Alle Beiträge

Fortsetzung folgt...

Und wieder einmal eine vernünftige Schnellkupplung.....

Das Thema Vestische Sraßen und Tiefbau sollte sich erledigt haben. Die Baustelle in Gelsenkirchen war die letzte. Die Maschinen haben neue Besitzer gefunden bzw. wurden entsorgt.

Servus Leute, bei mir ist der Fuchs natürlich nach wie vor im Einsatz. Letztes Jahr beim Paletten umlagern, Balken auflegen, Träger auflegen usw. Fuchs 301 im Kraneinsatz Derzeit sind die Steuergeräte ausgebaut zum abdichten. Wenn diese fertig sind, kommt die Grabwinde dran. Diese ist leider schwergängig und muss vor dem Tieflöffel und Greiferbetrieb erst überholt werden. Gruß Matthias

Das kommt auf deine Spalteinstellung an.... und auf das Material, weil Kalksandstein kann sehr unterschiedlich sein, je nach Rohdichte halt. Also ausprobieren, un den Spalt halt <40mm stellen und sehen wie das Material ausschaut, wichtig das genug Feinanteil dabei ist.. Und aus wirtschaftlichen Gründen, erst die Kombizanghe holen, dann wenn das Material auf dem Haufen liegt, den Brecherlöffel holen.

Hallo, kann es sein, dass in deinen Stapler ein 32er Öl gehört? Laut der Bedienungsanleitung für deinen bzw. dem Nachfolger wird ein ISO VG32 vorgeschrieben, dieses ist etwas dünner als dein 46er Öl. Würde auch passen mit deiner aussage, dass du den Stapler erst einige Minuten laufen lassen musst, bis die Hydraulik richtig verwendbar ist.

Hallo zusammen, ich bin Stefano aus Leverkusen und möchte mich kurz vorstellen. Ich bastle gerade hobbymäßig, als Ausgleich zur Arbeit, an kurzen Recruiting-Clips für Handwerksbetriebe, so ungefähr 60 Sekunden. KI nutze ich dabei nur als Hilfsmittel, zum Beispiel für Textideen, Untertitel oder Schnitt. Mir ist wichtig, dass alles ehrlich bleibt, also keine erfundenen Baustellen, keine Fake-Referenzen. Ich hätte gern kurz eure Meinung: - Was sollte in so einem Clip unbedingt drin sein? - Was nervt euch daran sofort? - Lieber Team und Alltag zeigen, oder Projekte und Maschinen? Wenn jemand mag, schicke ich 1–2 kurze Beispiele per PN, ich poste hier erstmal keine Links, damit es nicht wie Werbung wirkt. Viele Grüße

Hallo zusammen, Ich habe einen Schaeff SKL 501 Radlader mit einer Sauer SPV 21 Verstellpumpe und aufgebauter Fahrautomatik. Problem an diesem ist, wenn ich mit dem Radlader eine "leichte" Steigung hinauffahre wird der Antriebsmotor (Hatz 3L30 S) zu sehr "gedrückt", heißt die Motordrehzahl sackt durch die zu starke Belastung zu stark ab, während die SPV nicht ausreichend den antrieb zurück regelt. Abhilfe schaffe ich bisher nur durch leichtes betätigen des Inch-Pedales oder zurückschalten des Verstellmotor AMV23. Nun würde ich gern wissen ob und ggf. wie sich an der Verstellpumpe bzw. der Fahrautomatik etwas prüfen und/ oder einstellen lässt. Hat hierfür jemand noch eine Einstellanleitung? Kurz zu mir, ich habe bereits einige Erfahrung mit dem Hydrostatischen Antrieb des Laders gemacht, da zum Beispiel bereits der AMV23 ausgebaut und zerlegt werden musste, da die Verzahnung der Abgangswelle völlig verschlissen war und kein Antrieb mehr möglich war. Zusätzlich wird in naher Zukunft der gesamte Radlader revidiert, abgedichtet, alle Schläuche getauscht, Hydraulikkreise erweitert einem neueren Dieselmotor (Hatz 3L41) verbaut und vielen weiteren Neuerungen am gesamten Radlader gemacht. Ebenso wird die Verstellpumpe zerlegt, auf verschleiß geprüft (ausgeschlagene Wippe?) und neu abgedichtet.

da hast du ja einen echten Exoten vor die Kamera bekommen, von den ersten beiden Bauserien gibt es nicht so viele....

Mercedes Actros 4 1845 der Spedition Nokema aus Tschechien.

MAN TGX mit Schmitz Kippauflieger.

Atlas AW1070 der Firma Jansen.

Hallo, ich habe auch einen 811 D/M. Hast du ihn zum Laufen bekommen oder hast du noch Fragen? MfG

Optimas

Neuste Info: seit dem 30.12. ist er bereits in Deutschland - wenn wir nicht einschneien, dann hole ich ihn diese Woche noch selbst ab.

Neue smarte Werkzeuge die man so nicht kennt. Wir zeigen neue Werkzeug Highlights. ► Bauforum24 TV Youtube Kanal Hier geht's zum vollständigen Beitrag

Guten Morgen , Als ich noch bei Atlas gearbeitet habe , hatte ich ein Tool welches man zwischen den drehzahlsensor einbauen konnte und dann mit der Korrekten Zähnezahl am Starterkranz den Das Drehzahlsignal messen konnte . Es gab einige Fälle wo der Starterkranz so verschlissen war das der Indultivgeber das Signal nicht mehr Sauber messen konnte . Ich würde vorschlagen das du den Sensor demontiert und den erstmal reinigst . Danach gehst du mit einem Endoskop hinein undprüfst den Kranz . Am besten das Signal mit einem Oziloskop messen und prüfen ob das Signal zusammenbricht . Und Was natürlich auch etwas bringen kann ist das so genannte Tech in. Das ist der Einlernprozess bei dem Lindesystem . Es wird mittels Taster der an die Diagnosebuchse angeschlossen wird ein Einlernvorgang mit den ganzen Kennlinen durchgeführt . Am besten rufst du mal durch wenn du mehr dazu wissen willst 015202634065

Bell B 40 D

Hallo zämä CAT 966 G

Laden von Bauschutt in Schiff mit der Liebherr R976 LC-V Longreach von Baldewijns.

Spremberg

Entschuldigung, hab mich verschrieben..... 🙃

Scania R500 der Kruse Montagen.

MAN TGS Kippsattel eines Lohnunternehmens.