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Norwegen - Arriva Shipping aus Ølen in Norwegen betreibt seit mehr als 50 Jahren eine Flotte von Frachtschiffen für den Transport von Schüttgut und Holzstämmen in Nordeuropa. Das familiengeführte Unternehmen verfügt über acht eigene Selbstentlader-Schiffe mit einer Tragfähigkeit von bis zu 8.000 DWT. Bauforum24 Artikel (27.07.2026): SENNEBOGEN Teleskoplader Selbstentlader Schiff: MV Nor Viking entlädt Schüttgut und Holz mit SENNEBOGEN 875 E Das bislang größte Schiff der Flotte ist die MV Nor Viking. Seit ihrer Indienststellung im Jahr 2022 übernimmt ein SENNEBOGEN 875 E den Materialumschlag an Bord. Der Umschlagbagger ist fest in die Schiffsstruktur integriert und übernimmt das Be- und Entladen der rund 11.500 m³ fassenden Laderäume. Materialumschlag ohne Hafenkrane Ein Selbstentlader, auch Self Onloader oder Self Discharger genannt, ist ein Frachtschiff mit einem eigenen Umschlagsystem. Die Fracht kann damit ohne stationäre Krane am Hafenkai be- und entladen werden. Für Arriva Shipping ermöglicht dieses Konzept den Einsatz der MV Nor Viking auch in kleineren Häfen ohne eigene Umschlaginfrastruktur. Eine besonders widerstandsfähige, seewasserbeständige Lackierung schützt sämtliche Komponenten des Umschlagbaggers vor Korrosion und sorgt für eine lange Lebensdauer bei rauen Offshore-Bedingungen. Die Integration des Umschlagbaggers stellt dabei verschiedene Anforderungen an Maschine und Schiff: sichere Einbindung des Umschlagbaggers in die Schiffsstruktur seewasserbeständige Beschichtung zum Schutz vor Korrosion ausreichende Reichweite und Traglast für den Umschlag zwischen Laderaum und Pier Energieversorgung über das schiffseigene Bordnetz gute Sicht auf Laderaum und Kai Verfahrbare Traverse für den Umschlag Auf der MV Nor Viking ist der Oberwagen des SENNEBOGEN 875 E auf einer verfahrbaren Traverse montiert. Diese bewegt sich zwischen den Ladeluken und ermöglicht den Zugang zu unterschiedlichen Bereichen der Laderäume. Der Umschlagbagger kann dadurch entlang des Schiffes eingesetzt werden und das Material aus verschiedenen Bereichen der Laderäume aufnehmen. Der SENNEBOGEN 875 E kann dank einer verfahrbaren Traverse flexibel über den beiden Laderäumen verfahren, um auch schwerzugängliche Bereiche zu erreichen. Für den Maschinenfahrer bietet die Skylift-Kabinenhöhenverstellung die Möglichkeit, die Kabine stufenlos anzuheben und abzusenken. Dadurch lässt sich die Sicht auf den Laderaum und das Kaiumfeld anpassen. Elektroantrieb über das Bordnetz Der SENNEBOGEN 875 E auf der MV Nor Viking wird von einem 390-kW-Elektromotor angetrieben und über die schiffseigene Stromversorgung gespeist. Der elektrische Antrieb ermöglicht den Betrieb ohne einen eigenen Dieselmotor an Bord der Maschine. Als praktische Eigenschaften des elektrischen Antriebs nennt SENNEBOGEN: längere Wartungsintervalle geringerer Serviceaufwand kein Betanken der Maschine Betrieb über das vorhandene Bordnetz reduzierte Emissionen im Hafenbetrieb Zusätzlich verfügt die Maschine über das Green-Hybrid-Rekuperationssystem. Laut Hersteller kann damit eine Reduktion der Betriebskosten um bis zu 35 Prozent erreicht werden. 26 Meter Reichweite Mit einer Reichweite von 26 Metern erreicht der SENNEBOGEN 875 E auch weiter entfernte Bereiche der Laderäume. Für den Umschlag von Schüttgut kommt ein Zweischalengreifer zum Einsatz. Je nach Material kann die Maschine außerdem mit einem Holzgreifer oder anderen Anbaugeräten ausgestattet werden. Arriva Shipping hat inzwischen zwei weitere Selbstentlader-Schiffe des gleichen Typs in Auftrag gegeben. Beide Schiffe sollen ebenfalls mit einem SENNEBOGEN 875 E ausgestattet werden. Die Reederei wird dabei vom norwegischen SENNEBOGEN-Vertriebspartner Volvo Maskin betreut, der Service und technische Abstimmung übernimmt. Weitere Informationen: SENNEBOGEN | © Fotos: SENNEBOGEN | Arriva Shipping