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Neuenkamp

DAF XF aus Polen.

Renault T der Arslan Nakliyat A.S. aus der Türkei.

Ein Doosan DX225 LC vor bunter Kulisse.

Caterpillar 374F Raupenbagger von De Meuter NV. Mit Cat MP 40 Multi-Processor.

Guten Morgen zusammen, gestern war wieder ein langer Tag, den wir mit unserem China Radlader vom Typ ZL-930 (Mole180) verbracht haben. Aktuell haben wir das Problem, dass der Radlader keine Kraft mehr am Fahrantrieb hat. Technische Daten soweit bekannt - Typ ZL-930 (Mole180) - Baujahr 2021 - Betriebsstunden ca. 1000 - 4 Gänge vorwärts und rückwärts - Drehmomentwandler - 4 Zylinder Diesel, 76kW - hydraulische Gangumschaltung über Ventil am Getriebe Folgende Problematik: - Wenn das Hydrauliköl/Getriebeöl kalt ist, muss man den Radlader mit der Schaufel anstoßen, damit er anfängt zu fahren. Sobald das Öl etwas Temperatur hat, wird es besser (würde ja auf ein Viskositätsproblem hindeuten). - Im ersten Gang fährt er vorwärts wie rückwärts sehr langsam - Im zweiten Gang fährt er garnicht mehr - Das Problem ist schleichend aufgetreten, vorher hatte der Radlader soviel Kraft, dass er mit allen vier Rädern vor einem Erdhaufen durchdrehen konnte. Folgendes wurde überprüft: - Ansaugung Zahnradpumpe + Ölfilter (sauber) - Getriebeölstand OK - Wandlerdruck im vorgegebenen Arbeitsbereich bei 15 bar (sollte lt. Manometeranzeige im Cockpit zwischen 10 und 20 bar liegen). - Dieselmotor dreht sauber hoch, kein Rauch, keine Qualm. Wo dran könnte es noch liegen? Bin aktuell etwas ratlos 😕 Vielen Dank für eure Hilfe! Ich habe noch ein paar Bilder angehangen.

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Magirus Hauber.

2012. Mercedes-Benz Actros 2655 MP3 mit Gardinenplanenauflieger, Wiedemeyer

2020. Scania R-Serie '16 R500 mit Schmitz Kofferauflieger, Garbe Transport

Hallo zämä HITACHI ZX 530 LCH-6 Baujahr 2018

2023. Case IH Puma 175

Liebherr LH22M Industry

Der 956 auf einer Baustelle in Duisburg

Dieser L566 2+2 der Abgasstufe IIIA versieht seinen Dienst als Ausfallreserve ( Betriebsstunden > 20000)

Liebherr L550 Xpower - Liebherr Mietpartner

Liebherr A920 StageV - Jaeger Tiefbau

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Ja die Nachbaupumpe ist identisch. 16+8ccm. So stehts auch im Rep. handbuch. Allerdings steht dort auch das der zl602 eine größere Pumpe hat.(22+11ccm). Die lenkzylinder von 502 und 602 sind aber identisch vom Volumen. Demnach wird bei gleicher Drehzahl beim 502 auch weniger gefördert. Bei max. Drehzahl sind die literleistungen beide wieder gleich weil der zl602 2300u/ min dreht und der zl502 mit 2800U/min. Nicht das das von werk ab so schlecht geht mit der Lenkung weil der 502 ein sparmodell war? Guter Tipp mit Tauschen werd uch mal probieren und berichten

Gestern Nachmittag war noch mal ein weiterer großer Teil weg.

MAN TGX Abroller der Hüntelmann Agrar.

Scania S520 von Laura Hagens aus den Niederlanden.