Alle Beiträge

CAT 980

Man merkt bei dir halt, es ist DEIN Geld und das verschwendest äußerst ungern.😃👍🏼 Bei euch ist alles durchdacht und ich denke was sorgsamen Umgang mit den gestellten Materialien betrifft, hast du deine Leute auch auf Spur gebracht.👍🏼 Je größer das Unternehmen, desto schwieriger wird das ganze Unterfangen gefühlt...

Okay, ich habs vermutet, es gibt nichts. Von Atlas möchte ich gerne Abstand halten, wer weiß wie lange das noch gut geht alles. Dann eine Nummer kleiner, wie siehts mit den kompakten aus, wer ist dort der stärkste, Standfestete? Händler sind eigentlich alle bei uns in der Nähe, der einzige der weiter Weg ist, ist Doosan, da wir aber einen haben und grundsätzlich zufrieden sind, sind wir auch dabei nicht abgeneigt. Den Komatsu PCR 138 würde ich als kleinsten der Verfügbaren einschätzen. Volvo gefällt mir die Bedienung gut, allerdings, wie bereits gesagt glaube ich, dass da mein Mobilbagger noch besser steht. Wie siehts bei dem Doosan DX 140 LCR oder dem CAT 315 aus? Hitachi würde ich in der Kategorie von Komatsu sehen. Kobelco ist in dem Sektor ja auch schwer aktiv, aber schwebt in den Mäulern irgendwie immer unter dem Radar. Genauso wie Hyndai oder Case. Auch diese Händler sind nur max. 60 Autominuten entfernt.

Nochmals ein "Hallo" von mir, sind auf der Suche nach einem Drehschemeltieflader. Ganz offen und frei für sämtliche Erfahrungsberichte und Haltbarkeitsstudien. Ausstattung leider auch noch ungewiss bzw. unschlüssig. Was feststeht: - Unser vorhandener Satteltieflader soll ersetzt werden gegen einen 3-Achs Drehschemeltieflader, sprich einfacherer Baustellenlogistik - Mit Rampen - Länge min. 8,40m, da er 4t Volvo Kettenbagger ECR 40 und Radlader L30G zusammen transportieren soll - Ansonsten steht aktuell nur ein Mobilbagger Doosan DX 160 mit ca. 18 Tonnen Einsatzgewicht drauf - Nutzlast sollte er um die 22 Tonnen haben, wer weiß was noch kommt später (Kettenbagger um die 20 Tonnen Klasse) - 3 Meter Paket soll er auch haben - kein Müller Mitteltal, davon hatten wir mal einen und der war schneller am Rosten wie wir fahren konnten. Wurde da etwas überarbeitet, sonst ist die Marke nämlich raus - bewegt wird er im Schnitt alle 2 Wochen einmal - gefahren wird er mit einem Dreiachser Kipper MAN TGS Jetzt zu den Unklarheiten: - Baggerstielmulde ja oder nein? Arm soweit zusammen fahren, dann evtl. Schwierigkeiten, Platzprobleme mit der Verzurrung, da noch Tiltrotator verbaut? - Luftfederung ja, nein? Aktuell bei unserem Satteltieflader vorhanden, klappt gut, nur braucht man die unbedingt? - Rampen, müssen die hydraulisch oder geht auch federentlastend, wie langlebig, schwer ist es im Neuzustand, wie schwer im Gebrauchtzustand? - Hersteller, wo liegen die Unterschiede/Vor- u. Nachteile, favorisieren würde ich einen Hersteller mit verzinktem Rahmen, Möslein wirbt lauter mit Tieflader für um die 29K netto Haut in die Tasten mit Euren Entscheidungsfindungen damals und Erfahrungen bisher! Danke 🫠

Hallo zämä SIMIT S 50

@ neu-dabei : Die Gewindestangen brauchste ja wohl nur um die Federn zu spannen , entspannen . Zum Balgwechsel ja nicht . Frage : Wie bekomme ich am besten den Gummi Ausschalter getauscht ? Der ist verklemmt , vergammelt und macht nix mehr . Geht das von aussen oder muss ich den Aludeckel oder die Startvorrichtung abschrauben ? Morgen mache ich mal die Schlossschrauben am Stampferfuss ab . 2 gingen mit dem Schlagschrauber bzw. Schlüssel ab , 2 sind aber recht fest . Sind Schlossschrauben ohne 4 Kant , dafür scheinen die nen kleinen Schweisspunkt zu haben gegen verdrehen . Nicht unbedingt das ganz grosse Kino . Notfalls kommt die Flex dran . Achja , oben die Schraube ist wohl zum Öleinfüllen , unten die Auslasschraube . . Was bei dem anderen Stampfer soweit ich mich erinnere unten .

Ein Bericht eines Händlers über ein Liugong Elektrobagger.

Meyer Feuerwehrbedarf Fortsetzung folgt...

Scania R590 der Firma Wilsaflor:

Und zu guter Letzt noch ein Bild der höhentechnisch deutlich aufgestockten neuen Strommasten an der Papenburger Seeschleuse...

Scania S650 aus der Schweiz

Zaxis 350 - 7 aus dem Kiesel Mietpark.

An der Baustelle MiQua.LVR-Jüdisches Museum Köln wurde der Liebherr 550 EC-H 20 Litronic abgebaut und für die Restarbeiten letzten Monat ein Potain T130 (denke ich) aufgebaut.

Vielen Dank für died Antwort!

Hast du schon geprüft ob das Magnetventil überhaupt angesteuert wird? Nicht das der Magnet elektr. nicht schaltet und der Fahrmotor i. O. is

Bauvorhaben Alter EUV-Betriebshof, Castrop-Rauxel. Im Einsatz ein Caterpillar 329E LN von Wüstrich Bochum und der schon bekannte Volvo EC350E.😊💪 Der Volvo EC380E NL hat das wieder Projekt verlassen.

Mercedes Atego 823.

Fendt 718 Vario mit Pöttinger Lion 303.12 Kreiselegge.

Ein Bericht über einen Neubau in Hanau, der wegen Pfusch bei der Baugrubesicherung wohl wieder abgerissen werden muss.

Im Frühjahr 2026 wurde mit dem KMC 400 eine ehemalige Kirche in Essen zurückgebaut.

CAT 352 mit erhöhter Kabine im Steinbruch Detzeln von Eberhard

CAT 352 mit erhöhter Kabine aus dem Steinbruch Detzeln.

Ziemlich neuer Caterpillar 906 mit Klappschaufel😊