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Jeder wie er mag. Eklig, dreckig von innen ist eine Sache aber die Technik muss gepflegt werden. Sind dann meistens die Typen bei denen man die Schuhe vor der Haustüren ausziehen muss.

...ach, das auf dem Bild ist doch nur konservierendes Öl mit etwas Staub... kann man ruck zuck wegputzen... ist also garnix... Wennste sehen willst, wie man Maschinen runterwirtschaftet, dann mußte mal unser Zeug angucken, innerhalb von wenigen Tagen wird da aus einer Neumaschine ein ekelerregender Müllhaufen... von rundrum angefahren über mit Dreck verschmierte Scheiben, Displays bis zu verstaubten & verdreckten Kabinen bis in die hinterste Ecke... wo du die leeren oder angetrunkenen Getränkeflaschen und die vor sich hinschimmelnden Kaffeebecher rausräumen kannst. Hier der Kubota KX060 -im Winter als Neumaschine geliefert worden-... so verdreckt wie der inzwischen ist fahr ich den demnächst auch nur noch mit Arbeitshandschuhen... die Erstwartung / Wartung nach der Einfahrphase leuchtet seit mind. Mittel April... Der Kettenbagger sieht aus -der kam als Gebrauchtmaschine in einem sehr guten Zustand- zuletzt hat jetzt noch so ein "Spezialist" die Reflektorfolien mitm Hochdruckreiniger ramponiert... es vergeht einem langsam die Lust... einfach nur zum schämen...

Hallöchen ihr Dieselknechte 😉 Ich möchte mit meiner Familie auf Fehmarn sesshaft werden und deswegen meinen Beruflichen Werdegang dementsprechend anpassen. Habt ihr vielleicht Tipps bei welchen Firmen dort gesucht wird? Der Tunnelbau geht ja auch noch ein paar Jährchen, vielleicht macht das auch Sinn dort bei Ausführenden Firmen zu Bewerben Bediene einfach alles an Geräten, vorzugsweise natürlich Bagger, egal ob Gummi oder Kette... z.zt. habe ich einen Sennebogen Umschlagbagger mit Oilquick 80 bei der Firma Knepper in Lippstadt . habt schonmal lieben Dank für Tips....

Wenn das so ist würde ich noch zwei weitere Ersatzriemen mit einführen. Die kann man ja dann irgendwie so befestigen das sie aufgezogen werden können, wenn nötig. Sind dann zwar schon etwas älter aber besser als nichts.

Das hatten die alten jcb Baggerlader auch. Pumpe muss rausgezogen werden.

Das stimmt, ich bin dran. Hab den Lader noch nicht so lange.

Links ist der Motor und die doppelte Riemenscheibe wo - wie auf dem Foto zu sehen - die Welle dann direkt durch das Blech übergeht in die Hydraulikpumpe. Da geht der Riemen nicht dran vorbei - wie soll der da raus bzw. wieder rein?

Wenn ich schon sehe wie da der Dreck von Jahren liegt 🫣 Manchmal muss man sich nicht wundern wie die besten Maschinen runtergewirtschaftet werden.

Eigentlich kann man den über das Lüfterrad fummeln und dann auflegen, irgendwie. Vielleicht muss etwas weggebaut werden, auf dem Foto sieht man nicht wo das Problem sein soll.

Jo hab ich auch schon überlegt, aber wie bekomme ich den neuen Keilriemen drauf? Irgendeine Idee?

Eventuell mal die Lüftungsabdeckungen runtermachen und die Kühlrippen sauber machen..

Komatsu HD785 im Kalksteinbruch der Firma L´Hoist in Wülfrath.

Cat 777D im Kalksteinbruch der Firma L´Hoist in Wülfrath.

Weitere Bilder. Den Zoom musste ich ganz schön quälen.

Dieser Hitachi EX1200 ist bei der Firma L´Hoist in Wülfrath im Einsatz.

Ich hole den Te Klotze Thread mal wieder aus dem Tiefschlaf. Diesen Cat 345C Longreach habe ich im Kalksteinbruch in Wülfrath gesichtet.

Hi. ich habe seit einiger Zeit einen AR 61B. Der läuft mittlerweile eher schlecht und fängt an zu hupen bei schwererer Arbeit. Bei der Durchsicht bin ich auf einen total abgerockten Keilriemen vom Lüfter gestoßen - eventuell bekommt er zu wenig Kühlung? Nach einigem zerlegen bin ich jetzt an der Hydraulikpumpe angekommen - die scheint direkt von der Kurbelwelle angetrieben zu werden? Gibt es da einen sinnvollen Weg den neuen Keilriemen einzubauen ohne die Hydraulik auch noch zu zerlegen? Bin für Tips dankbar. Gruß Peter

Welcher Radlader in der Größe hat heute keine Rückfahrkamera?

...der Sichtwinkel / tote Winkel nach hinten ist phänomenal... während andere Hersteller versuchen, die Motorhauben für einen möglichst kleinen toten Sichtwinkel zu optimieren kann man bei dem Teil wohl ganze LKWs drin verstecken.

Wenns metrische und keine imperialen Feingewindeschrauben sind bekomme ich die hier in der lokalen Schraubenbude . Gewindeschneiden geht natürlich alternativ auch . Die Chinesen machen einen manchmal fertig , vor allem mit dem metrischen und imperialen Durcheinander an einem Motor / Gerät . Und den Schlüsselgrössen die man nicht immer zur Hand hat , wie 14 , 16 , 18 . usw . 1.25 sollte Standard , 1 .0 Feingewinde sein . Vielleicht finde ich noch irgendwo ne M8 Feingewinde zum ausprobieren . Habe vorhin mal die Makita Lampe mit in den Garten geschleppt und genau nachgesehen . Ist wohl Feingewinde mutmasslich M8 . Konnte ich im Neonröhrenlicht im Schuppen nicht so sehen . Der äussere Kreis ne Nummer grösser . Bei dem alten Loncin waren alle Schrauben incl. der Wellenschraube M8 Standard . Glaub ich lege mir mal paar Schrauben als Testschrauben auf die Seite für solche Fälle . Oder irgendwas an Testtool . Frage mich warum man da Feingewinde reinmacht . Hatte an die anderen Motoren Pumpen usw montiert und nie Probleme was die Befestigung angeht .

Der weltweit erste Cat 330UHD lauft bei V. Van Meurs Grond- en Sloopwerken in die Niederlande. Mit triple/verstellausleger und 3-teilige Abbruchausleger.

Kobelco SK230 ST HEIM...

Das sind Feingewinde. Entweder m8x1 oder m8x1.25 bin mir aber nicht 100% sicher mit der Steigung