Zeppelin ZRH 14 umfassende Hydraulikfragen, Diagnose, Reparatur

[Hydraulix 296]

Hallo Sir Quickly,

die einzige Möglichkeit um den Ölstand im Getriebe zusätzlich zu füllen ist der Hydromotor mit seiner sich rotierenden Welle, darunter befindet sich

wahrscheinlich noch eine Lamellenbremse mit Bremskolben der auch abgedichtet ist, und auch die Ursache sein kann, auf dem einen Bild ist

der Getriebehersteller etwas zu erkennen, und bei dem wäre es so aufgebaut, ein Italienischer Hersteller.

Gruß Hydraulix

 

[Sir Quickly 120]

Hallo Hydraulix, vielen Dank für die Info!

Kannst Du noch was zum Vorsteuerdruck berichten....

Ist es aus Deiner Sicht "normal", dass der Vorsteuerdruck (wenn er wie hier vom Umlauf abzefapft und von keiner gesonderten Pumpe gespeist wird) erst ab ca. Halbgas anliegt ? Sollte sich im Umlauf nicht irgendwo eine Drossel mit entsprechender Vorspannung für den Vorsteuerdruck befinden?

Das Prinzip ist ja bei den alten Zeppelin und Schaeff Modellen identisch. Mein HR16 wird auch erst ab Halbgas "aktiv". Zumindest liegt am Druckspeicher ab Halbgas stets ausreichend Vorsteuerdruck an. Bei Motordrehzahlen >Halbgas wird der Druckspeicher unzureichend gespeist.

[Hydraulix 296]

Hallo Sir,

der Hydromotor an dem Schwenkgetriebe und der Bremskolben kommt für mich als Quelle in Frage, wo sonst soll denn das Mehröl herkommen.

Gruß Hydraulix

 

 

[Sir Quickly 120]

Moin, vielen Dank für die Info.

Ich hätte Dich aber bzgl. des Vorsteuerdrucks um Informationen gebeten

[Hydraulix 296]

Hallo Sir,

zum Vorsteuerdruck fällt mir nichts ein,ich instansetze nur die einzelnen Bauteile, Hydropumpen und Motore, Zylinder, Drehdurchführungen und einige

Getriebe, fertige Schlauchleitungen usw., speziell 700 bar Hydraulik.

Gruß Hydraulix