Volvo FMX im Bausegment erfolgreich

[Bauforum24 1.126]

Der Volvo FMX wurde auf dem Markt für Baufahrzeuge gut angenommen. Seit seiner Einführung im April letzten Jahres wurden laut Volvo Trucks annähernd 5.000 Einheiten verkauft. Das neue Baustellenfahrzeug des schwedischen Nutzfahrzeug-Herstellers hat sich unter extremen Einsatzbedingungen bewährt.

Volvo FMX im Gotthard Tunnel

?Die Verkaufszahlen des Volvo FMX haben unsere Erwartungen weit übertroffen. Nach nur zwei Monaten hatten wir bereits die Hälfte des für 2011 prognostizierten Volumens verkauft. Diese enorme Nachfrage ist eine Bestätigung für unser Bestreben, die Bedürfnisse unserer Kunden zu erfüllen und das Fahrzeug auf ihre oft sehr schwierigen und anspruchsvollen Einsatzbedingungen auszulegen", so Claes Nilsson, Präsident der Europa-Division bei Volvo Trucks.

In kundenspezifischen Einsätzen kann sich der Volvo FMX nun beweisen. So beim Bau des Gotthard-Basistunnels. An der Grenze zwischen der Schweiz und Italien wird derzeit der längste Tunnel der Welt gebaut. Bei seiner Fertigstellung wird er eine Länge von insgesamt 57 Kilometern haben. Auf dieser Baustelle fährt der neue Volvo FMX auf Strecken mit Steigungen von bis zu 22 Prozent.

?Ich bin begeistert von meinem Volvo FMX. Er ist für diese Art von Baustelleneinsatz einfach perfekt. Ich schätze den Komfort im Fahrerhaus und bin insbesondere von der ausgezeichneten Sicht angetan, die das Fahrzeug durch seine neue Art von Spiegeln bietet", sagt er.

Der Tunnel wird die Bahnnetze Nord- und Südeuropas verknüpfen und somit die großen Häfen von Rotterdam und Genua miteinander verbinden. Vorgesehen ist der Tunnel aber ausschließlich für den Schienenverkehr. Mit dessen Bau wurde Ende der 90er Jahre begonnen, die Freigabe für den Verkehr ist für 2017 geplant. Dann werden durch den Tunnel täglich rund 300 Hochgeschwindigkeitszüge verkehren.

Täglich schafft der Bohrer im Tunnel bis zu 25 Meter durch das Gebirgsmassiv. Eine große Herausforderung ist auch der Abtransport der 13,3 Millionen Kubikmeter Gestein, das aus dem Fels gebrochen wird. Ein Teil des Gerölls wird in Terrassen aufgeschüttet. Daraus bildet sich später eine neue Gebirgssilhouette, die sich in die umgebende alpine Landschaft einfügt.

Während der Bauarbeiten am längsten Abschnitt, einer Strecke von 20 Kilometern zwischen Camorino und Vezia, liegt der Transport des Gerölls in den Händen des Unternehmens Beffa Trasporti. Das Unternehmen setzt seine gesamte Flotte über 22 Volvo Lkw für die Aufgabe ein und hat zudem Fahrzeuge von Sub-Anbietern angemietet. Hier kann der Volvo FMX (6x4) sein Standvermögen unter Beweis stellen.

?Wir mussten uns vor zehn Jahren entscheiden, welche Fahrzeuge wir für diese harte Aufgabe einsetzen wollten. Nach gründlichen Überlegungen haben wir uns für Volvo entschieden", so Renato Beffa, Eigentümer von Beffa Trasporti. ?Die Baufahrzeuge von Volvo besitzen eine robuste Struktur, die auf einem stabilen Rahmen aufbaut. Besonders zufrieden sind wir mit dem neuen Volvo FMX, der ein hervorragendes Fahrerhaus besitzt. Sein Komfort ist erstklassig, und der neue Schalthebel sowie alle anderen wichtigen Bedienelemente sind leicht erreichbar."

Das Fahrzeug wird in zwei Schichten auf einer 40 Kilometer langen Strecke zwischen dem Tunnel und der Abkippstelle betrieben, die sowohl öffentliche Straßen als auch schwierige Baustellen umfasst. Dies sind laut Hersteller sehr anspruchsvolle Betriebsbedingungen, unter denen der Volvo FMX arbeitet, zumal die Ladekapazität des Fahrzeugs fast ständig voll ausgeschöpft wird. Pro Schicht werden bis zu 2.200 Tonnen Schotter transportiert. Mit fast 40 Tonnen auf der Ladefläche ist es trotz Regen und Schnee unerlässlich, steile Steigungen auf matschigen Untergründen bewältigen zu können.

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weitere Informationen: www.volvotrucks.de

(Fotos: Volvo Trucks)