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Zum Schluß für heute noch ein paar historische Scania Trucks

MAN Fünfachser sind allgegenwärtig im Eberhard Fuhrpark.

JCB Fastrac beim Weiach Historik 2026

Dieser Steyr Traktor stand am Wochenende beim Weiach Historik 2026.

Dieser Case Traktor stand am Wochenende beim Weiach Historik 2026.

Beim Weiach Historic war auch ein Volvo Electric mit Mischeraufbau zu sehen.

MAN TGX von Emil Egger

Bei Emil Egger in Knoten konnte ich dann noch diese beiden Volvo ablichten.

Dieser vierachsige Volvo FH von Käppeli und der Zweiachser von Affolter standen beim Weiach Historik 2026.

Beim Weiach Historik 2026 standen einige Iveco LKW, mit denen die Exponate zur Veranstaltung gebracht worden sind.

Auch das ist Eberhard. Kein Fahrzeug aber ein Boot.

Auf einer Baustelle in der Innenstadt habe ich diesen Sennebogen 6113E gefunden.

Flammneuer Volvo A25 Dumper

Yanmar SV100 mit hydraulischen Verstellausleger von Eberhard

Mercedes NG, SK88 und SK94.

Was Volvo nicht im Programm hatte, das konnte man sich bei Terberg bauen lassen. Zum Beispiel diesen Zweiachser mit Schweizer Breite.

Hallo zämä Diverse Geräte

Weiter geht es mit verschiedenen Volvo LKW.

Na prima, dann mach die Schläuche mal neu und nimm ordentliche Schellen. Schellen werden auch mal gerne zu fest angezogen, wenn die Schellen zu den Schläuchen passen reicht einfach fest. Ich nehme gerne 1 Ohr oder 2 Ohr Schellen, sind allerdings Einwegschellen. Macht an der Stelle aber nichts aus weil man nur einmal dran muss. Hier mal ein Beispiel von einer 2 Ohr Schelle. Man muss nur hin kommen um sie mit einer passenden Zange zu quetschen. https://www.bauhaus.info/druckluftschlaeuche/craftomat-klemmring-set/p/20105356?utm_source=google&utm_medium=ssa&utm_id=9709540981_157454951509&cid=SSAGoo9709540981_157454951509&gad_source=1&gad_campaignid=9709540981&gbraid=0AAAAADNytnJmRzOnreVYmpRvSuTVDusc_&gclid=CjwKCAjw8arQBhB9EiwAfIKdQtGD6tAkK6CUYZFAatnOZ24m0ODHzLMNeEnRVm5Po7jLdNauabgbNxoCS_8QAvD_BwE Ich hatte schon viele, viele Kubota und Yanmar Motoren, in Baggern, Radladern u.s.w. An keinem hatte ich Probleme mit verstellten Ventilen, allerdings werden meine Motoren nie älter als 2000Bh. Viele Motoren laufen aber in der Region und auch da habe ich nichts von verstellten Ventilen gehört. Mach mal so weiter und wenn du Glück hast ist es damit erledigt. Danke für die Rückmeldung

Weiter geht es mit ein paar LKWs. Los geht's mit einem Henschel Kipper und einem Western Star Sattel.

Ein Teil der Baumaschinen beim Weiach Historik 2026 wurde von der Firma Feldmann mit dieser Tiefladerkombination mit einer vierachsigen Mercedes Arocs 4263 Zugmaschine angeliefert.

Beim Weiach Historik 2026 stellte die Firma Gipo diese Brecheranlage für die Firma Ritter aus.

Kleines Update: Dein Tipp, einfach mal zwei Minuten vor dem Starten die Förderpumpe laufen zu lassen, @Rookie, war Gold wert 👍 Zwei Minuten können zwar ganz schön lange sein, wenn man einfach nur auf die Uhr starrt, aber ich glaube: so gut ist er mit kaltem Motor schon lange nicht mehr (noch nie?) angesprungen! Nach den zwei Minuten habe ich den Zündschlüssle nochmal kurz in die Aus-Position gedreht und anschließend nochmal vorgeglüht: aber nachdem die Gühwendel im Display verschwand, sprang der Gute einwandfrei an: sofort auf den ersten Schuss, mit direkter Gas-Annahme! Echt mega der Tipp, vielen herzlichen Dank! Habe dann auch gleich die Schläuche der Förderpumpe gemessen: müsste 8mm Innendurchmesser sein. Da besorge ich mir gleich Meterware und tausche diese mit aus, wenn die Pumpe da ist, inkl. vernünftiger Klemmen (nicht mehr diese bescheurten Kunststoffklammern). Was das Ventilspiel angeht, so habe ich noch nichts unternommen, außer YouTube-Videos zu schauen, z.B. dieses und jenes. Ich denke, dass beide Typen die Glühkerze zum Ventileinstellen gar nicht demontiert haben. Der eine sucht auch nicht großartig nach OT vom ersten Zylinder, sondern stellt das Ventilspiel immer dann ein, wenn das korrespondierende Ventil öffnet (also z.B. wenn an einem Zylinder das Auslassventil offen ist (sieht man ja deutlich am Kipphebel), dann stellt er an diesem Zylinder das Einlassventil ein, weil dieses in diesem Moment ja geschlossen ist, dann dreht er den Motor einfach weiter und sucht sich das nächste geschlossene Ventil). Ob das jetzt 100%ig nach Vorgabe ist, sei mal dahin gestellt. Jedenfalls habe ich diesbezüglich noch nichts weiter unternommen sondern nur recherchiert 😉 Ich war aber neugierig und habe mal probiert die Glühkerzen rauszudrehen. Und siehe da: alle drei gingen einwandfrei raus. Ich bin mir nicht sicher, ob Jemand die Glühkerzen schon mal draußen hatte: sie sehen für mich wie die originalen/ursprünglich verbauten ist, da man immer noch den blauen originalen Lack vom Motorblock sieht. Die Gewinde waren aber allesamt gut mit Flutschie eingeschmiert, könnte Kupferpaste gewesen sein. Jedenfalls habe ich alle drei ausgebaut, die Gewinde gereinigt und den Widerstand gemessen: liegen alle drei bei ca. 1,1 Ohm (plus minus 0,2 Ohm). Ich würde sagen: sind noch alle drei i.O.. Es handelt sich übrigens um NGK Glühkerzen, Typ YE01. Dann wieder mit Anti-Seize-Flutschie eingeschmiert und mit nem Drehmomentschlüssel (9..10 Nm) montiert. Gut, wenn man passendes Werkzeug hat ☺️

Die Firma Tardex betreibt im Raum Zürich eine ganze Flotte von Scania R660 und R500 Fünfachsern mit Rundmulden.