F6L613 65 Posted September 16, 2018 Author Posted September 16, 2018 Nach dem ich den Zylinderkopf abgenommen hatte, war der Blick auf die Innenseite des Zylinderrohr und den Kolben frei. Trotz einer wohl recht hohen Laufleistung und Standzeit waren keinerlei Riefen oder Rostansätze zu erkennen. Quote
F6L613 65 Posted September 16, 2018 Author Posted September 16, 2018 Dann habe ich auch das Zylinderrohr komplett zerlegt. Dazu habe ich den schweren Kolben heraus gezogen, was noch relativ einfach ging. Etwas schwieriger wurde es bei der Demontage des Kühlmantel. Dieser besteht auch aus Aluminium und ist an einer Seite über die ganze Höhe offen. Um Ihn vom Zylinderrohr zu bekommen, brauchte es zwei weitere helfende Hände. Quote
F6L613 65 Posted September 16, 2018 Author Posted September 16, 2018 Dann war alles auseinander. Die beiden großen runden Öffnungen seitlich in dem Zylinderrohr sind der Auspuff. Quote
F6L613 65 Posted September 16, 2018 Author Posted September 16, 2018 Der Kühlmantel aus Aluminium. Quote
F6L613 65 Posted September 16, 2018 Author Posted September 16, 2018 Der Kolben ist nicht nur eine mächtige Erscheinung, sondern auch noch eine sehr wackelige Angelegenheit auf seiner Dämpfungsfeder. An Ihm habe ich noch den Handgriff abgebaut, welchen man zum Kaltstart benötigt. An dem Handgriff zieht man den Kolben nach oben und lässt ihn durch sein eigenes Gewicht wieder nach unten fallen. Bei der Abwärtsbewegung erzeugt der Kolben einen Unterdruck wodurch zündfähiges Frischgas in den Brennraum gezogen wird. Quote
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