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Cat

...guck se dir trotzdem genau an, das gezeigte Tor ist 30 Jahre alt und was auffällt... da ist alles aus Metall, Spritzgußteilen, etc.... ich sehe da sehr wenig bis keinen Kunststoff - aber das kann sich im Lauf der Jahre durchaus geändert haben... Controlling, Rationalisierung, usw. können dem besten Produkt zusetzen bis es nix mehr taugt.

Wow, danke für die Bilder! Das ist ja mal der beste Beweis überhaupt. Baujahr 1996 und das Tor läuft nach all den Jahren immer noch so top – das hat mich jetzt endgültig überzeugt. Da sieht man mal, was echte Qualität ausmacht und dass die Dinger einfach extrem langlebig sind. Ich werde mich definitiv für Novoferm entscheiden, da weiß man einfach, was man hat!

...hab heute zufällig einen Blick aufs Typenschild geworfen... die Dinger sind tatsächlich schon BJ 1996 und seither im Einsatz... ...wegen den Torantrieben haben wir die Verriegelung deaktiviert. ...so haben die NovoFerm Tore von vor jetzt 30 Jahren ausgesehen... wie die heute konstruieren / bauen müßte man sich ggf. ansehen.

Danke euch noch mal für jede einzelne Rückmeldung, das ist wirklich extrem wertvoll! Ich habe heute erst mal eure ganzen Nachrichten gelesen, aber kam leider nicht direkt zum Antworten, da ich den ganzen Tag stark eingespannt war. Jetzt habe ich mich aber endlich in Ruhe hingesetzt und alle Gedanken sortiert. Ich habe mir alle angeschaut, die hier genannt wurden: Hörmann ist zwar in vielen Punkten echt stark, aber preislich für mich im Moment einfach drüber. Novoferm macht mit den PU-Schaum gedämmten Sandwich-Sektionalelementen einen sehr robusten und langlebigen Eindruck, auch im intensiven Betrieb. Teckentrupp baut ebenfalls extrem gute Tore und bietet eine tolle Materialqualität. In dem Zuge bin ich dann noch auf KRISPOL gestoßen – die sind bereits länger am Markt, machen einen soliden Eindruck und passen preislich gut zu dem, was ich suche. Ich werde mir das jetzt noch mal durch den Kopf gehen lassen, heute Abend eine Entscheidung treffen und die Dinger morgen direkt bestellen. Lange fackeln will ich da nicht, ist ja am Ende „nur“ ein Garagentor. Und was die Überwachung angeht: Die Kameras habe ich inzwischen auch schon geordert – ich werde eine draußen und eine innen im Garagenbereich anbringen.

Hallo zämä Tag 2, 26.5.26 Depot Auf dem Weg zum Waschplatz: ADN 14 Schubraupe mit Seilschild und noch einmal der POCLAIN 160

Cela Fortsetzung folgt...

Polyma

Ein Bericht über eine Baustelle in Bonn. https://www1.wdr.de/nrw/rheinland/bonn/nordbruecke-bonn-abriss-vorlandbruecke-startet-100.html

Hallo. Wir haben deine Restauration heute erst entdeckt - also ganz großes Kino! Dein Umgang mit Blech, da kann ich nur den Hut ziehen, alles in allem echt super Arbeit.

Wir hatten leider immer noch keine Zeit uns darum zu kümmern

Die Türen sind noch nicht bearbeitet. Hier die erste nackig gemacht und dann geschweisst und die Innenseite fertig gemacht. Die anderen Türen sind soweit demontiert und das erste Mal gespachtelt.

Ich bin kein Freund von Sektionaltoren, die sind anfällig wenn eine Kleinigkeit nicht passt. Ein Rolltor ist robust, einfach zu reparieren aber es braucht mehr Platz für den Einbau. Frage mal bitte bei der Fa. https://www.federhenn.de nach. Dort wurde ich ich immer bestens beraten was Hörmann Rolltore angeht. Dort stimmen die Preise und man bekommt eine Bankbürgschaft bei Bestellung.

Volvo FH 500 der Holstein Transporte.

Komatsu D61PXi.

...das kommt halt auch darauf an mit welchen Lieferanten / Marken der örtliche Händler zusammenarbeitet. Bei uns hier im Umkreis die beiden großen Firmen in Sachen Türen & Tore ( https://www.poellath-erbendorf.de/ und https://ttatore.de/Unternehmen/Lieferanten/ ) haben beide u.a. Hörmann und auch NovoFerm im Angebot.

Danke dir für die Infos! Der Preis für die Hörmann Decotherm SSB ist echt stark, da kann man absolut nicht meckern. Bei mir soll es übrigens ein klassisches Sektionaltor werden. Und was die Sicherheit angeht, sehe ich das genau wie du: Es kommt auf ein stabiles Material an, durch das man nicht so leicht durchkommt, plus eine vernünftige Verriegelung, die Einbrechern das Leben schwer macht. Von Teckentrupp hatte ich zwar schon mal was gehört, aber die waren bei mir komplett in Vergessenheit geraten – danke fürs Erinnern, die nehme ich jetzt definitiv auch mit auf die Liste. Ehrlich gesagt hätte ich hier nicht mit so einem heftigen Feedback und so vielen nützlichen Tipps gerechnet. Ich bin euch wirklich verdammt dankbar für jede einzelne Rückmeldung, das hilft mir extrem weiter!

Hallo! Deine Messung an der Rundumkennleuchte ist der finale Beweis: Du hast ein klares und massives Masseproblem (Masseunterbrechung / fliegende Masse)! Dass du zwischen dem Minuskabel der Lampe und Batterie-Minus 18 Volt misst, ist der Schlüssel zu all deinen Problemen. Normalerweise müssen dort 0 Volt anliegen. Da die Hauptmasse der Kabine/Armaturentafel fehlt oder abgebrannt ist, holt sich der Strom seinen Rückweg über andere Verbraucher (Relaisspulen, Kontrolllampen, Sensoren). Dadurch steigt das elektrische Potenzial der "Masse" in der Kabine auf 18 Volt an! Das erklärt lückenlos JEDES deiner Symptome: 1. Das "Disko"-Blinken und die Geister-Lampen (Zylinderkopf, Druckzuschaltstufe): Das AEM/GLR-Steuergerät und die Anzeigen bekommen völlig verfälschte Messwerte, weil ihre Referenzmasse um 18V verschoben ist. Das Steuergerät dreht sprichwörtlich durch und zeigt Fehler an, die es gar nicht gibt. 2. Das Ruckeln beim Fahren / Pratzen: Die Magnetventile für den Fahrantrieb bekommen keine saubere Spannung. Sobald ein Ventil schaltet, bricht die "Hilfs-Masse" zusammen, das Ventil fällt ab, zieht wieder an -> das erzeugt genau dieses ständige Ruckeln und Klackern. 3. Kein Teach-In möglich: Solange die Masse der Box um 18V schwankt, kann sie keine plausiblen Werte speichern. Warum deine direkte Masseleitung zur Kabine nichts gebracht hat: Du hast die Masse wahrscheinlich an die Karosserie/Kabine gelegt. Das Problem liegt aber in der internen Masseverteilung (Kabelbaum/Sammelschiene/Stecker) der Kabine selbst. So gehst du jetzt gezielt vor: 1. Masseband Kabine -> Rahmen prüfen: Ist das flexible Masseband zwischen Unterwagen/Rahmen und der Kabine abgebrochen oder verrostet? 2. Zentraler Massepunkt hinter dem Sitz / Armaturenbrett: Suche die zentrale Massesammelschiene (wo viele braune oder schwarze Kabel auf einen Gewindebolzen laufen). Schraube alle Ösen ab, blank schmirgeln und neu festziehen. 3. Steckverbinder Kabine/Fahrgestell: Prüfe die großen Vielfachstecker der Kabine. Durch Starthilfe/Spannungsspitzen brennt oft der eine Pin weg, der für die Hauptmasse zuständig ist. 4. Hauptrelais / Diodenblock: Prüfe die Platinen/Relaisträger im Sicherungskasten. Oft brennt bei falscher Starthilfe eine Masse-Leiterbahn auf der Platine durch. Erst wenn du an JEDEM Minuskabel in der Kabine gegen Batterie-Minus exakt 0 Volt messbar hast (auch bei eingeschalteter Zündung und Verbrauchern!), wird der Bagger wieder normal fahren und der Teach-In funktionieren!

Hanomag 55 D läd MB SK Hängerzug

Bei mir sind Hörmann Decotherm SSB Tore verbaut. Für mich stimmt da die Qualität und Preis. Ich bekomme diese Woche noch ein Tor mit Durchdahrtsmass 3,5x3,5 m geliefert. Das hat etwas über 2000€ Brutto gekostet, inkl. Lieferung. Über welche Tore reden wir überhaupt ? Rolltor, Sektionaltor, Schwenktor. Welche Eigenschaft macht ein Tor sicher ? Das Tor selber, wie schwer ist es durch das Material zu kommen. Die Verriegelung ? Teckentrupp baut auch sehr gute Tore !

Danke für den Tipp und die Infos! Dass mir von den Händlern heute diese Marke gar nicht gezeigt wurde, ist echt seltsam – werde mir das morgen mal in Ruhe genauer ansehen. Solche echten Praxiserfahrungen von euch sind mir einfach tausendmal lieber als jede Hochglanz-Marketingbroschüre. Danke euch, das hilft mir wirklich weiter!