Schaeff HR 16 Kaufberatung

[Cat M 315 CL 1]

und was würde das kosten wenn man das reparieren lässt

[Alexander v. Moeller 1]

Hallo Cat 315!

Austausch der besagten Feder von einer Fachfirma ca. 100 €.
mit An-und Abfahrt; kann man aber auch selber tauschen.
Wichtig ist natürlich, wenn die Feder gebrochen war , sämtliche Metallstücke vorher zu
entfernen, bevor man die neue einbaut.

Das Problem hatten wir auch schon mehrmals bei unserem HR 16.
Die Monteure sagen, dass die innenliegende Feder seitens des Herstellers
entweder zu weich oder zu hart produziert wird- man kann Glück oder
eben auch Pech haben.
Mal halten sie länger und manchmal halt nicht.


Worauf sollte man achten :

Öl der Fahrmotoren (besitzen wenig Ölinhalt )

Kraft der Fahrantriebe (zieht ungleichmäßig )
eine Seite anheben und die Laufrollen kontrollieren ( Spiel+Dichtigkeit)kosten ca. 250€ / Stück!
Ritzel der Antriebe(spitz/rund)
Halten die Spannzylinder der Ketten?
Sind die Ketten locker ?
Sind die Ketten abgefahren/ eingerissen deutet auf eine hohe "Laufleistung" hin.

Wurde der Bagger regelmäßig geschmiert ( Seitenspiel der Arme etc.)
Auch an den innen liegenden Schmiernippeln des Planierschildes?
Neu buchsen ist aufwendig, da nur die Bolzenmitte geschmiert wird; an den Seiten sitzen die Bolzen im Fleisch und gammeln dort gerne fest.
Allgemeine Dichtigkeit ( Deckel im Fühererhaus herausnehmen und sich den "Zwischenboden" anschauen)
Motor dicht und letzter Ölwechsel ?
Zustand Luftfilter
Auspuff stark verrostet( es gibt ihn nur noch komplett und das anbringen an den Turbolader ist äußerst schwer, da er dort mit einem Sprengring gehalten wird, der vorher über den konisch zulaufenden Krümmer geführt werden muß.
Porösität der Hydraulikschläusche ( gehen teilweise sehr lang vom Unterwagen bis zu den Arbeitszylindern)
teuer !

Übrigens braucht der Bagger sehr viel Sprit aus meiner Sicht .
Ca. 50 l am Tag.
Und ist recht langsam im Fahrbetrieb und muß stets gut vorgeglüht werden.
Das Planierschild geht für uns nicht weit genug raus und hoch / runter.
Der Bagger ist mit dem Reisszahn so stark, dass er über das Planierschild hebelt.

Vorher hatten wir einen Yanmar B 37- fanden wir im Nachhinein besser-wenn auch die Kabine des Schaeff geräumiger ist.
Ansonsten ist der Nackenzylinder am Ausleger gut, da man dann zwischen Werkzeug und Ausleger größere
Teile festklemmen und transportieren kann (Wurzeln o. Ähnliches.)

Eine stärkere Serviceklappe am Unterwagen ist von Vorteil.

Da es ein Turbo-Deutz - Motor wohl ist ist es ratsam, dass der Motor vorm abstellen immer eine zeitlang auf Standgas läft, damt der Turbolader nicht rocken läuft, wenn man ihne abrupt unter Last abstellt.

Undichtigkeiten im Unterwagen können teuer werden, wenn man nicht selber schrauben will.

Falls Du noch speziellere Fragen hast-gerne

Gruß
Alexander

[Cat M 315 CL 1]

Ich habe da noch mal eine frage ich habe schon einmal mit einem HR 16 Bj 99 mit knapp 900sdt. gearbeitet er hatte schon die neue Farbe aber selbst wenn er im Vollgas lief war er eigentlich relativ Leise aber den Bagger den ich mir heute angeschaut habe ist sogar im Halbgas sehr laut und er brummt sehr
(neben der Maschine versteht man sein eigenes Wort nicht mehr) ist das normal bei der Maschine oder stimmt da was nicht du siehst ist hier der auspuff relativ gut in schuss

[Sascha18 0]

Normal ist in dem Motorraum noch Dämmmaterial gegen den Geräuschpegel, ist da noch irgendetwas von vorhanden ?

Mfg.

Sascha

[Cat M 315 CL 1]

es ist noch alles vorhanden gewesen ich glaube das mit dem Motor da irgentwas nicht stimmt