Zettelmeyer Europ L 800 Reparatur

[MeWi95 1]

Hallo Ihr Lieben, endlich werd ich mal gebraucht (danke dir @Bigbert😄). Ich hoffe, du kannst mit den Bildern etwas anfangen @A.L..

LG Merlin

[A.L. 0]

Hallo MeWi und Bigbert 

 

Danke für die Fotos, jetzt wissen wir immerhin wie das ganz aussieht... Die Frage ist ??? 

Wie heißt das Teil was da kaputt ist ? Vielleicht findet man das raus ? Irgendwo?

Dankeschön und schöne Grüße A.L

 

[Bigbert 21]

Hallo A.L.,

da hat man mit großer Sicherheit keinen Schwingungsdämpfer o.ä. eingebaut, nur ein "Blech" Antrieb (Membrane).

Kannst Du noch ein Bild mit Sicht auf Getriebe machen? Die separate Scheibe war auf dem Kreislaufdeckel vom Wandler geschraubt?

[A.L. 0]

Hallo Bigbert 

 

Anbei 2 Fotos vom Getriebe.... 

 

Ich will hoffe das die ansicht passt.

 

Schöne Grüße A.L 

[Bigbert 21]

Hallo A.L.

ich sehe das so:

Der Wandlerzapfen wird in der Bohrung der Schwungscheibe zentriert.

Die separate Scheibe (erste Bilder, ca. 10 bis 12 mm stark?) war auf den Kreislaufdeckel vom Wandler geschraubt. Diese Schraubenköpfe ragen in die großen Bohrungen der gebrochenen Scheibe auf Schwungrad. Die Zapfen auf dieser separaten Scheibe weiter innen greifen in kleine Bohrungen der Scheibe auf der Schwungscheibe. Diese machen den Antrieb, erlauben aber axiale Bewegung von Kurbelwelle und/oder Wandler ohne gegenseitige Wirkung.

Kann man an den Fragmenten im Schwungradgehäuse diese kleinen Bohrungen noch erkennen? Mehr Bruckstücke als eine ca. 2 mm Scheibe liegen nicht im Gehäuse? Die gebrochene Scheibe ist/war plan? Kann ich leider nicht erkennen, weil Bilder alle senkrecht darauf aufgenommen sind.

D.h. man bräuchte zur Reparatur "nur" eine plane Scheibe? Material etwa C45.