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Hallo, ich bin auf der Suche nach einem Schaltplan für den Kramer 280. Kann mir jemand behilflich sein? Danke für die Hilfe!

Komatsu PC340-7 HRD Die Maschine gehörte vorhin der Firma Buschor, wurde nun übernommen und wieder etwas aufgehübscht. Fürs Schliessen der Tür und Abziehen des Schlüssels vor dem Wochenende hat es wohl nicht mehr gereicht... 🤦‍♂️

Mittlerweile steht der KMC schon im Keller.

Auf dieser Baustelle ist mir dann auch endlich der Hitachi Zaxis 350 von Vennes vor die Linse gekommen.

Gestern ist mir in Düsseldorf wieder mal der vierachsige Volvo FMX Containerwagen vor die Linse gekommen.

Ab 15 Mai ist die Merkenicher Hauptstraße gesperrt wegen des überbau über die Merkenicher Hauptstraße

Könntest du mir den bitte auch senden danke

Die Löcher sind eher für die temprären Pfeiler, die für den Rückbau benötigt werden, zumindest laut Plan.

Claas Arion 660 mit Joskin Güllefass.

Liebherr R960 Demolition Longfrontbagger von Avenir Deconstruction. Mit 40m. Kocurek Teleskop Abbruchausleger.

Restaurationen tun immer gut… stark! Weiter so!!!

Weserhütte W 12.

Während der Trennung der Brücke finden Unterhalb der alten Brücke schon arbeiten für denn Neubau statt Die demontierten Stahlteile werden auf Homberger Seite im bereich der Abfahrt Homberg zwischengelagert

Ein etwas ältere Komatzu PC700LC leider hinterm Gebüsch versteckt

Ich denke in Kürze beginnt der Abbruch am Heumarkt. Die passenden Werkzeuge liegen schon bereit. ++

Komatsu PW 180-7 und Komatsu PC 80MR-5

Sennebogen 824G Umschlagbagger.

Na fast… hat ein erstes Leben schon hinter sich. Aber ich finde die Restauration hat ihm gut getan.

...tja, da wo sich früher bzw. wo sich die alten Hasen noch einen Kopf gemacht haben und lieber einmal einen (Kontroll-) Blick zuviel riskiert haben... da sind heute welche, die das Zeug einfach ohne Hirn, Verstand oder auch nur einen Gedanken zusammenklatschen. Aber braucht sich doch keiner zu wundern, wo wird heute noch zuverlässige Arbeit abgeliefert... unten an der Basis, wo die Arbeit gemacht wird fehlts an allem... von Zeit für sorgfältige Arbeit über Qualität des Material / der Komponenten -gibt ja immer noch einen der den Mist noch nen halben Cent billiger liefert- bis hin zu fähigen, pfiffigen Leuten... dafür hat man inzwischen überall einen Wasserkopf mit irgendwelchen Managern, Sicherheitsingenieuren, usw. auf gut bezahlten bequemen Pöstchen, die den lieben langen Tag nix anderes zu tun haben als abgehoben / fern der Praxis die paar die noch arbeiten mit ihrem theoretischen Mist zu drangsalieren. Autowerkstatt... was hab ich da schon nachgearbeitet, wenn das Auto aus der Werkstatt kam und wohl der Lehrling zu doof war die ganzen Verkleidungen im Motorraum oder in Radhäusern wieder sauber zu montieren. Oder damals 3 Bema-Anbaukehrmaschinen für die Radlader gekauft... waren doch von einer die Hydraulikschläuche vom seitlichen Kehrbesen nicht verpresst - prima, wenn auf einer innerörtlichen Tiefbaustelle beim fabrikneuen Kehrbesen das Hydrauliköl quer über die Straße läuft. 😡 Oder hier noch so ein Fall... Außenrüttler stromtechnisch ab Werk mit Anschlußkabel fertig verklemmt -montiert an selbst gebauten Schalungen für Stütz-L-Winkel-...

Cool und wie geht es weiter.

Der ist doch neu?

Unser 55D

Wenn sich Betriebe, die den öffentlichen Bahnverkehr bedienen, fette Dieselnotstromer und nicht nur einen in den Keller stellen, warum auch nicht du? Es gibt ja auch Bauleiter und -bauführer, die ihre Autos neben dem Graben am Notstromer für die Pumpen anhängen. Ganz ehrlich Klima-und Umweltschutz ist okay, aber in einem Rahmen, der wirklich etwas bringt. Wenn man von der Produktion bis zur Entsorgung mal alles wahrheitsgetreu durchrechnen würde, wären die Diesel die umweltfreundlichste Methode. Da muss man wahrscheinlich noch nicht mal die Stromerzeugung mit der Vernichtung von Grünflächen dazu rechnen.

Das du es gesehen hast spricht ja schon mal für dich Die Komponenten sind bestimmt nicht das Problem aber sie müssen sauber und ordentlich verarbeitet werden. ich glaube eine richtige Qualitätskontrolle gibt es nicht mehr.