International LKW - Fotos & Infos

[Reachstacker † 2016 0]

Erste Frühlingsreise
Sieht aus als ob er schwer am "ziehen" ist...

Guckt man genau sieht man das die Vorlaufachse Zwillingsbereifung hat,
also wesentlich schwerer wie die üblichen 4 Tonnen Achsen. bearbeitet 7. Mai 2008 von Reachstacker

[Reachstacker † 2016 0]

Schon etwas älter, gebaut kurz vor dem Zusammenbruch von IHC.
Danach war der Schriftzug anders und der Name für lange Zeit "Navistar"



International 2674 - 1985

Immer noch wacker am mischen

[handreas 2]

Hallo Pete!


Wie ist die Technik bei solchen "Vorlaufachsen"??

Bei dieser Anordnung sollten die wohl gelenkt sein.... oder müssen die bei Rückwärtsfahrt geliftet werden?

Bin übrigens überrascht.... die aktuellen "Amis" sehen ja doch recht ansehnlich aus


Gruß

Andreas

[Reachstacker † 2016 0]

Hallo Andreas

Die meisten Vorlaufachsen sind nicht gelenkt sind alle liftbar.
Aber.... die Regelung erlaubt dem Fahrer die Achse bei voller Ladung zu liften wenn er "um die Ecke" fährt, also abbiegt an eine Kreuzung.
Das sitz ich dann neben so einem in mein Goggo an der Ampel und Luft zischt mir um die Ohren
Aber wehe er vergisst sie wieder runterzulassen! dann gibts schnell ein Strafzettel wenn da ein "Cop" sitzt!
Nachlaufachsen sind meistens steuerbar zwangs oder auch kontrolliert.
Es wird schon etwas interessant mit der Technik an den 1000füsslern....
die hintereste Achse and den Betonmischern ist zwangsgelenkt und muss beim Rückfahren "gelupft" werden, sie ist ja auch ne halbe Meile hintendran...
Praktisch alle Zusatzachsen kommen von Speziellen Herstellern wie Hendrickson.
Die Mehrheit der Achsen hebt mit einer Feder und drückt runter mit Luft, gibts aber auch andere Systeme.

Hier mit Zeichnungen von Hendrickson : http://www.hendrickson-intl.com/products/auxaxle.asp

Watson & Chalin Axle :

Gruss, Pete.

[Reachstacker † 2016 0]

The early bird gets the worm
Der frühe Vogel kriegt den Wurm.
In diesem Fall einen grünen International mit 20 Fuss Container