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Hallo, vielleicht kann mir hier Jemand helfen. Mein 2008er KX41-3S hat zwei Hydraulikanschlüsse für z.B. einen Schwenklöffel. Die Anschlüsse funktionieren auch, soweit ist alles gut. Einer der beiden Anschlüsse (bei mir: auf der linken Seite, mit der Überwurfmutter bzw. dem Innengewinde) verliert seit kurzem allerdings Öl, wenn nichts montiert ist. Ich habe zwar immer eine Staubschutzkappe aufgeschraubt, wenn ich den Schwenklöffel nicht montiert habe, richtig dicht ist das aber nicht. Wenn der Schwenklöffel montiert ist, dann ist alles dicht, und es tropft kein Öl. Dass es sich um eine Schraubkupplung der Baugröße 3 handelt, weiß ich schon. Ich würde mir aber gerne ein Neuteil kaufen und habe Schwierigkeiten mit den Anschlussgewinden: es gibt ja so viele verschiedene, da bin ich total überfordert. Vielleicht habe ich ja Glück, und mir kann Jemand sagen, welche ich kaufen muss. Die Ersatzteilliste sagt, dass die Teilenummer wohl W9292-9526-0 lautet. Das Original Ersatzteil finde ich natürlich im Internet, das kostet aber schlappe 80 EUR (round about). Da muss es aus dem Zubehör doch auch etwas günstigeres geben.

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Scania G320 Tanker der Avista Oil.

Kobelco SK58 SRX der Firma Jansen.

Auf der Baustelle von Logport hat Bodo ein neuen Bagger bekommen Hitachi 890LCH, stand leider etwas zugeparkt.

Homberger Seite Vorbereitung der Kranbahnen

Laden von LKW mit der SDLG E6225Hev Elektrische Raupenbagger von Entjes B.V.

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Video von der spezielle Liebherr R914 Compact mit Low Grond Pressure Unterwagen von Jelle Bijlsma B.V.

Fortsetzung folgt...

Luft im System oder einmal ohne Pistole versuchen damit man Überprüfen kann ob die Pumpe in Ordnung ist.

Hanomag 55 D

Volvo EC300E NL von der Eurovia Bottrop🙋‍♂️

Cat 330 New Generation von der Eurovia!😊

Ziemlich neuer Caterpillar 340 New Generation UHD von der Kramer Firmengruppe (Robert Kramer) aus Waltrop.😊 🙋‍♂️

Hallo, das klingt verdammt nach einem klassischen Masseproblem oder einem weggeschmorten Relais. Wenn die Warnblinkanlage den Fahrantrieb abschießt, bricht da irgendwo unter Last die Spannung komplett ein. Ich würde an deiner Stelle mal folgende Verdächtige abklappern: Hauptmasseband / Massepunkte: Check mal die Verbindungen von der Batterie zum Rahmen und zur Kabine. Wenn da Korrosion drin ist, hast du genau diesen Spuk, dass es mal geht und mal nicht. Hauptrelais / Sicherungskasten: Such mal das Relais für die Spannungsversorgung (Klemme 15 / Zündung bzw. Spannungsversorgung Steuergeräte). Wenn die Kontakte im Relais verbrannt sind, hast du genau solche Übergangswiderstände, die bei minimaler Mehrbelastung (wie dem Blinklicht) einbrechen. Kabelbaum am Knick/Drehkranz: Da es ein Roto ist – hast du mal geschaut, ob die Leitungen durch die Drehdurchführung okay sind? Ein aufgescheuertes Kabel (Kabelbruch) sorgt auch für die wildesten Fehler. Dass alles über die Notüberbrückung läuft, zeigt ja, dass die Hydraulik an sich Saft hat, aber das Sicherheitssteuergerät (Überlastsystem/LMI) blockiert, weil es denkt, die Spannung sei zu niedrig. Mess mal die Spannung direkt am Steuergerät, wenn du den Blinker einschaltest. Wenn sie da absackt, musst du den Weg rückwärts bis zur Batterie absuchen. Viel Erfolg bei der Suche, gib mal Bescheid, was es war!

MAN TGS 26.580 mit HRD Tieflader der Firma Bunte.

Für den Umbau ihres ehemaligen Lagerplatzes im Papenburger Nordhafen in die Betriebsstätte der Tochter Pro RC zog die Firma Bunte Mitte Juli etliche Maschinen dort zusammen. An der Stelle des ehemaligen Zauns war inzwischen ein Fundament für eine wohl massiver geplante Umfriedung erstellt worden.

Weserhütte W 12

Hallo zämä SAURER 5DM

Auf der Züblin - Baustelle am Wallraf-Richartz-Museum ist ein recht neuer Wolff Kran aufgebaut worden. ++

Eine Doku über den Kundendienst eines Komatsu Händlers in Norddeutschland.

Cat 336 vom Klöppner Abbruch