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  1. Letzte Stunde
  2. Hallo zusammen, der Zettelmeyer steht nun wieder fahrtauglich auf dem Hof. Kostenpunkt ca. 8 T€. Was war? Der Hydrostat hat nicht mehr den notwendigen Druck aufgebaut und musste revidiert werden. Ich habe so verstanden, dass sich ein Teil aufgrund des Verschleißes mit gedreht hat, was sich eigentlich nicht mit drehen sollte (in meinen einfachen Worten). Kostenpunkt für die Revision, inkl. Speditionsversand etc. ca. 4 T€. Die übrigen 4 T€ fielen dann für Arbeitsstunden, Hydraulikölwechsel, Filterwechsel, Abholung- und Lieferung mit Ladekran etc. an. Das Rätsel um die Kunststoffspäne im Hydrauliköl hat sich nicht aufgelöst, Vermutung war zunächst, dass sich Teile im Hydrauliköltank durch ggf. falsches Hydrauliköl gelöst haben könnten - dieser wurde dann auch endoskopiert - ohne Feststellung! Bleibt eigentlich nur die Vermutung, dass der Vorgänger die Filter so lange nicht gewechselt hat, bis sich diese in ihre Bestandteile aufgelöst haben! Was lernen wir daraus? Gewissenhafte Wartung ist besser als Nachsicht Aber die Pumpe hat sicherlich auch im Laufe der Zeit schon einiges geleistet.. Ich danke euch in jedem Fall für eure vielen Hinweise und Mithilfe! Viele Grüße
  3. Heute
  4. Baggermann66

    Hitachi zx19 VS Sunward Swe20 VS Komatsu PC163HS

    Dann schau mal bei ATLAS Compact. Das sind alles Sunward Maschinen auf ATLAS Level.
  5. BaggerRalf

    Aktuelle Baustellen in und um Köln

    Baustelle Anbau Wallraf-Richartz-Museum in der Kölner City ++
  6. Hilden - Mit der Einführung neuer Fräswerkzeuge aktualisiert Milwaukee sein Zubehörprogramm für die Holzbearbeitung. Die Fräser mit einer Schaftstärke von 8 und 12 mm sind als kompatibles Zubehör für Milwaukee Oberfräsen konzipiert und optimal auf leistungsstarke Maschinen wie die Akku-Oberfräse M18 FR12 abgestimmt. Sie richten sich an professionelle Anwender, die im täglichen Einsatz besonderen Wert auf Präzision, Kontrolle und Langlebigkeit legen. Bauforum24 TV Video (12.03.2026): 24h-Rennen mit CYBERTRUCK Mit der Einführung neuer Fräswerkzeuge erweitert Milwaukee sein Zubehörprogramm für die Holzbearbeitung Hier geht's zum vollständigen Beitrag
  7. Bauforum24

    Fräswerkzeuge für Milwaukee Oberfräsen

    Hilden - Mit der Einführung neuer Fräswerkzeuge aktualisiert Milwaukee sein Zubehörprogramm für die Holzbearbeitung. Die Fräser mit einer Schaftstärke von 8 und 12 mm sind als kompatibles Zubehör für Milwaukee Oberfräsen konzipiert und optimal auf leistungsstarke Maschinen wie die Akku-Oberfräse M18 FR12 abgestimmt. Sie richten sich an professionelle Anwender, die im täglichen Einsatz besonderen Wert auf Präzision, Kontrolle und Langlebigkeit legen. Bauforum24 TV Video (12.03.2026): 24h-Rennen mit CYBERTRUCK Mit der Einführung neuer Fräswerkzeuge erweitert Milwaukee sein Zubehörprogramm für die Holzbearbeitung Entwickelt für Präzision, Standzeit und Kontrolle Die neuen Milwaukee Fräswerkzeuge sind für saubere und gleichmäßige Ergebnisse bei typischen Anwendungen wie Kantenbearbeitung, Nutenfräsen oder dem Herstellen von Holzverbindungen ausgelegt. Grundlage dafür ist ein mehrachsiger CNC-Schleifprozess, der eine ultrascharfe Schneidgeometrie erzeugt und für hohe Schnitthaltigkeit sorgt. Zum Einsatz kommt mit Cobalt versetztes Wolframcarbid-Hartmetall, das eine lange Standzeit ermöglicht und durch seine Materialstärke auch mehrfaches Nachschärfen erlaubt. Die Fräskörper selbst werden aus hochwertigem Stahlstangenmaterial gefertigt, was eine hohe Festigkeit und Rundlaufgenauigkeit des Schafts unterstützt. Eine spezielle Gleitbeschichtung reduziert Reibung, ermöglicht kühlere Schnitte und schützt vor Korrosion sowie Harzansammlungen. Die Verbindung von Hartmetall und Fräskörper erfolgt in einem dreistufigen Lötverfahren, das auf eine dauerhafte und belastbare Verbindung ausgelegt ist. Breites Anwendungsspektrum im Holzbau Das Sortiment deckt ein breites Spektrum an Anwendungen in Weich- und Hartholz, MDF, beschichteten Platten, Sperrholz, Kunststoffen und Verbundwerkstoffen ab. Je nach Fräsertyp eignen sich die Werkzeuge für Tauchschnitte, präzises Bündig- und Schablonenfräsen, Kantenbearbeitung, Falz- und Nutverbindungen oder dekorative Profilierungen. Die Konstruktion der Fräser unterstützt dabei eine kontrollierte Spanabfuhr, reduziert Ausrisse und ermöglicht gleichmäßige Oberflächen – auch bei höheren Vorschubgeschwindigkeiten. Für Anwender, die Fräsaufgaben mit einem kompakten Grundsortiment abdecken möchten, bietet Milwaukee ein Fräser-Set mit 12-mm-Schaft und zwei Sets mit 8 mm-Schaft an. Ergänzend zum Einzelsortiment bietet Milwaukee auch ein siebenteiliges Fräser-Set mit 12-mm-Schaft sowie ein siebenteiliges Set mit 8 mm Schaftstärke an. Beide Sets beinhalten sieben Fräser für häufige Anwendungen in der Holzbearbeitung, darunter Nutfräser, Bündigfräser, Radius-Hohlkehlfräser, Falzfräser, Kantenfräser und Abrundfräser. Ein weiteres Set enthält fünf Nutfräser mit 8 mm Schaft. Die neuen Sets richten sich an Anwender, die häufig wechselnde Fräsaufgaben mit einem kompakten Grundsortiment abdecken möchten und dabei von den gleichen Merkmalen in Bezug auf Präzision, Standzeit und Oberflächenqualität profitieren wollen wie beim Einzelzubehör. Praktisch: Die Boxen aus schlagfesten Kunststoffen besitzen Klarsichtdeckel – der Inhalt ist auf einen Blick erkennbar. Fräserzubehör für Milwaukee Oberfräsen Als Teil des Zubehörprogramms sind die neuen Fräswerkzeuge auf den professionellen Einsatz mit handgeführten und stationären Oberfräsen ausgelegt. In Kombination mit Milwaukee Oberfräsen profitieren Anwender von einem aufeinander abgestimmten System aus Maschine und Zubehör, das auf Zuverlässigkeit, Wiederholgenauigkeit und lange Lebensdauer ausgelegt ist. Neben den Fräsern umfasst das Programm auch eine große Anzahl an Verschleiß- und Ersatzteilen. Dazu gehören beispielsweise Ersatzkugellager sowie Schrauben, Muttern, Anschlagringe, Distanzstücke und Reduzierhülsen. Weitere Informationen: Milwaukee | © Fotos: Milwaukee
  8. Bauforum24

    Krampe HD700 Heavy Duty Erdbaukipper

    Coesfeld - An einem frostigen Morgen nahe Hannover bedeckte ein dünner Schleier aus Schnee die Großbaustelle. Raupen, Bagger und Schlepper samt Anhänger zeichneten dunkle Spuren in die weiße Fläche – mittendrin: zwei neue HD700, frisch aus dem Werk, bereit für ihre Einsatzpremiere. Bauforum24 Artikel (12.03.2026): Krampe THL 20 L Individual Zwei der ersten optimierten HD700 Heavy Duty Erdbaukipper im Großeinsatz nahe Hannover. Was auf der Agritechnica noch im Rampenlicht der Messehallen stand, musste sich nun unter echten Bedingungen beweisen: Kälte, nasser Boden, Dauerbetrieb. Direkt nach der Fertigstellung verließen die Einheiten Nummer zwei und drei das Werk – Ziel: eine groß angelegte Baustelle nahe Hannover. Hier wird der Bau eines neuen Logistikzentrums in Autobahnnähe vorbereitet. Eine Aufgabe, die nach schweren Maschinen verlangt: Mehrere tausend Tonnen Oberboden müssen abgetragen, über mehrere Kilometer transportiert und an anderer Stelle wieder abgeladen werden. Eingespieltes Team im Erdbau Gemeinsam mit weiteren Krampe Erdbaukippern arbeiten sich die neuen HD700 im Pendelverkehr durch den Tag – Fahrt für Fahrt und Tonne für Tonne. Im Dauereinsatz für Deister Top: Die neuen HD700 überzeugen auf der Großbaustelle und transportieren Tausende Tonnen Oberboden. Für Deister Top ist das Alltag. Das Unternehmen aus der Region Hannover ist spezialisiert auf Erdbewegungen, Flächenrodungen, Baumfällungen sowie Straßen- und Wegebau. Rund 45 Mitarbeitende und ein großer Fuhrpark bilden die Basis des täglichen Geschäfts – darunter auch gut 25 Krampe Anhänger wie Hakenlift-Fahrzeuge, SK- und HP-Erdbaukipper. Die neuen HD700 fügen sich nahtlos in diese Flotte ein – wurden jedoch gezielt auf die Anforderungen des Betriebs zugeschnitten. Technik, die den Unterschied macht Ein zentrales Merkmal: die hydraulische Zwangslenkung – hilfreich auf engen Baustraßen und aufgeweichten Fahrwegen. Ergänzt wird die Ausstattung durch eine Zentralschmieranlage sowie einen hydraulischen Unterfahrschutz. Fahrer Nils Sudholt, seit Jahren für Deister Top im Einsatz, merkt den Unterschied im Arbeitsalltag: „Nach dem Abkippen muss der Unterfahrschutz nicht mehr gereinigt werden, und durch die Zentralschmierung entfällt das manuelle Abschmieren unter der Mulde. Der HD700 hat außerdem ein flaches Bodenblech – das ist besonders praktisch, wenn der Bagger Material direkt aus dem Anhänger entnimmt, um es gezielt an anderer Stelle wieder zu entladen.“ Zeitersparnis, weniger Wartungsaufwand und sauberes Arbeiten – Faktoren, die im täglichen Dauereinsatz entscheidend sind. Auf Ebene der Geschäftsführung spielte die enge Zusammenarbeit eine zentrale Rolle. Geschäftsführer Thorsten Stark schildert den gemeinsamen Entwicklungsprozess: „Bis heute haben wir mit Krampe durchweg gute Erfahrungen gemacht – sie halten, was sie versprechen. Gerade im schweren Erdbau zählt für uns absolute Verlässlichkeit, sowohl technisch als auch im Servicebereich. In intensiven Gesprächen mit der Technik und dem Vertrieb haben wir die Fahrzeuge genau so konfiguriert, wie wir sie im Alltag brauchen. Der HD700 ist unter anderem mit Frontalpresse und hydraulischem Unterfahrschutz ausgestattet – Lösungen, die uns im täglichen Einsatz wirklich weiterbringen. Für unsere Kaufentscheidung war am Ende nicht der letzte Preis ausschlaggebend. Entscheidend war die kompromisslose Unterstützung im Servicefall und das Vertrauen, dass wir uns auf Mensch und Maschine gleichermaßen verlassen können.“ Leistung, die sich im Einsatz beweist Statt technischer Daten auf dem Papier zeigt sich die Leistungsfähigkeit der HD700 dort, wo sie zählt: auf der Baustelle. Mit knapp 20 m³ Transportvolumen pro Fuhre bewegt jeder Umlauf gewaltige Erdmengen. Kombiniert mit einer Hubkraft von bis zu 30 Tonnen entsteht so eine Schlagkraft, die besonders im Dauereinsatz den Unterschied macht – vor allem, wenn Witterung und Bodenverhältnisse zusätzliche Anforderungen stellen. Fahrt für Fahrt wächst so nicht nur der Baufortschritt, sondern auch das Vertrauen in die neue Fahrzeuggeneration. Weitere Informationen: Krampe Fahrzeugbau | © Fotos: Krampe
  9. Coesfeld - An einem frostigen Morgen nahe Hannover bedeckte ein dünner Schleier aus Schnee die Großbaustelle. Raupen, Bagger und Schlepper samt Anhänger zeichneten dunkle Spuren in die weiße Fläche – mittendrin: zwei neue HD700, frisch aus dem Werk, bereit für ihre Einsatzpremiere. Bauforum24 Artikel (12.03.2026): Krampe THL 20 L Individual Zwei der ersten optimierten HD700 Heavy Duty Erdbaukipper im Großeinsatz nahe Hannover. Hier geht's zum vollständigen Beitrag
  10. So, ich habe die Lösung gefunden. Wissen soll man ja teilen Macht euren Tank raus und spült den durch (Alle Ecken!) (war mein Problem, hab ihn eingebaut gelassen), sowie alle Filter, Leitungen und vor allem die Ansaugleitung aus dem Tank sauber! Wenn möglich alle Filter und Leitungen neu. Dann ein Addaptiv rein zur Reinigung der Einspritzanlage und der Bagger rennt wieder! Danach etwas gegen Dieselpest. Im Tank gab es die Dieselpest. Diese Klumpen werden angesaugt und verstopfen die Ansaugleitung, Filter, Pumpe, Düsen usw.! Ich habe dasselbe Phänomen gehabt, dass er beim Kalten Wetter lief und bei warmen eher schlecht. Entweder Zufall oder die Klumpen werden bei warmen Wetter/Zustand eher angesaugt. Keine Ahnung.
  11. So, ich habe die Lösung gefunden. Wissen soll man ja teilen Macht euren Tank raus und spült den durch (Alle Ecken!), sowie alle Filter, Leitungen und vor allem die Ansaugleitung aus dem Tank sauber! Wenn möglich alle Filter und Leitungen neu. Dann ein Addaptiv rein zur Reinigung der Einspritzanlage und der Bagger rennt wieder! Danach etwas gegen Dieselpest. Im Tank gab es die Dieselpest. Diese Klumpen werden angesaugt und verstopfen die Ansaugleitung, Filter, Pumpe, Düsen usw.! Ich habe dasselbe Phänomen gehabt, dass er beim Kalten Wetter lief und bei warmen eher schlecht. Entweder Zufall oder die Klumpen werden bei warmen Wetter/Zustand eher angesaugt. Keine Ahnung.
  12. Okay, sind die gut? Intersant ist, dass Airman in einen schreiben sagt, sie beziehen die Bagger von Hitachi. Hitachi benennt sich ja um.
  13. minibagger von Hitschi sind von airman in japan gebaut.Seid mitte der 90er ist das so
  14. Gestern
  15. HBA

    Fahrmischer

    Mercedes Arocs 3240 mit Schwing-Stetter Aufbau der Firma Sibo.
  16. HBA

    Linde Stapler

    Linde Stapler mit Schüttgutschaufel, Bild von 2010.
  17. Aktuell ist die XG Generation
  18. Auch die 95er Generation bekam einige Weiterentwicklungen und Facelifts
  19. Und die 95er im schweren Bereich
  20. Noch ein weiteres Bild von dieser Generation. Danach kamen dann die 75er im mittelschweren Bereich.
  21. Die Weiterentwicklungen sahen dann so aus
  22. Auch diese Kabinenbauform wurde über die Jahre immer wieder modifiziert
  23. Bei den schweren LKW wurden die Kabinen auch deutlich eckiger
  24. Zusammen mit Magirus Deutz, Volvo und Saviem kooperierte DAF bei der Entwicklung der mittelschweren "Viererclub" LKW Generation.
  25. Danach wurde die Formgebung der Kabinen dann wieder etwas fließender. Bei dieser Fahrerhausgeneration gab es einige Facelifts in Bezug auf die Form der Kühergrillrippen. In der letzten Generation verschwanden dann die markanten seitlichen "Kiemen". Die fünfachsige Zugmaschine mit der Low Line Kabine ist schon eine ziemliche Besonderheit.
  26. Die nächste Generation sah dann mit ein paar Facelifts so aus
  27. Mit gleicher Kabinenform gab es auch 141er
  28. Beziehungsweise der 140er Generation
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