kannst dir denken edit: gross und kleinschreibung is mir heut egal. der havanna is grad gut
  24. ...guck dir an was heute so auf den LKWs und auch Omnibussen unterwegs ist... das sind welche, die hätten damals keinen Fuß auf den Boden bekommen. Die Speditionsbranche setzt seit Jahrzehnten den "allerletzten Rotz" hinter die Lenkräder... alles nur um Kosten... ergo Löhne zu drücken... damit erklärt sich auch die Qualität, die mehr als mangelhaften Fähigkeiten dieser Leute. Letztens dieser schwere Busunfall mit dem toten Schulbuben unten in München war wieder einmal bezeichnend... wohl wie Schumi unterwegs haben sich da 2 in der Engstelle / Kurve getroffen... dass Front und Heck bei so einem Bus mit langen Überhängen weit ausschwenken haben se noch nicht mitbekommen und dass mal einer warten muß auch wenn keine entsprechenden Schilder dastehen haben se auch noch nicht gelernt. Und ich sehe es doch täglich, wenn mir entsprechende LKWs oder Busse entgegen kommen... letztens, der Sattelzug einer benachbarten Metallbude im Pendelverkehr wohl zum Horsch, wo se auch so einen Knallkopf für "Kleingeld" drauf gesetzt haben... da stehe ich mitm 19to.-Kipper hinten dran neben einem Sägewerk -@Venieri563 wird die Ecke vielleicht sogar kennen- an einer Kreuzung am Stop-Schild, der Sattelzug kommt auf der Vorfahrtsstraße von der linken Seite die leichte Steigung hoch und will rechts abbiegen. Dieser Volldepp ist nicht auf die Idee gekommen zu warten, mich raus zu winken / mich erstmal rausfahren zu lassen... ergo bin ich stehen geblieben, hab ja ein Stoppschild... da ist dann die vordere linke Ecke von seinem ausschwenkenden Auflieger mit der Plane an meiner linken hinteren Ecke hängen geblieben und auf seiner rechten Seite hat er das dort stehende unschuldige Stoppschild erwischt... die Achsen vom Auflieger sind über den kompletten Gehweg bis ins Bankett gegangen. Sein Glück war nur, dass die Plane vom Auflieger nachgegeben hat und das Stoppschild ziemlich flexibel war. Bei den Löhnen und den Arbeitsbedingungen, Arbeitszeiten und dazu unbezahlte Freizeit auf irgendwelchen Abstellplätzen draußen in der Pampa... die ein Fahrer auf einem Standardsattelzug im Fernverkehr hat... da lacht sich selbst jeder ungelernte Hilfsarbeiter aufm Bau kaputt. Wobei inzwischen selbst der ungelernteste Hilfsarbeiter fähiger & besser qualifiziert ist als ein Großteil dieser Fahrer. Das zieht sich wie ein roter Faden durch die gesamte Branche, durch sämtliche Tätigkeiten eines solchen Fahrers... solche Situationen, wie man das bei diesem "Achtung Kontrolle"-Zeugs sieht kommt nicht von ungefähr... als Fahrer würde ich mich nicht so behandeln lassen, aber da würde erstens der meiste Mist, der da so beanstandet wird auch nicht stattfinden und zweitens bekäme da jeder Kontrollbeamte auch argumentativ Gegenwind... aber das was da heute so an Fahrern unterwegs ist - die sind doch nicht einmal in der Lage einen gerade deutschen Satz zu formulieren... wie sollen die in der Lage sein selbst den lächerlichsten Behauptungen & Privattheorien irgendeines Polizisten argumentativ etwas entgegen zu setzen oder so etwas gar zu entkräften.
  25. Damals wie heute… 😋 “Lieber unfall riskiern als schwung verliern…“
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