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Zoomlion hat den W 12000-450 mit noch einem stärkeren Kran abgelöst, den Zoomlion R20000-720. Er lief im April 2023 in der intelligenten Zoomlion-Fabrik in Changde vom Band und pulverisierte die bisherigen Rekorde im Kranbau. Eckdaten: Nennlastmoment: Unglaubliche 20.000 Metertonnen. Maximale Traglast: Gigantische 720 Tonnen. Schweißnähte: Die Gesamtlänge aller präzisionsgefertigten Schweißnähte am Kran beträgt rund 490 Kilometer Einzelkomponenten: Die schwersten Bauteile wiegen beim Transport bereits bis zu 92,8 Tonnen pro Stück Die maximale Auslegerlänge des Zoomlion R20000-720 beträgt 70 Meter. Selbst am äußersten Ende dieses Auslegers (der sogenannten Spitzentraglast oder Tip Load) kann der Riese noch ein immenses Gewicht von 283,7 Tonnen heben. Die Haupteinsatzgebiete: Brücken der Superlative Dieses Kraftpaket wurde gezielt für die Errichtung von Chinas komplexesten Megastrukturen gebaut: Ma’anshan-Yangtse-Brücke: Seine erste Mission war der Bau der weltweit ersten dreitürmigen Schrägseilbrücke mit zwei Hauptspannweiten von über einem Kilometer Shiziyang-Brücke: Nachfolgend wurde der Gigant für den Bau der Shiziyang-Brücke eingesetzt – einer der weltweit größten Hängebrücken mit doppelter Fahrbahnebene Technologische Meilensteine Bewegliches Gegengewichtssystem: Der R20000-720 nutzt ein dynamisch verstellbares Gegengewicht. Es verschiebt sich vollautomatisch je nach Lastmoment präzise entlang des Gegenauslegers, was die Hubleistung um über 60 % steigert. Gewichtsreduzierte Modulbauweise: Trotz seiner enormen Dimensionen wurde das Gewicht der oberen Struktur durch hochfeste Leichtbau-Konstruktionen um mehr als 20 % im Vergleich zu klassisch skalierten Kranen gesenkt. Dies macht Transport und Montage überhaupt erst möglich. Millisekunden-Steuerung: Das verbaute ETI Intelligent Control System wertet über hunderte Sensoren Windstärken, Feuchtigkeit und Gewichte in Echtzeit aus und reagiert innerhalb von Millisekunden, um ein Aufschaukeln der schweren Lasten im Wind abzufangen.

Was für ein grandioser Bericht.....man kommt aus dem Staunen gar nicht mehr raus.

Bilder von der Freimuth Baustelle in Duisburg. Ich fange mal mit den drei Großgeräten an.

Die zwei hier hatten wir auch noch nicht. Cat 340 NG und Hyundai HW170A CR.

Der Zaxis 490 stand diesmal etwas besser zu fotografieren.

Der PC360 und die beiden Raupen.

Hallo ich habe mir heute einen Schaeff Terex HR 2.0 gekauft und wäre sehr dankbar über die PDF wenn es möglich wäre LG Florian

Und noch zwei Bilder vom Cat 323 NG von Leenaerts.

Cat 330 NG von Sanders auf einer Baustelle in Mönchengladbach.

Der Liebherr 330 hat mittlerweile auf die andere Seite der Rur gewechselt und ist mit dem Abbruch der Brücke fertig.

Noch ein Foto vom KMC1000 von Moß

Iveco Kastenwagen von Frauenrath

Diesen Arocs Sattel von Kliemt habe ich heute in Krefeld gefunden.

Hier gibt es aktuell ein neus youtube-Video vom BFD zum Brückenneubau: BFD Baustellendokumentation Neuenkamp - August 2026 Guter Drohnenflug über das Geschehen wie ich finde...

Walters new Hitachi EX1200-7 loading limestone in a UK quarry.

WA 80

Hallo, vielen Dank für euer Lob!! Es geht hier halt leider nur langsam voran, aber es geht voran. Demnächst hoffentlich mehr.

MAN TGS 35.500 mit Meiller Kipper des Fuhrunternehmens Helmut Kemper.

Doosan DX235 LCR.

Pimp mein Bagger..............📻🎶🎸 da das serienmäßige Hörerlebnis in meiner Baumaschine mit 2x15Watt an 8 Ohm nicht das berauschenste ist, hab ich mich entschieden, da etwa nachzuhelfen. Hab ich mich für 4 Stk. Koax Boxen in 10cm und 13cm entschieden, da eh zwei 13er Ausschparungen vorhanden waren, und noch ein Blaupunkt aus der Duty Heavy Serie Denver 412 DAB+ bestellt. Für mich war klar, das Klangqualität nicht alleine von Radio und Boxen verantwortlich sind, sondern von der Beseitigung von Schwingungen, und Vibrationen. Da noch genügend selbstklebendes Alubutyl und Dämmmaterial von meinem Youngtimer übrig waren, war dieser Schritt eigentlich nur logisch, den großen Weg zu gehen, anstatt nur zwei serienmäßige Boxen gegen bessere auszutauschen und am Dach diesbezüglich etwas zu machen. Da das Denver 412 ein 4x50Watt 4Kanal Radio ist, war klar hier noch 2 zusätzliche Boxenpaare einzubauen für füllenden Raumklang, Nochmals nachgemessen, da es für die vorderen Lautsprecher in der Bautiefe doch sehr eng zu ging, mehr wie 50mm Bauraum waren nicht vorhanden. Deshalb habe ich mich beides mal für die Axton Serie ATX 100S und ATX 130S entschieden, Boxen die Feuchtigkeit und staub besser abkönnen und zudem über eine geringe Bautiefe von 43mm verfügen. Also komplettes Dach und die Radiokonsole demontieren mit ihren Schaltern und Kabeln. Zwei zusätzliche Löcher in den vorderen Dachhimmel gebohrt der aus 4mm Kunststoff besteht. Dann das Alubutyl zuschneiden und Dachhimmel sowie das Blechdach des Minibaggers damit verkleben. Boxen verschrauben, und 1,5mm2 Kabel an die plus und minus Pole verlöten. Schlauchschutz drüber und zum Schluss der Dämmstoff zuschneiden und verkleben. Das serienmäßige Ortek Radio ausbauen, und das Blaupunkt einbauen, das in die originalen Schraubhalterungen der Ortek-Aufnahme passen. Nun den Deutsch-Stecker vom Ortekradio mit Kabeln mittig des Kabelstranges abschneiden und die entsprechenden 3 Kabel für Zündnungsplus, Dauerplus und Masse finden und die serienmäßigen Lautsprecherkabel stilllegen. Die 8 Lautsprecherkabel mit denen des separaten Radiossteckers alles per Wagoklemmen verbinden und mit Wickelband umwickeln. Für den DAB+ Empfang einen Splitter gekauft, den an alle Stecker und Kabel anbauen. Sehr gut war die Tatsache, das es sich bei der dreifach ausziehbaren Zoomlion Metall-Antenne um eine ganz simple passive UKW Antenne handelt, die perfekt für den Splitter ist......... eine Aktive Antenne wäre da kontraproduktiv gewesen. Das der Einbau etwas triggi war , war mir im vorhinein bewusst, da das Dach doch an Gewicht zugelegt hatte. Der Musikklang, trotz Motorgeräusch, das jetzt deutlich in den Hintergrund tritt, ist im Vergleich zur Serienanlage einfach Wahnsinn. Die Raumfülle an Höhen Mitten und Bässen mit der richtigen Einstellungparamater des Radios sind schon echt ne Wucht, und haben den ganzen Aufwand mehr als gerechtfertigt. Egal ob bei offenen Türen oder geschlossen in Verbindung mit der Klima, ist das Musikerlebnis auf neuen Stufen gestellt worden. Meine Frau meinte, jetzt würde ich wohl gar nicht mehr aus meinem Bagger steigen, auch sie war verblüfft, welchen Unterschied zu vorher nun zu hören ist, da sie doch sehr skeptisch war und meinte typisch Männer. Zudem muss ich anmerken , das außer bei den serienm. Lautsprecherkabeln alle Steckkontakte Deutsch Stecker sind, die Kabel hervorragend in Schutzrohre verlegt wurden und am Dach an Mettalzungen die mit transparentem Silikonschlauch überzogen waren, um ein klappern oder Durchscheuern zu verhindern. Bin mit der Verarbeitungsqualität und Materialauswahl auch an solchen versteckten Plätzen, wo man eigentlich nie hinsehen würde, sehr überrascht. Da hat sich Zoomlion nicht lumpen lassen, entsprechen für den europäischen Markt zu agieren.

CF Moto Fortsetzung folgt...

Cat 950GC Radlader mit MB-HDS323 Sieblöffel von Leeuwarder Betoncentrale und S. Hoekstra Zand- en Grindhandel.

noch eins

es gibt mal wieder was neues zum Alpine TROSS 130