F6L613

O&K L4 Radlader

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Wie euch allen ja bekannt sein dürfte,
ist der Mensch von Natur aus neugierig. shades.gif
Und da wir ja auch nur Menschen sind,
wollten wir heute wissen ob der Motor noch leuft. ph34r.gif
Als erstes haben wir den Motor von Hand durch gedreht um zu überprüfen ob er fest sitzt.
Dann haben wir den alten Diesel aus dem Tank abgelassen und den Kraftstofffilter gewechselt.
Danach den Tank mit frischem Winterdiesel gefüllt und die komplette Kraftstoffanlage entlüftet.
Neben her wurde noch ein Ölwechsel gemacht.
Natürlich mit neuem Ölfilter.
Fand sich alles noch im Lager. klatsch.gif
Der Luftfilter wurde mit Nitro Waschverdünnung ausgewaschen.
Das Öl im Luftfiltergehäuse wurde natürlich auch gewechselt.
Wir haben sogar die Ventildeckel abgenommen und über die Kippehebel etwas Öl laufen lassen.
Ist bei der langen Standzeit besser.
Sonst läuft der Motor am Anfang trocken. wink.gif
Dann Schlüssel rein.
Vorglühen.
Und es tat sich nichts.
Der Motor machte komische Zisch Geräusche was darauf schließen ließ dass er die komprimierte Luft wieder irgendwo zur Seite raus drückt.
Und als wir den Ölmessstab herrausgezogen haben, spürte man auch wohin die Luft verschwand.
Fakt: der Motor ist total hinüber.
Was wir wahrscheinlich dem Startpilot zu verdanken haben.
Jetzt können wir nur noch hoffen dass unsere Deutz Spezialisten das wieder hinbekommen.

Der Motor mit geöffneten Ventildeckeln

K800_DSC05035.JPG



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Der frisch gewechselte Kraftstofffilter

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Die frische Ölfilterpatrone

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Das Typenschild

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Und beim Öl nachfüllen

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Jo mai,

der Radlader war ja auch immer zum Arbeiten da. shades.gif
Und da mein Chef am Anfang nur den einen L4 hatte musste der auch ganz schön ranklotzen! blink.gif
Später kamen noch ein L4 und dann noch ein L5 dazu bevor die Atlas sie verdrängten. ph34r.gif
Aber wir haben ja noch zwei Jahre Zeit bis zum Jubiläum tongue.gif
Das sollte bis dahin machbar sein, oder?

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