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Kirchdorf an der Iller - Auf der InnoTrans 2026 stellt Liebherr erstmals seinen neuen Zweiwegebagger vor: den RE 22 M Litronic. Das Modell erweitert das bestehende Portfolio um eine Maschine in der 22 Tonnen-Klasse mit hydrostatischem Schienenradantrieb und ist Nachfolger des A 922 Rail sowie A 924 Rail. Bauforum24 Artikel (11.09.2026): Liebherr auf der GaLaBau 2026 Der neue Liebherr-Zweiwegebagger RE 22 M Litronic verfügt über einen 120 kW starken Motor und ist für anspruchsvolle Gleisbauarbeiten ausgelegt. Die Maschine kombiniert bewährte Komponenten des A 922 Rail mit einem neu entwickelten Unterwagen und einer neuen Fahrerkabine. Damit stellt Liebherr seinen Kunden eine leistungsstarke Maschine für den Gleisbau zur Verfügung. Liebherr entwickelt seit 1967 Zweiwegebagger und ist als OEM-Hersteller der Weltmarktführer in diesem Bereich. Mit dem neuen Zweiwegebagger RE 22 M Litronic präsentiert Liebherr auf der InnoTrans erstmals ein Modell mit einem Einsatzgewicht von 22 bis 25,7 Tonnen. Die leistungsstarke Maschine ist mit dem bewährten Motor des Zweiwegebaggers A 922 Rail ausgestattet und überzeugt mit einer Motorleistung von 120 kW. Ebenfalls übernommen wurde das qualitativ hochwertige und einzigartige Hydrauliksystem. Neben den bereits bewährten Komponenten bietet der neue RE 22 M Litronic eine Vielzahl an Neuerungen, die die Maschine zur besten Lösung in ihrer Gewichtsklasse macht. Der standardmäßige Heckschwenkradius beträgt dabei 2.000 Millimeter, der sich – unter der Bedingung Marktzulassung – bei optionaler Ausstattung mit einem schwereren Ballastgewicht auf 2.110 Millimeter erhöht. Die Maschine ist mit einer vollkommen neuen, komfortablen Doppelkabine ausgestattet, inklusive dem intuitiven Bedienkonzept INTUSI. RE 22 M: Zweiwegebagger mit innovativem Unterwagenkonzept Der neue Unterwagen ist bei allen Rail-Maschinen der Generation 8 Standard. Dabei stellt vor allem das zum Patent angemeldete, neue Schienenfahrwerk die Weichen für die Zukunft: Dank des hydrostatischen Schienenradantriebs kann der Zweiwegebagger einerseits im ausgehobenen Zustand (Kategorie 9A) fahren. Andererseits lässt sich der RE 22 M mit der Straßenbereifung auf die Gleise absenken und kann so die notwendige Traktion mit den Reifen auf der Schiene (Kategorie 9C) erzeugen. Damit kann der RE 22 M nicht nur in einer Position arbeiten und fahren, sondern zusätzlich − wo erlaubt − im abgesenkten Zustand arbeiten und im ausgehobenen Zustand fahren, um so Beschädigungen an der Schieneninfrastruktur zu vermeiden. Ermöglicht wird dies aufgrund einer völlig neu konzipierten Lagerung und Pendelung des Schienenfahrwerks. Darüber hinaus ist die Pendelung einstellbar: Befindet sich der RE 22 M im Arbeitseinsatz, schließt die Pendelachse für einen stabilen Stand. Beim Fahren ist die Pendelachse geöffnet und sorgt so für beste Traktion. Dank der neu entwickelten Schienenachse hat die Maschine eine Zugkraft von 50 Kilo-Newton und erreicht bei entsprechender länderspezifischer Zulassung Fahrgeschwindigkeiten von bis zu 40 km/h – im Notfall lässt sich der RE 22 M sogar mit bis zu 60 km/h abschleppen. Optional kann der Unterwagen des RE 22 M mit der innovativen mittig angebrachten Zwei-Punkt-Abstützung ausgestattet werden, um zusätzlich höhere Traglasten zu erreichen. Gleichzeitig bleibt der Unterwagen aber kompakt, wodurch die Sicht im Nahbereich der Maschine nicht eingeschränkt wird und im Nahbereich gut gearbeitet werden kann. Die innovative Abstützung bleibt dank der zum Patent angemeldeten Kinematik auch im ausgefahrenen Zustand sehr nahe an der Maschine und verbreitert diese kaum. Somit ist die Verwendung der Abstützung ebenfalls in engen Baustellenverhältnissen möglich. Oberwagen überzeugt durch wartungsfreundlichen Maschinenaufbau Das Oberwagendesign des RE 22 M basiert auf dem seines Vorgängers, dem A 922 Rail. Die bewährten Konstruktionsmerkmale des Oberwagens gewährleisten auch beim RE 22 M eine sehr gute Wartungszugänglichkeit der Maschine. Der Zugang zu den wichtigsten Wartungspunkten ist dabei vom Boden aus möglich. Dank verschiedener Ballastvarianten kann die Maschine optimal an die jeweiligen Einsatzbedingungen angepasst werden. Durch die neue Lagerung der Doppelkabine mit Lotsensitz am Oberwagen erhöht sich der Komfort für den Fahrenden zusätzlich. Der RE 22 M bietet standardisiert einen Comfort-Sitz. Dank des adaptiven Bedienkonzepts INTUSI entfällt das bisherige Bedienpult an der Lenksäule unterhalb des Lenkrads. Zukünftig wird dies in das INTUSI-Display integriert, womit sich keine Einschränkungen im Sichtfeld ergeben. Bewährte Komponenten: Hydrauliksystem und Motor sorgen für maximale Leistungsfähigkeit Sowohl beim Hydrauliksystem als auch beim Motor können Kunden beim neuen Zweiwegebagger auf die bewährte Liebherr-Qualität vertrauen. Das innovative Hydraulikkonzept der neuen Maschine umfasst eine Liebherr-Verstelldoppelpumpe mit unabhängigen Regelkreisen und einer Fördermenge von 2 x 220 l/min. Leistungsstarke, hydraulische Anbauwerkzeuge können so unabhängig von den Arbeits- und Fahrbewegungen des Liebherr-Zweiwegebaggers betrieben werden. Zudem bietet ein zweiter Hochdruckkreis die Möglichkeit, drei hydraulische Funktionen bei Spezialanbauwerkzeugen direkt anzusteuern. Weitere Informationen: Liebherr-Hydraulikbagger | © Fotos: Liebherr