Alle Beiträge

Leinfelden-Echterdingen | Chambéry (Frankreich) - Vom 10. bis 13. März 2026 trifft sich die internationale Winterdienst-Elite zur 5th World Snowplough Championship, der Weltmeisterschaft im Schneepflugfahren, in der französischen Alpenstadt Chambéry. Mitten im Geschehen zwischen elf anderen Nationen: Drei deutsche Fahrer, die mit dem Unimog Geräteträger antreten. Bauforum24 Artikel (17.12.2025): Luxus-Unimog als Showcar Michael Wilhelmi und Lukas Kniesner aus Oberweyern in Hessen haben den 1. Platz der deutschen Schneepflugmeisterschaft Marktredwitz 2025 gewonnen Der Weg zur Weltmeisterschaft führte für die deutschen Teams über die 3. Deutsche Schneepflugmeisterschaft im September 2025 in Marktredwitz (Bayern). Vor rund 7.000 Zuschauern traten 33 Mannschaften in einem anspruchsvollen Parcours gegeneinander an. Den Titel sicherte sich die Straßenmeisterei Oberweyern (Hessen) mit Michael Wilhelmi und Lukas Kniesner. Platz zwei ging an die Straßenmeisterei Bingen (Rheinland-Pfalz), gefolgt von der Autobahnmeisterei Emmelshausen (Rheinland-Pfalz) auf Rang drei. Damit stehen die deutschen Vertreter fest, die nun den Schritt auf die internationale Bühne gehen. Allerdings: Bei der Weltmeisterschaft in Frankreich ist pro Fahrzeug nur ein Fahrer erlaubt. Unimog Geräteträger im Winterdiensteinsatz Bei der Schneepflug-Weltmeisterschaft müssen die Teilnehmer auf zwei realitätsnahen Parcours Aufgaben lösen, die an die Herausforderungen im echten Winterdienst angelehnt sind: Slalomfahrten durch enge Passagen, punktgenaue Stopps, präzises Rangieren und simulierte Schneeräumung auf mehrspurigen Strecken – und das alles unter Zeitdruck und mit klaren Bewertungsregeln. Jeder Zentimeter zählt, jede Bewegung an Lenkrad, Gaspedal und Joystick muss sitzen. Der Unimog soll dabei seine Stärken auf internationaler Bühne voll ausspielen. Wendigkeit, feinfühlige Steuerung und die flexible Kombination von Räum- und Streugeräten machen ihn zum idealen Begleiter für die abwechslungsreichen Aufgaben der Weltmeisterschaft. Mit diesen Eigenschaften zeichnet sich der Unimog Geräteträger auch im täglichen kommunalen Einsatz aus, wenn Straßen sicher, schnell und zuverlässig geräumt werden müssen. Vom Werk Wörth am Rhein aus werden jährlich bis zu 1.000 Unimog Geräteträger ausgeliefert. Über das Bediensystem UNI-TOUCH mit Joystick und Display steuert der Fahrer die Anbaugeräte des Unimog im Winterdiensteinsatz Eingebettet ist die Schneepflug-Weltmeisterschaft in den „17th International Congress on Road Winter Service, Resilience and Decarbonization”, der Fachleute aus aller Welt nach Chambéry bringt. Neben dem sportlichen Wettkampf stehen hier der internationale Austausch, neue technische Ansätze und die Zukunft des Winterdienstes im Mittelpunkt. Daimler Truck unterstützt die Schneepflug-Weltmeisterschaft als Sponsor der Veranstaltung. Weitere Informationen: Daimler Truck | © Fotos: Daimler Truck

Essen - Die Sandvik Crushing Solutions Division präsentiert die neuen Kegelbrecher CH442 und CH662, die nächste Evolutionsstufe der Serien CH400 und CH600. Bauforum24 Artikel (05.02.2026): Sandvik am Diabaswerk Oberscheld Sandvik stellt auf der CONEXPO die neuen Kegelbrecher CH442 und CH662 vor „Seit mehr als einem Jahrhundert konzentriert sich Sandvik auf die Entwicklung von Anlagen, die Zuverlässigkeit, Sicherheit und langfristige Leistung bieten“, sagt Joakim Lindgren, Produktmanager für die 400/600 Kegelbrecher Serie. „Die neuen Modelle CH442 und CH662 bauen auf dieser Tradition auf. Sie verfügen über stärkere Schlüsselkomponenten, ermöglichen eine schnellere und einfachere Wartung und bieten eine intelligente Automatisierung. Dadurch haben die Bediener einen besseren Überblick und eine bessere Kontrolle über ihre Produktion.“  Der CH662 wird erstmals auf der CONEXPO 2026 dem Publikum vorgestellt. Besucher haben dort die Möglichkeit, sich frühzeitig von dem verstärkten Design, der verbesserten Automatisierung und den produktivitätssteigernden Eigenschaften zu überzeugen. Optimiert für Produktivität und Zuverlässigkeit Der CH442 und der CH662 bieten Verbesserungen in Bezug auf Betriebszeit, Wartungseffizienz und Betriebsstabilität. Das Design ohne Hinterfüllmasse macht eine Aushärtungszeit beim Auswechseln der Auskleidung überflüssig, während die verstärkte mechanische Struktur für langfristige Langlebigkeit sorgt. Eine kompakte Bauweise, langlebige Komponenten und ein effizienter Betrieb tragen zu reduzierten Betriebskosten und einer nachhaltigeren Leistung bei. Stärkeres Design und intelligentere Wartung dort, wo es am wichtigsten ist  Sandvik hat sich bei den Aktualisierungen auf die Bereiche konzentriert, die den größten Unterschied für Sicherheit, Betriebszeit und den täglichen Betrieb ausmachen. Die neuen Modelle CH442 und CH662 verfügen nun über eine verstärkte mechanische Konstruktion, die maximale Verfügbarkeit unter anspruchsvollen Bedingungen gewährleistet. Zu den wichtigsten Verbesserungen gehören: Neues, verstärkte Oberteil und neue Hauptwelle Die verbesserte Konstruktion des Oberteils zeichnet sich durch 10 % mehr Gewicht und eine bessere Materialverteilung aus. Zusammen mit der neuen Hauptwelle trägt sie zur erforderlichen Zuverlässigkeit für eine maximale Verfügbarkeit des Brechers bei. Vergussmasse freies Design Das Vergußmasse freies Design gewährleistet einen einfacheren Austausch der Auskleidung und reduziert Ausfallzeiten, da die für die Vergussmasse typischerweise erforderliche Aushärtungszeit von bis zu 24 Stunden entfällt. Neue langlebige Oberagerbuchse Die Oberlagerbuchse wurde überarbeitet, um die Lebensdauer im Vergleich zum früheren Design zu verlängern. Sie verfügt nun auch über einen integrierten Temperatursensor, der mit dem Automatisierungssystem verbunden ist. Intelligentere Steuerung und Einblicke durch verbesserte Automatisierung und digitale Dienste Der CH662 und der CH442 sind mit der benutzerfreundlichen ACS-C5-ASRi-Automatisierung zur Steuerung der Brecher ausgestattet. Dazu gehören eine bewährte automatische Einstellungsregelung sowie die Anlage von nutzerbasierten Berechtigungen für die Systemüberwachung, Fehlerbehebung und Optimierung der Leistung. Beide Modelle sind außerdem vollständig mit den digitalen SAM-Diensten kompatibel und bieten Echtzeit- sowie aggregierte Einblicke in Leistung, Verschleiß, Alarme und den Flottenstatus. Dies unterstützt eine schnellere Fehlerbehebung, eine bessere Planung und fundiertere Entscheidungen während des gesamten Brechprozesses.  Kontinuierliche Weiterentwicklung für moderne Zerkleinerungs-Anforderungen  Die Verbesserungen spiegeln Sandviks Fokus auf einen intelligenteren, sichereren und besser vorhersehbaren Betrieb wider. Durch eine weitere Verstärkung der mechanischen Grundkonstruktion, die Vereinfachung wichtiger Wartungsaufgaben und die Analyse über digitale Sandvik eigene Systeme erfüllen die beiden Modelle die steigenden Anforderungen an Produktivität, Nachhaltigkeit in der Produktion und einfache Bedienung.  Weitere Informationen: Sandvik | © Fotos: Sandvik