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Schrobenhausen - Großprojekte wie der Bau von U-Bahnstationen stellen hohe Anforderungen an Mensch und Technik. Vor allem in dicht bebauten Metropolen müssen Baumaschinen nicht nur effizient arbeiten, sondern auch lokale Belastungen wie Lärm, Staub und Emissionen minimieren. Hinzu kommen beengte Platzverhältnisse, die maßgeschneiderte Lösungen erfordern. Genau hier setzt das neue BCS 185 power pack von Bauer an: Es kombiniert höchste Flexibilität mit einem zukunftsweisenden Antriebskonzept. Bauforum24 Artikel (11.02.2025): Bauer realisiert XXL-Schlitzwandschacht Bis 2027 wird das BAUER BCS 185 power pack an mehreren neuen Stationen der Pariser Linie 15 zum Einsatz kommen, um Schlitzwandarbeiten auszuführen. Modulares Antriebskonzept sorgt für Flexibilität auf allen Ebenen Herzstück der Innovation ist das modulare Antriebssystem. Je nach Projektbedingungen kann zwischen einem Diesel- oder einem Elektroaggregat gewählt werden. Während der Dieselmotor den Einsatz auch bei fehlender Netzinfrastruktur ermöglicht, bietet das Elektroaggregat eine emissionsfreie und leise Alternative – ideal für lärmsensible Bereiche. Durch die austauschbaren Module ist das BCS 185 power pack zudem für zukünftige Antriebstechnologien vorbereitet. Ein weiteres Highlight: Das Aggregat lässt sich flexibel an verschiedenen Positionen des Geräts oder sogar abseits platzieren – ein unschätzbarer Vorteil bei engen Platzverhältnissen. Silent Revolution: Lärmreduktion durch modernste Antriebstechnik Gerade in urbanen Ballungszentren spielt die Lärmbelastung eine entscheidende Rolle. Das BCS 185 power pack punktet hier mit seiner innovativen Konstruktion. Die Dieselvariante HD 1400 kann mit einem Silent Kit ausgestattet werden, während das Elektroaggregat HE 1400 einen nochmals deutlich niedrigeren Geräuschpegel ermöglicht. Damit setzt Bauer neue Maßstäbe in puncto Akzeptanz von Bauprojekten in sensiblen Bereichen. Das Aggregat lässt sich flexibel an verschiedenen Positionen des Geräts oder sogar abseits platzieren Im Einsatz bei Frankreichs größtem Infrastrukturprojekt Eindrucksvoll unter Beweis stellt das BCS 185 power pack seine Leistungsfähigkeit beim Projekt Grand Paris Express. Hier entstehen Schlitzwände mit Tiefen von bis zu 80 m – und das mitten in einer der belebtesten Metropolen Europas. Dank seiner kompakten Bauweise und schnellen Einsatzbereitschaft ermöglicht das System effizientes Arbeiten unter anspruchsvollen Bedingungen. Bis 2027 wird es an mehreren Stationen der Linie 15 zum Einsatz kommen und damit einen entscheidenden Beitrag zu diesem wegweisenden Infrastrukturprojekt leisten. Blick in die Zukunft: Emissionsfreie Fräsbaustellen mit Bauer-Technologie Das BCS 185 power pack ist mehr als nur eine technische Innovation – es ist ein wichtiger Schritt in Richtung emissionsfreie Baustelle. Mit seiner Modularität setzt es Maßstäbe für die Spezialtiefbau-Branche und bietet Bauunternehmen weltweit die Möglichkeit, auf steigende Anforderungen in puncto Nachhaltigkeit, Effizienz und Flexibilität zu reagieren. Video: Das BAUER BCS 185 power pack im Einsatz beim Projekt Grand Paris Express Weitere Informationen: BAUER Gruppe | © Fotos: Bauer

Köln, 21.01.2019 - DEUTZ unterstützt am 21. und 22. Januar den 16. Internationalen Fachkongress für erneuerbare Mobilität „Kraftstoffe der Zukunft 2019“ in Berlin ein weiteres Mal als Silberpartner und unterstreicht so sein Engagement zur Entwicklung innovativer, CO2-neutraler Antriebe. In Kombination mit der Elektrifizierung seiner Motorenpalette im Rahmen der E-DEUTZ Strategie richtet DEUTZ auch bei der Wahl des Kraftstoffs seine Produkte konsequent auf Nachhaltigkeit aus. Bauforum24 Artikel (12.11.2018): DEUTZ eröffnet neues Innovationcenter DEUTZ TCD 7.8 Wasserstoffmotor Vor dem Hintergrund der Zielsetzung des Weltklimarats (IPCC), die Erderwärmung auf 1,5 Grad Celsius zu begrenzen, ist die sogenannte „defossilisierte Mobilität“ – also der CO2-freie Betrieb von Motoren – ein wichtiger Bestandteil. So gibt DEUTZ bereits sukzessive sein gesamtes TCD Motorenprogramm der neuesten Generation für den Einsatz alternativer Kraftstoffe (paraffinische Dieselkraftstoffe bzw. Biodiesel-Blends) frei. Zum Spektrum der paraffinischen Dieselkraftstoffe werden perspektivisch auch E-Fuels im industriellen Maßstab hinzukommen, die auf Basis von regenerativem Strom sogar einen CO2-neutralen Motorenbetrieb ermöglichen. Zudem bringt DEUTZ ab 2019 zwei neue LPG-Gasmotoren (DEUTZ G 2.2 und G 2.9) für den Einsatz im Bereich Material Handling und kompakte Baumaschinen. Damit diversifiziert sich DEUTZ bei der Kraftstoffwahl und ebnet so auch den Weg für gasförmige synthetische E-Fuels. Ein weiteres vielversprechendes Forschungsthema bei DEUTZ ist die Weiterentwicklung des klassischen Verbrennungsmotors zur Nutzung von Wasserstoff als nachhaltige Energiequelle. Das Münchner Start-up Keyou hat hierzu mit Unterstützung von DEUTZ ein Umbaukit entwickelt, das einen herkömmlichen Verbrennungsmotor zu einem Antrieb auf Basis modernster Wasserstofftechnologie umrüstet. DEUTZ lieferte als Entwicklungspartner einen Sechszylinder-Serien-Diesel mit 7,8 Litern Hubraum (DEUTZ TCD 7.8) und stellte den gemeinsamen Prototypen erstmals Ende 2018 auf der Fachmesse „Bauma China“ in Shanghai vor. Mit dem DEUTZ Technologie-Baukasten können Kunden zukünftig elektrische und konventionelle Antriebe sowie verschiedene Kraftstoffvarianten intelligent kombinieren. So kann für jede Anwendung das ideale Antriebssystem modular konzipiert werden. Das senkt gleichermaßen Betriebskosten und CO2-Emissionen. Weitere Informationen: DEUTZ AG| © Fotos: DEUTZ