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Video der KTEG KMC 500S-6 Abbruchbagger von RGS Groep.

Kommunaler Unimog U400, Bild von 2010.

MAN TGX 18.520 mit Langendorf Kipper der Bunte Logistik.

Hallo ich habe wieder einige Sachen zu Verkaufen darunter : O&K Prospekte inklusive Technische Daten O&K Betriebsanleitungen O&K Ersatzteilbücher und Ersatzteilbücher anderer Hersteller Hier geht es zu meinem Ebay Shop

Und last not least der flammneue Liebherr 960 demolition von Herzog.

BGG Bruno Generators Group Fortsetzung folgt...

Kobelco SK350 NLC

Hitachi Radlader und Kleemann Brecher

Zwei Hitachi Zaxis sind auf der Baustelle. Der zweit stand leider ungünstig.

Auf der Baustelle in Düsseldorf ist schwer was los. Ich fange mal mit dem Minibagger von Hitachi an.

Diesen TGS von einer Grundbaufirma habe ich gestern auf einer Baustelle in Düsseldorf gefunden.

Und der Cat Radlader

Mal wieder was von Dickhof. Auf einer Baustelle in Düsseldorf steht der alte Komatsu PC240 NLC und ein Cat 908M.

Auf der Baustelle in Wuppertal sieht es so aus, als würden sich der KMC1200, der KMC600 und der Sennebogen Kran langsam aber sicher verabschieden.

Gestern ist mir Wimmelbückers Liebherr 950 demolition auf einer Baustelle in Düsseldorf wieder vor die Linse gekommen. Weiterhin sind diverse Cat Bagger, ein Volvo Dumper und ein Komatsu Radlader auf der Baustelle. Bis auf den Cat 336 NG waren die anderen Maschinen aber nicht wirklich gut sichtbar.

Laarakkers macht aktuell mit dem Cat 374F Longfront eine Baustelle in der Düsseldorfer Innenstadt.

Bei diesem Volvo Radlader der Firma 7YRDS-Bau tippe ich auf einen L 70G

Bei der nächsten Generation wurden dann die charakteristischen Kiemen wegdesigned. Mit der aktuellen Generation wurde dann ein gänzlich neues Fahrerhaus designed.

Hanomag 55 D

Vema Lift

...mit den Preisen, das erwähnt ich vorne ja schon... so ne Kupplung kostet nicht die Welt. Zum Thema Chrom 6 ... da gabs vor Jahren irgendeine Umweltauflage, dass Chrom 6 - Beschichtungen aus Umweltschutzgründen nicht mehr verwendet werden dürfen... von daher läßt sich ein Bauteil zeitlich einordnen, wenn es noch ein entsprechende Beschichtung hat. Mir ist das mit dem Chrom 6 nur bekannt, weil ich zu der Zeit ein paar Vortäge / Schulungen zu Turmdrehkränen besucht hab und ein Liebherr-Referent erzählt hat, welchen Aufwand dieses Chrom 6 - Verbot bei Liebherr ausgelöst hat... früher waren die Schrauben mit denen die Turmstücke der Obendreher verschraubt wurden mit Chrom 6 beschichtet. Sämtliche Angaben des Anzugsmoment waren mit einem Wechsel der Beschichtung hinfällig und es wurden tausendfache Schraubversuche unternommen um mit anderen Beschichtungen vergleichbare / wiederholbare Anzugsmomente zu erreichen. Letztendlich hat Liebherr zu sämtlichen Turmsystemen / beschichteten Schrauben neue Anzugsmomenttabellen rausgebracht und seither vorgeschrieben die Schrauben mit einer speziellen Montagepaste zu schmieren um mit den vorgegebenen Anzugsmomenten exakt die benötigten Zugkräfte zu erreichen. Wobei man jetzt aufpassen muß mit welchen Schrauben man es gerade zu tun hat... eine "schwarze" / also unbeschichtete, eine alte mit Chom-6-Beschichtung oder eine mit der neuen Ersatzbeschichtung... und demnach mußm man natürlich die entsprechende Anzugsmomenttabelle verwenden.

Auch ne nette Option. Das Wechseln/Schrauben ist in der Tat etwas fummelig.

Ich muss um Nachsicht bitten: diese Abkürzungen sagen mir nix 😞 GVO steht wohl für "gerade Verschraubung" (sagt Dr. Google), den Rest kann ich mir irgendwie zusammenreimen. Trotztdem liest es sich für mich immernoch wie ne Fremdsprache 🤣 Sorry, aber in dieser Hinsicht bin ich Laie. "Teuer" war der Spaß nicht: die Schraubkupplung hat 10,35 EUR gekostet, das gerade Zwischenstück 7,22 EUR. Und: Chrom 6 🤔 Sollte mir das wichtig sein?