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Liebherr R 950 Tunnel mit 45 t Einsatzgewicht und Stufe IV


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Liebherr bringt einen neuen Raupenbagger auf den Markt, den R 950 Tunnel. Das Modell wurde, wie der Vorgänger R 944 C Tunnel, speziell für den Tunnelbau entwickelt. Sein Liebherr-Dieselmotor bringt eine Leistung von 150 kW / 204 PS (optional 190 kW / 258 PS) und erfüllt die Abgasemissionsnormen Stufe IV / Tier 4f.

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Liebherr_R_950_Tunnelbagger_1.jpg


Der neue Liebherr-Raupenbagger R 950 Tunnel hat ein Einsatzgewicht von ca. 45 Tonnen. Hier ist er in einer Ausstattung mit Tunnellöffel zu sehen

Der Liebherr R 950 Tunnel ist perfekt an den Tunnelbau angepasst, auf eine Tunnelhöhe von 5 bis 8 Metern. Durch die Hubhöhenbegrenzung des neuen R 950 Tunnel werden Bewegungen automatisch gestoppt und Zusammenstöße mit dem Gestein minimiert. Auch der kleine Trägheitsradius und die serienmäßigen Seit- und Rückfahrkameras verringern das Kontaktrisiko mit Seitenwänden, anderen Baumaschinen sowie Baustellenpersonal. Zugleich werden Beschädigungen an Schläuchen und Leitungen der Maschine minimiert.

Für Raupenbagger im Tunnelbau ist der Einsatz vielfältiger Anbauwerkzeuge erforderlich: Tunnellöffel, Hydraulik-Hammer, Fräse oder Bohrlafette. Liebherr hat Flexibilität und die Produktivität für den Einsatz mit den verschiedenen Anbauwerkzeugen weiter gesteigert. Im Vergleich zum Vorgängermodell, dem R 944 C Tunnel, wurden die Losbrechkräfte erhöht. Für den Fräseneinsatz ermöglicht ein spezielles Hydrauliksystem die nötige Leistungssteigerung des Motors, die Anpassung der Ölfördermenge sowie die Optimierung der Hydraulikkühlung.

Liebherr_R_950_Tunnelbagger_2.jpg


Der Liebherr R 950 Tunnel beim Einsatz in Stuttgart

Der Wechsel von Anbauwerkzeugen erfolgt mit hydraulischem Schnellwechselsystem, während die Einstellung der Fördermenge, der Drücke und des Hydraulik-Rücklaufes von der Fahrerkabine aus gesteuert wird. Der Bediener ist durch eine integrierte ROPS-Struktur geschützt. Zusätzliche Sicherheit bieten Rückfahr- und Seitenkameras.

Liebherr entwickelt und produziert Hydraulikbagger-, Laderaupen- und Radlader-Modelle speziell für den Einsatz im Tunnel. Liebherr-Maschinen sind perfekt auf die traditionelle Tunnelvortriebsmethode NATM (New Austrian Tunneling Method) abgestimmt. Zudem bietet Liebherr zahlreiche Anbauwerkzeuge für eine effiziente und flexible Nutzung. Tunnelmaschinen von Liebherr können beispielsweise beim Bau von Eisenbahn-, U-Bahn- und Schnellbahntunneln (RER, SBahn) oder bei Straßentunneln eingesetzt werden.


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(© Fotos: Liebherr)

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Servus Gemeinde,

da hat Liebherr ja mal wieder eine schöne Maschine auf die Beine gestellt... Ich habe ja nicht so die Ahnung von der Technik.
Ich freue mich dann auf das Modell das irgendwann bestimmt bald raus kommen wird... top.gif

Gruss der Clark wave.gif
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Diese Maschine noch mit einem normalen Verstellausleger und sie wäre bestimmt auch ein toller Kurzheckbagger. whistling.gif klatsch.gif

Gerade wo Cat den Neuen 335F L CR in der 35 t-Klasse raus bringt, wäre es ernsthafte Konkurrenz.

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Das stimmt top.gif , ich habe das gleichen gedacht wie ich hier im Forum die Maschine gesehen habe shades.gif .

Ich glaube nicht das Liebherr das Risiko nimmt den R950 Tunnel auch als reiner Tiefbaubagger raus zu bringen wub.gif da hier in West Europa die grösseren (über 20T) Kurzheckbagger von den Fahrern und Service Leute nicht sehr beliebt sind blush.gif .
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Also ich glaube ja auch das bei der Größe an Kettenbagger >40 to. der Platzbedarf bei den entsprechenden
Einsatz selten so gering ist damit ein Kurzheck seine Vorteile ausspielen kann.

Gruß
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