RST BAU GmbH

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Also ich hab mal gelernt in der Ausbildung als Baugerätführer das man nie über die Lenkachse arbeitet. Die zylinder von der Pendelachse mögen das nicht. Deswegen hebe und verfahre ich schwere Lasten immer über die Starre Achse und da fahre ich mit 20 Jahren auf dem Bagger ganz gut. Ja du hast recht der Bagger hebt schneller den aber wenn dir die Pendelachse ein knickt wenn du was Schweres verfährst hälst du den Bagger nicht mehr. Und versuch mal mit gesperrter Achse und schwerer last zu lenken. Noch dazu wenn das Gelände uneben ist. Macht man nicht. Ich kenne das noch aus dem Gleisbau. Wenn wir immer die Anhänger ans Gleis fahren mussten. Da war auch einer der hat das über die Pendelachse verfahren. Ging nicht gut aus. Außerdem kommst du viel besser um die Kurven und bist wendiger wenn du die Lenkachse hinten hast.

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Gestern hab ich den Doppelgleitschienengrubenverbau eingesetzt. Kennern wird auffallen das etwas nicht Stimmt. Die der Gleitschlitten wurde in der Werkstatt nicht korrekt zusammen gebaut. Deswegen stehen die Aufsetzplatten nicht aussen.

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Noch ein paar Bilder vom Polier

[Aka 2.022]

On 11.9.2026 at 05:54, DoosanDx190W schrieb:

Also ich hab mal gelernt in der Ausbildung als Baugerätführer das man nie über die Lenkachse arbeitet. Die zylinder von der Pendelachse mögen das nicht. Deswegen hebe und verfahre ich schwere Lasten immer über die Starre Achse und da fahre ich mit 20 Jahren auf dem Bagger ganz gut. Ja du hast recht der Bagger hebt schneller den aber wenn dir die Pendelachse ein knickt wenn du was Schweres verfährst hälst du den Bagger nicht mehr. Und versuch mal mit gesperrter Achse und schwerer last zu lenken. Noch dazu wenn das Gelände uneben ist. Macht man nicht. Ich kenne das noch aus dem Gleisbau. Wenn wir immer die Anhänger ans Gleis fahren mussten. Da war auch einer der hat das über die Pendelachse verfahren. Ging nicht gut aus. Außerdem kommst du viel besser um die Kurven und bist wendiger wenn du die Lenkachse hinten hast.

...mag alles richtig sein und gehe ich auch mit... denke und hab auch ich immer so gemacht -ohne das gelernt zu haben, rein von der Physik und entsprechenden Überlegungen her. 

Das was ich oben geschrieben hab kommt auch nicht von mir... sondern als wir -bzw. unser Chef hat da damals unseren Volvo gefahren- mal wieder ein Zisternen-Unterteil mit ca. bzw. wohl guten -vom Hersteller genannten- 4,4 Tonnen am Haken hatten und da die Hydraulik aufgemacht hat... die etwas schwächer dimensionierten Zylinder, wie Löffelstiel haben nachgegeben bzw. haben die Last nicht mehr gehoben, da hat der das Handy gezückt und unseren vertrauten Baumaschinenmonteur -ehemaliger Volvo-Monteur, der sich mit nem Werkstattwagen selbstständig gemacht hat- angerufen und nachgefragt was man da machen könnte... Hydraulik hochdrehen, etc.

Ich hab manchmal schon Zisternen Unterteile z.B. abgeladen -im Lager mitm Volvo, weil der Kettenbagger grad nicht da war-... da hab ich, weil eben entsprechende Zylinder / Löffelstiel nicht mehr ausgefahren /gehoben haben, das Kettengehänge auf Spannung gebracht, dabei geguckt, dass die stärkeren Zylinder z.B. vom Verstellausleger noch Luft nach oben hatten und die Last mit den Verstellzylindern angehoben. Oder bzw. zusätzlich hab ich die Last durchs runter drücken vom Schild angehoben und danach den Tieflader drunter rausgefahren.

Eben bei diesem Telefonat kam von dem Volvo-Monteur auch der Hinweis, dass der EW160 über die Lenkachse besser hebt - wenn man die Last verfahren muß und daher das Schild zum Abstützen nicht einsetzen kann... weil der Drehkranz nicht mittig sitzt sondern Richtung Schild verschoben ist.