Lucasj 48 Geschrieben 10. Dezember 2022 Geschrieben 10. Dezember 2022 Du hast nicht ganz verstanden woraus ich hinauswollte . Weißt du denn wie hoch der Druck im lenkkreislauf sein muss? Herstellerseitg Zitieren
Speedy1991! 0 Geschrieben 12. Dezember 2022 Autor Geschrieben 12. Dezember 2022 On 10.12.2022 at 22:07, Lucasj schrieb: Du hast nicht ganz verstanden woraus ich hinauswollte . Weißt du denn wie hoch der Druck im lenkkreislauf sein muss? Herstellerseitg Nein nicht genau, ich weiß nur von jemanden der viel mit alten Baumaschinen beruflich zu tun hat dass der Druck etwas über 100 bar sein müsste Zitieren
Hydraulix 341 Geschrieben 13. Dezember 2022 Geschrieben 13. Dezember 2022 Hallo, ein paar O-Ringe an der Pumpe wechseln, wird nicht genügen bei dem alter der Maschine, hast du mal an den Lenkzylinder gedacht den zu überprüfen, der Druck bei den älteren war so um 100-120 bar, reicht auch, den genauen für den FAUN kenne ich nicht. Hydraulix Zitieren
Speedy1991! 0 Geschrieben 13. Dezember 2022 Autor Geschrieben 13. Dezember 2022 vor einer Stunde, Hydraulix schrieb: Hallo, ein paar O-Ringe an der Pumpe wechseln, wird nicht genügen bei dem alter der Maschine, hast du mal an den Lenkzylinder gedacht den zu überprüfen, der Druck bei den älteren war so um 100-120 bar, reicht auch, den genauen für den FAUN kenne ich nicht. Hydraulix Hallo, ja aber da die Pumpe soweit gut aussah, kaum einlaufspuren sollte die doch normalerweise in Ordnung sein? mehr ist an der Pumpe ja nicht dran. ich hab jetzt nichts weiter noch geprüft weil es so kalt ist 😂 Grund war aber auch weil ja nur ein Schlauch von der Pumpe weggeht muss der doch den höchsten Druck fördern? wenn der nur 70 bar bringt kann doch an den Zylindern nicht mehr raus kommen oder hab ich da einen Denkfehler? Zitieren
Lucasj 48 Geschrieben 18. Dezember 2022 Geschrieben 18. Dezember 2022 Wenn du am pumpenausgang 70 bar misst muss es nicht zwingend die Pumpe sein die Leckage aufweißt . Deine Pumpe Fördert das Öl möglicherweise über ein prioritäsventil zu deinem Lenkorbitrol bzw zum lenkventil und dann zum lenkzylinder . Um festzustellen wo das Problem vorliegt müsste man zuerstmal den Zylinder blind machen und den Druck erneut prüfen . Dann ändert sich denn der Druck wenn du zwischen Leerlauf und vollgaß unterscheidest ? Zitieren
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