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Hamm GRW 280i Weltpremiere

Erste Gummiradwalze mit Easy Drive Bedienkonzept

Tirschenreuth, Februar 2018 - Die HAMM GRW 280i Walze mit Tier 4-Motor ist die erste Gummiradwalze mit Easy Drive, dem Bedienkonzept von HAMM. Des Weiteren hat sie einen weiter optimierten Fahrantrieb und eine flexible Ballastierung. Dazu gesellen sich höchster Fahrkomfort, gute Sichtverhältnisse und Sicherheit.


Bauforum24 TV Video (13.05.2016): Hamm zeigt neue DV+ Tandemwalzen mit automatischer Sitzdrehung


GRW 280i Gummiradwalze von HAMM
Die neue GRW 280i von HAMM mit einem Einsatzgewicht von maximal 28 t  

 

Bedienkonzept Easy Drive jetzt auch für Gummiradwalzen

Mit der Erfindung des asymmetrischen Rahmens und dem Umstieg auf eine moderne Fahrerkabine hatte HAMM das Konzept der Gummiradwalze vor einigen Jahren von Grund auf neu gedacht. Nun hält das Bedienkonzepts Easy Drive in das Segment der Gummiradwalzen Einzug. Das Bedienkonzept von HAMM soll eine intuitive Bedienung ermöglichen und sich durch äußerst ergonomische Fahrerstände auszeichnen. "Damit wird die Bedienung komplexer Walzen einfach, und wir kommen ohne komplizierte, menügeführte Steuerungen aus", erklärt Gottfried Beer, Leiter Marketing bei HAMM.

Fahrerstand der GRW 280i von HAMM mit Easy Drive Bedienkonzept
Fahrerstand der GRW 280i von HAMM mit Easy Drive Bedienkonzept

Die komplett sprachneutrale Bedienung der Easy Drive-Walzen ist laut Hersteller sehr einfach und schnell erlernbar, denn die wenigen Schalter seien im Fahrerstand klug angeordnet. Gelenkt werden alle Easy Drive-Walzen über ein Lenkrad. Die Fahrsteuerung erfolgt per Joystick mit Tastern an der Multifunktionsarmlehne.

Die Bedienelemente für gleiche Funktionen befinden sich nun bei allen Easy Drive-Walzen – das heißt, bei Tandemwalzen, Walzenzügen und Gummiradwalzen – immer an derselben Position im Fahrerstand. Bediener sollen künftig flexibel und ohne Einarbeitungszeit zwischen den verschiedenen HAMM-Walzen wechseln können.

Flexible Ballastierung

GRW 280i Gummiradwalze von HAMM
Im Ballastraum der GRW 280i von HAMM können Zusatzgewichte von max. 17 t eingesetzt und kombiniert werden

Weiter optimiert hat HAMM nach eigenen Angaben auch die Flexibilität der GRW 280i in puncto Maschinengewicht: Durch eine Modifikation des Ballastraums zwischen den Radsätzen und des nach unten offenen Fächerrahmens mit Einschüben sollen sich die Walze nun noch einfacher beschicken lassen. Vorgefertigte Ballastkörper aus Stahl, Magnetit oder Beton sollen z. B. per Stapler eingeschoben bzw. herausgehoben werden können. HAMM liefert darauf abgestimmte Ballastkörper-Kits. Zusätzlich soll jeder Kunde auch die Möglichkeit haben, die Walze mit eigenen Ballastkörpern zu beschicken. So soll das Maschinengewicht höchst flexibel angepasst werden können. Durch die Anordnung des Ballastraums soll dabei die Last stets gleichmäßig auf beide Achsen aufgeteilt sein.

Fahrcharakteristik für optimale Verdichtung

Ein hydrostatischer Hinterachsantrieb soll bei der GRW 280i für hohe Fahrgeschwindigkeit sorgen – beim Transport ebenso wie bei der Verdichtung. Dabei kann der Fahrer die gewünschte Geschwindigkeit mit einer elektronischen Steuerung für jede Arbeitssituation einstellen. Weiterhin lässt sich die vorgeschriebene Arbeitsgeschwindigkeit über das Bedienpanel per Vorwahlrad einstellen. Laut Hersteller ermöglichen automatische Fahrrampen ein weiches, gleichmäßiges Bremsen und Beschleunigen. Diese Fahrcharakteristik soll Unebenheiten bei der Verdichtung vermeiden.

Passend zur hohen Maximalgeschwindigkeit der GRW 280i bringt eine neu konzipierte Lenkachse vorne mit Scheibenbremsen die nötige Bremskraft auf und sorgt damit laut Hersteller für viel Sicherheit beim schnellen Fahren, selbst bei maximaler Ballastierung. Bei Arbeiten auf unebenem Gelände ebenso wie auf Flächen unterschiedlicher Temperatur soll die optionale Anti-Schlupf-Regelung für die optimale Traktion sorgen.

Radaufhängung für homogene Gewichtsverteilung

Bei der Radaufhängung verteilen zwei Radschwingen zwischen den vorderen Radpaaren der GRW 280i die Auflast homogen auf die Räder, unabhängig von der Bodenbeschaffenheit. So sollen dank der gleichmäßigen Flächenpressung Unebenheiten bei der Verdichtung vermieden werden. Weiterer Vorteil aus Sicht des Herstellers: Die Aufhängung ist so gestaltet, dass sie nicht ins Blickfeld des Fahrers ragt und damit die Sicht auf die Baustelle nicht stört.

Freie Sicht auf die Baustelle

Fahrerstand der GRW 280i von HAMM
Fahrerstand der GRW 280i von HAMM

Der asymmetrische Rahmen – einer der Besonderheiten der GRW von HAMM – folgt dem Spurversatz zwischen den vorderen und hinteren Radsätzen. Er soll Markenzeichen und Qualitätsvorteil in einem sein, denn die Gestaltung in Symmetrie zu den Radsätzen gibt den Blick frei auf die Außenflanken der Räder, so der Hersteller. HAMM hat optional auch eine Reifenbeleuchtung im Programm.

m der GRW 280i, das Design von Motorhaube und Tank, die hohe Sitzposition, der verschieb- und drehbare Sitz sowie die geräumige Panoramakabine sollen dem Fahrer einen Arbeitsplatz mit freier Sicht in alle Richtungen bieten. So werden Personen und Objekte rechtzeitig erkannt und HAMM erfüllt nach eigenen Angaben die neuesten, strengen Anforderungen an das Sichtfeld.

Anpassung der Flächenpressung über Reifenfüllanlage

Je nach Ballastierung variiert die Radlast bei der neuen GRW 280i zwischen 1,25 t und 3,5 t pro Rad. Über die Einstellung des Reifendrucks sollen Flächenpressung und Aufstandsfläche der Reifen optimal an die jeweilige Verdichtungsaufgabe angepasst werden können. Der Fülldruck wird per Taster am Armaturenbrett verändert und wirkt gleichmäßig auf alle Reifen beider Achsen.

Lösungen für die Berieselung

Die Berieselungsanlage mit Sprühdüsen unmittelbar über der Reifenmitte wird über die Multifunktionsarmlehne bedient. Einen großen Wassertank hat die GRW 280i immer an Bord, einen zusätzlichen Tank für Additive kann HAMM optional ergänzen. Die Additive werden je nach Vorgabe automatisch dosiert und gemischt. Damit entfällt laut Hersteller das manuelle Vormischen ebenso wie die Gefahr der Entmischung. Der Bediener kann während des Verdichtens die Menge an Wasser bzw. Trennmittel variieren.

Wartung

Für Sicherheit bei den Wartungsarbeiten hat HAMM eine Lösung für die Aufstiege zur Wartungsplattform entwickelt: Sie sind in die Außenkontur integriert und werdennach außen aufgeklappt. Weil sie in dieser Position eine optische Störkontur bilden, kann der Bediener nach Abschluss der Wartungsarbeiten nicht vergessen, die Aufstiege zurück zu schwenken.

Die Anordnung aller Checkpunkte auf der rechten Seite des Motors sollen die tägliche Wartung erleichtern. Dabei biete das Wartungsgeländer neben der Motorhaube Halt und sorgt für Sicherheit, so der Hersteller.

Technische Daten der GRW 280i

Die neue Gummiradwalze GRW 280i kommt mit verschiedenen Basisgewichten (10 t, 12 t, 16 t, 18 t, 20 t, 24 t, 28 t) auf den Markt. Je nach Basisgewicht können die Maschinen unterschiedlich viel Ballast aufnehmen. Die äußeren Abmessungen sind für alle Varianten gleich. Die „Breite über Reifen“ beträgt für alle Typen jeweils 1.830 mm. Die Maschine hat eine maximale Arbeitsbreite von 2.084 mm.

Die GRW 280i ist ausgestattet mit einem wassergekühlten 4-Zylinder-Motor mit 85 kW Leistung mit Dieseloxidations- und Stickstoffreduktionskatalysator (DOC und SCR), sowie automatischer Regeneration. Laut Hersteller erfüllt er die Anforderungen der EU-Stufe IV und der US-EPA Tier 4.

 

Video: HAMM Walzen mit Easy Drive auf der bauma 2016

Weitere Informationen: HAMM Website | © Fotos: HAMM


Zitat

Lösungen für die Berieselung

Die Berieselungsanlage mit Sprühdüsen unmittelbar über der Reifenmitte wird über die Multifunktionsarmlehne bedient. Einen großen Wassertank hat die GRW 280i immer an Bord, einen zusätzlichen Tank für Additive kann HAMM optional ergänzen. Die Additive werden je nach Vorgabe automatisch dosiert und gemischt. Damit entfällt laut Hersteller das manuelle Vormischen ebenso wie die Gefahr der Entmischung. Der Bediener kann während des Verdichtens die Menge an Wasser bzw. Trennmittel variieren.

Endlich. Hat man doch mal auf die Vorschläge reagiert.

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