Hitachi ex30-2 defekter Schwenkmotor ? Hydraulikplan

[Hydraulix 296]

vor 17 Stunden, Lucasj schrieb:

Wenn ich mir die steuerscheibe genau angucke könnte man denken das der Hochdruck und niederdruck verbunden sind . Ich kenne es nur so das wo die langen Trennstellen zwischen hoch und niederdruck sind eine Plane Fläche ist . In deinem Fall sieht es so aus als ob diese Flächen von außen noch genug Material haben und von innen immer weniger weil außen ist die Farbe ganz anderes als innen . Merkst du wenn du mit dem Fingernagel über diese Fläche fährst eine Unebenheit ? 

Es wäre schön wenn sich dies bezüglich Hydraulix nochmal äußern würde , da er Tag täglich mit hydromotoren zutun hat und das besser beurteilen kann ob diese „ riefe „ normal ist oder Verschleiß 

Hallo Lucasj,

sieht so aus, kann man nur genauer sagen, wenn man Tuschierpaste aufbringt und so die Flächen beurteilen kann, aber ansonsten hebt ja die

Steuerscheibe ab, könnte man möglicherweise beheben, aber man bräuchte beide Teile Trommel und Platte.

Gruß Hydraulix

 

[Hydraulix 296]

vor 16 Stunden, MichaelH schrieb:

Da ist eine minimale riefe drin, sieht auf dem Foto nach mehr aus, hätte behauptet max 2/10mm tief, wird höchstwahrscheinlich Verschleiß sein, kann mir eigentlich aber nicht vorstellen dass das Hauptproblem ist, da das schwenkproblem von jetzt auf gleich auftrat. 

Habe den Kram eben wieder zusammen gebaut, Bin der Meinung er schwenkt jetzt schneller, aber noch lange nicht so wie's sein soll.  

Schwenkbremse erst gar keine Wirkung, dann wie vorher 15-20 Grad von Hand am Löffel weiter drehen bis sie einrastet. 

Vom Gefühl her wenn er länger gelaufen hat (warmes Öl) wird die schwenkbewegung schneller, spricht für mich gegen Verschleißproblem oder ? Bitte nicht falsch verstehen bin für jeden Hinweis/Rat dankbar. Mir wär's mittlerweile auch lieber ich könnt paar hunderter für irgendwelche Ersatzteile ausgeben und das Thema wäre beendet.

Super wäre wenn mir einer die Funktionsweise des Motors erklären könnte da guck ich nämlich nicht dran lang. Ist die Verbindung der hochdruckleitungen über die steuerscheibe zu den Kolben immer dicht/vorhanden? Oder wird durch die kleinen Leitungen das zahnrad/laufbuchsengehäuse angehoben so das es erst dann gegenüber der steuerscheibe abdichtet? 

Eine der vorsteuerleitungen kommt unter der Scheibe mit den Federn heraus und hebt diese dann gegen den Deckel an wie leichtgängig muss das sein ? 

In dem Anschlussblock für die vorsteuerleitungen links vom motor sitzt lt.  Werkstatthandbuch das parkbrems Ventil ist nen federbetätigter Kolben, macht es Sinn diesen zum testen auszubauen ?

Hoffe das ich bis Donnerstag Adapter und manometer zugange habe zum messen... 

Besten Dank 

 

 

 

 

 

Hallo Michael,

du bist ja lustig, verstehst die Motorfunktion nicht, und willst das Ding instandsetzen, wenn da bei der Montage etwas schiefläuft, dann gibt es schnell

Kernschrott, also Motor neu.

Gruß Hydraulix

 

[MichaelH 0]

vor 2 Stunden, Hydraulix schrieb:

Hallo Michael,

du bist ja lustig, verstehst die Motorfunktion nicht, und willst das Ding instandsetzen, wenn da bei der Montage etwas schiefläuft, dann gibt es schnell

Kernschrott, also Motor neu.

Gruß Hydraulix

 

Ja da hast du schon Recht.

Hat sich jetzt irgendwie so entwickelt...

Traue mir aber eigentlich  schon zu Teile die ich demontiert habe, auch wieder korrekt zu montieren.

Kenne aber leider auch keinen Betrieb in der Umgebung der sich mit Instandsetzung von hydraulikmotoren beschäftigt, hatte halt gehofft einen auch für Laien offensichtlichen Fehler/defekt zu finden. 

Was macht deiner Meinung nach jetzt am meisten Sinn ?

Kompletten Motor inkl. Getriebe demontieren und überprüfen/Instandsetzen lassen ?

Oder passen die beschriebenen Probleme so "gut" das ich nur Trommel und steuerscheibe ausbaue ? 

Wo könnte ich die Teile hin bringen/schicken ? 

Komme aus NRW Nähe Bielefeld.

Besten Dank 

[Hydraulix 296]

vor 12 Stunden, MichaelH schrieb:

Ja da hast du schon Recht.

Hat sich jetzt irgendwie so entwickelt...

Traue mir aber eigentlich  schon zu Teile die ich demontiert habe, auch wieder korrekt zu montieren.

Kenne aber leider auch keinen Betrieb in der Umgebung der sich mit Instandsetzung von hydraulikmotoren beschäftigt, hatte halt gehofft einen auch für Laien offensichtlichen Fehler/defekt zu finden. 

Was macht deiner Meinung nach jetzt am meisten Sinn ?

Kompletten Motor inkl. Getriebe demontieren und überprüfen/Instandsetzen lassen ?

Oder passen die beschriebenen Probleme so "gut" das ich nur Trommel und steuerscheibe ausbaue ? 

Wo könnte ich die Teile hin bringen/schicken ? 

Komme aus NRW Nähe Bielefeld.

Besten Dank 

Hallo Michael,

da jemanden empfehlen, ist nicht ganz einfach, da gibt es genügend Schlitzohren, Problem ist, daß die Teile einwandfrei sein sollten, Trommel und

Steuerscheibe könnte ich dir machen, aber bei der Montage muß auch die Vorspannung der Trommel beachtet werden, wenn ich so lese das man

am Ausleger den Oberwagen noch ein Stück bewegen kann, von Hand ! , da stimmt schon etwas nicht, Druck weg, Bremse geht zu, und das Ding muß fest

stehen, denk mal du stehst am Hang, und das Ding läuft nach.

Gruß Hydraulix

 

[Lucasj 47]

DIe steuerscheibe ist die Verbindung von den Kolben zu der hoch und niederdruckseite. Wenn du eine längst riefe hast hast du eine Verbindung von hoch zu niederdruck das heißt wiederum das das Öl nicht genüg Druck aufbauen kann weil der Hochdruck nicht Ausschließlich in die Kolben geht sondern gleich in den Rücklauf abhaut. Bei einem hydromotor ist sowas dann kein normaler Verschleiß , sowas beeinflusst die Leistung massiv