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04.12.2015
Der neue 22-Tonnen-Bagger HX220L ist der jüngste Neuzugang auf Raupen im Hyundai-Programm. Die Hyundai HX-Baggerserie ist randvoll mit High-End-Features – die nicht Extras, sondern inbegriffen sind.
30.07.2015): Hyundai HX300L und R160W-9A von Wienäber Baumaschinen
Hyundai HX220L Raupenbagger

Kernaggregat des HX220L ist der neueste luftgekühlte, turboaufgeladene 4-Takt-Dieselmotor Cummins QSB6.7. Der Motor liefert 136 kW (182,6 PS) und soll die Abgasnorm Stufe IV erüllen. Laut Hyundai haben die Maschinen der HX-Reihe einen gegenüber der 9A-Serie um 90 % reduzierten NOX-Ausstoß. Hyundai entschied sich dazu für eine kombinierte Lösung aus AGR und SCR.

Eine ECO-Anzeige unterstützt den wirtschaftlichen Betrieb des HX220L. Die farbige Pegelanzeige bildet Motordrehmoment und Kraftstoffeffizienz ab. Außerdem zeigt das Instrument aktuelle Kraftstoffverbrauchswerte wie Durchschnittsverbrauch und Gesamtverbrauch an. Der HX220L soll gegenüber der 9A-Maschinenreihe von Hyundai, je nach Einsatzart, Kraftstoffeinsparungen von bis zu 12 % realisieren.

Die IPC (Intelligent Power Control) steuert die Maschinenleistung intelligent je nach den Arbeitsbedingungen. Der Modus ist vom Fahrer wählbar und wird am Monitor angezeigt. Im Aushubmodus lässt sich die Pumpenleistung mit einem Hebel beeinflussen, um Kraftstoff zu sparen.

Verbesserte Zykluszeiten
Die HX-Serie soll die Produktivität auf der Baustelle durch schnellere Arbeitsspiele erhöhen: Der HX220L belädt Lkw laut Hersteller, bis zu 5 % schneller und ebnet bis zu 4 % schneller als die 9A-Serie. Zum Einebnen kann bei der HX-Serie der Ausleger schwimmend gesteuert und nur mit dem Stiel gearbeitet werden, wodurch sich diese Arbeit effizient und stabil auch unter hoher Last ausführen lassen soll.


Wartungsarbeiten am Hyundai HX220L


Neues Außendesign für Robustheit und Sicherheit
Größere seitliche Belüftungsöffnungen sollen in einem Zug mit der neuen Motortechnik die Luftzufuhr zum Motor verbessern. Die Arbeitsscheinwerfer hinten wurden für eine bessere Sicht und höhere Sicherheit für den Bediener umversetzt. Ferner gibt es einen neuen Maschinenschutz, und die Luftfilter sollen jetzt zur Wartung besser zugänglich sein.

Neues gibt es auch in puncto Kabine – realisiert wurden eine neue, größere Frontscheibe und das leichte Öffnen der Fahrertür von innen mit einem zusätzlichen Handlauf. Das Kabineninnere bietet dem Bediener 13 % mehr Platz (im Vergleich zur 9A-Serie). Eine neu entwickelte Klimaanlage verbessert die Luftzirkulation in der Kabine.

Erweiterte Instrumententafel zur leichteren Überwachung
Zu den wichtigsten Innovationen der neuen HX-Serie gehört der neue und größere 8-Zoll-Touchscreen-Monitor – die Anzeige ist einem Smartphone nachempfunden und 30 % größer als bei den Vormodellen. Das Display ist leicht ablesbar, und die Hauptansicht des Bildschirms kann vom Bediener nach Belieben konfiguriert werden. Berührungsempfindliche Steuerung bzw. haptische Bedienschalter funktionieren ähnlich wie in einem Pkw. Per Bluetooth-Verbindung mit dem Radio der Maschine lässt sich ohne Weiteres ein Mobiltelefon vernetzen.

Hyundai HX220L Hydraulikbagger


Neue, exklusive Sicherheitsmerkmale
Zu den neuen Sicherheitseinrichtungen gehört das Hyundai-exklusive AAVM (Advanced Around View Monitoring)-System, das dem Fahrer bei der Arbeit eine virtuelle 360°-Rundumsicht gewährt – angezeigt an dem 8-Zoll-Armaturentafel-Monitor. Das System besteht aus einem AVM-System für den 360°-Blick um die Maschine und einem IMOD (Intelligent Moving Object Detection)-System, das Objekte erkennt, die sich im Umkreis von 5 m um die Maschine bewegen, und den Fahrer warnt.

Bei der Hyundai HX-Serie sind alle Kabinen ROPS (Roll Over Protection Structure)-zertifiziert, und mit dem optionalen FOG (Falling Objects Guard)-Aufbau wird zusätzlich die FOPS (Falling Objects Protection Structure)-Schutzart Stufe 2 erfüllt. Weitere Sicherheitseinrichtungen sind eine Auslegersperre als Standard und Stielzylindersperren als Option. Ein Überlastalarm mit am Touchscreen-Monitor anpassbarer Druckeinstellung ist ebenfalls serienmäßig vorhanden.

Hi-mate (Fernverwaltungssystem)
Die Maschine verfügt außerdem über das von HHIE entwickelte Fernmanagementsystem Hi-Mate. Die Technologie arbeitet satellitengestützt und bietet dem Kunden Service- und Produktunterstützung. Der Nutzer hat aus der Ferne per Knopfdruck Zugriff auf Informationen wie Maschinenleistung, Diagnosedaten und Maschinenstandort. Es kann sogar ein virtueller „Geo-Fence" programmiert werden – der Zaun verhindert, dass die Maschine einen bestimmten Bereich verlässt.

Zuverlässigkeit und Wartbarkeit
Merkmale der HX-Serie, die die Ausfallsicherheit der Maschine erhöhen sollen, sind verstärkte, langlebigere Bolzen und Buchsen in Verbindung mit verschleißfesten Polymerscheiben sowie neu konstruierte Kabinenstoßdämpferlager. Die zweifache Stoßdämpfung soll Geräusche und Vibrationen reduzieren und außerdem den Bedienerkomfort erhöhen. Wartungsfreundliche Neuerungen sind der vom Boden aus zugängliche Kraftstofffilter und bequemer Zugang zum Kabinenluftfilter von außen. Zusätzliche Geländer dienen der erhöhten Sicherheit bei Wartungs- und Inspektionsarbeiten auf dem Deck des Oberwagens.

Spezifikationsübersicht:
Betriebsgewicht: 22.100 kg Motormodell: Cummins QSB6.7 – Stufe IV Motorleistung: 136 kW / 183 PS (1.950 U/min) Löffelinhalt (SAE): 0,80 – 1,20 m³ Schachtkraft (ISO): 152 kN Schachttiefe: 7.720 mm Überladehöhe: 7.290 mm Weitere Informationen: Hyundai

(© Fotos: Hyundai Heavy Industries)
Bauforum24 Fotostrecke (18.05.2015): Hyundai auf der Intermat 2015
Bauforum24 Artikel (04.05.2015): Hyundai R235LCR-9A Kurzheckbagger für Abbruch und Aushub
Bauforum24 Artikel (05.02.2015): Hyundai zeigt erstmals Kettenbagger der neuen HX-Serie - Intermat 2015
Bauforum24 Artikel (29.12.2014): Hyundai R380NLC-9A baut Staukanal für Regenüberlaufbecken
Bauforum24 Artikel (06.08.2014): Hyundai R800LC-9A, R430LC-9A, HL780-9A, HL770-9A - Steinexpo 2014

Bauforum24 TV präsentiert: Video: Hyundai R800LC-9A Miningbagger Steinbruch-Action - Steinexpo 2014
Bauforum24 TV präsentiert: Video: Hyundai R1200-9 Crawler Excavator - CONEXPO 2014
Bauforum24 TV präsentiert: Video: Hyundai zeigt auf der NordBau den R260NLC-9A Kettenbagger
Bauforum24 TV präsentiert: Video: Hyundai Hybridbagger R220LC und Bagger R1200-9
04.12.2015
Ein unberechenbares Kind und ein funkgesteuerter 18-Tonner. In dem neuesten Film von Volvo Trucks, „Look who's driving", stellt die vierjährige Sophie den Volvo FMX vor die bislang größte Herausforderung in der Live-Test-Reihe. Der Film knüpft an die vorherigen weltweiten Erfolge der Reihe wie „The Epic Split" und „The Hamster Stunt" an.
Bauforum24 Artikel (26.10.2015): Technologie-Premieren bei den Volvo Innovation Days 2015
In dem jüngsten Live-Test von Volvo Trucks steuert die vierjährige Sophie auf einer abgesperrten Baustelle per Fernbedienung einen Volvo FMX

In dem jüngsten Live-Test von Volvo Trucks, „Look who's driving", sieht man die vierjährige Sophie einen 18 Tonnen schweren Volvo FMX per Fernbedienung durch ein Baustellengelände steuern. Der Lkw hat im Laufe des Jahres mehrere neue Funktionen erhalten und soll in dem Test zeigen, wie viel er aushält und wie leicht er noch mit der anspruchsvollsten Umgebungen zurechtkommt.

„Um zu zeigen, was der Lkw leisten kann, müssen wir ihn vor eine echte Herausforderung stellen. Welcher Testfahrer ist waghalsiger als ein unberechenbares vierjähriges Kind?" fragt Ricard Fritz, Vizepräsident von Volvo Trucks.

360-Grad-Drehung
In dem Film steuert Sophie den Lkw über die Baustelle, wobei er unvorhergesehene Richtungen einschlägt: Unter anderem klettert er eine steile, weiche Böschung hinauf, bevor er bis ganz nach unten rollt und sich dabei komplett um 360 Grad dreht.

Der Lkw vollzieht eine Drehung um volle 360 Grad, als er eine steile Böschung hinunterfährt


„Der Test demonstriert, dass der Lkw selbst unter extremsten Bedingungen funktioniert. Unterstützt wird er dabei von Technologien wie dem neuen automatischen Allradantrieb, mit dessen Hilfe er seine Fahrt auch auf stark geneigten und weichen Oberflächen fortsetzt. Außerdem demonstriert der Volvo FMX, wie souverän er ist – mit einem unschlagbaren Fahrerhausdesign mit robusten vorderen Ecken und einem verstärkten Unterrahmen", erklärt Gunnar Eliasson, Produkteinführungsmanager bei Volvo Trucks.

Der Film ist der jüngste in der Live-Test-Reihe von Volvo Trucks, zu deren früheren weltweiten Erfolgen The Epic Split und The Hamster Stunt gehören.







Die folgenden Funktionen wurden in dem Film getestet:
– Automatischer Allradantrieb, der bei Bedarf aktiviert wird. Das Ergebnis sind bessere Traktion, weniger Verschleiß und niedrigerer Kraftstoffverbrauch.
– Robuste vordere Ecken – Stoßfänger aus drei Millimeter dickem hochfestem Stahl verlängern das Fahrgestell.
– Motorschutzplatte – schützt den Lkw vor losen Gegenständen, zum Beispiel beim Fahren auf Kies oder steinigem Gelände. Die drei Millimeter dicke Motorschutzplatte ist so konstruiert, dass sie mindestens einem Druck von fünf Tonnen standhält.
– Der Volvo FMX besitzt eine besonders gute Bodenfreiheit von 30 cm. Das bedeutet, dass lebenswichtige Teile wie Aufhängung und Scheibenbremsen beim Fahren auf unwegsamem Gelände nicht Gefahr laufen, beschädigt zu werden.
– Fahrgastzelle – das einzigartige Fahrgastzellendesign hilft, den Fahrer vor Verletzungen zu schützen, selbst dann, wenn der Lkw zur Seite kippt.
– Wasserdicht – der Volvo FMX wurde gebaut, um unter härtesten Bedingungen zu arbeiten – einschließlich Wasser. Alle sensiblen Teile sind versiegelt und so platziert, dass kein Schmutz oder Wasser eindringen kann.


Fakten zum Lkw
Lkw: Volvo FMX 8x6 mit automatischem Allradantrieb
PS: 540
Spezifikation: Kurzes Fahrerhaus, Muldenkipperaufbau, extrahohes Fahrgestell


Der Lkw fährt durch eine massive Ziegelmauer und holt sich dabei ein paar äußerliche Kratzer, aber nichts, das ihn an der Weiterfahrt hindern würde


Viele Personen wirkten mit, um den neuen Live-Test möglich zu machen – von der Filmcrew bis zu Fernsteuerungsspezialisten und Volvo Trucks Ingenieuren

Weitere Informationen: Volvo Trucks
(© Fotos: Volvo Trucks)Mehr News aus der Baubranche...

Bauforum24 Artikel (19.05.2015): Automatischer Allrad-Antrieb für Volvo Trucks
Bauforum24 Artikel (19.12.2014): Volvo FH mit extra niedrigem Fahrerhausdach
Bauforum24 Artikel (03.11.2014): Volvo Trucks Design Story
Bauforum24 Artikel (14.10.2014): Volvo Trucks Mannschaftskabine für FL und FMX
Bauforum24 Artikel (21.08.2014): Volvo FE mit CNG Gasantrieb für Entsorgung und Verteilerverkehr

Bauforum24 TV präsentiert: Video: Volvo FMX 410 4x4 Winterdienst-Fahrzeug – IFAT 2014
Bauforum24 TV präsentiert: Video: Volvo Trucks FH Serie - IAA Nutzfahrzeuge 2012
Bauforum24 TV präsentiert: Volvo: LKW & Baumaschinenproduktion - VDBUM
Bauforum24 TV präsentiert: Volvo FMX - IAA Nutzfahrzeuge 2010
02.12.2015
Die Kommunalen Betriebe Langen bearbeiten ein breites Aufgabenspektrum - dabei unterstützt sie der Takeuchi TB 216 Kompaktbagger mit Taklock und Powertilt
Bauforum24 TV Video und Web TV Inhalt Bauforum24 TV präsentiert: Video: Takeuchi TB 280 FR Kompaktbagger von Schäfer - Demopark 2015

Takeuchi TB 216 Kompaktbagger

Die Kommunalen Betriebe in Langen (KBL) bei Frankfurt haben sich einen 1,7 t Takeuchi TB 216 Kompaktbagger zugelegt. „Drei Dinge am TB 216 sind für uns überzeugend: Erstens die durchdachte Konstruktion und die hervorragende Verarbeitungsqualität. Zweitens der Powertilt Drehmotor, der hydraulische Schnellwechsler und das Taklock Hydraulikkupplungssystem. Drittens die vielen konstruktiven Details, die uns die Arbeit wirklich erleichtern", sagt Peter Müller, Abteilungsleiter bei KBL. Damit meint Müller zum Beispiel, dass der 980 mm breite TB 216 das Laufwerk hydraulisch und stufenlos auf 1.300 mm ausfahren kann. Er soll somit sicher stehen und eine bodenschonende Lastverteilung haben. Zudem ist der Teleskopzylinder stangenseitig gekapselt und soll somit vor Beschädigungen gut geschützt sein. Und die Laufwerkskomponenten wie dreiflanschige Laufwerksrollen und die ShortPitch Ketten sollen ebenfalls für lange Standzeiten, aber auch für bodenschonendes Verfahren und Bewegen sorgen. Auch die Verlegung der Hydraulikleitungen für Schnellwechsler und Powertilt auf dem Ausleger soll Beschädigungen vorbeugen.

Statt Handarbeit den Bagger nutzen

Der Takeuchi TB 216 wiegt 1,7 t und ist mit einem 11,1kW/15,09 PS starken EU Stufe IIIB/EPA Tier 4 Motor ausgerüstet. Die summenleistungsgeregelte Hydraulikanlage arbeitet mit vier Hydraulikpumpen. „Man kann mit dem TB 216 definitiv auf den Zentimeter genau arbeiten. Das zeigt sich besonders gut, wenn wir Randsteine mit unserem Sortiergreifer setzen", sagt Müller. Die KBL nutzt einen Sortiergreifer mit Zahnschutzsystem. Er kommt beim Abräumen und Setzen von Randsteinen zum Einsatz. Alles, was hierbei früher per Hand erledigt wurde, übernimmt nun der hydraulische Greifer. Der hydraulische Schnellwechsler soll den Wechsel von Greifer zu Schaufel oder einem anderen Anbaugerät einfach und schnell durchführbar machen. Und der Powertilt Drehmotor ermöglicht die Schwenkung des jeweiligen Anbaugeräts um 174°.


Takeuchi TB 216 Kompaktbagger

Man muss nicht mehr den Bagger bewegen, sondern kann das Anbaugerät in die richtige Arbeitsposition bringen. Mit 2.390 mm maximaler Grabtiefe, 2.705 mm Überladehöhe und bei einer maximalen Reichweite von 4.090 mm ist der kompakte Takeuchi Bagger dann ein Großer. Nicht aber beim Schwenkradius, was bei engen Baustellen von großer Bedeutung ist. Er liegt bei 1.480 mm. Damit die Präzision auch bei langer Nutzung nicht leidet, wurden extra starke Bolzen und Buchsen verwendet. Der Schwenkbock ist aus Stahlguss und am Löffelgelenk und am Drehpunkt des Löffelstiels sind Kronenmuttern verbaut.

Taklock macht das Wechseln leicht

Ausgerüstet ist der TB 216 mit einem Powertilt Drehmotor, der um 174° schwenkbar ist und dem Schnellkupplungssystem Taklock. Den Kupplungsblock in das Schnellkupplungssystem maschinenseitig einstecken, Schließhebel nach oben drücken, fertig. Jetzt ist das hydraulische Anbaugerät am Bagger einsatzbereit. Das Schnellkupplungssystem von Takeuchi ist für Bagger von 1,5 bis 8 t mit einer Literleistung von 0 bis 90 l/min nutzbar. Auch wenn die Anbaugeräte unter Druck stehen, soll das Wechseln problemlos möglich sein. Um materialschonend und verschmutzungsfrei mit dem Anbaugerät umgehen zu können, befindet sich am Werkzeug eine Garage und an der Maschine ein Kupplungsdummy. Dort werden, wenn das Gerät nicht im Einsatz ist, die Anschlüsse eingesteckt. So sind die Anschlüsse vor Staub, Schmutz und mechanischer Beschädigung geschützt.


Weitere Informationen:
Wilhelm Schäfer - Takeuchi Generalimporteur  
(© Foto: Schäfer)Mehr News aus der Baubranche...

Bauforum24 Artikel (22.10.2015): Takeuchi TB 1140 Kompaktbagger mit 11 Meter Ausleger
Bauforum24 Artikel (03.08.2015): Takeuchi TB 295 W Mobilbagger mit 10 Tonnen beim Gartenbau
Bauforum24 Artikel (23.01.2015): Takeuchi TB 1160 W Mobilbagger im Einsatz
Bauforum24 Artikel (30.12.2014): Takeuchi TB 290 und TB 250 im Kabel- und Kanalbau
Bauforum24 Artikel (06.10.2014): Takeuchi TB 290 Bagger als Waldarbeiter
Bauforum24 TV präsentiert: Video: Takeuchi TB 280 FR Kompaktbagger von Schäfer - Demopark 2015
01.12.2015
Das Wallpaper mit dem Heavy Equipment 2015 Motiv für den Monat Dezember ist ab sofort zum kostenlosen Download verfügbar: Liebherr R 9150
Das Heavy Equipment 2015 Dezember Motiv Liebherr R 9150 - jetzt als Poster bestellen


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Die Nächte werden länger, die Tage kürzer ... das Jahr neigt sich dem Ende zu. Wir beenden 2015 mit dem Liebherr R 9150. Der Nachfolger des legendären R 984 C bringt mit 130 Tonnen Einsatzgewicht etwa zehn Tonnen mehr auf die Waage. Ausgestattet ist er mit einem Liebherr V12-Dieselmotor, damit bietet er 565 kW Leistung. Künftig soll es den Raupenbagger auch als Abbruchmaschine geben - wir sind schon gespannt, was uns 2016 so erwartet ... Der R 9150, ein würdiges Bild für Dezember 2015.

Liebherr R 9150 Poster in verschiedenen Größen

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27.11.2015
New York, USA. Der Wiederaufbau am Ground Zero läuft auf Hochtouren, der World Trade Center Komplex wird ein neues Wahrzeichen und gleichzeitig Denkmal für New York. Nach Tower 2 und 4 wird auch bei Tower 3 auf Kompetenz aus Österreich gesetzt: Doka liefert das Engineering, die Schalungslösung sowie das Richtmeisterservice und sorgt für termingetreue Arbeitsabläufe.
Bauforum24 Artikel (12.10.2015): Doka schalt Wasserkraftwerk in eisigen Gefilden
Das 3WTC liegt direkt neben dem 9/11 Mahnmal

Der Bau des neuen World Trade Centers in New York schreitet mit großen Schritten voran. Insgesamt umfasst der künftige Komplex sieben Gebäude, davon sechs Hochhäuser und ein Mahnmal. Der Schalungspionier Doka hilft beim Wiederaufbau kräftig mit: Nach Schalungs-aufträgen für die Türme 2 (411 m) und 4 (297 m) sowie für das Mahnmal 9/11 Memorial Museum ist das Know-how aus Amstetten auch beim „3 World Trade Center" gefragt. Der auch unter dem Namen seiner Adresse, 175 Greenwich Street, bekannte Turm erreicht nach Fertigstellung eine Gesamthöhe von 357 m. Das Unternehmen Roger & Sons Concrete zeichnet für den Bau des World Trade Center Tower 3 in New York verantwortlich.


Der World Trade Center Tower 3 wird nach Fertigstellung 357 m hoch sein

Ausgezeichneter Turm
Der britische Architekt Richard Rogers des Architektenbüros Rogers Stirk Harbour + Partner erhielt für seinen Entwurf des 80-stöckigen Towers den renommierten Pritzker-Preis. Das Design des künftig dritthöchsten Gebäudes auf dem insgesamt sieben Gebäude umfassenden World Trade Center-Areal ist geprägt von einer Verbindung aus Beton und Stahl. Der Stahlbetonkern wird umhüllt von einer Silhouette aus Stahlkonstruktion, die Fassade besteht aus Glas. Die meisten Stockwerke stehen für Büros zur Verfügung. In den ersten acht Geschoßen, dem Podium, sind Geschäfte und technische Einrichtungen vorgesehen. Im Gebäudeinneren dominiert ein massiver Stahlbetonkern mit integrierten Aufzügen und Treppenhäusern. Dieses Baukonzept entspricht den höchsten Sicherheitsanforderungen. Alle anderen Schwestertürme des World Trade Centers werden ebenfalls nach diesem Prinzip errichtet.


Die Doka-Selbstkletterschalung SKE100 plus kommt an der Außenseite des Gebäudes zum Einsatz und versetzt die großen Arbeitsbühnen, bestehend aus Rahmenschalung Frami S und Trägerschalung Top 50 S

Selbstkletterschalung für raschen Baufortschritt
Um den Schalungseinsatz zu optimieren, haben die Doka-Ingenieure eine Lösung aus Selbstkletterautomaten, Trägerschalung, kranunabhängigem und damit kostensparendem Tischhubsystem sowie innovative Deckenstützen für überdurchschnittliche Höhen empfohlen. Der Selbstkletterautomat SKE100 plus, der pro Einheit bis zu 10 t transportieren kann, ist ideal zum Versetzen der großen Arbeitsbühnen die aus der Rahmenschalung Frami S und Trägerschalung Top 50 S bestehen. Die Selbstkletterschalung kommt an der Außenseite des Gebäudes zum Einsatz und gewährleistet raschen Baufortschritt und Sicherheit für die Baumannschaft. Dank der vollständig eingehausten Arbeitsbühnen kann bei jedem Wetter – und selbst bei Windspitzen bis zu 72 km/h – weitergearbeitet werden.


Der Gebäudekern wächst mit dem Doka Super Climber um ein Stockwerk bzw. 3,90 m pro Woche

Das ebenfalls an der Außenwand angebrachte, selbstkletternde Tischhubsystem TLS ermöglicht das kranunabhängige und sichere Umsetzen von Deckenschalungen, Arbeitsgeräten und anderen Materialien. Der innere Gebäudekern wird mit der leistungsstarken Selbstkletterschalung, dem Super Climber SCP, betoniert. Mit dem Doka Super Climber SCP, das schnelle selbstkletternde Schalungssystem für den nordamerikanischen Markt, wächst der Gebäudekern um 3,90 m bzw. ein Stockwerk pro Woche in die Höhe. Per Jahresende 2015 wird die 200-Meter-Marke bereits erreicht sein. Zusätzlich kommt das US-spezifische 10k/leg shoring System zum Einsatz um weitläufige Decken mit Höhen von über 5,5 m abzustützen. Zwei Doka Treppentürme 250, die sich rasch aus Rah¬men und vor¬mon-tier¬ten Trep¬pen¬e¬le¬menten zu¬sam¬men¬bau¬en lassen, sind direkt in der Super Climber Platform SCP integriert und stellen Zwischenausstiege für einen sicheren Zugang zu allen Arbeitsebenen bereit.

Das an der Außenwand angebrachte, selbstkletternde Tischhubsystem TLS ermöglicht kranunabhängiges Umsetzen von Deckenschalungen und Arbeitsgeräten

Doka-Ingenieure waren bereits in der Planungsphase mit dabei und konnten so frühzeitig die optimale Schalungslösung definieren. Ein Doka Richtmeister sorgte vor Ort für die reibungs-lose Montage und instruierte die Baustellenmannschaft über die korrekte Bedienung der unterschiedlichen Schalungssysteme.

Die Eröffnung des 3WTC ist für 2017 geplant. Die eingebauten Sicherheitssysteme gehen über die Anforderungen der Bauordnung der Stadt New York sowie der Hafenbehörde von New York und New Jersey hinaus. Eine Zertifizierung nach dem LEED (Leadership in Energy and Environmental Design) Gold Standard für Energieeffizienz wird ebenfalls angestrebt.


Ende 2015 wird der Turm bereits eine Höhe von 200 m erreicht haben


Google Maps: World Trade Center, New York



Über das Projekt:
Projekt: World Trade Center – Tower 3 Standort: New York Architekt: Richard Rogers, Rogers Stirk Harbour + Partner Bauausführende Firma: Roger & Sons Baubeginn: 2014 Geplante Fertigstellung: 2017 Höhe: 357 m Betonierabschnitt: 3,90 m Taktung: 1 Woche pro Betonierabschnitt Produkte im Einsatz: Selbstkletterautomat SKE100 plus, Rahmenschalung Frami S, Trägerschalung Top 50 S, Tischhubsystem TLS, Selbstkletterautomat Super Climber SCP, Deckenstütze 10k/leg shoring System, Doka Treppenturm 250 Dienstleistungen von Doka: Schalungsplanung, Richtmeisterservice
Weitere Informationen: Doka
 
(© Fotos: Doka / Silverstein Properties, Richard Rogers)Mehr News aus der Baubranche...

Bauforum24 Artikel (19.08.2015): Doka baut Brücken in Ellipsendesign und Sichtbetonqualität in Katar
Bauforum24 Artikel (09.07.2015): Doka: Großprojekt auf engsten Platzverhältnissen
Bauforum24 Artikel (26.06.2015): Doka Schalungssysteme beim Bau eines Flughafen Terminals in Abu Dhabi
Bauforum24 Artikel (13.04.2015): Doka Schwerlastkonsole HDC für Pfeilerköpfe beim Brückenbau
Bauforum24 Artikel (22.01.2015): Doka Plattform SCP bei Skyland Office Tower in Istanbul im Einsatz
26.11.2015
Der Resch Verlag hat neue Publikationen zum Thema Sicherheit und Unfallvermeidung veröffentlicht.
Bauforum24 TV präsentiert: Video: Caterpillar - The Color of Danger
Der Erdbaumaschinenführer



In leicht lesbarer Form, unterstützt durch anschauliche Fotos und Zeichnungen, dient die Broschüre „Der Erdbaumaschinenführer" zur Ünterstützung der Aus- und Fortbildung. In ihr werden mögliche Unfallursachen beim Umgang mit den verschiedenen Maschinentypen behandelt. Dem Fahrer wird aufgezeigt, wie er das Gerät zu bedienen hat, wie sich die Kollegen auf der Baustelle und im Umfeld verhalten sollen und welche typischen Fehler sehr gut vermeidbar sind.

Alle Infos unter www.resch-verlag.com
Gefährdungsbeurteilung Flurförderzeuge



Mit dieser Broschüre, die sich speziell an Unternehmer richtet, erhalten Sie einen Überblick speziell über die Gefährdungsbeurteilung beim Flurförderzeug-Einsatz. Checklisten am Ende der Broschüre erleichtern Ihnen ergänzend die Um-setzung. Damit allzeit sicher gefahren wird.

Alle Infos unter www.resch-verlag.com
Kranführer Aus- und Weiterbildung



Mit dem Lehrsystem „Kranführer-Ausbildung", das in einer vollständig aktualisierten und erweiterten Neuauflage erschienen ist, können die Schulungen und Unterweisungen von Kranführern, laut Verfasser, fachlich und rechtlich einwandfrei durchgeführt werden – für alle Kranarten; dazu gehören nicht nur „die Großen" wie die Turmdreh- oder Autokrane, sondern auch Brückenkrane (Container-, Portal- und Hafenkran), Laufkrane (Schienenlaufkatze, Regalbedienkran) sowie Schwenk(arm)krane.

Alle Infos unter www.resch-verlag.com

Weitere Informationen: Resch Verlag
(© Fotos: Resch Verlag)
26.11.2015
Lübeck, November 2015 – Seit Mitte Juli 2015 sind zahlreiche Maschinen aus dem HKL Mietpark beim Neubau der Possehlbrücke in Lübeck im Einsatz - von Kompressoren, Pumpen und Stromerzeugern über Rüttelplatten und Minibagger bis hin zur Teleskopmaschine. Die Firma Wayss & Freytag Ingenieurbau (Wayss & Freytag) forderte die Maschinen aus dem HKL Center Lübeck an. Sie werden auf, neben und unter der Brücke für Stromversorgung, Verdichtungs- und Aushubarbeiten sowie für die Herstellung von Verpresspfählen genutzt. Die Querung über die Kanaltrave wird in zwei Teilen abgerissen, damit während der Bauzeit stadteinwärts eine Spur für Fahrzeuge offen bleibt. Das Projekt wird voraussichtlich 2017 abgeschlossen.
Bauforum24 TV präsentiert: Video: Yanmar V7 und V8 Radlader – Nordbau 2015
Voller Einsatz über der Trave: Minibagger und Radlader von HKL sind auf der Possehlbrücke in Lübeck aktiv. Quelle: Holger Kröger

Der Neubau der Possehlbrücke erfolgt in mehreren Schritten: Damit die Brücke einspurig befahrbar bleibt, wird zunächst eine Seite stabilisiert, bevor die andere abgerissen wird. Mit Hilfe einer Teleskopmaschine, die mit drehbarem Oberwagen als Mobilkran in Höhen bis zu 16 Metern nutzbar ist, werden so genannte Verpresspfähle hergestellt. Diese Pfähle mit einem unter Druck verpressten Körper tragen die über das Bauwerk einwirkenden Kräfte in den umgebenden Boden ein.

Sie machen die Brücke stabiler und ersetzen die marode Holzpfahlgründung der alten Brücke. Die Aushubarbeiten auf und unter dem Bauwerk übernimmt ein Minibagger, der mit seinen kompakten Abmessungen ideal für Arbeiten auf beengtem Raum geeignet ist. Die ausgehobenen Gräben werden später von einer Pumpe entwässert. Für die Verdichtung des Bodens nach den Grabarbeiten werden Vibrationsplatten verwendet. Mit einem Kompressor werden die Betonfundamente der alten Brücke abgebrochen. Die nötige Energie auf der Baustelle generiert ein leistungsstarker Stromerzeuger.

Eine Teleskopmaschine aus dem HKL MIETPARK hilft bei der Herstellung von Verpresspfählen für den Neubau der Possehlbrücke

Die Bedingungen werden durch den instabilen aus Geröllschichten bestehenden Untergrund und die Nähe zum Wasser erschwert.

„Ausgewogene Vielfalt und schnelle Maschinen-Verfügbarkeit sind besonders bei einem so großen Projekt wie der Possehlbrücke sehr wichtig", bestätigt Rene Caro, Kundenberater Miete im HKL Center Lübeck. „Hier gibt es einen straffen Zeitplan. Das setzt eine termingerechte Lieferung voraus. Diese können wir immer garantieren."

Hier arbeiten Profis für Profis: Klaus Prochnau, Polier Wayss & Freytag Ingenieurbau AG und Rene Caro, Kundenberater Miete im HKL Center Lübeck

Rund 30.000 Fahrzeuge fuhren täglich über die Possehlbrücke im Verlauf der B 75 durch Lübeck. Die 59 Jahre alte Querung der Kanaltrave war im Laufe der Zeit marode geworden und vom sogenannten Betonkrebs befallen – die Brücke musste neu gebaut werden. Sie wird in zwei Bauabschnitten abgerissen und bleibt so über die gesamte Bauzeit stadteinwärts einseitig für Autofahrer offen. Anfang November hat der Abriss eines Teilabschnitts begonnen; bis zum 13.11. ist die Kanaltrave an dieser Stelle für Schiffe gesperrt. Mit einer Spannweite von 41 Metern und einer Breite von 18 Metern wird die neue Brücke kleiner als das jetzige Bauwerk. Ihre Stahlverbundkonstruktion ist wartungsärmer.

Maschinen von HKL sind auf der Possehlbrücke in Lübeck im Einsatz. Quelle: Holger Kröger

Weitere Informationen: HKL Baumaschinen
(© Fotos: HKL Baumaschinen/Holger Kröger)Bauforum24 Artikel (16.10.2015): Brückensanierung auf der A45
Bauforum24 Artikel (27.08.2015): Maschinen von HKL für die Kampfmittelbeseitigung
Bauforum24 Artikel (08.07.2015): Bau von Straßenentwässerungsleitungen in Hamburg
Bauforum24 Artikel (24.04.2015): Ausbau der U-Bahn-Linie U4 in Hamburg
Bauforum24 Artikel (25.02.2015): HKL beim FIS Skisprung Weltcup in Willingen

Bauforum24 TV präsentiert: Video: Yanmar SV100-2 Verstellausleger von HKL - Nordbau 2015
Bauforum24 TV präsentiert: Video: HKL Baumaschinen - Kramer 8095 und Yanmar SV - NordBau 2014
Bauforum24 TV präsentiert: Video: HKL im Gebrauchtmaschinenmarkt - bauma 2013
Bauforum24 TV präsentiert: Video: HKL BAUMASCHINEN mit neuen Produkten auf der NordBau 2013
24.11.2015
Bauforum24 TV präsentiert: Sany Produkte für den afrikanischen Markt auf der BC Africa 2015

Bauforum24 TV Video in englischer Sprache:
Video: Sany Produkte für den afrikanischen Markt auf der BC Africa 2015

17.09.2015 - Johannesburg/Südafrika. Sany präsentiert auf der BC Africa 2015 seine Produkte für den afrikanischen Markt. Bauforum24 TV sprach mit Sany über die Messe und die Situation von Sany in Afrika.

Jetzt das Video anschauen: Sany Produkte für den afrikanischen Markt auf der BC Africa 2015
Suchwörter Tags:
Video, Bau, Baumaschinen, heavy equipment, Sany, South, Africa, bauma, CONEXPO, 2015, bc. China, construction, Equipment
24.11.2015
Bauforum24 TV präsentiert: BC Africa Interview mit Organisatorin Elaine Crewe

Bauforum24 TV Video in englischer Sprache: Video: BC Africa Interview mit Organisatorin Elaine Crewe

17.09.2015 - Johannesburg/Südafrika. Zur BC Africa 2015 wurden viele Besucher erwartet. Bauforum24 TV sprach mit Elaine Crewe, ob diese und andere Ziele der Messe erreicht werden konnten. Zudem wurden Besucher und Aussteller über ihre Eindrücke befragt.

Jetzt das Video anschauen: BC Africa Interview mit Organisatorin Elaine Crewe
Suchwörter Tags:
Video, Bau, Baumaschinen, heavy equipment, BC Africa, bauma, bauma Africa, Mining, Exhibition, Messe
23.11.2015
Bauforum24 TV präsentiert: Komatsu WA320-7 Radlader auf der Agritechnica 2015

Komatsu stellt seinen WA320-7 Radlader mit Agrarausstattung aus. Der 16t schwere Radlader ist optimal zum Verteilen und Verdichten von Silage.

Bauforum24 TV Video:
Video: Komatsu WA320-7 Radlader auf der Agritechnica 2015

09.11.2015 - Hannover. Komatsu stellt seinen WA320-7 Radlader mit Agrarausstattung aus. Der 16t schwere Radlader ist unter anderem mit einer breiteren Bereifung und einer Silagegabel ausgestattet und somit optimal zum Verteilen und Verdichten von Silage geeignet.

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23.11.2015
Bauforum24 TV präsentiert: Bell B25E und B50E Dump Trucks auf der BC Africa 2015

Auf dem südafrikanischen Markt ist Bell einer der größten Hersteller von Baumaschinen. Auf der BC Africa wurden die neuen Muldenkipper B25E und B50E vorgestellt.

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Video: Bell B25E und B50E Dump Trucks auf der BC Africa 2015

17.09.2015 - Johannesburg/Südafrika. Bell präsentiert auf der BC Africa 2015 seine neuen Dump Trucks B25E und B50E. Bauforum24 TV sprach mit Gary Bell, dem CEO von Bell über die neuen Muldenkipper.

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19.11.2015
Bischofshofen (Österreich), 18. November 2015 – Liebherr präsentiert die neue Großradlader-Generation XPower. Laut Hersteller ist Liebherr-XPower ein ganzheitliches, innovatives Maschinenkonzept, das neue Maßstäbe hinsichtlich Treibstoffeffizienz, Leistungsstärke, Robustheit und Komfort setzt. Herzstück der XPower-Radlader ist der Stufe IV / Tier 4f konforme leistungsverzweigte Fahrantrieb, den Liebherr in diesen Maschinen serienmäßig anbietet. Er vereint den für das kurze Ladespiel optimalen hydrostatischen Antrieb mit dem mechanischen Antrieb, dessen Vorteile bei langen Distanzen und Bergfahrten zum Tragen kommen. Die Kombination beider Antriebsarten in einem Radlader sorgt bei sämtlichen Anforderungen für höchste Effizienz und herausragende Treibstoffeinsparungen. Der Betreiber des Liebherr-XPower Radladers kann bis zu 30 Prozent Treibstoff einsparen.
infos]Bauforum24 News, Artikel und Informationen[/infos] Bauforum24 Artikel (02.07.2015): Liebherr Radlader im Kieswerk der Willy-Dohmen-Gruppe


In der Entwicklungsabteilung der Liebherr-Werk Bischofshofen GmbH waren Treibstoffeffizienz, Leistungsstärke, Robustheit und Komfort die tragenden Leitlinien für das neue Radlader-Konzept.

Liebherr hat die neue Radlader-Generation noch härter, ausgiebiger und umfassender getestet als je zuvor. In insgesamt über 65.000 Betriebsstunden haben die XPower-Radlader ihre Standfestigkeit unter Beweis gestellt. Das Belastungsprogramm umfasste den klassischen Rückverladeeinsatz ebenso wie kundenspezifische Spezialeinsätze. XPower-Testmaschinen wurden in diversen Steinbrüchen, Sägewerken, Recyclingunternehmen sowie in einer Kompostieranlage eingesetzt. Darüber hinaus verluden die Test-Radlader Schlacke in einem Stahlwerk und Kohle in einem Hafen. Vor allem die maßgeblichen Hauptkomponenten, etwa das leistungsverzweigte Getriebe oder die größeren Achsen, haben sich als besonders robust erwiesen.

Liebherr-XPower Fahrantrieb: Höchste Effizienz bei jedem Einsatz
Der Stufe IV / Tier 4f konforme XPower-Fahrantrieb sorgt für Leistung und Effizienz bei den neuen Liebherr-Großradladern. Das innovative Antriebskonzept kombiniert den hydrostatischen und den mechanischen Antrieb. Der hydrostatische Fahrantrieb ist die effizienteste Antriebsart bei kurzen Ladevorgängen. Der mechanische Antrieb ist am kraftvollsten und sparsamsten bei langen Distanzen und beim Bergauffahren.

Das leistungsverzweigte Getriebe der XPower-Radlader ist verantwortlich für die Kombination der beiden Antriebsarten. Es arbeitet variabel und passt das Mischverhältnis der beiden Antriebspfade stufenlos und automatisch an. Dank leistungsverzweigtem Antrieb arbeitet der Radlader unabhängig vom Einsatz immer mit maximaler Leistung und Effizienz. Das Ergebnis sind Treibstoffeinsparungen von bis zu 30 Prozent im Vergleich zu herkömmlich angetriebenen Radladern.

Die Liebherr-Werk Bischofshofen GmbH ist Entwicklungspartner des Getriebeherstellers. Liebherr brachte seine jahrzehntelange Erfahrung bei der Entwicklung von Radladern aktiv ein, damit der Hersteller das leistungsverzweigte Getriebe bestmöglich für die Anforderungen des neuen XPower-Fahrantriebs entwickeln konnte. Da Liebherr den leistungsverzweigten Fahrantrieb serienmäßig anbietet, konnten die Konstrukteure alle weiteren Komponenten ideal auf das neue Antriebskonzept der XPower-Radlader abstimmen. Eine Schlüsselrolle spielt dabei das bewährte System der Liebherr-Power-Efficiency. Es steuert alle Komponenten proaktiv und in Echtzeit für den bestmöglichen Wirkungsgrad. Durch diese spezielle Abstimmung werden bei der XPower-Generation die herausragenden Treibstoffeinsparungen realisiert. Für die Betreiber bedeutet dies erhebliche Betriebskosteneinsparungen.

Robustheit als Leitlinie in der Produktentwicklung
Liebherr investierte an mehreren Stellen in die Standfestigkeit der neuen Großradlader. Der intensiv getestete Liebherr-XPower Fahrantrieb steht für Robustheit, da sich dieLeistung durch die Interaktion zweier Antriebspfade entfaltet. Die Belastung verteilt sich somit auf beide Antriebswege und die Bauteile haben eine wesentlich höhere Lebensdauer. Die Maschinenführer können ohne Unterbrechungen arbeiten und die Einsatzsicherheit steigt.

Jeder XPower-Radlader erhält im Vergleich zur Vorgängergeneration stärkere Achsen. Teils sogar die Achsen des jeweils nächstgrößeren Modells. Neben den Achsen verstärkt Liebherr weitere Kernkomponenten, wie die Hydraulikzylinder. Liebherr entwickelt und baut wichtige Komponenten weiterhin selbst oder in Kooperation mit Premiumherstellern. So stellt Liebherr die gleichbleibend hohe Qualität der verwendeten Bauteile sicher.

Eine weitere Neuheit der XPower-Radlader ist die vom Liebherr-Kompetenzzentrum für Dieselmotoren entwickelte SCR-Technologie. Bei diesem simplen und äußerst effektiven System zur Emissionsreduktion kommen weniger Komponenten und Nebenverbraucher zum Einsatz als bei herkömmlichen Systemen mit Dieselpartikelfilter. Zum Beispiel entfallen der Dieselpartikelfilter und die Abgasrückführung. Da die SCR-Technologie keine Regeneration mehr benötigt, werden hohe Abgastemperaturen vermieden. Das hat zur Folge, dass das Brandrisiko wesentlich minimiert wird. Die Zuverlässigkeit des Systems nimmt zu und die Maschinenverfügbarkeit erhöht sich. Für Einsätze, bei denen ein Dieselpartikelfilter vorgeschrieben ist, bietet Liebherr diesen gerne optional an.



Verstärktes Hubgerüst und optimierte Schaufeln erhöhen Produktivität
Nicht nur der Liebherr-XPower Fahrantrieb steigert die Effizienz. Um die Produktivität im Einsatz weiter zu verbessern, verstärkt Liebherr das Hubgerüst und optimiert die Hebelverhältnisse. Als Resultat bietet die überarbeitete Z-Kinematik im Vergleich zur Vorgängergeneration um bis zu 20 Prozent höhere Ausbrechkräfte.

Liebherr-Kunden können bei den XPower-Radladern L 550, L 556, L 566 und L 580 ohne Aufpreis zwischen Z-Kinematik und Industriekinematik wählen. Die Z-Kinematik eignet sich für konventionelle Radlader-Einsätze, etwa in der Gewinnung. Die wahlweise verfügbare, preisneutrale Industriekinematik ist am besten geeignet für Einsätze mit schweren Ausrüstungen.

Passend zu den Verbesserungen am Hubgerüst hat Liebherr das Schaufeldesign überarbeitet. Die optimierten Schaufeln dringen besser in das Material ein und ermöglichen ein schnelles und effizientes Befüllen. Zudem verstärkt Liebherr Lagerungen und den Schaufelaufbau. Bei der XPower-Generation können je nach Typ von 0,2 bis 0,5 Kubikmeter größere Standardschaufeln verwendet werden. Ihr Standardvolumen bewegt sich je nach Maschinentyp zwischen 3,2 Kubikmeter beim L 550 XPower und 6,0 Kubikmeter beim L 586 XPower. Die Maschinenführer können bei jedem Ladevorgang mehr Material bewegen.

Unterstützt wird die Ladekapazität auch von der Einbaulage der Komponenten. Liebherr verbaut schwere Komponenten, etwa den Motor, ganz hinten im Heck. Dadurch verlagert sich der Schwerpunkt hinter die Hinterachse des Radladers, sodass auf zusätzlichen Ballast verzichtet werden kann. Diese ideale Gewichtsverteilung führt zu hohen Kipplasten und zu mehr Umschlagsleistung pro Betriebsstunde.

Größere Kabine, einfache Wartung: Fokus auf Komfort
Ein breiter Aufstieg führt zur geräumigen Komfortkabine. Liebherr hat die Kabine in enger Zusammenarbeit mit Fahrern entwickelt, um die höchsten Komfortstandards zu erfüllen. Der Innenraum der Kabine ist logisch strukturiert und vermittelt ein großzügiges Raumgefühl. Ablagemöglichkeiten, Stauräume und Ergonomie sind bis ins Detail durchdacht. Anzeigen, Bedienelemente und Fahrersitz bilden eine ergonomische Einheit. Der Fahrer kann sie – wie die dreifach verstellbare Lenksäule – individuell auf seine Bedürfnisse anpassen. Mit dem mitschwingenden Liebherr-Bedienhebel, der serienmäßig im Fahrersitz integriert ist, lassen sich Arbeits- und Fahrfunktionen präzise und intuitiv steuern. Diese Investitionen in den Komfort ermöglichen ein ermüdungsfreieres und konzentrierteres Arbeiten.

Das Design der Kabine bietet beste Sichtverhältnisse. Die größeren und weiter nach unten gezogenen Glas- und Fensterflächen verbessern die Rundumsicht. Die serienmäßige Rückfahrkamera ist in das Touchscreen-Display integriert. Diese Maßnahmen sorgen – gemeinsam mit dem schlanken Design der taillierten Motorhaube – für eine hervorragende Rundumsicht und damit für höchste Sicherheit für Mensch und Maschine.

Eine Vielzahl durchdachter Details erleichtert den Arbeitsalltag für die Maschinenführer. Etwa öffnet sich die Motorhaube nach hinten, wodurch der Motor frei zugänglich für alle Servicearbeiten ist. In der geöffneten Haube ist für komfortables und sicheres Arbeiten ein Podest integriert. Die wichtigsten Wartungspunkte befinden sich im Nahbereich der Kabine und lassen sich einfach kontrollieren. Kraftstoff- und Harnstofftank (SCR-Technologie) sind an einer Stelle zusammengefasst, was das Betanken erleichtert. Eine Trittfläche an der Kabine hilft bei Reinigungsarbeiten an der Windschutzscheibe und dient zugleich zur Arretierung der Fahrertür.

Der Kühler befindet sich direkt hinter der Fahrerkabine im saubersten Bereich des Radladers. Die Kühlanlage kann hier staubarme Luft ansaugen, was eine gleichbleibende und zuverlässige Kühlleistung ermöglicht. Diese intelligente Design-Lösung reduziert den Wartungsaufwand ebenfalls und erhöht die Lebensdauer der Kühlanlage. Bei besonders staubintensiven Einsätzen schützen Ausstattungsoptionen wie reversierbarer Lüfterantrieb, Flusensieb oder grobmaschiges Kühlernetz die Kühlanlage vor Verunreinigungen. So erhöht das durchkonstruierte Kühlsystem der XPower-Radlader die Maschinenverfügbarkeit.

Weitere Informationen: Liebherr
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18.11.2015
Die expandierende Tochterfirma der C. Ebel Unternehmensgruppe, Wienäber GmbH & Co. Baumaschinen KG, rundet als Hyundai Exklusivhändler seit November 2015 sein Sortiment mit der dänischen Marke Hydrema ab. Ab sofort bietet Wienäber Baumaschinen auch den Verkauf, Vermietung und Service von Hydrema Baumaschinen an.



Wienäber Baumaschinen ist die jüngste Tochterfirma der C. Ebel Unternehmensgruppe. Die Unternehmensgruppe beschäftigt über 1000 Mitarbeiter und hat ihren Hauptsitz in Peine. Die Unternehmensschwerpunkte liegen im Betrieb und Bau von Handelsgeschäft sowie Handelszentren.

Die Tochterfirma Wienäber Baumaschinen erhielt mit ihrer Unternehmensgründung Ende 2013 das Alleinvertriebsrecht für Hyundai Baumaschinen in den exklusiven Vertriebsgebieten Schleswig-Holstein, Hamburg sowie dem östliches Niedersachsen. Im Mai 2015 wurde das neue Vertriebsgebäude auf einem Areal von 7.500 m² direkt an der Autobahnabfahrt Reinfeld an der A1 zwischen Lübeck und Hamburg feierlich eröffnet. Alleine das Vertriebsgebäude umfasst 2.500 m². Wienäber Baumaschinen entwickelte sich schnell zu einer der umsatzstärksten Hyundai-Händler in Deutschland. Aktuell wird für die Vermietung eine weitere Halle mit Bürogebäude auf dem Gelände gebaut.

Nach dem Muster der ersten Vorzeige-Niederlassung soll die Zweite sehr kurzfristig in Meinersen entstehen. Der Baubeginn ist noch für dieses Jahr angesetzt. In Salzwedel soll schon bald eine dritte Niederlassung aufgebaut werden. Vier weitere Mietstützpunkte im Vertriebsgebiet werden in Kürze folgen.

Wienäber als Spezialist für Hyundai und Hydrema
Mit dem Einstieg des neuen Geschäftsführers, Ralf Bosse, im September 2015 erweitert das Unternehmen seine Vertriebskompetenz und setzt sich zum Ziel auch weitere ergänzende Produkte zu der erfolgreichen Hyundai-Range aufzunehmen. Bisher hatte sich der Baumaschinenhändler Wienäber auf den Verkauf, Vermietung und Service von Hyundai Kompakt-, Mobil- und Kettenbagger sowie Radlader in Norddeutschland konzentriert. Als erfahrener Vertriebsprofi weiß Ralf Bosse, dass nicht nur das Mengenprodukt interessant ist, sondern auch Spezialprodukte ihren besonderen Reize haben können. Der dänische Hersteller Hydrema hat ihn daher besonders angesprochen, denn die Philosophie der Spezialmaschine vereint Hydrema mit der Eigenschaft der besonderen Fertigung. Wienäber Baumaschinen rundet seit November 2015 sein Hyundai-Produktportfolio mit Baggerlader, Zweiwege-Dumper sowie City-Bagger von Hydrema ab. Mit der dieser Erweiterung unseres Sortiments, stellen wir uns nicht nur breiter auf, sondern auch stärker und kompetenter, so Ralf Bosse.

Außergewöhnlicher Baggerlader
Der dänische Hersteller ist seit Jahren für seinen außergewöhnlichen Baggerlader bekannt. Diese Maschine, zeichnet sich aus durch eine Knicklenkung mit 4 gleich großen Reifen, einem Ladeschaufelvolumen von 1,4 – 1,7 cbm sowie einem extrem kräftigen Baggerarm mit einem 280° Schwenkbereich. Die Maschine lässt sich mit Blick auf den Baggerarm über die Joysticks fahren wie ein Bagger und kann es mit jedem Radlader aufnehmen. Es ist somit eine hocheffiziente 3-in-1 Maschine und dient als Lader, Bagger und Kran mit hohen Hubkräften.



Zweiwege-Dumper mit Bahnzulassung und kompakte Dumper bis 20 t mit Straßenzulassung
Ein weiterer Nischenbereich, den nur Hydrema abdeckt, ist der Zweiwege-Dumper mit Bahnzulassung sowie Straßenzulassung. Mit dieser Maschine können Gleis- und Bahnhofsbauer bis zu 30% Zeit und Kosten einsparen, da der Zweiwegebagger unabhängig vom Materialtransport arbeiten kann. Darüber hinaus transportiert der Dumper auch unabhängig vom Gleis Material von und zur Gleisbaustelle. Die beiden Dumper, die Hydrema ebenso baut, haben bedingt durch ihre Bauweise zahlreiche Vorteile, und insbesondere unerreichte Geländeeigenschaften, so dass der Einsatz dieser Maschinen entsprechend interessante Vorzüge für die Anwender bietet.

City-Bagger mit zahlreichen Alleinstellungsmerkmalen
Einen ganz besonderen Anreiz bietet für Ralf Bosse der Hydrema City-Bagger. Diese Maschine hat so viele interessante Eigenschaften, dass sie eigentlich jeder Kunde haben müsste, so Ralf Bosse. Dieser Kurzheck-Mobilbagger wird immer stärker vom Markt gefragt. Gründe liegen zum einen in der Vielseitigkeit der Maschine, da sie auch in kompakten Bereichen eingesetzt werden kann. Zum anderen ist der Sicherheitsfaktor ein weiteres Kaufkriterium, das zunehmend von Bauunternehmern gesehen wird. Das Alleinstellungsmerkmal des City-Baggers ist, dass das Heck beim Schwenken nahezu in seiner Spur bleibt. Somit ist die Gefährdung von Menschen und Fahrzeugen, die auf engen Baustellen an dem Bagger vorbei müssen, weitestgehend ausgeschlossen.

Dichtes Händlernetz im Norden
Hydrema-Vertriebsleiter Deutschland, Martin Werthenbach, erinnert sich gerne an die frühere Begegnungen und Zusammenarbeit mit dem jetzigen Wienäber Geschäftsführer Ralf Bosse: Er war einer meiner wichtigsten Techniker, als ich für ein großes Unternehmen den Rental-Bereich in Deutschland aufbauen durfte, so Werthenbach. In diesem international tätigen Unternehmen konnte er dann seine internationale Karriere einleiten und entwickelte sich schnell zu einer gestandenen Vertriebspersönlichkeit. Im Raum Hannover hat er als Vertriebsleiter für ein bedeutendes Handelshaus Baumaschinen verkauft, bevor er zu Wienäber Baumaschinen wechselte. Auch die langjährigen Kontakte sind ein Garant für eine künftige, vertrauensvolle Zusammenarbeit zwischen den beiden Kooperationspartnern. Werthenbach imponiert sehr, dass auch der Gesellschafter und Geschäftsführer Cornelius Ebel diesen Geschäftsbereich energisch aufbauen will.



Die fehlende Händlerpräzens im Norden war für Hydrema lange Zeit ein Problem. Allerdings ist das Vertriebsnetz jetzt immer dichter. Wienäber Baumaschinen deckt die Region vom Harz bis zum Meer ab. Das Vertriebsgebiet wird von den Städten Göttingen, Hannover, Hamburg sowie Wismar, Schwerin und Magdeburg umspannt.

Ein weiterer neuer Händler im Norden ist Herbers Baumaschinen. Er ist zuständig für das westliche Niedersachsen von Osnabrück bis zur Nordsee. Der Händler Hamburger Baumaschinen bearbeitet weiterhin Schleswig-Holstein. Mit dem Direktvertrieb Hydrema Nord sowie dem Vertriebspartner BVD ist auch das östliche Mecklenburg – Vorpommern abgedeckt. Durch die frische Partnerschaft mit Wienäber ist jetzt der gesamte Norden für Hydrema mit kompetenten Ansprechpartnern besetzt.

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Herstellerlink: www.hydrema.com

(Fotos: Hydrema)
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