Alle Aktivitäten

Siebanlage Powerscreen Warrior der Firma Ernesti.

JCB 36C-1

Mein TB216 im "Winterschlaf"

Der bereits gezeigte neuere 938 hat intern den älteren ersetzt. Der ältere läuft jetzt in einer Kiesgrube der Firma Blandfort.

Liebherr A920 StageV - Fenners

Liebherr R926 Generation 8 - Th. Heemskerk

Liebherr A924C EW - Ewald Scharff

Wacker Neuson ET 90 mit Powertilt.

Moin, ich vermute, dass das Filtergehäuse leerläuft und die Pumpe dann nicht ansaugen kann. ggf. den Belüftungsfilter erneuern. viel Glück mfg Dt

Mercedes Actros MP4 1845 aus Litauen auf der A31.

DAF XF der HNT GmbH.

Abriß einer Mehrfamilienhauses in der Papenburger Innenstadt Mitte Juli 2025. Im Laufe der nächsten Zeit werden an dieser Straße noch etliche dieser Häuser abgerissen und durch modernere Neubauten ersetzt.

Ausstellung in Travemünde - Deutlich untermalt von älteren Demag Brückenkranen... (Ehemalige Werfthalle nahe der Trave) Fast alles P-Serie aus den 60ern, mit ein paar Ausnahmen. Wie Pete damals schon immer sagte - Demag aus Wetter an der Ruhr war (ist) mit so am verbreitesten.😊 Heute hat Abus Kransysteme da doch etwas aufgeholt. Schade, dass die sonst noch hier im Brückenkran-Thema aktiven User wohl alle 'ausgestorben' sind.🙈 Frohes und gesundes neues 2026 allen!🙋‍♂️

Fortsetzung folgt...

NEXAT

Moin! Immer wieder super Bilder von der Baustelle. Vielen Dank dafür und alles Gute zum neuen Jahr! Gruß Jochen

Auf besonderen Wunsch hier noch etwas von mir: Lehrgang "Dinge plattmachen für Anfänger". Vielen lieben Dank an Werner Luff! Und alles Gute und ein erfolgreiches neues Jahr!

Hallo liebe Forengemeinde, ich habe ein Problem mit dem Zusatzventilblock an meinem Eurocat 140HVS: Als ich den Bagger gekauft habe, waren einige unsachgemäße Umbauten am Bagger durchgeführt worden. So war zB der Sicherheitsschalter der Armlehne kurzgeschlossen und am Ventilblock sind 2 verschiedene Arten von Schiebern montiert. Das Fehlverhalten äußert sich wie folgt: Über den Zusatzventilblock werden das Schild mit einem 4/3 Wegeventil über die Tasten am rechten Joystick gesteuert, der Sicherheitsschalten der über ein Ventil den Vorsteuerdruck unterbricht und die Umschaltung mittels 4 Magnetventilen zwischen Drehen und dem Schwenkarm. Die Ventile für die Umschaltung zwischen drehen und schwenken sind laut originalem Schaltplan 4 gleiche Ventile ("stromlos geschlossen"), in meinem Bagger aber 2x "stromlos offen" (offensichtlich noch nicht so alt) für das Drehwerk und 2x "stromlos geschlossen" für das Schwenkwerk. Drehen funktioniert mittlerweile ohne Probleme da ich die Ansteuerung der Ventile umgeklemmt habe, das heißt wenn alle Ventile nicht bestromt werden ( 0v auf allen 4 Spulen ). Das schwenken des Armes sollte dann bei 4 bestromten Ventilen funktionieren, wenn ich den Hydraulik-Schaltplan richtig gelesen habe (Ventile für Drehen zu und fürs Schwenkwerk offen). - Macht er aber nicht. Wenn auf allen Ventilen 12V anliegen und ich den Joystick bewege, bewegt sich der Arm nicht und der Motor würgt fast ab, also staut sich etwas. Das haben und senken vom Schild funktioniert ebenfalls sporadisch nicht. 2 Spulen für das Schwenkwerk habe ich erneuert (12V 20W 100%ED), da eine einen Kurzschluss hatte, einige Kabel verschmort waren. Alle Ventile wurden ausgebaut und außerhalb des Blockes geprüft, alle schalten. Ich bin mir aber nicht sicher, ob ich beim erneuern einiger Kabel bzw. Stecker auf den Anschluss von + und - am jeweiligen Pin geachtet habe. Macht das einen Unterschied? Am Zylinder des Schwenkarmes liegt es nicht, da dieser, als ich den Bagger gekauft habe, am Fußpedal für den Zusatzkreis angeschlossen war (vermutlich wegen der Fehlfunktion am Zusatzhydraulikblock). Dort ließ sich der Arm normal bewegen. Wenn ich alle 4 Ventile stromlos lasse, dann kann man mit dem Bagger ganz normal arbeiten, also Baggern, drehen usw... Ich möchte aber alles wieder in den Urzustand versetzen, da er einen hydraulischen Böschungslöffel bekommt und ich alle Hydraulikkreise brauche. Kann mir jemand, der sich auskennt, sagen, ob ich eventuell einen Denkfehler in dem Ganzen habe? Kann es auch sein, das Irgendwo Schmutz im System ist, welcher beide Anschlüsse vom Schwenkwerk blockiert? Ich hoffe, ich habe alles einigermaßen verständlich beschrieben. Hier noch ein paar Bilder: LG aus der Steiermark Martin

Liebherr R914 Compact von Oranje B.V.

Dammann